52DB52/T1723—2023城市道路占道作業交通組織與安全設施設置要求Requirementsfortrafficoperationandlayoutofsafetyfacilitiesonurbanroadworkzone2023-04-12發布2023-10-01實施貴州省市場監督管理局發布I 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草本文件主要起草人：吳智賢、趙亞欽、陳維明、吳松、李昂、李永前、蘇波、袁利芳、王海龍、1本文件適用于城市道路占道作業交通組織與交通CJJ/T141建設項目交通影響評價技GA/T900城市道路施工作業交通組織規范GJBT-137315MR101城市道路—緩沖區、工作區、下游過渡區、終止區全部2下游過渡區downstreamtransb)短期作業指在一個地點設置作業區、實施作業以及拆除作業區的時間總和大于4h且小于或c)臨時作業指在一個地點設置作業區、4.2.1以下情況應編制占道作業交通組織方案：3c)高峰小時路段雙向機動車流量超過700pcu/h的支路，采取完全封閉施工，且4.3.1占道作業交通組織應嚴格確保作業區的交通安全。4.3.2在時間和空間上，將行人、非機動車、機動車交通流4.3.3交通連續原則，盡可能保證車輛和行人連續，減少停車次數和等候時間。4.4.1占道作業交通組織應保障作業區路段居4.4.3占道作業路段允許通行的車道或臨時便道應滿足GB50647中關于機動車道安全通行的最小寬度4.4.4可根據實際情況調整公交線路、站點，調整公交線路應盡量考慮原有公交線路的服務范圍，臨4.5.1占道作業區周邊道路應設置施工標志4.5.3作業區路段宜設置交通錐、路欄等隔4.6施工占道作業方案要求4.6.1在交通量較大、已經較為擁堵的道路上，不宜完全封閉施工，宜結合施工組織與工藝優化，采4.6.4施工過程中應注意臨時便道的養護工作，避免臨時道路出現坑槽、積水等現象，確保臨時便道5.1占道作業交通組織方案編制流程及技術路線5.1.1應由工程建設單位委托專業機構編制占5.1.3占道作業交通組織方案專家論證通過后，由工程建設單位負責組織實施。45.1.4占道作業期間，交通組織管理部門應按照占道作業交通組織方案督促、檢查建設單位落實各項交通現狀調查與分析工程資料交通管理圍擋方案施工時序交通需求管理交通組織管理施工方案土地利用交通流量公共交通慢行交通交通現狀調查與分析工程資料交通管理圍擋方案施工時序交通需求管理交通組織管理施工方案土地利用交通流量公共交通慢行交通現狀資料收集現狀資料收集道路道路設施占道作業交通影響范圍占道作業交通影響分析專家論證施工圍擋方案評估與優化交通組織總體方案制定未通過通過未通過占道作業交通影響范圍占道作業交通影響分析專家論證施工圍擋方案評估與優化交通組織總體方案制定未通過通過未通過道路工程改造道路工程改造<>管理部門審查行人公交調整優化節點交通組織施工區安全<>管理部門審查行人公交調整優化節點交通組織施工區安全與車輛組織保障機制交通需求管理區域交通組織施工圖設計施工圖設計詳細方案制定否交通組織方案發布詳細方案制定否交通組織方案發布交通組織方案實施交通組織方案實施交通安全設施工程量匯總表設施類型設計交通安全設施設計交通標志交通安全設施工程量匯總表設施類型設計交通安全設施設計交通標志標線設計圍擋樣式設計交通組織方案評價<>根據方案初始運行情況確定是否需要調整交通組織方案評價<>根據方案初始運行情況確定是否需要調整提出推薦方案是提出推薦方案交通組織方案優化交通組織方案優化 調整后交通組織方案調整后交通組織方案5.1.8占道作業交通組織前期工作應進行現狀交通資料收集與調查，確定占道作業交通影響范圍，分5.1.9占道作業交通組織總體方案內容應包括總體思路與對策、分流方案、機動車交通組織、行人和5a)總體方案：內容包括交通現狀、需求分析、疏解目標、疏解思路、疏解策略、交通組織方案及比選、各階段交通組織分析圖、交通流線圖、方案評價、實施計b)詳細方案：設計內容包括圖紙目錄、圖例、圖紙說明、設計圖紙、交通標志標線布設圖、交設計階段道路平面設計圖、交叉口設計圖與交通安全設施設計圖中交通標線、交通標志等部作業區鄰近的第二條主干路或快速路圍合的范圍b)城市邊緣地區，宜根據交通情況，適當縮小交通影響范圍；c)作業區占用道路單向機動車道數量大于或等于一半的，宜適當擴大交通影響范圍；d)按表1劃定的交通影響范圍附近存在較明顯的交通擁堵路段或交叉口的，應適5.3.1占道作業交通組織方案編制之前應進行工程設計等資料收集，包括：工程設計相關資料、施工5.3.2現狀交通調查內容包括：道路設施調查、公共交通設施調查、行人與非機動車設施調查、交通65.3.3.1現狀道路網的基本情況，包括路網結構布局、道路等級、道路寬度、車道數、橫斷面、車道5.3.4.1現狀公共交通（包括軌道交5.4.1.1機動車交通影響分析應綜合考慮影響范圍內的交通需求與交通運行狀況，分析在有無圍擋情a)影響范圍內被圍擋道路的現狀及施工期交通需求；b)道路在有無圍擋情況下的關鍵交叉口通行能力和服5.4.2.1應定量與定性相結合進行行人與非機動車交通分析，除對相關設施服務水平進行分析外，還7公共交通包括常規公交、快速公交等，主要對占道作業影響范圍內的設施布占道作業位于學校、醫院、公園、景點等片區時，宜對公共交通站點的可達性、便利5.5.1.1交通分流包括城市范圍交通分流、區域5.5.1.3在城市組團連接的主要道路交匯處提前設置繞行標志，分流過境交通。5.5.1.4區域層面交通分流是指依托周邊主、次干道進行誘導分流，分流通過性交通，降低作業區交5.5.1.5依據占道作業期間道路交通流量流向特征，優化調整既有道路的交通組織模式，優化設置單5.5.1.6施工路段交通分流是指對于施工路段進出車輛、行人進行分流，應至少提前一個交叉口，設5.5.2.1周邊道路改善，酌情對周邊相關的路段、交叉口路口進行渠化、斷面優化，提升道路通行能5.5.2.2對施工占道路段合理劃分通行斷面、因地制宜渠化改造通道、增加臨時設施，保障施工路段5.5.2.4酌情對施工占道路段、交叉口進行拓寬、挖掘道路時空資源，將道路通行能力維持在一定水5.6.1.1交叉口作業區的交通組織方案，宜維持交叉口的既有通行方式，作業區布置優先考慮分邊作85.6.1.2作業區交通組織方案宜充分利用道路兩側空間條件，當道路兩側空間較大，可實行一次性圍5.6.1.3地塊進出交通受作業區影響的，出入口宜優先考慮利用臨時便道設置為右進右出路口；無法a)車道數：路口機動車道數原則應維持不變，若確難以實現時，在滿足交通基本需求情況下，b)車道寬度：路段車道寬度最小值可取3.25m。交叉口進口道寬度不宜小于3.0m，當a)就近原則：臨時站點設置位置確定應考慮到盡量減少居民步行出行時間和距離，公交站點遷d)協調原則：公交調整要與區域交通組織方案相協調，在線路調整時需考慮區域路段以及節點5.6.3.1道路作業區范圍宜保障兩側行人通行需求，在條件特別困難時應保證至少一側人行通行，且5.6.3.3人行過街設施被占用的宜設置臨時過街設施，保障人行過街需求；臨時人行過街設施距原人5.6.5.1作業區位于路段的，宜在作業區的上游過渡區和終止區設置交通引導員。作業區較長且需特5.6.5.2作業區位于交叉口時，交叉口四個方向的進口道均應設置交通引導員，同時作業區的終止區95.6.6.2平面設計應明確各交通設施設置點5.6.6.3圍擋設計應明確設施的外觀樣式等。5.7.1作業區交通組織方案評價需結合交通供需分析和交通影響程度，提出評價范圍內交通系統存在5.7.2作業區交通組織方案評價一般包括機動車交通影響評價、慢行交通影響評價、公共交通影響評5.8.1交通組織宣傳內容包括：施工內容、施工位置、施工時間、影響交通情況、交通組織措施、以6.1.1作業區由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區六個區域組成，如附錄6.2.1.3作業區長度標志，用于預告作業路段長度，輔助標志上的數字宜取緩沖區長度與工作區長度6.2.1.7橙色箭頭標志，用于指示車輛離開作業區所在道路、繞過作業區返回到原路的繞行路徑。橙6.2.1.9線形誘導標，用于引導作業區行車方向，提示道路使用者前方路線（行駛方向）變化，注意6.2.3.2路欄是用于阻擋車輛及行人前進或指示改道的設施，路欄顏色為橙色和黑色相間。路欄圖例6.2.3.3作業區宜采用圍擋將工作區與交通流分隔，圍擋的高度不應低于1.8m。施工圍擋圖例見附6.2.3.4交通桶用于阻擋或分隔交通流、標明車輛繞行路線、保護作業現場設施和人員。交通桶宜采6.2.3.5可變箭頭信號由可控制明暗的發光矩陣組成，可根據需要調整箭頭的方向和形狀，可使其閃爍以增強警告效果。用作其他作業區設施的補充，加強警告效果。箭頭信號下邊緣距離b)施工警告燈安裝于路欄或獨立活動支架上，也可安裝于渠化設施或其它設施上，距路面高度c)施工警告燈分閃光燈及定光燈兩種，其閃爍a)高竿旗幟用于交通流密度大、作業時間較短的作業區，用作其它作業區設施的補充，防止車6.2.3.9占道施工公示牌用于長期作業類型提示前方占道施工。占道施工6.2.3.12橡膠減速丘是起減緩車速作用的裝置。根據道路的流量、限速等情況，減速丘設置應符合6.3.1作業區交通標志、標線及其他設施，是針對作業期間設置的臨時性設施，作業完成后應及時拆6.3.2作業區設置交通標志、標線及其他設施時，宜從警告區開始，向終止區推進。移除順序宜與設可使用塑料注水（砂）隔離欄，條件不具備時也可使用交通錐、交通桶或交6.3.4渠化設施的設置范圍包括上游過渡區、緩沖區、工作區及下游過渡區，位于道路交叉口范圍內6.3.5除移動作業區外，作業區應根據實際交通組織設置相應作業區交通標志：e)作業區較長時，緩沖區起點宜設置作業區j)臨時作業區可根據實際情況縮短作業區距離標志與上游過渡區的距離，并簡化車道數變少標6.3.6在無中間隔離帶路段，需占用內側車道或利用對向車道的作業區，被占用車道兩個方向均應設6.3.7長期作業區，既有交通標志和標線適用于道路作業期間交通通行時，應予以保留，并在整個作業期內維持其良好狀態；既有交通標志和標線與作業期間交通組織沖突時，應予以去6.3.8移動作業區宜在移動作業車上安裝移動性作業標志或可變箭頭信號，并宜配備交通引導人員或6.3.9作業區夜間宜設置照明或主動發光標志，除移動作業區外，同時宜設置施工警告燈。施工警告對作業區的速度限制應予解除；原路段限速值與作c)快速路因作業關閉出口時，宜在所關閉出口的出口標志和出口預告標志上附著設置出口關閉a)同時封閉兩條及以上車道時，宜在每條車道設置上游過渡區和下游過渡區；2)交通量大、封閉兩條車道會發生嚴重擁堵的情況時，經交通分析論證后，可只封閉作業b)在被借用車道的開始端前設置對向緩沖區、對向過渡區和對向警告區，指引對向車輛注意避a)在封閉路段兩端宜設置路欄。快速路封閉路段的前一出口的主線處、進入封閉路段的入口匝b)應在封閉路段前的交叉口或互通立交出口處設置橙色箭頭，指引車輛離開；宜在繞行路線沿c)相關的“入口預告標志”，“出口預告標志”，“出口標志”，“出口地點方向標志”交叉b)匝道上宜設置作業區距離標志，如果警告區的最小長度大于匝道長度，作業區距離標志宜設c)作業區的上游過渡區宜延長至匝道內，并宜在匯流點前適當位置設a)作業區位于入口匝道時，如果警告區長度大于匝道長度，作業區距離標志宜設置于匝道起點a)作業區位于加速車道的相鄰車道上時，主線和匝道上均宜設置作業區距離標志。匝道上警告區長度按匝道設計速度選取，如果警告區長度大于匝道長度，作業區距離標志宜設置于匝道b)作業區位于減速車道相鄰的車道時，宜設置渠化設施分離駛入匝道的交通流，設置長度不宜6.5.1兩幅路和四幅路作業區借用對向車道組織交通時，宜設置對向緩沖區、對向過渡區和對向警告6.5.2三幅路和雙向車道數大于兩條的單幅路內側車道作業時，對向車道宜同時設置作業區道路交通6.5.3在車道數為兩條及以上的單幅路上，一條車道因作業封閉，宜在供雙向行駛的車道作業區兩端6.5.4因作業而封閉的路段,應在該路段兩端a)進入該出口道的所有進口道在適當位置都宜設置施工標志，并宜以輔助標志說明作業區的位6.6.3作業區位于交叉口中心時，所有進口前適當位置均宜設置施工標志，作業區的來車方向宜設置6.7.1隧道內作業宜在交通量較小時進行。當隧道維修作業影響原建筑限界時，應設置限高及限寬標6.7.2隧道內作業區中交通錐的布設間距不宜大于4m，緩沖區和工作區照明應滿足維修作業照明要求，同時應在警告區起點位置設置作業區距離標志，用以預告距離作業區的6.8.2利用渠化設施將非機動車道和機動車道分隔，有條件時宜使用活動護欄。A.1作業區A.2警告區注：城市道路上平面交叉口間距小于表A.4緩沖區A.7終止區B.1占道作業交通組織報告內容應包括項目概況、現狀資料收集與調查、交通影響范圍、研究范圍現B.3現狀資料收集與調查，應包括包含道路網及交通設施、路網交通量、公交B.6占道作業交通影響分析應包括機動車交通影響分析、行人與非機動車交通影響分析、公共交通影B.7占道作業交通組織總體思路可從宏觀、中觀、微觀三個層面進行考慮，主要措施與對策包括科學a)交通分流方案，從城市范圍交通分流、區域層面交通分流、施工路段交通分流提出詳細的改b)作業區交通組織方案，詳細描述各階段占道作業情況，并根據各階段施工進度制定交通組織c)公共交通調整方案，詳細描述占道作業期間相關公交站點取消、遷移、新建的具體情況以及相關站點的公交線路在施工期間的變化情況，并給出施工完畢后相關公交站的所在位置及公d)行人與非機動車交通組織方案，根據各階段占道作業情況給出相應階段行人和非機動車的交B.9詳細方案設計包括交通標志標線設計、交通安全設施設計、設施類型設計、管線走向設計、圍擋123456789志12345123隔45678判斷作業區9b)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將上c)上游過渡區的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構成虛實線，提示作業占用車道上的車輛盡快合流，非作業占用車道上的車輛禁止變換車道。配合禁止跨越同向e)上游過渡區內，應根據車輛行駛方向f)緩沖區起點設置作業區長度標志預告作業區長度，緩沖區重復設置作業區限a）快速路封閉外側一條車道b）快速路封閉外側兩條車道b)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將上c)上游過渡區、緩沖區、工作區及下游過渡區施劃禁止跨越同向車行道分界線，標明供車輛通行的車道和封閉交通范圍。禁止跨越同向車行道分界線向上游過渡區前方和下游過渡區后方e)緩沖區起點宜設置作業區長度標志預告作業區長度，緩沖區重復設置作業區a）快速路封閉內側一條車道c)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將封e)上游過渡區的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構成虛實線，提示作業占用車道上的車輛盡快合流，非作業占用車道上的車輛禁止變換車道。配合設置導向箭頭f)封閉方向及對向上游過渡區的起點前應設置作業區限速標志，在上游過渡區之前完成限速過k)封閉方向及對向終止區末端宜設置作業區結束標志說明作業區結束位置；l)封閉方向及對向終止區末端應設置限速標志，限速值為該路段的原始速值。終止區末端應設a）快速路路段利用對向一條車道b）快速路路c)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將封d)上游過渡區的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構成虛實線，提示作b)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將上a)利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將上游過渡區、緩沖區、工作區進行圍擋，渠化設施應設置至加速車道終點處。上游過渡區向匝道1)匝道上應設置作業區距離標志，如果警告區的最小長度大于匝道長度，作業區距離標志5)應在匯流點前適當位置設置停車或減速讓行標志和標線。可封閉匯流點附近部分相鄰車a)快速路入口加速車道（一）a)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將上D.1.8快速路加速、減速車道的相鄰車道作業a)上游過渡區應起始于匯流之前。并應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通2)在匯流點附近設置限速標志，其限速值可在匝道限制速度的基礎上適當下a)快速路加速車道相鄰車道D.2主干路、次干路和支路作業區a)宜采用圍擋將工作區與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區、緩沖區和下游過渡區進行圍擋。夜間宜設置施工警告燈，施工警告燈宜設置于圍擋、路欄上，同時宜設置于渠化設b)在作業區上游交叉口所有相交道路上設置標志預告d)警告區中點附近宜設置車道數變少標a)一般路段封閉外側車道（有中央分隔帶）ba)宜采用圍擋將工作區與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區、緩沖區和下游過渡區進行圍擋。夜間宜設置施工警告燈，施工警告燈宜設置于圍擋、路欄上，同時宜設置于渠化設c)作業方向和對向警告區起點附近宜設置作業區距離標志預告作業區位置；a)宜采用圍擋將工作區與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區、緩沖區和下游過渡區進行圍擋。夜間宜設置施工警告燈，施工警告燈宜設置于圍擋、路欄上，同時宜設置于渠化設b)利用渠化設施圍起對向上游過渡區和對向緩沖區，有條件可使用活動護欄；f)上游過渡區的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構成虛實線，提示占用車道上的車輛盡快合流，非占用車道上的車輛禁止變換車道。配合設置導向箭頭引導車輛d)封閉方向及對向警告區起點附近宜設置作業區距離標志預告a)宜采用圍擋將工作區與交通流分隔，并利用渠化設施將上游過渡區、緩沖區和下游過渡區進行圍擋。夜間宜設置施工警告燈，施工警告燈宜設置于圍擋、路欄上，同時宜設置于渠化設b)利用渠化設施圍起對向上游過渡區和對向緩沖區，有條件可使用活動護欄；d)警告區中點附近宜設置車道數變少標g)封閉方向及對向上游過渡區內，宜根據車輛行駛方向設置線形誘導標或可變箭b)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將封d)封閉方向下游交叉口各方向均設置作業區距a)封閉方向警告區起點應設置作業區距c)應利用塑料注水（砂）隔離欄（或交通錐、交通桶、交通柱，有條件時可用活動護欄）將封d)上游過渡區的合流點前方施劃禁止跨越同向車行道分界線，與原有標線構成虛實線，提示作g)便道起點附近宜設置作業區長度標志預告作業區長度，重復設置作業區限速標志；a)一般路段半幅封閉利用同向便道b）一般路段全封閉D.2.7.2一般路段全部封閉利用yyD.3.1單洞雙向隧道作業區設置:c)作業區位于隧道入口附近時，上游過渡