通過制定合理的賽事組合策略和設計科學的商業功能定位來某著名企業建設世界一流的F1賽車場

中期報告會

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頁碼管理概要

A.F1賽事組合及賽場綜合利用建議賽事組合結構建議賽事經營定位的分析建議賽事時間安排建議具體賽事組織建議

B.商貿功能區域總體功能定位／細分功能定位商貿功能區域總體開發模式商貿功能區域功能細分

C.第三階段工作計劃

在羅蘭?貝格和上賽場公司組成的項目小組的共同努力下，順利地完成第二階段的工作次開發(08/26—09/13)第二階段工作回顧項目內容階段一12348611123456789101112第一個月第二個月第三個月項目啟動會消費者需求和興趣分析國際案例分析和基準比較國際及國內賽車行業分析商業基本支撐功能定位商貿功能區域總體功能定位／細分功能定位關鍵客戶需求分析及提出招商模式

13141516第四個月9F1賽事組合建議

171819第五個月5商業行業匹配性分析財務性評價及招商策略制定招商計劃實施支持（待定）71012階段二階段三階段

四16/723/813/9國慶25/10管理概要在第二階段的工作中，我們主要得出以下結論(1/2)上賽場應根據總體發展目標,在賽車行業承擔更多的角色,而不只是提供場地.在短期內可引進幾個著名的國際賽事,創出品牌;在中期內開發國內賽事同時擴大國際賽事,提高賽車場的利用率在具體操作上建議2005年前以F1車賽為龍頭,再安排其它1-2場國際賽事;2005-2008年以F1大獎賽,摩托車大獎賽和國際房車賽為重要賽事,并開發國內房車賽,摩托車大獎賽等;2008年以后,繼續以F1賽,摩托車大獎賽,國際房車賽為龍頭,同時考慮引入其它車賽,如印第車賽等,以全面推進國內賽車業的發展根據國際性賽事,國內大型賽事和娛樂/參與性賽事的不同類別,確定了賽事活動的主要定位,受眾及賽事的收益估計.賽事收益中,票務,附屬商業消費和廣告贊助三部分是主要收入;國際賽事中的國外觀眾人數相對較少,但總體消費占較大比重在單個賽事上,從日程安排和賽事分析兩個方面來考慮,包括賽事每一天日程安排規律,目標受眾和賽事規模,主要贊助商,舉辦模式及收益方式的具體研究上賽場應對其硬件設施進行綜合利用,提高利用率,改善經營水平.對賽場軟件資源的綜合商業開發應以賽場和賽事的品牌戰略為核心,提高品牌價值為目的,獲取長遠的商業利益澳大利亞、日本、和馬來西亞為F1賽事的成功組織提供了三種模式.馬來西亞引入日本GT賽事的案例和澳大利亞自主成功開發V8賽事對上賽場也有相當大的啟發在第二階段中，我們主要得出以下結論(2/2)充分利用賽場資源，面對周邊競爭環境，創造獨特的市場定位及競爭優勢，羅蘭·貝格建議2.8平方公里的開發應遵守“突出汽車運動的主題公園”的原則如何開發存在著4種模式，通過綜合評估，羅蘭·貝格建議上賽場應建立合資主題公園管理公司，積極參與2.8平方公里的整體設計和開發設計，在控制風險的前提下，爭取長期收益對2.8平方公里區域開發完畢后，主題公園，支持性行業，預留開發地區和綠化及道路的占地面積分別為0.75，0.12，1.11和0.82平方公里，但在第一階段我們建議開發0.35平方公里的主題公園及相應輔助設施對2.8平方公里必須堅持分步開發的原則，并根據實際情況調整招商模式和投資方案在第二階段的工作中，我們主要得出以下結論(2/2)每年約有5百萬的華東游客愿意去高水平管理的,集娛樂休閑與一體的主題公園游玩，消費者認為每天625元是合理的消費水平主題公園的開發必須堅持品牌戰略為核心,分階段滾動開發,以主題公園吸引人流,發展多種經營,帶動周邊地區其他行業的發展房地產的發展上賽場應建立合資主題公園管理公司,積極參與2.8平方公里的整體設計和開發計劃,在控制風險的前提下,爭取長期收益對2.8平方公里區域開發完畢后,主題公園,支持性行業,預留開發地區和其他綠化及道路的占地面積分別為0.75,0.12,1.31和0.62平方公里,但在第一階段我們建議開發0.25平方公里的主題公園及相應輔助設施A. 賽事組合及賽場綜合利用建議整個模塊的工作由五部分組成模塊分析的五個部分賽事組合結構建議根據前期三個模塊的分析工作得出合理的賽事組合再依據前期得到的可能舉辦的賽事種類,確定上賽場的賽事建議賽事經營定位分析賽事時間安排建議賽事組織建議將賽事分為三大類進行分析:國際性賽事全國性賽事娛樂/參與性賽車活動經營定位分析:品牌定位經營收益定位賽事舉辦規模賽季的總體安排賽季劃分年度的賽歷制訂賽事安排原則:先國際賽事后全國賽事最后其它賽車活動年度賽事計劃建議上賽場的戰略定位建議具體賽事組織的計劃:目標受眾主要贊助商舉辦模式可能的收益方式主要賽事/活動的日程細化:消費者心理和習慣國內外觀眾的差異特色及與其它活動的結合具體賽事案例分析:F1賽事（日本、澳大利亞、馬來西亞）澳大利亞V8賽日本GT賽賽車場綜合利用賽車場硬件設施的綜合利用賽場和賽道附屬商業區域賽場周邊區域賽車場軟件資源的商業利用電視播映權賽車場及賽事廣告權商標使用權體育彩票abcde主要結論（1/2）上賽場的賽事組合建議:為在近期(2004年)以F1為龍頭,安排1-2場國際賽事(V8,日本房車賽);中期(2005-2008年)以F1大獎賽,摩托車大獎賽和國際房車賽為重要賽事;遠期(2008年以后)繼續以F1,摩托車大獎賽,國際房車賽等為龍頭,同時考慮與其它賽車運動組織的合作,如引入印第賽車等.此外上賽場還可以輔之大型賽會和活動以充實市場經營的內容根據國際性賽事,國內大型賽事和娛樂/參與性賽事的不同類別,確定了各種賽事活動的主要定位,受眾及各種賽事的收益估計。賽事收益中,票務,附屬商業消費和廣告贊助三部分是主要收入;國際賽事中的國外觀眾人數相對較少,但總體消費占較大比重確定了上賽場賽事安排的基本原則,同時考慮賽季時間和布局,制定了2004年上賽場的賽歷,以及中期(以2006年為例)和遠期

(以2008年為例)上賽場的賽歷框架。賽季安排上充分利用全年時間,不設固定時間段的封場維修保養,而只有日常維護,最終能做到基本上每月有兩到三場周末賽事。單個具體賽事的組織安排上，分日程安排和賽事分析兩個方面考慮。縱向上，要考慮不同消費者的消費心理和消費習慣，將賽事的每一天日程安排得合乎邏輯和現實生活規律，并充分發揮賽場設施的效用；橫向上，則要考慮目標受眾和賽事規模、主要贊助商、舉辦模式及可能的收益方式在賽事組合上,上賽場將根據總體的發展指導思想,在國內賽車行業中擔當重要角色,而不僅僅是一個賽車場的作用。從目標受眾,賽事規模,主要贊助商,賽事舉辦模式和可能收益方式幾方面分析了上賽場的潛在機會主要結論（2/2）澳大利亞、日本和馬來西亞為F1賽事的成功組織提供了三種可借鑒的模式，值得上賽場舉辦F1賽事借鑒。馬來西亞成功引入日本房車大獎賽（JGTC）為上賽場引進各種國際性賽事的操作提供了寶貴的經驗。澳大利亞V8超級房車賽是新賽事開發的成功典范；上賽場創辦和開發本土賽事時加以借鑒上賽場必須對其硬件設施進行全面綜合利用，以提高設施利用率，改善經營水平。對賽場軟件資源的綜合商業開發必須以賽場和具體賽事的品牌戰略為核心，提升品牌價值，鞏固上賽場在國內賽場運動行業的領先地位，獲取長遠商業價值a. 賽事組合結構建議國際性大賽事的成功引入和舉辦是上賽場成功運作的關鍵保證1234消費者調查結果觀眾最喜愛的賽事對賽車運動最感興趣的原因觀眾對賽車比賽的認識和感受國際經營慣例眾多世界著名賽車場的經營已經充分證明了國際性賽事對賽場運營的重要性賽車行業分析國際性賽事希望開拓某著名企業市場某著名企業賽車市場正在起步階段，需要國際性賽事來大力培育和拓展國內市場引入國際性大賽事，創建上賽場的世界級品牌在上海工作的外國人和港澳臺同胞2%觀眾對賽事觀看的需求較為集中在大型國際賽事上賽事組合的調查結果觀眾需求集中在前四項大型國際賽事F1車賽超級跑車賽超級摩托車賽房車耐力賽小排量入門級方程式F-1大獎賽超級跑車賽超級摩托車賽房車耐力賽中排量方程式摩托車GP大獎賽老爺車賽F-3大獎賽房車賽印第賽車其它摩托車賽其它房車賽3%2%17%10%15%12%42%80%13%15%12%10%77%45%42%22%18%17%15%10%8%6%5%4%某著名企業本地觀眾通過消費者市場調查清晰了解到觀眾對賽車運動的認識和感受來自于著名車隊和比賽帶來的速度和力量速度和力量高科技和智慧冒險精神團隊精神高檔消費賽車運動一級方程式驚險、刺激、瘋狂速度和力量冒險精神膽量、勇氣舒馬赫、哈基寧、冼拿法拉利、麥納倫、本田、喬丹智慧拉力賽、越野賽、摩托車賽賽車運動的主要內容相關認知最直接某著名企業情感紐帶深層某著名企業直觀的特征精湛的工藝高超的駕駛技術想親自嘗試酷、時尚感燒錢意外熱鬧激情名牌車高性能的配置身份象征觀眾的感受觀眾的認識定性市場調查的結果在各國賽車場的經營中，每年國際性賽事雖然不多，但都占到賽事經營收入的60%以上馬來西亞雪邦F1收入占50%，GP大獎賽占20%左右 70%澳大利亞墨爾本F1收入占80%左右 80%英國銀石F1收入占58%，其他三大國際賽事15%左右73%日本鈴鹿F1收入50-55%，GP摩托車賽占15-18%65%－73%世界主要賽車場國際賽事收入比重某著名企業作為新興市場，從歐洲或北美引入成熟賽事是發展本國賽車運動的一條捷徑歐洲地區北美地區賽事種類主管機構主管機構賽事種類一級方程式

（F1）耐力賽國際汽聯(FIA）國際汽聯(FIA)/IMSA房車賽國際摩聯(FIM)摩托車賽國際汽聯(FIA)印第車賽IRL冠軍車隊賽CARTNASCAR賽NASCAR直線競速賽NHRA歐洲和北美有不少成熟賽事可供引入成熟賽事對于某著名企業賽車比賽的舉辦者而言,相對容舉辦上賽場能夠在舉辦賽事的同時,學習到賽車比賽成功運營的經驗歐洲和北某著名企業主要賽事羅蘭·貝格建議上賽場在運營初期以幾項國際性賽事來全力創建自身良好的品牌，其中以F1賽事作為龍頭賽事上賽場短期(2004年)賽事建議一級方程式大獎賽國際房車賽日本房車賽澳洲房車賽龍頭賽事主體賽事羅蘭·貝格同時認為上賽場在中期和長期的賽事安排上可逐步引入其它重要國際賽事，還可考慮與其它賽車運動組織的合作問題上賽場中、長期賽事組合建議中期年度賽事組合1）(2005-2008年)長期年度賽事組合2）(2008年以后)國際賽事:F1,摩托車大獎賽,國際房車賽國內賽事:全國汽車賽,全國摩托車賽,全國卡丁車賽各為2-3站,初級方程式車賽1-2站大型賽會和其它賽事:品牌汽車賽,上海賽車節,直線競速賽,俱樂部賽等約為10-15場國際賽事:F1或替代賽事,摩托車大獎賽,摩托車超級冠軍賽,國際房車賽,印第賽車國內賽事:全國汽車賽,全國摩托車賽,全國卡丁車賽各為3站,初級方程式車賽1-2站大型賽會和其它賽事:品牌汽車賽,上海賽車節,直線競速賽,俱樂部賽等約為15-20場b. 賽事經營定位的分析建議某著名企業對眾多賽事進行分類，研究其具體品牌定位和收入估計賽事的分類卡丁車賽全國摩托車賽全國汽車賽洲際房車賽初級方程式洲際摩托車賽印第賽車直線競速賽國際摩托車賽國際房車賽F1其它大量小型賽事大型汽車賽會活動國際性賽事全國性大

型賽事娛樂性/參與性賽事賽事的經營定位分析123影響力國內外主要賽事的分類由于F1車賽在賽車運動中所處的最高地位，它在相當長的一段時間內應是上賽場年度賽事的龍頭F1車賽的品牌定位F1車賽的單場經營收入估計票務收入國外觀眾1):2-2.5萬，門票以250-300美元/,約合600-625萬美元國內觀眾:5.5-6萬;門票以40-50美元/，約合240-275萬美元商業消費收入2)國外觀眾以人均100美元計，約200-250萬美元國內觀眾以人均15美元計，約82.5-90萬美元其它可能收入3)廣告贊助收入：300-500萬美元收入合計4)：1505-1657.5萬美元市場分析得出結論：

F1車賽“車壇霸主”地位顯而，近期內不可動搖品牌定位建議:賽車運動的第一品牌領先、時尚、高科技的價值體現F11）國外觀眾包括在某著名企業工作,生活的外國人和港澳臺地區的觀眾2)F1車賽時的商業消費收入分成需要與FIA談判協商3)其他可能收入指有關合同規定不屬于上賽場所有收入以外的,或可以通過談判協商獲得部分收益的收入.此外F1的電視轉播收支另行單獨核算4)本項賽事及下文論及的各項賽事的收入估計有以下前提:(a)所有賽事活動按計劃順利進行;(b)賽事市場推廣實現國際化;(c)附屬的配套設施和交通等條件能滿足觀眾的需要.由于某著名企業摩托車行業巨大的生產規模和消費者市場，盡早引入世界級摩托車賽有利于消費者市場的接受和拓展品牌定位單場世界摩托車賽經營收入分析舉辦頻率門票收入國外觀眾:1.5-2萬，門票以50-80美元/，約100-120萬美元國內觀眾:3-3.5萬，門票以20-30美元/，約70-90萬美元商業消費收入國外觀眾以人均30美元計，約45-60萬美元國內觀眾以人均5美元計，約15-17.5萬美元其它可能收入廣告贊助收入：150-200萬美元電視轉播權收入：80萬美元目前市場

15-30歲年輕人為主體大多為摩托車的車迷大多自身有一定的收入或家境尚可,但不一定收入非常高車賽地位

也屬于國際級系列車賽世界摩托車賽有三大系列賽事，賽道可以共享品牌定位建議：

速度、動力、渲泄、激情、勇往直前建議：

在賽事興辦初期，可選擇三項賽事中的一項（如摩托車大獎賽）舉辦一站分站賽

隨著舉辦經驗的積累，可考慮每年舉辦2-3場賽事收入合計：477-550萬美元只要市場經營得力，摩托車賽同樣可以吸引足夠的觀眾世界摩托車耐力錦標賽日本鈴鹿站比賽(2002年)賽事及賽程安排8小時賽，2個車手為一隊，每50分鐘更換一次輪胎和車手利用鈴鹿國際賽車場的5.864公里的F1賽道星期五舉辦練習賽，星期六舉辦資格賽，星期日從早上11:30到晚上7:30比賽為增加比賽競爭的激烈性，鈴鹿站采取混編比賽的方式，所有的級別組一起開跑，由于不同的級別組所用賽車排氣量、允的程度不同，比賽成績則分別計算比賽情況是世界上水平最高的摩托車耐力賽，吸引現場觀眾5萬多人日本派出了15部工廠賽車（專業日本工廠隊），另外還有10部為工廠隊提供技術支持的賽車，另有40多部國外的參賽車隊某著名企業宗申車隊取得了全場第9，由于前8名是屬于世界摩托車錦標賽的超級組別，宗申車隊實際上是取得了自己所在的超級改裝組的第1名上賽場的借鑒向FIM申請成為世界頂級賽事中的一站，或者使自己的賽事獲得FIM的認可高水平的車手是保證比賽質量的根本，邀請國外著名賽車手參賽，形成比賽的亮點我們可以參考日本的做法，組織國內的主要摩托車廠家參賽，車手可以邀請外援，也可以按照國內摩托車生產的三大基地(重慶、浙江和廣東)混合編隊與鈴鹿賽車場合作，學習引入鈴鹿組織8小時耐力賽的組織管理和賽事營銷經驗國際房車賽是上賽場創建品牌時比較有利的一類主體賽事。該類賽事的較大影響力也可以使上賽場獲得很好的經營收益品牌定位單場國際房車賽經營收入估計門票收入國外觀眾:1.5-2萬，門票以70-90美元/，約135-140萬美元國內觀眾:2.5-3萬，門票以25-35美元/，約75-87.5萬美元商業消費收入國外觀眾以人均50美元計,約75-100萬美元國內觀眾以人均8美元計，約20-24萬美元其它可能收入廣告贊助收入：150-200萬美元電視轉播權收入：80萬美元主要賽事德國房車賽(DTM),英國房車賽(BTCC),日本房車賽(JGTC),澳洲房車賽(V8)等目前市場成年人為主體,且大多擁有私車或會開車汽車廠家重點關注的宣傳舞臺之一,車廠家擁有廠隊歐美,日本及澳洲地區發展成熟,對在某著名企業比賽有比較大的興趣車賽地位： 屬于國際系列車賽品牌定位建議：

速度,動力; 熟悉的賽車和賽事; 具有較高的觀眾親和力收入合計：569-597.5萬美元全國場地汽車賽是上賽場要依靠自身力量努力開發的一個年度主體賽事系列，并要在日常經營中首先實現盈利的賽事場地汽車賽現狀品牌定位建議單場賽事經營收入估計近一兩年剛剛在國內興起有眾多公路拉力車隊作為參賽基礎眾多國內汽車廠商有意參與有機會形成某著名企業的特色真正某著名企業汽車廠家和某著名企業車隊/車手的賽車比賽某著名企業老百姓也能欣賞的高層次賽車運動“這么好的賽車，我們自己也可能擁有！”門票收入:(絕大多數國內觀眾)

每場觀眾2.5-3萬,票價以10-15美元/,約30-37.5萬美元商業消費收入:以人均5美元計,約12.5-15萬美元其它可能收入(包括廣告，贊助，

傳播等):約30萬美元合計：約75-80萬美元全國場地汽車賽有機會形成某著名企業的特色賽事全國場地摩托車賽可以有兩類不同賽事來吸引兩類不同的觀眾主體賽事定位主要受眾單場賽事經營估計全國摩托車場地競速賽全國摩托車超級越野賽(小型場地)廠家車隊自身實力和產品的舞臺某著名企業車手進軍世界車壇的前沿陣地“我有，我可以!”展示車手高超的駕馭能力體現人、車、環境融為一體的和諧境界“速度與技術”完某著名企業結合媒體受眾為主，部分現場觀眾媒體受眾中平面媒體、影視媒體、網絡媒體各占三分之一現場觀眾與媒體受眾各占50%左右媒體受眾以影視媒體，網絡媒體為主觀眾2.5-3萬，門票以6-8美元/,門票收入:約18-20萬美元商業消費收入:以人均5美元計,約12.5-15萬美元其它可能的廣告贊助收入:約20萬美元

總計收入:約52.5-53萬美元全國場地摩托車賽全國卡丁車賽將主要面對青少年車手，以市場推廣和提高賽車場品牌認知度為主賽事定位主要受眾單場比賽經營收入估計全國少年卡丁車錦標賽國際卡丁車錦標賽以市場推廣和培育為目的面向青少年愛好者,由各俱樂部選拔組織上海及其他大城市的卡丁車場，舉辦系列賽作為上海賽車場的輔助賽事，對外宣傳賽車場給國內優秀車手以接觸世界高水平賽事的機會培養某著名企業未來一代F1賽車手媒體受眾為主，部分現場觀眾現場觀眾占60%左右，媒體受眾占40%觀眾0.4-0.6萬,門票以4-6美元/,門票收入:約2.4萬美元商業消費收入:以人均4美元計,約1.6-2.4萬美元其它可能的廣告贊助收入:約10萬美元

總計收入:約14-14.8萬美元觀眾0.6-1萬,門票以12-16美元/,門票收入:約9.6-12萬美元商業消費收入:以人均5美元計,約3-5萬美元其它可能的廣告贊助收入:約30萬美元

總計收入:約42.6-47萬美元全國卡丁車賽娛樂性/參與性的賽事活動，如上海賽車節等，也是上賽場打響品牌，提高自身市場經營實力的途徑賽事活動定位全國性或地區性綜合賽車集會,面對國內大中城市的中等生活水平消費者和廣大的國外游客“現代都市風貌和中華文化積淀的和諧體現”一個和朋友或家人一同歡度的令人難忘的節日聚會主要受眾媒體受眾和現場受眾媒體受眾以從平面和網絡媒體中獲取信息和了解知識為主,覆蓋面很大現場觀眾以休閑,聚會,觀賞為主,興趣面較廣,不一定對賽車有較深理解經營收入估計國外觀眾2-2.5萬,票價為40-60美元/;國內觀眾2.5萬左右,票價為10-15美元/,合計門票收入：125-157.5萬美元商業消費收入:國外觀眾以人均消費25美元計,國內觀眾以人均消費5美元計,約合70-75萬美元其它可能的廣告贊助/轉播收入：190-260萬美元

總計收入：390-487.5萬美元上海賽車節雪邦賽車場在馬來西亞國慶節期間舉辦盛大的賽車節，把賽車賽事、文藝表演，觀眾參與性性活動融合在一起8月29日8月30日8月31日F1賽車道卡丁車道購物中心其它地方12:00-24:00亞洲方程式，12小時耐力賽的車手練習和資格賽17:00-23:00亞洲雷諾方程式賽亞洲方程式挑戰賽9:00-24:00卡丁車賽專業級業余級表演賽16:00國慶賽車節開幕式16:30-23:00狂歡活動某著名企業功夫表演民間節人雜技23:00-2:30歌舞表演焰火表演19:00-23:00汽車運動之夜文藝表演(Paddock)0:15-12:15國慶日12小時，汽車耐力賽13:15-13:45車技表演亞洲方程式錦標賽8:00-12:05摩托車車迷賽

（摩托車賽道）9:00-10:30狂歡游行10:30-11:15民族舞蹈11:30-12:30DJ現場秀14:00老爺車賽14:45發獎儀式16:008:00-12:154x4耐力賽

（4x4賽車場）7:00-13:00釣魚比賽（釣魚池）8:00-13:00R/C駕車技巧賽（F1村）c. 賽事時間安排建議賽車場賽事的具體時間安排按五個步驟進行賽事時間安排的五個步驟賽季時間確定和賽事結構分解賽事安排次序的原則賽事組合庫123上賽場具體的賽事日歷完整、具體的賽車場年度賽事計劃應該遵循先國際、后國內的原則進行編制建議上賽場的賽事計劃編制原則可能舉辦的各類賽事：分析研究后得出的賽事組合數據庫國際賽事：按國際賽事既定充分安排國內賽事：與相關主管機構聯系與相關賽事協調娛樂/參與性賽車活動與次級的俱樂部賽具體的年度賽事計劃經營英國眾多賽車場的八角(Octagon)公司在編制賽場年度賽事計劃時有完整的一套步驟安排順序全國冠軍賽等國內賽事俱樂部賽事等次級賽事娛樂性活動或

大型集會活動考慮因素國際汽聯統一賽歷安排國內在賽事準備時的人力資源調配季節性氣候消費市場特征適當的時間間隔地域分布合理性與其它全國性賽事的沖突可能性余下的空余時間段必要的場地休養期俱樂部之間賽事的協調空余可利用的賽場時段會員興趣及生活習慣消費者興趣偏好F1英國站等

國際賽事以每年十月的F1賽事作為設置起點，采用合理間隔的方式安排大型賽事，而俱樂部賽等小型賽事和活動則穿插進行賽季時間考慮和布局安排作為年度賽事主體，應有足夠賽事密度全國大型賽事和活動分別安排上賽場計劃于2004年3月底正式投入使用每年十月舉辦F1賽事大型賽事合理間隔,小型賽事和活動穿插進行沒有整段的維修保養期,只有每周的基本維護日每年的雨季和冬季可根據市場和觀眾的情況適當調整賽事場數2004年舉辦的賽事較少,以創建品牌為主2005-2008年基本上每兩周舉辦一場賽事2008年以后基本上每三周舉辦兩場賽事上半年度以五一長假為中心，舉辦一項賽事暨文娛晚會(如大型演唱會等)下半年在九月初或十月底，結合上海其它大型活動(如上海旅游節)舉辦綜合性大型車賽,并可建議將上海國際旅游節更名為上海國際汽車節,更能突出地方獨具的特色結合上賽場的軟硬件條件及其他F1賽場的經驗，對FIA認可的賽事進行篩選，得出可供上賽場選擇的賽事組合庫(1/2)賽事組合數據庫賽事賽道要求(FIA級別)賽車要求方程式賽國際汽聯一級方程式(F1)房車賽輪次天數賽事組織者賽事規模(車隊數/車手執照)三級方程式(F3)方程式3000保時捷超級杯賽英國房車賽德國房車賽日本房車錦標賽澳大利亞V8房車賽138日本汽車運動聯合會澳大利亞v8超級房車賽公司英國賽事組織公司33312133171210101210一級四級以上二級以上四級以上三級以上三級以上三級以上四級以上德國汽車運動聯合會

11/國際特級執照14/國際A級執照10/國際A級執照12/一般為F1支持賽29/國際B級執照21/國際B級執照39/國際B級執照24/國際B級執照F1專用賽車

F3專用賽車F3000專用賽車

30多種車型,最小重量限制福特、通用三款改裝車直線競速賽美國運動者直線競速賽FIA歐洲直線競速賽6NHRA4224國際汽聯三級以上二級以上33/國際直線競速駕駛執照type-a22/國際直線競速駕駛執照type-a通用、福特、豐田等10多款車

國際汽聯國際汽聯3.6升，380馬力運動跑車國際汽聯與保時捷公司合作20多種品牌的房車主要是德國產的車奔馳，歐寶，奧迪FIA目錄中規定的車型結合上賽場的軟硬件條件及其他F1賽場的經驗，對FIA認可的賽事進行篩選，得出可供上賽場選擇的賽事組合庫(2/2)賽事組合數據庫賽事賽道要求(FIA級別)耐力賽印地賽國際汽聯

FIA房車耐力賽摩托車賽輪次天數賽事組織者賽事規模(車隊數/車手執照)SCCA耐力挑戰賽美國勒芒耐力賽印地賽車聯盟賽Cart豐田賽Nascar量產車賽歐洲卡車賽12摩托車耐力賽世界超級摩托車賽世界摩托車大獎賽138國際摩聯和Kyalami國際摩聯和BWI

Hulman家族公司233333233310121610121210Cart二級以上三級以上三級以上三級以上二級以上三級以上三級以上國際摩聯A級賽道國際摩聯A級賽道國際摩聯

33/國際A級執照

33/國際A級執照

42/國際B級執照

排量從750-1000CC,但汽缸數目有所不同量產車賽33/國際A級執照61/國際B級執照美國運動者汽車俱樂部公司50/國際B級執照70/國際摩聯A級執照72/國際摩聯A級執照60/國際摩聯A級執照國際摩聯A級賽道Nascar國際汽聯30/國際B級執照ACO(AutomobileClubdel'Ouest)賽車要求多是歐美高檔跑車

排量小（2.6升）渦輪增壓以二沖程為主,分125,250,500，999cc四級排量小（2.6升）渦輪增壓經過適當改裝的市售量產汽車經過適當改裝的市售量產汽車賽車沒有嚴格排量分類,但有一定技術限制多是歐美高檔跑車多是歐美高檔跑車國際性

賽事

12天周末104天(以每周2天計)平時261天(周一至周五)全國性

賽事

28天大型賽事

活動

6天娛樂性賽事

及俱樂部賽

24天公司日/俱樂部練習/對外開放28天全國賽事準備期

7天大型活動準備期11天大型非賽會活動32天國際賽事

準備期

30天大型非賽會活動

6天全年賽季365天(以52周計)公司日/俱樂部練習/對外開放2)181天上賽場可以借鑒國際賽車場的經驗，并利用所處地域的氣候優勢，除去每周日常維護保養外，其它均可作為賽季時間使用，達到較高的設施利用率上賽場年度賽季總體安排建議1)考慮到上賽場逐步發展的市場經營計劃，在剛剛開始運營的2004年中，上賽場將投入全力只經營幾場重要的國際賽事，務求成功地創出良好的品牌形象周末賽事活動準備2004年上賽場賽歷建議1)澳洲V8房車賽日本房車賽一級方程式大獎賽而在中期(2005-2008年)和長期(2008年以后)計劃中，隨著上賽場品牌地位的顯著提高和市場營銷的逐漸成熟，會增加舉辦賽事的場次(1/2)上賽場中期賽歷建議1)(以2006年為例)周末賽事活動準備一級方程式大獎賽而在中期(2005-2008年)和長期(2008年以后)計劃中，隨著上賽場品牌地位的顯著提高和市場營銷的逐漸成熟，會增加舉辦賽事的場次(2/2)上賽場長期賽歷建議1)(以2008年為例)一級方程式大獎賽上賽場的設施利用率隨著中期(2005-2008年)和長期(2008年以后)賽事的增多將顯著提高，最終可望達到70%左右的高水平上賽場中長期設施利用情況利用時間及利用率賽場設施用途－－－－－－－－１）１）d. 具體賽事組織建議在首先確定上賽場發展的戰略定位后，才能有的放矢地提出相應的賽事組織建議iv具體賽事案例分析單項賽事具體細化iiiiii上賽場公司發展的戰略定位主要賽事具體組織具體賽事的組織以賽車場為運作舞臺，以賽事經營為市場運作的重點,在日常運營的角度上獲得一定程度的收益,在賽車行業中承擔重要角色上賽場公司建立之初就已經制定了明確的企業目標和社會使命，并以此指導具體的企業經營運作上賽場企業目標和社會使命上賽場運作的功能定位1作為賽車場的所有者,充分利用現有軟硬件資源,建立與賽事經營者和客戶的良好關系,長期目標達到基本實現盈虧平衡的經營企業目標: 力爭上游,把上海國際賽車場創建成某著名企業走向世界,上海走向世界的國際化品牌2社會使命: 通過賽車文化建設,提升某著名企業上海的綜合競爭力,城市形象力和文化貢獻力,為追求高品質生活的社會階層提供上乘的服務具體賽事的組織應主要考慮目標受眾，主要贊助商等四個方面1234目標受眾/賽事規模主要贊助商賽事舉辦模式可能的收益方式具體賽事的組織分析近期，上賽場舉辦的大型國際賽事和具有地方特色的賽事會吸引較多觀眾主要的具體賽事主要特點賽事規模的估計（現場觀眾數）一級方程式車賽世界摩托車大獎賽/冠軍賽國際房車賽大型國際賽事有大量國外觀眾到場觀戰國內外均有電視轉播和媒體宣傳全國場地汽車賽全國場地摩托車賽全國卡丁車錦標賽賽車節中型全國性賽事基本是國內車隊/車手參賽現場觀眾基本上是國內觀眾有一定的電視轉播和媒體宣傳大型的綜合性賽事活動由地方政府和上賽場主辦吸引大量當地及周邊消費者和外國旅游者當地電視轉播和媒體宣傳5萬~10萬0.5萬~3萬4.5萬~5萬由于不同地域的觀眾對各類賽事的熟悉程度和喜愛程序各有不同，就會形成不同的觀眾構成不同類型的賽事國外觀眾的態度國內觀眾態度大多對此類賽事非常熟悉，甚至是忠實的車迷一般有自己喜愛的專項賽事一般認為是高檔消費和高層次文化娛樂，愿意現場觀戰大型國際性賽事

(如F1，摩托車GP賽等)中型全國性賽事

(如全國場地汽車賽等)綜合性賽會活動

(如賽車節等)不同觀眾構成國外觀眾30%-40%；

國內觀眾60%-70%國內觀眾近100%國外觀眾50%；

國內觀眾50%一般不會太感興趣，可能有一部分常駐國內的外國人觀賽一部分旅游者一旅游觀賞為主題的參觀性觀賽，但不會介意何種賽事對地方特色和聚會活動很感興趣愿意作為旅游項目積極參與由于不是專業車迷，一般可以承受中檔消費絕大多數不熟悉此類賽事，只有少量了解F1賽事只要是國際賽事，都希望見識一下，談不上特別喜愛可以接受較高票價，但沒有明確的定位認識有一部分觀眾知道房車賽，但沒人深入了解可能認為國內賽事水平不高，會希望通過媒體先了解，再做進一步決定有相當多當地觀眾知道類似活動一旦條件，會有興趣參與愿意作為一種休閑活動的選擇可以承受中檔消費賽車運動作為企業宣傳的最佳舞臺之一，吸引了眾多來自各行各業的世界知名廠商車賽對企業及其產品的宣傳覆蓋面大(人數、地區、時間…)

企業借助賽車運動進行宣傳的契合點比較多(高檔,速度,時尚,刺激)企業愿意進行很大的贊助投入(資金,技術,人員,場地…)企業贊助與賽車運動的聯系不同類型的贊助商有不同的贊助策略和重點，世界級企業大多重視國際性大賽事世界級跨某著名企業業集團國內大型企業集團或合資公司國內中型企業集團或合資公司注重企業整體形象，屬于整體市場營銷戰略中的一部分，行業跨度有時很大，沒有明顯的行業相關性一般只贊助大型國際賽事，要求有廣泛的媒體上鏡率分冠名贊助，主要贊助，一般贊助等由于資金和認識問題基本不進行市場贊助活動個別企業出于特定目的（廣告主體或是政府行為）出資資助某一特定賽事行業關聯度不強以企業品牌為主注重市場覆蓋面首要是提高市場認知度基本以產品導向為主通過贊助直接突出產品產品重點在中間客戶或企業消費者，而不是終端個人消費者提高在行業市場中的地位無明顯贊助重點僅是出資或得到冠名而已，自身沒有贊助策略目前在市場營銷中基本沒有較大的贊助計劃考慮目標市場的拓展，少數企業在個別賽事中有過階段性或一次性贊助活動大多數有過贊助行動的企業與汽車和通訊行業相關上賽場針對不同賽事，可以有針對性地進行市場經營活動國際性賽事全國性賽事綜合性賽會活動汽車大公司:如通用、福特、豐田、大眾、奧迪、奔馳、本田等汽車相關行業公司:如德爾福、偉世通、石橋、普利斯通、實多等保險公司:安聯、友邦、瑞士保險等高科技IT:某著名企業、Microsoft、AMD、AMD、INTEL、SIEMENS、HP等石油公司:Shell,Mobil,BP,埃爾夫elf等通訊業:諾基亞,摩托羅拉,某著名企業等飲料:某著名企業、某著名企業等商業企業:第一百貨、華聯、聯華、匯金百貨、豫園、老廟黃金等飲料:三得利啤酒、力波、和酒、古岳龍山等食品:某著名企業、某著名企業、第一食品、統一食品等工業企業:某著名企業、金山石化等化妝品行業:歐萊雅,上海家化,資生堂,羽西等保健品及藥品企業:太太藥業,施貴寶,鷹牌洋參丸,腦白金等國內汽車公司和合資企業:如一汽,二汽,上汽,上海通用,某著名企業,某著名企業,廣州本田,北京現代等國內汽車相關行業公司:如佳通,錦翔,納鐵福,風帆蓄電池等摩托車公司:隆鑫,力帆,建設等體育用品:裝等石油化工公司:中石油,中石化等家電行業:某著名企業,長虹,某著名企業等上賽場不同賽事可能合作的企業贊助商1)上賽場可以采用多種賽事舉辦模式，靈活應對不同級別，不同要求的賽事主要可采用的舉辦模式及上賽場可以舉辦的相應賽事單獨主辦聯合主辦協助承辦賽事聯盟場地出租經汽摩管理中心批準，由上賽場自己組織承辦賽事并負責處理邀請車隊/車手，賽事經營，廣告宣傳，賽場運作對外聯絡，協調等一切事宜經主管機構批準，由上賽場與當地政府或其它組織共同組織，承辦賽事，并負責處理在賽場內區域的一切活動事務，并合理分擔其它市場經營業務作為賽場所有者，在主辦者指導下協助安排比賽，并負責比賽期間賽場區域的管理支持工作和自營的商務活動作為賽場所有者，與其它賽場所有者或經營者組成賽事聯盟，對在這些賽場上舉辦的中小型賽事或俱樂部活動共同進行市場運作，并負責本賽場活動的管理，支持工作作為賽場所有者，與活動主辦者訂協議，出讓場地收取租金，并進行必要的支持工作賽車節等最有可能采用這種方式全國場地汽車賽等,按一定的運動組織規定,有時必須使用這種方式,F1車賽等大型國際賽事，按規定必須采用這種模式中小型賽事，如卡丁車賽，短道拉力賽，俱樂部賽或活動可以考慮這種模式大型集合活動,如演唱會,俱樂部活動或企業市場活動,如新車展示會可采用這種方式賽事承擔角色門票收入，企業贊助和廣告轉播收入是上賽場賽事組織經營的三大來源,但不同賽事的收益比例會有所不同主要賽事基本情況上賽場可能的收益方式一級方程式F1管理公司基本控制國際市場經營收入(包括轉播、廣告等)和部分現場門票收入到場觀眾眾多，媒體和贊助商全力爭市場部分現場門票收入 － 收益比例較小部分國內轉播和廣告宣傳收入 － 收益比例一般部分企業對賽場的贊助收入 － 收益比例較小其它國際車賽組織者、承辦者可以協商分享國內從市場的經營收入到場觀眾多，專業媒體和贊助企業會有針對性地進行市場運作大部分現場門票收入 － 收益比例較大部分國內外轉播和廣告宣傳收入－ 收益比例一般企業對賽場的贊助收入 － 收益比例一般全國性車賽組織者、承辦者協商分享國內市場經營收入到場觀眾人數一般在1-5萬，需要努力進行大部分全部門票收入 － 收益比例最大大部分國內轉播和廣告宣傳收入－ 收益比例很大少量企業贊助收入 － 收益比例較小綜合性賽會活動市場運營才可能吸引企業贊助和媒體注意上賽場作為主辦者將享有絕大部分國內外市場的經營收入參與者多，媒體普通關注，并能吸引不少企業提供贊助大部分門票收入 － 收益比例很大部分國內外轉播和廣告宣傳收入－ 收益比例一般企業對主辦者的贊助收入 － 收益比例一般國際大型的完整賽事或集會活動通常會持續兩到三天，活動內容豐富多彩主要賽事/活動的日程安排（舉例）F1車賽(常規賽程)周五-練習賽；周六-練習賽/排位賽；周日–墊場賽，熱身，正式比賽NASCAR車賽(常規賽程)周五–多級別練習賽；周六–排位賽；賽前一小時娛樂活動；周日–初級賽，正式比賽摩托車大獎賽(常規賽程)周五–練習賽；周六–資格賽；周日–熱身、正式比賽摩托車耐力賽(日本鈴鹿8小時耐力賽)周五–練習賽；周六–預選賽；周日–熱身、決賽著名的德國紐堡林賽車場通過舉辦大量的國際賽事活動以提高賽道利用率和賽車場收入。一般的日程安排是2至3天，最長可達6天05.03-05.0517.05-19.0529.05-02.0621.06-23.0602.07-07.0712.07-14.0719.07-21.0702.08-04.0809.08-11.0816.08-18.0806.09-08.0913.09-18.0920.09-22.0903.10-06.10ADACEifel比賽賽道搖滾音樂會ADAC24小時拉力賽F1/F3000大獎賽歐洲站DAMC老式卡車節ADAC卡車大獎賽AvD小型車聚會ADAC房車大獎賽AvD老爺車大獎賽德國國際摩托車大獎賽法拉利賽車節FIA賽車世界杯ADACBilstein超級小型車賽Eifel老爺車節紐堡林賽車場2002年活動安排(重要部分)著名賽事,如F1歐洲大獎賽和德國摩托車大獎賽的賽程均為3天汽車拉力賽整個比賽持續5天而大型的汽車節則長達6天如何合理安排兩至三天的賽事活動日程，在很大程度上會影響消費者和觀眾的參與熱情需要考慮的因素基本分析結果賽事與活動相結合休閑、娛樂與競賽結合觀眾/消費者的構成特點觀眾/消費者的生理習慣合理充分地利用賽場設施國定長假期(春節,五一和國慶)的充分利用賽車、文藝表演、巡演活動等結合舉辦競技性賽車比賽與娛樂參與性的駕駛體驗結合國外或周邊觀眾時間相對少,可能只看最后一天或一天半的比賽當地觀眾除少數車迷或有車觀眾外,也大多只在周末來觀看比賽一般觀眾/消費者通常到賽場后經歷放松-緊張–放松的生理習慣過程,應注意利用這個習慣上賽場平常的賽事活動建議從周五下午或周六開始，至周日結束周五周六周日上賽場賽事活動日程細化安排建議下午14:00–16:15自由練習/設施參觀16:15–18:00自由參觀,購物,進餐等晚上18:00–返回(娛樂,留宿)上午9:00–11:00練習賽/娛樂參觀中午11:00–13:00就餐、休息下午13:00–14:00賽車展示,車手/明星見面會等14:00–16:00預選賽(排位賽)16:00–18:00娛樂、購物、就餐晚上18:00–返回/娛樂（火焰晚會等）/留宿上午9:00–9:15活動開幕式9:15－11:00墊場賽,大型表演等

中午11:00–13:00就餐,休息,抽獎活動,幸運觀眾參觀賽事最后準備

下午13:00–14:00賽前一小時準備墊場賽,熱身14:00–16:00正式比賽16:00–16:30賽后新聞發布會16:30–離開賽場日本鈴鹿賽車場以摩托車8小時耐力賽為中心，舉辦了一個周末大聚會，吸引了大量家庭或朋友集體前來參加各自喜愛的活動青少年摩托車學校（8月3日）鈴鹿8小時摩托車耐力賽

（8月4日）小型摩托車練習賽和2小時耐久賽

（8月3日）參觀交通教育中心（8月3日-4日）新賽車展示賽車模特表演

（8月3日-4日）車手與車迷的見面會（8月3日-4日）摩托車大巡游 從市區到賽車場大廣場（8月3日晚）賽前大型演唱會，

賽車場廣場（8月3日晚）鈴鹿摩托車8小時耐力賽主要活動(2002年)為了吸引更多觀眾前來觀看比賽和進行消費，鈴鹿賽車場在售票、服務等方面提供了不少優惠和便利措施鈴鹿賽車場票務和服務的營銷措施2345建立票務分銷系統，除設立固定讓票銷售網點外，還在網上設立訂票服務提供賽前預訂的折扣優惠和套票優惠賽車場商店在比賽期間通宵營業賽車場向觀眾贈送紀念品，符合一定條件的幸運觀眾還能享受免費招待賽車場在活動舉辦期間提供代看兒童等便利服務1賽前預訂一般可享受20%-30%的折扣優惠賽前預訂年度某系列上賽場在舉辦或組織俱樂部賽事或娛樂參與性賽會活動時，應該考慮其它旅游活動合理結合，以充實活動內容，吸引觀眾充分利用賽車場周邊區域現有景觀，營建與上賽場相吻合的文化價值，力爭互相協調融為一體與上海市旅委、商委及相關政府組織機構合作，開發出圍繞上賽場或經過上賽場周邊的定點旅游線路

（如：現有到安亭的上海旅游6B線，可適當延伸至上賽場）在比賽期，還應合理安排當日行程，做到度，休閑、娛樂與競賽互相補充

10:00前 觀眾自行駕車或搭乘旅游線路等公共交通直接前往上賽場或先去周邊景點游玩10:00-11:30 參觀上賽場及賽車展示廳等賽車文化游覽點13:30-15:30 駕車體驗，卡丁車娛樂，模擬駕駛等體驗性活動15:30-17:00 俱樂部賽事或其他賽會活動正式比賽為了擴大市場宣傳范圍，提高經營效率，上賽場還可以與相關行業聯手,實行資源共享，利益共享旅游業

借助旅游組織在國內外的宣傳網點，進行組合宣傳合作舉辦大型旅游活動（如旅游節等）利用旅游網點擴展票務分銷網絡餐飲業

采用合理商業模式，吸引特色餐飲，進入上賽場開分店或設立臨時服務點與各餐飲企業合作，采用互相開獎，優惠券等方式共同營銷與海派餐飲共同進行市場宣傳，強化上賽場的海派特色上賽場與相關行業的有效合作娛樂業

利用現有設施，組織娛樂表演或為娛樂演出提供服務引入多項與賽車或汽車相關的娛樂項目，充實上賽場活動內容(如:卡丁車娛樂,模擬駕駛,縮微賽道真實駕車體驗,車模表演或比賽,青少年賽車學校,網絡賽車游戲爭霸賽,與賽車有關的電影展映等)為留宿游客/觀眾提供的其他必要娛樂設施提供娛樂賽車的優惠套票，網上預訂優惠等各項相關的娛樂電子產品，如VCD、DVD、PC游戲光盤等航空業

利用覆蓋面極大的航空市場擴大上賽場在國內外的知名度與旅游業聯系，力爭實行套票銷售（機票,住宿,門票,觀賽券）利用航空售票網點、擴展上賽票務分銷系統通過三個案例研究，分別對F1賽事的舉辦、引入國外賽事和建立新的國內系列賽的具體組織和運作方式進行分析，得出可供上賽場借鑒的經驗賽事的組織賽事具體組織的案例研究案例二引入國外賽事,

成為其中一站（雪邦賽車場引

入日本房車大獎

賽）案例一F1賽事舉辦的不同模式選擇（墨爾本、鈴鹿和雪邦）案例三建立新的國內

系列賽事（澳大利亞V8

超級房車賽）依據不同賽車場的不同條件，F1賽事的舉辦大致有旅游觀光賽事、休閑娛樂賽事以及民族風情賽事三種可供借鑒的模式F1賽事組織的三種模式旅游觀光模式澳大利亞墨爾本賽車場澳大利亞獨特的地理條件,宜人的海濱風光賽事舉辦期是歐美觀眾冬季來澳大利亞旅游的最佳時期模式賽事場可供選擇的資源賽事的開發方式休閑娛樂模式民族風情模式日本鈴鹿賽車場馬來西亞雪邦賽車場把賽事與澳大利亞旅游節相結合把F1賽事與國內主要賽事V8超級房車賽的首站相結合賽車場附近有大型游樂場可以提供高爾夫球場、保齡球場、場等休閑設施東南亞富有魅力的民族歌舞和民族文化有政府的大力支持，可以全國范圍內調配資源強調休閑娛樂的理念，吸引以家庭為單位的觀眾舉辦豐富多彩的娛樂性活動政府支持，以賽事為契機，對外弘揚馬來西亞文化賽事過程中穿插了大量的民族歌舞和東南亞風情表演abc澳大利亞墨爾本賽車場把F1賽事國內旅游觀光相結合，并在F1期間舉辦V8超級車賽相結合，以增強V8賽的影響澳大利亞墨爾本賽車場F1賽事的賽歷周五周六周日11:00~12:0012:00~12:3012:30~13:0013:00~14:0014:00~17:00賽事時間F1練習賽(第一次)Dutton拉力賽(第二場)名車巡展F1練習賽(第二次)賽事時間9:00~9:4510:15~11:0011:00~13:0013:00~14:0014:00~15:00F1練習賽(第三次)F1練習賽(第四次)F1資格賽賽事時間9:30~10:0010:00~11:1011:15~11:4511:45~13:3014:0014:40F1熱身賽V8最終賽F1車手巡展F1排位賽F1正式比賽BMW跑車挑戰賽香農國際超級跑車賽Dutton拉力賽老爺車展示SANTOL車賽V8車賽BMW跑車挑戰賽車技表演“某著名企業”直線競速賽(正式)香農國際超級跑車賽BMW跑車挑戰賽車技表演Ford方程式賽BOBJANENASCAR車賽“某著名企業”直線競速賽(練習)V8車賽15:00~16:00日本鈴鹿賽車場把F1賽事與賽車場周圍的主題公園，休閑娛樂中心相結合，推廣家庭休閑的理念日本鈴鹿賽車場F1賽事的賽歷11:00~12:0013:00~14:0014:30~15:0015:30~16:00賽事時間F1練習賽(第一次)F1練習賽(第二次)Dream方程式練車Civic車自由練習賽事時間9:00~9:4510:15~11:0013:00~14:0014:30~15:0015:00~16:00F1練習賽(第三次)F1練習賽(第四次)F1資格賽Civic車資格賽Dream方程式資格賽賽事時間10:00~10:3010:55~11:2511:45~12:0512:20~13:0013:15~13:4514:00F1熱身賽Dream方程式比賽F1車手巡展Civic車賽F1排位賽F1正式比賽周五周六周日馬來西亞雪邦賽車場通過一系列的民族歌舞等文藝活動，把F1賽事辦成了一個盛大的狂歡節馬來西亞雪邦賽車場F1賽事的賽歷9:00~9:4510:15~11:0011:15~11:4011:45~12:2012:30~12:4013:00~14:0014:30~15:0015:30~15:5511:00~12:0012:10~12:3013:00~14:0014:30~15:0015:15~15:4516:00~16:30賽事時間F1練習賽(第一次)賽道開放F1練習賽(第二次)支持賽(練習時間)支持賽(練習時間)支持賽(資格賽)賽事時間F1練習賽(第三次)F1練習賽(第四次)賽道開放賽道上的歌舞表演飛行特技F1資格賽支持賽(資格賽)支持賽(正式比賽)賽事時間10:30~11:0011:15~11:4512:25~12:3512:40~12:5012:40~13:5013:50~14:0013:55~14:1515:00F1熱身賽支持賽F1車手巡展民族歌舞表演飛行特技排位賽F1正式比賽周五周六周日馬來西亞總理主持開幕式馬來西亞在2002年成功地引入了日本房車大獎賽(JGTC)，其在賽事準備和促銷方面的經驗值得上賽場借鑒adfgJGTC賽事的經營戰略，基本特點 賽事的促銷

策略賽事引入前

的準備賽事的定價

策略JGTC賽雪邦站的賽事安排值得上賽場借鑒的經驗馬來西亞引入JGTC賽事的原因b雪邦賽車場引入日本房車賽的案例研究思路ec日本房車大獎賽(JGTCJapanGrandTouringChampionship)是日本舉辦最成功的房車賽JGTC賽的基本特點賽事的特點符合參賽標準的賽車有40余家，來自世界各大汽車公司，參加勒芒系列賽和國際重要房車賽的賽車經過認可可以參賽有最小重量限制，并嚴格限制發動機性能，以保證賽車性能的接近每輛車在比賽時必須有兩位車手輪流駕駛比賽時賽車必須進站加油，而維修人員限制在5人以內賽事的組織賽事的主辦者是日本汽車運動聯合會JAF，分為GT500和GT300兩種賽事各站賽事內各賽車場獨立承辦，各賽車場有權尋找各自的贊助和冠名權1993年至今已經成功的舉辦了9屆賽事的影響日本最成功的房車賽主要由本土三大汽車廠商組織車隊參賽(豐田，本田和尼桑)賽事國內四家電視臺轉播，國外由Eurosport轉播，2001年54個國家的2億3千萬觀眾觀看，30多萬現場觀眾JGTC賽以保持賽事的懸念，吸引觀眾興趣為經營策略，依靠獨特的賽事規則和靈活的技術規則獲得經營成功JGTC獨特的賽事規則和技術規則賽事規則獨特的“優勝者加重”的規則，以增加賽事的懸念性正式比賽前三名賽車在以后的比賽中增加配重，最多達50公斤資格賽前三名和最快車速的賽車增加配重10公斤而正式比賽前三名以后的賽車可減少10~20公斤技術規則給予賽車隊以更靈活的賽車改裝權(比歐美賽事更靈活)賽車在直道的速度并不是特別快賽車在彎道上具有比歐美賽車更快的速度，使賽事更具觀賞性JGTC以保持賽事的懸念吸引觀眾興趣為經營策略經過9年的經營，JGTC已經成為日本最成功的賽事JGTC賽每年在本國賽車場舉辦七站賽事，2002年開始把馬來西亞雪邦賽車場作為其中一站2002年JGTC賽的賽歷2001年賽事的總觀眾為35萬人，平均每場比賽4.9萬人2002年開始嘗試性地把馬來西亞雪邦賽車場作為其中一站日12345678TIAIDAFUJISUGOSEPANGFUJIMOTEGIMINESUZUKA日本日本日本馬來西亞日本日本日本日本4月13~14日5月3~4日5月25~26日6月22~23日7月27~28日9月14~15日10月26~27日11月16~17日馬來西亞雪邦賽車場為提升賽事檔次，引進學習先進賽事的組織管理經驗，決定引入JGTC賽事的一站日本JAF承諾向FIA申請把JGTC的雪邦站作為國際級賽事提升雪邦賽車場的賽事檔次，形成新的賽事熱點，加快國內賽車市場的開發引進學習日本頂尖的JGTC的賽事組織管理經驗日本汽車在東南亞有很大的市場，觀眾對此有相當高的認同感，賽事容借助JGTC鍛煉本國的車手，提高本國賽車運動水平擴大JGTC的影響，開拓東南亞的市場防止同一競爭市場的澳大利亞賽車運動對東南亞的滲透協助日本三大汽車廠商(豐田、本田和尼桑)進入東南亞市場為將賽事拓展到其他國家積累經驗避開2002年6月國內正在舉辦世界杯足球賽的高峰馬來西亞引入JGTC的原因日本把雪邦賽車場作為JGTC站的原因引入JGTC賽對馬來西亞和日本的獲益分析雪邦賽車場在2002年引入JGTC賽之前，連續兩年舉辦JGTC的表演賽，為JGTC賽的進入積累經驗，并營造了良好的市場氛圍JGTC賽雪邦站的參賽隊(2000~2002年)JGTC賽雪邦站的觀眾數(2000~2002年)(單位：隊)(單位：萬人)2000年表演賽2001年表演賽2002年正式賽2000年表演賽2001年表演賽2002年正式賽雪邦賽車場為保證賽事的質量，要求賽車隊的數量不少于日本國內的平均數，前三名的車手必須參賽，并參加賽事的營銷活動JGTC在馬來西亞的發展過程JGTC雪邦站由雪邦賽車場和馬來西亞TV3承辦，賽前一個月在國內進行巡回路演，進行促銷城市時間5月11~12日5月18~19日6月1~2日6月8~9日5月15~16日PenangMelaka吉隆坡PJ吉隆坡雪邦對JGTC賽進行的國內路演(2002年)促銷的方式通過合作方TV3電視臺在國內高密度的宣傳突出JGTC賽是世界頂尖的房車賽，車速比F3000快，比F1更有懸念突出JGTC的賽車比F1更貼近生活實際，觀眾可以擁有并駕駛在全國范圍內征集豐田，本田和尼桑三種汽車的擁有者，鼓動他們加入路演的車隊，給予媒體報道，并給與一定獎金強調有本土的車隊參賽從日本本土請來性感的賽車女郎JGTC賽的前三名賽車手參與路演為2002年JGTC賽雪邦站的成功營造了良好的環境雪邦對JGTC賽的促銷方式JGTC賽的日本主辦者給予雪邦賽車場在賽事營銷和組織方面的支持，是賽事成功引入的關鍵JAF對雪邦賽車場的支持賽事準備方面參與在雪邦賽車場舉辦2000、2001年的JGTC表演賽派人協助雪邦組織2002年的JGTC賽賽事營銷方面從本土調集六名賽車女郎、三名頂尖賽車手和六輛JGTC冠軍車協助雪邦進行國內路演負責JGTC雪邦站在國外的宣傳為本土的車迷前往雪邦觀賽提供便利條件協助馬來西亞國內俱樂部在賽前一個月內舉辦十次以上的俱樂部JGTC活動賽事舉辦方面從本國通過10天的海運調集2000多噸，價值6000多萬美元的賽事設備(賽車輪胎，發動機及各種配件)保證派遣足夠數量的車隊和高水平的車手參賽允西亞的本土車隊榮譽參賽(不計名次)來自JGTC賽的日本主辦方JAF的支持，使JGTC賽雪邦站的成功舉辦得到有力的保證JGTC賽日本主辦者對雪邦賽車場的支持雪邦在引入JGTC賽的第一年，不以贏利為目的，以“高水平的賽事，實惠的價位”來保證有足夠的觀眾JGTC雪邦站的最低票價[美元]2000年表演賽2001年表演賽2002年正式賽2002年正式賽的最低票價甚至低于前兩年的表演賽的票價通過舉辦“賽車走進中小學校”的活動，向部分中學贈送大量門票對門票甚至還有15%~20%的折扣以每架帳篷15美元的成本在賽道內搭建帳篷，免費提供給觀眾進行露營門票的營銷方式主要有四種代理商(旅行社，體育俱樂部)電話訂票團體推銷網上訂票JGTC賽雪邦站通過四場不同類型的輔助賽事，來滿足不同觀眾的需求JGTC賽雪邦站的賽歷(2002年6月21日~23日)10:00~11:3011:40~13:3014:30~16:0016:10~16:4016:50~17:2017:30~18:0018:10~18:40賽事時間賽事時間賽事時間JGT練習賽第一場輔助賽事練習賽1）JGT練習賽第二場SatriaGTi資格賽老爺車練習賽超級車賽資格賽老爺車賽資格賽11:20~12:0013:0014:0015:30~16:3016:4517:45JGT資格賽第一場量產車賽第一場SatriaGTi賽第一場JGT資格賽第二場超級車賽熱身賽老爺車賽熱身賽9:00~9:3010:1511:0012:00~12:4513:0014:0515:0017:15JGT熱身賽量產車賽第二場SatriaGTi賽事第二場JGT車手巡場超級車賽熱身賽JGT熱身賽JGT正式賽JGT頒獎儀式周五周六周日有800名官員和車手及輔助人員參賽JGTC賽雪邦賽車場已經成為馬來西亞僅次于F1的第二大賽事通過四場支持賽，來滿足不同觀眾的需求通過對馬來西亞雪邦賽車場引入JGTC賽的準備、營銷和定價策略的分析，可以得出值得上賽場借鑒的四點啟示正式引入國外賽事之前，必須要先舉辦一到兩次表演賽，以積累經驗，正式賽事的舉辦必須得到國外賽事主辦方的強有力的支持以不斷制造比賽的懸念，持續吸引觀眾的興趣作為賽事舉辦的首要任務，是保證賽事成功運作的關鍵要素本國車隊和車手的參賽，能大大促進國外賽事的成功引入案例分析的四點啟示a正確引入國外高水平的賽事，并進行強有力的賽事營銷，是提高賽車場整體賽事水平和賽事組織經驗的有效途徑bcd澳大利亞V8超級房車賽是賽事綜合開發成功的典范，它在賽事組織和經營方面的經驗值得上賽場借鑒adfgV8賽事的經營戰略，基本特點與國外賽事

的合作與F1賽事

的合作與國外賽車場

的合作賽事的綜合

開發關聯賽事的

開發b值得上賽場借鑒的經驗澳大利亞V8超級房車賽賽事開發的案例研究ce澳大利亞V8超級房車賽(V8SuperCarChampionship)努力發展，希望成為澳大利亞最成功、最主要的汽車運動賽事

V8賽事的經營戰略是：把V8超級房車賽作為澳大利亞最主要的汽車運動進行開發和推廣。確保賽車隊能夠通過我們的賽事繼續保持競爭優勢，以精彩的錦標賽來回報我們的賽車手，贊助商和車迷V8超級房車賽的經營戰略描述V8超級房車賽由AVESCO開發和管理，賽車種類較少，但市場經營相當活躍賽事的主辦者是AVESCO(AustralianVeeEightSupercarpanyPty.Ltd)，它負責在國內和國外開發、管理，宣傳和促銷V8賽事具體每一站的賽事，由所在的賽車場承辦，賽車場向AVESCO上交賽事承辦費，可以自行尋找贊助商，包括各站賽事的命名權賽車的種類只有通用和福特兩大汽車公司的三款改裝車5.0升V8發動機?發動機功率超過600馬力最高時速可達300公里每年的賽事有13站，分別在13個不同的賽車場舉辦車手共有36名，來自29個車隊，參賽的福特和通用車各有18輛，賽車手必須持有CAMSC4級別的賽車駕照國內有三家電視臺轉播，一般都是在三天賽事的最后一天下午轉播4個小時。但是在系列賽的后半程，賽事的電視轉播時間有所延長V8超級房車賽的基本特點賽事的組織賽事的特點賽事的影響AVESCO非常重視賽事的營銷，經過5年的發展，已經成功地使V8成為澳大利亞最主要的房車賽AVESCO的組織結構它是由澳大利亞TouringCarEntrantsGroup和Sports&EntertainmentLimited合資組建主要有六個部門賽事營銷部贊助商協調部大客戶關系部媒體公關部相關產品市場開發部財務部對V8賽事的開發方式開發關聯性的兩種賽事把V8賽事與F1賽事結合；與國外賽事舉辦者合作引入Indy賽事的一站；與國外賽車場合作,把賽事的一站放在國外舉行；把場地賽與街道賽相結合賽事期間舉辦60多種非賽事活動開發6大系列50多種賽事相關產品與國內媒體合作進行國內轉播,與英國TV5合作進行面向歐某著名企業轉播建立內容豐富的官方網站取得的經營成果V8賽事經營5年，已經成為澳大利亞最成功的房車賽賽事得到福特、通用等世界知名汽車的制造廠商的巨額贊助每年將近100萬的現場觀眾，54多個國家，4億多的電視觀眾官方網站的每月點擊率超過12萬次AVESCO對V8超級房車賽的經營方式V8賽事期間不間斷地穿插舉辦5種不同類型的賽事，以增加比賽的觀賞性V8賽事的賽歷（以系列賽中的一站為例）周五周六周日賽事時間9:30-10:3010:00-16:0010:40-12:0012:40-15:0015:20-16:4017:00輔助賽事第一次練車1）V8驗車，檢查文件，選擇輪胎輔助賽事第一次練車輔助賽事第二次練車輔助賽事第三次練車V8賽車手碰頭會賽事9:00~11:209:30~10:0011:30-12:1512:25-13:4514:00-14:5515:05-15:2015:30~16:0016: