汽車底盤習(xí)題+答案

1.汽車底盤有哪幾大系組成？各系的作用哪些？

答；傳動(dòng)系，行駛系，轉(zhuǎn)向系，制動(dòng)系。傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力

傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪；行駛系的作用是將傳動(dòng)系傳遞來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)

動(dòng)力并將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支撐汽車的總重量，承重，傳遞各種力和力矩，

減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車的平穩(wěn)行駛；轉(zhuǎn)向系的作用是保證汽車在行駛

中能按駕駛員的操縱要求，適時(shí)的改變行駛方向，能在汽車受到路面干擾偏離

行駛方向時(shí)，與行駛系配合，共同保證并完成汽車穩(wěn)定的按直線行駛；制動(dòng)系

的作用就是使行駛的汽車減速或停車。

2.什么叫牽引力？

答;汽車在行駛時(shí)必須由外界對(duì)汽車施加一個(gè)推動(dòng)力，這個(gè)力即是汽車牽引力。

3.汽車行駛時(shí)的阻力包括哪些？

答；滾動(dòng)阻力、加速阻力、上坡阻力、加速阻力。

4.汽車行駛的條件有哪些？

答;汽車的行駛條件取決于牽引力和總阻力的關(guān)系；當(dāng)牽引力等于行駛阻力時(shí),

汽車勻速行駛或靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)牽引力大于行駛阻力時(shí)，汽車加速行駛；反之汽

車那么減速行駛或無法起步。

5.汽車牽引力的大小與那些因素有關(guān)？

答；汽車牽引力的大小不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩和傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還

取決于輪胎與路面的附著性能。

6,傳動(dòng)系的作用？

答：傳動(dòng)系的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)飛輪輸出的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并改變扭矩的

大小，以適應(yīng)行駛條件的需耍，保證汽車正常行駛。

7.傳動(dòng)系按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分類有哪些？

答；機(jī)械式傳動(dòng)系、液力機(jī)械式傳動(dòng)系、靜液式傳動(dòng)、電力式傳動(dòng)系。

8?按傳動(dòng)比變化分類有哪些？

答；有級(jí)傳動(dòng)系、無級(jí)傳動(dòng)系。

9.按傳動(dòng)比的變換方式分類有哪些？

答；強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式、半自動(dòng)操縱式。

10.什么叫有級(jí)傳動(dòng)和無級(jí)傳動(dòng)？

答；有級(jí)傳動(dòng)系指僅有假設(shè)干個(gè)一定數(shù)值的傳動(dòng)系，如齒輪機(jī)械傳動(dòng)系。無級(jí)

傳動(dòng)指?jìng)鲃?dòng)比能在一定范圍內(nèi)按無限多級(jí)進(jìn)行變化的傳動(dòng)系。如液壓和電力傳

動(dòng)系。

11.汽車驅(qū)動(dòng)形式通常用什么來表示？WD和4WD字母含義是什么？

答；汽車驅(qū)動(dòng)形式通常用汽車的全部車輪數(shù)乘以驅(qū)動(dòng)車輪數(shù)表示。WD表示驅(qū)

動(dòng)車輪，4WD表示傳動(dòng)系統(tǒng)為4個(gè)車輪的全驅(qū)型乘用車。

12.傳動(dòng)系的布置形式有哪些？

答；發(fā)動(dòng)機(jī)前置后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（FR型）、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（R

R型）、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系（FF型）、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后橋驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)

系（MR型）、全輪驅(qū)動(dòng)（nWD型）。

13.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是怎樣傳遞的？

答；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器和

半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車輪。

14.汽車在正常行駛時(shí)牽引力、行駛阻力、附著力三者之間有什么關(guān)系？

答；為使汽車正常行駛，車輪在路面不打滑，那么必須保證附著力大于或等于

牽引力，而牽引力必須大丁或等丁汽車行駛阻力。

離合器

1.離合器的作用有哪些？

答；保證汽車平穩(wěn)起步、保證傳動(dòng)系換擋時(shí)工作平順、防止傳動(dòng)系過載。

2.離合器的性能要求？

答；1.能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩而不打滑。2.能保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系接合

平順柔和。3.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系別離迅速?gòu)氐住?.從動(dòng)局部轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可

能小，以減小換擋時(shí)齒輪的沖擊。5.具有良好的熱穩(wěn)定性保證離合器工作可靠。

6.操縱輕便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。

3.離合器的形式有哪些？

答；摩擦式離合器、液力式、電磁式。

4.離合器按從動(dòng)盤的數(shù)目分為哪些形式？

答；單片式、多片式。

5.離合器按彈簧的形式分為哪些？

答：多簧式、中央彈簧式、膜片彈簧式。

6,離合器按操縱機(jī)構(gòu)方式分為哪些？

答；機(jī)械式、液壓式、氣壓式。

7.摩擦片式離合器組成有哪些？

答；主動(dòng)局部、傳動(dòng)局部、操縱機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)。

8,離合器的操縱機(jī)構(gòu)的組成有哪些？

答；別離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、回位彈簧、別離叉、別離軸承。

9,離合器是怎樣工作的？

答；離合器接合、離合器別離、汽車起步。

10.膜片彈簧式離合器的組成有哪些？

答；主動(dòng)局部、傳動(dòng)局部、操縱機(jī)構(gòu)、壓緊機(jī)構(gòu)。

n.膜片彈簧式離合器各局部組成？

答；主動(dòng)局部有飛輪、壓盤、離合器蓋；從動(dòng)局部有從動(dòng)盤本體、摩擦襯片、

花鍵盤轂、扭轉(zhuǎn)減震器；壓緊裝置有膜片彈簧、支承圈；操縱機(jī)構(gòu)有離合器踏

板、離合器主缸、儲(chǔ)液罐、推桿、別離板和別離軸承。

12.膜片式離合器的特點(diǎn)有哪些？

答；1.利用一個(gè)膜片彈簧代替了螺旋彈簧和別離杠桿，使機(jī)構(gòu)更簡(jiǎn)單。2.膜片

彈簧工作中的壓緊力幾乎不受轉(zhuǎn)速影響，并具有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)。

3.膜片與壓盤接觸面積大，壓力分布均勻，壓盤不易變形，接合柔和，別離徹

底。4.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、軸向尺寸小，零件少，質(zhì)量輕，容易平衡。

13.桑塔納2000轎車采用什么形式離合器？

答；膜片彈簧式離合器

14.東風(fēng)EQ1092型汽車采用什么形式離合器？

答：多簧式離合器

15.離合器操縱結(jié)構(gòu)的作用是什么？

答；使離合器別離，并使之柔和接合以適應(yīng)換擋和汽車起步。

16.離合器操縱機(jī)構(gòu)按其作用分為哪兩類形式？其中非自動(dòng)式分為哪幾種形

式？

答；有非自動(dòng)式、自動(dòng)式。非自動(dòng)式包括機(jī)械式、液壓式、氣壓式。

17.目前離合器操縱機(jī)構(gòu)廣泛采用哪些形式的操縱機(jī)構(gòu)？

答；廣泛采用的式機(jī)械式、液壓式操縱機(jī)構(gòu)。

18.機(jī)械式操作機(jī)構(gòu)通常有那兩種形式？

答；有杠桿式、繩索式。

19.桑塔納2000Gsi型轎車和奧迪轎車操縱機(jī)構(gòu)，采用的是那種操縱機(jī)構(gòu)？

答；液壓式操縱機(jī)構(gòu)。

20.液壓操縱的優(yōu)點(diǎn)？

答；有摩擦阻力小、重量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便不受車身車架變

形的影響等優(yōu)點(diǎn)。

2L離合器的常見故障？

答；離合器打滑、離合器別離不徹底、離合器發(fā)響、起步時(shí)離合器發(fā)抖。

22.離合器打滑的現(xiàn)象是什么？原因有哪些？

答；現(xiàn)象；1.當(dāng)汽車起步時(shí)完全放松離合器踏板，汽車不能起步或起步困難。

2.汽車行駛中加速時(shí)車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而迅速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力

不能完全傳給驅(qū)動(dòng)輪，造成行駛無力。3.當(dāng)滿載上坡時(shí)打滑較明顯，嚴(yán)重時(shí)可

聞到因摩擦襯片過熱而產(chǎn)生的焦臭味。原因；1.離合器踏板自由行程太小或沒

有自由行程，別離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上使壓盤處于半別離狀態(tài)。2.膜片彈

簧彈力下降。3.摩擦片磨損過甚而變薄、外表硬化，沾有油污或抑釘外露。4.

離合器與飛輪連接螺栓松動(dòng)。5.別離杠桿調(diào)整不當(dāng)。

23.離合器別離不徹底的現(xiàn)象是什么？原因有哪些？怎樣排除？

答；現(xiàn)象；1.汽車起步時(shí)將離合器踏板踏到底仍感掛擋困難或雖然強(qiáng)行掛上擋,

但不抬踏板汽車就能前移或造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2.變速時(shí)掛擋困難，并伴有變速

器的齒輪撞擊聲。原因；1.離合器踏板自由行程過大2.摩擦襯片翹曲、鉀釘松

動(dòng)或摩擦襯片破碎。3.膜片彈簧別離指端磨損或不在同一平面上。4,從動(dòng)盤

轂花鍵與變速器輸入軸花鍵齒磨損過甚或銹蝕發(fā)卡，影響從動(dòng)盤的移動(dòng)。5,

更換的從動(dòng)盤摩擦片過厚。6,從動(dòng)盤正反面裝反。7,離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)中

油管內(nèi)有空氣。判斷排除：1,檢查并調(diào)整離合器踏板的自由行程。2,液壓式

操縱機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否漏油，檢查總泵、分泵工作行程及推桿工作行程，

并是需要為系統(tǒng)放氣。3,檢查別離杠桿是否在同一平面內(nèi)，支承螺栓是否松

動(dòng)。4,假設(shè)上訴檢查仍無效那么應(yīng)分解離合器，檢查各總成部件必要時(shí)應(yīng)更;

假設(shè)從動(dòng)盤裝反響重新組裝。

24.壓盤常見的損傷有哪些？

答;工作面磨損、擦傷、龜裂或翹曲。

25.從動(dòng)盤的常見損傷有哪些？

答；摩擦襯片磨損變薄、鉀釘外露或松動(dòng)；摩擦襯片開裂、燒焦、硬化或有油

污；從動(dòng)盤翹曲；從動(dòng)盤花鍵槽磨損；扭轉(zhuǎn)減震器彈簧折斷。

26.摩擦襯片外表斜釘頭深度小于多少mm應(yīng)更換？

答；小于0.20mmo

27.離合器踏板的自由行程是多少？

答；15?25mm。

28.怎樣檢測(cè)離合器踏板自由行程？

答;首先測(cè)出踏板完全放松時(shí)的高度,在測(cè)出踩下踏板感動(dòng)到有阻力時(shí)的高度,

兩者高度之差即為離合器踏板的自由行程。

29.自由行程過大過小時(shí)對(duì)離合器工作有什么影響？

答；自由行程過大離合器不能完全別離；反之，自由行程過小，那么離合器接

合不徹底容易打滑。

30液壓操作機(jī)構(gòu)離合器踏板自由行程有那兩個(gè)間隙構(gòu)成？

答；一個(gè)是主缸活塞與補(bǔ)償孔的距離；另一個(gè)是別離軸承與膜片彈簧之間的間

隙。

31.為了減小離合器傳動(dòng)過程中產(chǎn)生沖擊從動(dòng)盤應(yīng)安裝什么機(jī)構(gòu)作為減震?

答；扭轉(zhuǎn)減震器。

32.離合器工作過程中需反復(fù)調(diào)整什么？

答；別離機(jī)構(gòu)。

33.離合器別離杠桿不平將導(dǎo)致離合器什么現(xiàn)象？

答；別離不徹底。

34.液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)在迅速放松踏板時(shí)管路中的多余的油經(jīng)什么流回貯

油室？

答；補(bǔ)償孔。

普通變速器

1.變速器的作用有哪些？

答；1.改變傳動(dòng)比2.設(shè)置倒擋3.設(shè)置空擋

2.變速器的要求是什么？

答；1.具有合理的擋數(shù)和適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。2.具有空擋和倒擋。3.傳動(dòng)效率高，

操縱輕便，工作可靠，無噪聲。4.結(jié)構(gòu)筒單，體積小，重量輕，維修方便。。

3.變速器分類有哪些？

答；按傳動(dòng)分類有：有機(jī)變速器、無級(jí)變速器、綜合式變速器。按操縱方式分

類有；手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器。

4.按傳動(dòng)比變化方式有些？

答；有機(jī)變速、無級(jí)變速、綜合式變速。

5?按操縱方式分為哪些呢？

答；手動(dòng)變速、自動(dòng)變速。

6?什么叫傳動(dòng)比？

答；主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。

7.齒輪變速器有那兩局部組成？

答；變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)。

8.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成有哪些？

答；殼體、第一軸（輸入軸、主動(dòng)軸）第二軸〔輸出軸、從動(dòng)軸）、中間軸、

倒擋軸、各擋齒輪和軸承組成。

9.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是什么？

答；改變扭矩和轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)比及方向。

10.變速器操縱機(jī)構(gòu)的組成有哪些？起作用是什么？

答；組成；蓋、操縱裝置、自鎖裝置、互鎖裝置和倒擋保險(xiǎn)裝置組成。

作用；控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向的變換。

n.普通有級(jí)式變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有那兩種形式？

答；二軸式、三軸式。

12.對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的汽車采用的是那一種形式的變速

器？

答；一般廣泛采用二軸式變速器。

13.二軸式變速器各擋的傳動(dòng)比是多少？

答；一擋3.455、二擋1,944、三擋1.286、四擋0.969、五擋0.80、倒擋3.167。

14.二軸式變速器都設(shè)有哪些軸？

答；第一軸、第二軸、倒擋軸。

15,三軸式變速器與二軸式變速器相比有哪些特點(diǎn)？

答；在相同的徑向尺寸下，可獲得較大的傳動(dòng)比；此時(shí)變速器的傳動(dòng)效率高。

16.對(duì)于客車或中重型貨車一般采用哪一種形式的變速器？

答；一般采用三軸式變速器。

17.桑塔納2000型乘用車采用的是幾個(gè)擋？什么形式的變速器？

答；五擋手動(dòng)機(jī)械式變速器。

18.東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是什么形式的變速器？設(shè)有幾個(gè)擋？

答；手動(dòng)機(jī)械式變速器。有五個(gè)擋。

19.三軸式變速器各擋傳動(dòng)比各是多少？

答;一擋7.31、二擋4.31、三擋2.45、四擋1.54、五擋1、倒擋7.66.

20.什么叫同步器？

答；汽車在換擋過程中，要順利的掛擋，必須使待嚙合的一對(duì)齒輪輪齒的圓周

速度相等，或者使結(jié)合套內(nèi)外花鍵齒圈的圓周速度相等（稱為同步），才會(huì)使

之平順地進(jìn)入嚙合而掛擋（也稱同步換擋）。

21.同步器的作用？

答；使結(jié)合套與待嚙合齒圈兩者之間能迅速同步；阻止在同步之前輪齒進(jìn)行嚙

合；防止產(chǎn)生接合齒圈之間的沖擊；縮短換擋時(shí)間，迅速完成換擋操作；延長(zhǎng)

齒輪壽命。

22.同步器的分類按其工作原理去分可分為那些形式？

答；常壓式、慣性式和自動(dòng)增壓式。

23.現(xiàn)在汽車上廣泛采用的是那一種形式的同步器？

答；慣性式同步器。

24.慣性式同步器根據(jù)鎖止機(jī)構(gòu)不同可分為那兩種？

答；鎖環(huán)式和鎖銷式。

25.鎖環(huán)式慣性同步器的組成有那些？

答；由同步環(huán)、滑塊、彈簧圈、齒輪轂和結(jié)合套組成。

26.對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的性能有哪些耍求？

答；1.變速器不應(yīng)自行脫擋或自行掛擋，同時(shí)應(yīng)保證掛擋傳動(dòng)時(shí)，輪齒、接合

套或同步器的結(jié)合套花鍵以全齒進(jìn)行嚙合。2.變速器工作中不應(yīng)同時(shí)掛入兩個(gè)

擋位，應(yīng)有互鎖裝置來保證。3.防止誤掛入倒擋，應(yīng)有倒擋鎖來保證。

27.變速器的操縱機(jī)構(gòu)有那兩局部組成？

答；操縱機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)。

28.變速鎖止裝置有那幾局部組成？

答；自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖止裝置。

29.變速器自鎖裝置、互鎖裝置、倒擋鎖止裝置的作用是什么？

答；自鎖裝置作用；用以防止工作中自動(dòng)掛擋、脫擋，并保證全齒嚙合。

互鎖裝置作用；用以防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋。倒擋鎖止裝置作用；用以防止行駛

中誤掛入倒擋。

30.傳動(dòng)比小于1時(shí)，為什么擋？

答：超速擋。

31.一般超速擋傳動(dòng)比是多少？

答；0.7至0.85。

32.變速器常見的故障有哪些？

答；變速器異常響聲、變速器跳擋、變速器亂擋、變速器發(fā)熱、變速器掛擋困

難、變速器漏油。

33.變速器異響現(xiàn)象及原因有哪些？

答；現(xiàn)象；空擋時(shí)；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空擋位置時(shí)有異響，踏下離

合器踏板時(shí)響聲消失。原因；1.變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)，曲軸與變速器第一軸

中心線不同心。2.第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。3.常嚙合齒輪磨損發(fā)出均

勻的噪聲，個(gè)別輪齒碎裂那么發(fā)出有規(guī)律的間隙撞擊聲。4.常嚙合齒輪修理時(shí)

未成對(duì)更換，嚙合不良。5.第一軸軸承損壞。6.舊齒輪換用了新軸承，在此之

前已造成齒面不均勻磨損。換用新軸承后齒面嚙合位置改變。7.第二軸彎曲或

軸承壓力不均勻。掛擋后噪聲現(xiàn)象；1.變速器掛入擋位后發(fā)響，是由于相互嚙

合的齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊和變速器空腔的共鳴作用引起的。2.當(dāng)車速大于

40Km/h時(shí)，發(fā)出一種不正常的響聲，且車速愈高，響聲愈大，當(dāng)滑行或低速

時(shí)響聲減小或消失。原因；1.齒輪更換不當(dāng)，軸或軸承更換后破壞了齒輪的正

常嚙合。2.差速齒輪與半軸齒輪嚙合的鍵槽磨損松曠。3.主從動(dòng)齒輪的配合間

隙過大。

34.變速器跳擋的現(xiàn)象及原因有哪些？

答；現(xiàn)象；汽車在行駛中，變速桿自動(dòng)跳回空擋，滑動(dòng)齒輪脫離嚙合位置（一

般多在中、高速負(fù)荷突然變化或汽車劇烈震動(dòng)時(shí)發(fā)生）。原因；1.變速器撥叉

軸凹槽及定位球磨損松曠，以及定位彈簧過軟或折斷，致使定位裝置失效。2.

齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。3.變速軸軸承嚴(yán)重磨損松曠或軸

向間隙過大，使軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)和竄動(dòng)4.定位銷磨損松曠以及定位彈簧過軟

或折斷，致使定位裝置失效。5.變速撥叉彎曲或磨損過度，以及固定螺釘松動(dòng),

使齒輪軸向移動(dòng)的有效行程減小而不能嚙合。6.第二軸后端固定螺母松動(dòng)從而

造成第二軸軸向竄動(dòng)。

35.變速器亂擋的現(xiàn)象及原因有哪些？

答；現(xiàn)象；汽車起步掛擋或行駛中換擋，所掛擋與需要擋位不符，或雖然掛入

所需擋位但不能退回空擋。原因；1,互鎖裝置使用時(shí)間過長(zhǎng)，叉軸、互鎖銷及

鋼球磨損過甚，失去了互鎖作用。2.變速桿定位銷磨損松曠或折斷喪失，失去

控制作用。3.變速叉軸彎曲、互鎖銷及凹槽磨損，不能起定位作用。4.變速叉

彎曲或變速桿卜端工作面磨損過甚，使用時(shí)不能止常撥動(dòng)換擋導(dǎo)塊而亂擋。

36.變速器掛擋困難的現(xiàn)象及原因？

答；現(xiàn)象；汽車起步掛擋困難或行駛中掛擋時(shí)，掛不上擋并造成齒輪有撞擊聲。

原因；1.離合器工作狀態(tài)不正常或操作不當(dāng)。2.長(zhǎng)距離操縱機(jī)構(gòu)松曠、咬死、

變形或調(diào)整不當(dāng)。3.同步器有故障。

37.變速器檢修的內(nèi)容包括哪些？

答；1.變速器齒輪的檢修2.變速器殼體的檢修3.變速器軸的檢修4.同步器的檢

修。

38.齒輪常見損傷有哪些？

答；1,齒輪磨損2.齒輪輪齒破碎3.常嚙合齒輪端面磨損4.常嚙合齒輪軸頸、

滾針軸承及座孔磨損。

39.常嚙合齒座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙為多少mm使用極限是多少

mm。？

答：軸承與孔配合間隙應(yīng)為。?0.03mm。最大使用極限為0.10mm。

40.變速器軸常見的損傷有哪些？

答；1.軸頸磨損2.鍵齒磨損3.變速器軸彎曲。

41.按同步的齒輪與同步器輪轂之間的間隙是多少mm?止推間隙？

答；0.15~().2()mm

42.變速器磨合的目的是什么？

答；改變各運(yùn)動(dòng)副的工作狀況，增大實(shí)際接觸面積，減少單位面積的載荷；并

檢查變速器修理與裝配質(zhì)量。

43.變速磨合分為那兩個(gè)階段？

答；有負(fù)荷、無負(fù)荷。

44.變速器各擋磨合時(shí)需要多長(zhǎng)時(shí)間？

答；各傳動(dòng)時(shí)間不得少于1（）~15mm。

45.變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合哪些技術(shù)要求？

答；1.換擋時(shí)，齒輪的接合與別離應(yīng)輕松自如，靈活可靠。2.在任何擋位，均

不得有脫擋或亂擋現(xiàn)象。3.各擋在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下傳動(dòng)時(shí)，不允許有上下變化的異

常響聲。4.所有的密封部位不得漏油。5.磨合一段時(shí)間后，齒輪油溫不得比室

溫高40℃。

自動(dòng)變速器

1,自動(dòng)變速器的作用？

答；根據(jù)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地?zé)o級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，

而不在需要手動(dòng)變速器和離合器參加工作。

2：自動(dòng)變速器的特點(diǎn)有哪些？

答：（1）汽車起步更加平穩(wěn)、，能吸收振動(dòng)與沖擊，從而提高了乘坐的舒適性。

（2）能以較低的車速穩(wěn)定行駛，以提高車輛在壞路面上的通過性。（3）能自

東適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的動(dòng)

力性和平均車速。（4）液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體能減輕傳動(dòng)系承受的動(dòng)載荷,

因而提高了有關(guān)部件和零件的使用壽命。（5）明顯地減少了換擋操作，有利于

提高汽車行駛的平安性（6）主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本錢較高，低速區(qū)傳動(dòng)效

率低。

3：自動(dòng)變速器按傳動(dòng)比的變化方式分類有哪些？

答：（1）有級(jí)式自動(dòng)變速器（2）無級(jí)式自動(dòng)變速器（3）綜合式自動(dòng)變速器

4：按汽車的驅(qū)動(dòng)方式分類有哪些？

答：前驅(qū)自動(dòng)變速器和后驅(qū)自動(dòng)變速器。

5:液力機(jī)械式自動(dòng)變速器按變速系統(tǒng)的控制方式分類有那些？

答：液控液力自動(dòng)變速器和電控液力自動(dòng)變速器。

6:自動(dòng)變速器通常有那幾局部組成？

答：液力變扭器、機(jī)械式變速器、液力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及操縱裝置.

7:液力變扭器的作用？

答：與手動(dòng)變速器中的離合器相似，利用液體傳動(dòng)的原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳

遞給自動(dòng)變速器的輸入軸，而且能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下輸出不同的轉(zhuǎn)

矩，以適應(yīng)汽車行駛的需要。

8：液力變扭器由那三元件組成？

答：由渦輪、泵輪、導(dǎo)輪三元件組成。

9：泵輪導(dǎo)輪渦輪裝配好的間隙是多少？

答：為3至4mm

10:液力變扭器的工作原理是什么？

答：在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的帶動(dòng)下，工作輪中的液流由泵輪沿著葉片間的流通道以一

定速度沖向渦輪葉片，并沿著葉片間的液流通道流出渦輪沖向?qū)л喨~片。

11：液力變扭器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的必要條件有哪些？

答：工作輪在泵輪與渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)，而這種循環(huán)流動(dòng)的產(chǎn)生是由于兩個(gè)

工作輪轉(zhuǎn)速不等，導(dǎo)致離心力不等，從而使兩工作輪葉片外緣處產(chǎn)生液壓差使

工作液循環(huán)流動(dòng)的，因此，液力變扭器假設(shè)正常工作，泵輪的轉(zhuǎn)速必須大于渦

輪的轉(zhuǎn)速；假設(shè)轉(zhuǎn)速相等或泯輪大于泵輪轉(zhuǎn)速，液力變扭器不起作用。

12：液力變扭器在什么情況下不起作用？

答：假設(shè)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等或渦輪轉(zhuǎn)速大于泵輪轉(zhuǎn)速，此時(shí)液力變扭器不

起作用。

13：液力變扭器正常工作時(shí)，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速如何變化，使汽車起步時(shí)輸

出扭矩最大？

答：泵輪的轉(zhuǎn)速必須大于渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，起步時(shí)輸出扭矩最大。

14：什么叫液力變扭器的變矩系數(shù)？

答：液力變扭器渦輪輸出扭矩與泵輪輸入扭矩之比即為扭矩比。

15：一般三元件式變扭器的最大變矩系數(shù)是多少？

答：為1.9至2.5。

16：變扭器什么情況下起作用？

答：鎖止離合器別離，不起作用，液力變扭器壬常工作。

17：鎖止離合器是怎樣工作的？

答：當(dāng)汽車起步或在壞路面上行駛時(shí)，控制系統(tǒng)使活塞左腔與控制油A路接

通，而油道B與泄油口相通，壓力油經(jīng)油道進(jìn)入左腔，在壓力差的作用下推

動(dòng)活塞右移；鎖止離合器別離，不起作用，液力變扭器正常工作。可充分發(fā)揮

液力傳動(dòng)時(shí)自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力劇烈變化的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)汽車在良好道路上行駛時(shí)，

渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，控制系統(tǒng)使活塞右腔與控制有路面B接通，而油道A與泄油

口相通，壓力油經(jīng)油道進(jìn)入右腔，在壓力差的作用下推動(dòng)活塞右移，鎖止離合

器結(jié)合，使變扭器的輸入軸與輸出軸成為鋼性連接（即泵輪與渦輪同步旋轉(zhuǎn)）

變扭器不起作用，使傳動(dòng)效率最高，同時(shí)提高了汽車的行駛速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。

18：為什么在液力變扭器中增加了機(jī)械式變速器？

答：雖然液力變扭器能在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地改變扭矩和傳動(dòng)比，但其扭矩比和

傳動(dòng)比的變化范圍小，難以滿足汽車行駛的要求。

19：構(gòu)成行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的三元件有哪些？

答：有行星齒輪架，太陽(yáng)輪，齒圈。

20：當(dāng)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)三元件中任意兩元件連成一體第三元件的轉(zhuǎn)速與前

兩元件轉(zhuǎn)速是怎樣的？為什么擋？

答：與前兩者轉(zhuǎn)速相等。為直接擋。

21:當(dāng)所有元件都不受約束時(shí)為什么擋？

答：空擋。

22：行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三元件在不同組合時(shí)各擋傳動(dòng)比是多少？是什么擋

位？

答：一擋2.至5、二擋1.25至1.67、超速擋0.6至0.8、倒擋一1.5至4、直接

擋lo

23：液力機(jī)械的變速器的總傳動(dòng)比是什么？

答：為液力變扭器的變矩系數(shù)與機(jī)械式變速器各擋傳動(dòng)比的乘積。

24：液力機(jī)械自動(dòng)變速器的液力系統(tǒng)的組成哪些？

答：一般由供油局部執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冷卻機(jī)構(gòu)組成。

25：行星齒輪機(jī)構(gòu)在什么情況下完全失去工作？

答：當(dāng)所有元件都不受約束時(shí)，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)那么行星齒輪機(jī)構(gòu)，將會(huì)完全失去

作用，即空擋。

26：供油局部油泵的作用是什么？

答：為液力變扭器和液壓操縱系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油，并保證為行

星齒輪機(jī)構(gòu)個(gè)摩擦副提供潤(rùn)滑。

27；油泵油道中主調(diào)壓閥和二次調(diào)壓閥的作用是什么？

答：主調(diào)壓閥的作用:將多余的液壓油流回油底殼，使油泵的泵油壓力穩(wěn)定在

一定范圍內(nèi)（通常為0.5至IMpa,由于倒擋離合器或制動(dòng)器的摩擦片較少，

故工作中需耍較高的油壓以防其打滑，一般為1到1.5Mpa）,以滿足自動(dòng)變速

器各種工況對(duì)油路油壓的要求。二次調(diào)壓閥的作用：將主油路壓力減壓后〔保

持在196至49（）Kpa）送入壓力變扭器和潤(rùn)滑行星齒輪變速器，其壓力隨發(fā)動(dòng)

機(jī)功率、汽車行駛速度變化而變化。

28：平安閥的作用？

答：是限制油泵最高輸油壓力，保證操作系統(tǒng)平安，并聯(lián)于油道上，當(dāng)油泵出

油道壓力超過限制時(shí);翻開閥門卸荷。

29：自動(dòng)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常有哪些執(zhí)行元件？

答：離合器、制動(dòng)器、單向離合器。

30：自動(dòng)變速器直接擋離合器的作用是什么？

答：原來連接軸與軸或連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任意兩個(gè)元件，完成直接擋傳動(dòng),

實(shí)現(xiàn)等扭矩的傳遞（因此也稱直接擋離合器）。

31.§動(dòng)變速器中制動(dòng)器的作用？

答；固定行星齒輪機(jī)構(gòu)三個(gè)元件中的任一元件，以改變行星齒輪傳動(dòng)的組合，

實(shí)現(xiàn)換擋；固定單向離合器的某一座圈，使與該座圈相連的旋轉(zhuǎn)元件只能向一

個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

32.制動(dòng)器通常有那兩種形式？

答；有摩擦片式和帶式兩種。

33.單向離合器的作用？

答;其作用與離合器制動(dòng)器一樣，用來連接或制動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某一元件,

以完成不同的傳動(dòng)控制。

34.自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)有哪兩種？

答；有液力式、電液式兩種。

35.自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中廣泛采用的是那一種控制系統(tǒng)？

答；廣泛采用電液式。

36.自動(dòng)變速器液力式控制系統(tǒng)有哪三種局部組成？

答；由換擋信號(hào)系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖平安系統(tǒng)等組成.

37.液力式控制系統(tǒng)的作用是什么？

答；按照來自駕駛員和各傳感器發(fā)出的控制信號(hào)，對(duì)油泵輸出油液的區(qū)力加以

精確調(diào)節(jié)，并輸出換擋閥系統(tǒng)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，完成換擋。

38.電液式控制系統(tǒng)的組成有哪些？

答；由傳感器、控制開關(guān)、電控單元和執(zhí)行元件等組成。

39.自動(dòng)變速器選擋手柄置于D或P位時(shí)起動(dòng)開關(guān)向變速器電控單元ECU輸

出的是什么信號(hào)？

答；起動(dòng)信號(hào)。

40.自動(dòng)變速器控制單元控制的功能有哪些？

答；1.換擋時(shí)刻控制2.住油路壓力控制3.自動(dòng)模式控制4.鎖止離合器控制5.

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制6.改善發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量控制7.故障自診斷和失效保護(hù)控制。

41.自動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)分別設(shè)置幾個(gè)擋位？

答；有三個(gè)前進(jìn)擋（L擋S擋D擋）一個(gè)空擋（N擋）一個(gè)倒擋（R擋）一個(gè)

駐車擋（P擋）。

42.自動(dòng)變速器各擋的功能是什么？

答；L擋；可以在汽車滑溜時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；S擋；自動(dòng)變速器只能在1、2

擋之間進(jìn)行切換；D擋；會(huì)自動(dòng)在1、2、3、4擋中任何一個(gè)前進(jìn)擋內(nèi)進(jìn)行切

換，鎖止離合器可以被自動(dòng)的接合別離。N擋；發(fā)動(dòng)機(jī)可被起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無

動(dòng)力輸出；R擋；倒擋；P擋；只有在P擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙才可以拔出或插

入，并可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

43.自動(dòng)變速器在汽車上應(yīng)用較廣泛的有那兩種形式？

答；辛普森式自動(dòng)變速器和拉威挪式自動(dòng)變速器。

44.A341E自動(dòng)變速器的組成有哪些？

答；由變扭器、行星齒輪式變速器、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。

45.A341E自動(dòng)變速器電控單元(ECU)對(duì)傳感器控制功能有哪些？

答；1.換擋正時(shí)控制2.超速行駛控制.3.鎖止系統(tǒng)控制4.發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制5.自診

斷控制6.失效保護(hù)

46.A341E自動(dòng)變速器傳感器包括那些？

答：駕駛模式選擇器，空擋起動(dòng)開關(guān)、節(jié)氣門位置傳感器、控制鎖定時(shí)刻、車

速傳感器、制動(dòng)燈開關(guān)、O/D主開關(guān)、巡航控制ECU、水溫傳感器。

47：A341E自動(dòng)變速器離合器，制動(dòng)器單向離合器名稱及功用是什么？

答：CO超速擋離合器功用：用來連接主動(dòng)軸與超速排行星齒輪架。

C1前進(jìn)擋離合器功用：用來連接輸入軸與前排齒圈。

C2高擋、倒擋離合器功用，用來連接輸入軸與前后太陽(yáng)輪組件

B0超速擋制動(dòng)器的功用：用來制動(dòng)超速排太陽(yáng)輪。

B1二擋強(qiáng)制制動(dòng)器的功用：用來制動(dòng)前后太陽(yáng)輪組件。

B2二擋制動(dòng)器的功用用來制動(dòng)單向離合器F1的外圈。B3低檔、倒擋制動(dòng)器

功用：用來制動(dòng)后排行星齒輪架。

F0單向離合器的功用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳到超速排制動(dòng)軸時(shí),連接超速排的行

星齒輪架與太陽(yáng)輪。

F1單向離合器的功用：在制動(dòng)器B2起作用時(shí)丁防止前后太陽(yáng)輪逆轉(zhuǎn)。

F2單向離合器的功用：防止后排行星齒輪逆轉(zhuǎn)。

48：A341E自動(dòng)變速器操縱系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)幾個(gè)檔位?

答:可實(shí)現(xiàn)7個(gè)擋位即1擋、2擋、3擋、及0D擋四個(gè)前進(jìn)擋一個(gè)倒擋〔R）,

一個(gè)空擋（N）,和一個(gè)駐車擋（P）。

49：:A341E自動(dòng)變速器各擋傳動(dòng)比是多少？

答：1擋2.531、2擋1.531、3擋1、OD擋0.705、倒擋J.880

50:A341E自動(dòng)變速器速器手柄在不同位置時(shí)傳動(dòng)比是怎樣變化的？

答：擋選擋手柄置于“L”位時(shí)，總傳動(dòng)比可在2.531至4.429范圍內(nèi)連續(xù)變

化；當(dāng)置于“S”時(shí)總傳動(dòng)比可在1.531至4.429連續(xù)變化;當(dāng)置于“D”時(shí)總傳

動(dòng)比可在0.705至4.429范圍內(nèi)連續(xù)變化;當(dāng)置于“R”時(shí)，總傳動(dòng)比可在1.880

至3.29范圍內(nèi)連續(xù)變化，

51:A341E自動(dòng)變速器液力變扭器變矩系數(shù)是多少？

答：變矩系數(shù)為1至1.75。

52：自動(dòng)變速器常見的故障有哪些？

答：1.自動(dòng)變速器油有變色或燒焦氣味2.汽車不能行駛3.自動(dòng)變速器打滑4.

自動(dòng)變速器不能升擋或升擋過遲5.自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋6.自動(dòng)變速器頻

繁跳擋7.自動(dòng)變速器有異響8.在“S”或位時(shí)無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。

53：自動(dòng)變速器常見故障現(xiàn)象原因是什么？

答：故障現(xiàn)象：自動(dòng)變速器油有變色或燒焦氣味。原因：（1）油質(zhì)變差（2）

變速器至散熱器管路堵塞（3）變速器或制動(dòng)器間隙過小（4）主油路壓力過低。

汽車不能行駛故障現(xiàn)象：無論換擋操縱手柄置于倒擋、前進(jìn)擋或低速擋汽車都

不能行駛，或汽車起動(dòng)后能行駛一段路程，但車一熱就不能行駛了。故障原因：

1.變扭器故障或變扭器內(nèi)無油。2o換擋操縱手柄及手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿

或拉索松脫，手動(dòng)滑閥仍保持在空擋或駐車擋位置3；閥體或主油路調(diào)壓閥故

障，導(dǎo)致變扭器不能傳遞動(dòng)力或變速器換擋機(jī)構(gòu)不能正常工作。4.油泵損壞或

濾網(wǎng)堵塞或主油路嚴(yán)重泄漏，使主油路不能建立止常油壓。5.變速器損壞不能

傳遞動(dòng)力。自動(dòng)變速器打滑故障現(xiàn)象：汽車起步或行駛中踩下加速踏板，發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，而車速升高緩慢；汽車在平路行駛根本正常，但上坡無力且發(fā)

動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，故障原因：1。自動(dòng)變速器油面太低。2.離合器或制動(dòng)器摩擦

片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。3.油泵磨損過甚或主油路漏油4.單向離合器打滑。

自動(dòng)變速器不能升擋或升擋過遲故障現(xiàn)象：1.汽車在行駛中，自動(dòng)變速器始終

保持在一個(gè)擋位而不能升擋。2,升擋車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值。故障

原因；1.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。2.換擋閥卡滯或電磁閥故

障。3.主油路中油壓過低4.擋位開關(guān)故障5.各擋制動(dòng)器或直接擋離合器故障。

自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降擋故障現(xiàn)象；汽車以三擋或超速擋行駛時(shí)，將加速踏板

突然踩到底，自動(dòng)變速器不能立即降低一個(gè)檔位，而使汽車加速無力。原因；

1.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。2.強(qiáng)制降擋開關(guān)損壞或調(diào)整不當(dāng)。

3.強(qiáng)制降檔控制閥卡滯。自動(dòng)變速器頻繁跳擋故障現(xiàn)象；汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí),

即使加速踏板保持不動(dòng)，自動(dòng)變速器仍然會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。故障原因；I.節(jié)氣門位置傳感器故障。2.車

速傳感器故障3.控制系統(tǒng)故障。自動(dòng)變速器有異響故障現(xiàn)象：汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中自動(dòng)

變速器內(nèi)始終有異響。汽車行駛過程中自動(dòng)變速器有異響，當(dāng)停車掛空擋后異

響消失。故障原因：1.油泵磨損過甚或液面過高、過低，而產(chǎn)生的異響。2：

液力變扭器因鎖止離合器、單向離合器等損壞而產(chǎn)生異響.3行星齒輪機(jī)構(gòu)異

響。4：換擋執(zhí)行元件異響。“S”或“L”位時(shí)無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用故障現(xiàn)象：

選擋手柄置于“L”或位，汽車滑行時(shí)無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。故障原因：1：

選擋手柄位置不當(dāng)或擋位開關(guān)位置不當(dāng)。2：相應(yīng)離合器、制動(dòng)器打滑。3:電

子控制系統(tǒng)有故障。4：電磁閥及閥體故障。

54：在檢修制動(dòng)變速器時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）拆卸應(yīng)選擇在干凈的工作區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，拆卸之前應(yīng)對(duì)自動(dòng)變速器外部

進(jìn)行徹底清洗，防止變速器內(nèi)部零件被飛塵或其它物質(zhì)污染。（2）在分解自動(dòng)

變速器時(shí)，應(yīng)將所有組件和零件按分解順序依次排放以便于檢修和組裝。要特

別注意各個(gè)止推墊片、止推軸承的位置，不可錯(cuò)亂。（3）所有零件在檢修和重

新裝配之前都要進(jìn)行仔細(xì)清洗，并于尼龍布把零件擦凈，禁止使用一般棉絲以

免棉絲帶入堵塞油道。（4）密封襯墊、密封和密封環(huán)等為一次性使用零件，一

經(jīng)撤除都應(yīng)更換。（5）閥體內(nèi)裝有精密的零件因此，汽車生產(chǎn)廠家均規(guī)定嚴(yán)禁

進(jìn)行閥體維修。（6）在裝配之前給所有零件涂一層自動(dòng)變速器油（AFT）,密

封環(huán)和密封圈、止推墊片，軸承等可涂凡士林，固定；零件裝配位置（切記不

可使用任何一種潤(rùn)滑脂來代替）o

55：液力變扭器的維修主要內(nèi)容有哪些？

答：1清洗液力變扭器，2.檢測(cè)液力變扭器。

56：液力變扭器常見的損傷有哪些？

答：有損壞、裂紋、軸套外頸磨損、驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口損傷。

57：行星齒輪機(jī)構(gòu)的檢修內(nèi)容包括哪些？

答：1。檢查太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈的齒面如有磨損或疲勞剝落，應(yīng)更換整個(gè)

行星排。2檢查行星齒輪與行星齒輪架之間的間隙其標(biāo)準(zhǔn)間隙為（）.2

0.6mm,最大不得超過1.0mm。否則應(yīng)更換止推墊片或行星齒輪架。和行星輪

組件。3：檢查太陽(yáng)輪，行星齒輪架，齒圈等零件的軸徑或滑動(dòng)軸承假設(shè)磨損

，應(yīng)更換新件。4：檢查單向離合器。

58：通常超速擋離合器和前進(jìn)擋離合器工作間隙是多少mm?高擋、倒擋工作

間隙為多少H1II1?

答：0.8至1.5mm1.6至1.8mm

59：自動(dòng)變速器制動(dòng)帶出現(xiàn)什么情況必須更換？

答:假設(shè)制動(dòng)帶出現(xiàn)翹曲變形，摩擦外表出現(xiàn)不均勻磨損、摩擦材料剝落燒蝕

那么必須更換。

60:自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的檢修內(nèi)容有哪些？

答：1氣門位置傳感器的檢修2.車速傳感器的檢修3.輸入軸速度傳感器的檢修

4.變速器油溫傳感器的檢修5。換擋電磁閥檢修6.油壓調(diào)節(jié)電磁閥檢修7.多功

能開關(guān)檢修8.ECU及其控制電路的檢修

61：自動(dòng)變速器換擋電磁一般有哪兩種？

答：換擋式電磁閥分為開關(guān)式電磁閥。

萬向傳動(dòng)裝置

1：汽車為什么要安裝方向傳動(dòng)裝置？其作用是什么？

答：驅(qū)動(dòng)橋由于裝載重量變化及路面的凸凹不平會(huì)產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，而汽車加速

或減速時(shí)，由于慣性產(chǎn)生前后運(yùn)動(dòng)，結(jié)果在變速器與主減速器之間產(chǎn)生軸交角

與距離的變化。因此，為了能使變速器的動(dòng)力傳遞到主減速器，需要萬向節(jié)和

傳動(dòng)軸向長(zhǎng)度可自由伸縮的滑動(dòng)叉（也稱花鍵軸）一一即萬向傳動(dòng)裝置。作用;

是把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩由離合器變速器通過萬向節(jié)傳動(dòng)軸傳到主減速器。

2；萬向傳動(dòng)裝置一般有幾局部組成？安裝在什么之間？

答；萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有的還加中間軸承。萬向傳動(dòng)

裝置不僅用于汽車傳動(dòng)系中，也可以用于動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一一轉(zhuǎn)

向驅(qū)動(dòng)橋的兩端半軸之間。

3；萬向傳動(dòng)裝置類型可分為哪兩種形式？

答；閉式、開式。

4；汽車上廣泛應(yīng)用的是那一種萬向傳動(dòng)裝置？

答。開式萬向傳動(dòng)裝置。

5;向節(jié)按其彈性可分為那兩種？

答剛性萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)。

6;剛性萬向節(jié)根據(jù)速度特性可分為那些？

答；等速萬向節(jié)、不等速萬向節(jié)。

7;常見等速萬向節(jié)有哪幾種？

答；雙聯(lián)式、三銷軸式、球叉式和球籠式萬向節(jié)。

8；汽車傳動(dòng)系中廣泛應(yīng)用的是什么萬向節(jié)？它允許相鄰兩軸的最大夾角是多

少？

答；廣泛應(yīng)用十字軸剛性萬向節(jié)、最大夾角15。-20°o

9:剛性十字萬向節(jié)的組成有哪些？

答；萬向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封和油嘴組成.

10；十字軸萬向節(jié)等角速傳動(dòng)的條件是什么？

答；1.傳動(dòng)軸與主傳動(dòng)軸之間的夾角等于傳動(dòng)羯與從動(dòng)軸之間的夾角2.第一萬

向節(jié)的從動(dòng)叉處于同一平面內(nèi)。

11；三銷軸萬向節(jié)的最大特點(diǎn)是什么？最大值是什么？

答；特點(diǎn)；允許相鄰兩軸有較大的夾角，最大值可達(dá)450。

12；球叉式萬向節(jié)允許在兩軸夾角不大于多少度時(shí)正常工作？

答;不大于320時(shí)。

13；球籠式萬向節(jié)兩軸的夾角最大為多少？

答；最大為42°。

14；桑塔納乘用車的前軸分別采用“RF”“VL”兩種萬向節(jié)其中VL型萬向

節(jié)在傳動(dòng)中軸向伸縮最大為多少毫米？其中VL方向節(jié)允許兩軸最大彎曲角為

多少？

答；伸縮最大為45mll1、最大彎曲角為21。。

15；驅(qū)動(dòng)橋異響，過熱，漏油，故障現(xiàn)象原因有哪些？

答；答；驅(qū)動(dòng)橋異響故障現(xiàn)象；汽車行駛時(shí)，在驅(qū)動(dòng)橋處有異響，且車速越高

響聲越大，當(dāng)?shù)蛽趸蚩論鯐r(shí)，響聲減小或消失C故障原因；1.齒輪或軸承嚴(yán)重

磨損或損壞。2.主、從動(dòng)齒輪配合間隙過大。3.從動(dòng)齒輪或螺栓松動(dòng)。4.差速

器齒輪磨損嚴(yán)重，半軸內(nèi)端和半軸齒輪花鍵槽磨損松曠。驅(qū)動(dòng)橋過熱現(xiàn)象；汽

車行駛一段路程后用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼時(shí)，有燙手的感覺。故障原因；1.軸承裝

配過緊。2.齒輪嚙合間隙過小。3缺少齒輪油或齒輪油粘度過小。驅(qū)動(dòng)橋漏油

現(xiàn)象；齒輪油經(jīng)后橋主減速器油封或襯墊向外滲漏。故障原因；1.主減速器油

封損壞、密封不良。2.油封損壞。3.與油封接觸的軸頸磨損，外表有溝槽。4

襯墊損壞或緊固螺栓松動(dòng)。5.齒輪油加注過多。

16；CA1091E型主減速器及差速器檢修的內(nèi)容有哪些？

答；1.CA1901E型主減速器及差速器的分解。2cAi091E主減速器及差速器的

檢修。3.主減速器殼。差速器殼及軸和軸孔的檢修4.驅(qū)動(dòng)橋殼的檢修。5.半軸

檢修。

17；主減速器齒輪的嚙合間隙，貨車和乘用車各是多少？

答;貨車；0.15——0.40mm、乘用車；0.13——0.18mm。

18；從動(dòng)錐齒輪的偏擺量最大偏擺量是多少？

答;最大擺量0.10mm。

19；主動(dòng)錐齒輪軸承與齒輪軸頸的配合，內(nèi)軸頸和外軸頸分別采用什么配合？

答；內(nèi)軸頸為過盈配合，外軸頸為間隙配合、向應(yīng)無間隙配合。

20；差速器殼兩端軸頸與軸承采用什么配合？

答；采用過盈配合。

21；主減速器主從動(dòng)錐齒輪裝配質(zhì)量有哪些？

答；一個(gè)是主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查，一個(gè)是主、從動(dòng)圓錐齒輪軸承的預(yù)

緊度檢查。

22；CA1091E雙級(jí)主減速器的調(diào)整內(nèi)容包括哪些？

答；主、從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整、齒輪間隙和嚙合印痕的調(diào)整。

23；雙級(jí)主減速器CA1091E從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整是利用什么

來進(jìn)行的？

答；是利用增加或減少側(cè)蓋與殼體之間的調(diào)整墊片的厚度來進(jìn)行的。

24；單級(jí)主減速器EQ1090型從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整是利用什么調(diào)整

的？

答；是利用差速器殼支軸承兩端的環(huán)形調(diào)整螺母的的調(diào)整來進(jìn)行的。

25；主減速器的主從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙是多少？

答；0.15之0.40mm。

26；從動(dòng)錐齒輪面印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)和齒高的什么位置？

答；要求印痕位于齒長(zhǎng)方向中部偏小端和齒高方向位于中部。

27；對(duì)于雙級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸向移動(dòng)靠什么調(diào)整？

答；通過兩端軸承蓋與殼體間墊片來調(diào)整。

28；常見的不正確的嚙合印痕有哪些？

答；偏大端、偏小端、偏齒頂、偏齒根。

29；單級(jí)從動(dòng)錐齒輪軸向移動(dòng)是靠什么調(diào)整的？

答；是靠改變主動(dòng)錐齒輪軸承座和主減速器殼端面間的調(diào)整墊片的厚度來實(shí)現(xiàn)

的。

30；常見的嚙合狀況及調(diào)整方法有哪些？

答；偏大端；把從動(dòng)錐齒輪向主動(dòng)錐齒輪靠攏，如發(fā)現(xiàn)間隙過小，可將主動(dòng)錐

齒輪稍向外移。偏小端；把從動(dòng)錐齒輪移離主動(dòng)錐齒輪，如發(fā)現(xiàn)間隙過大，可

將主動(dòng)錐齒輪稍向內(nèi)移。偏齒頂；把主動(dòng)錐齒輪移離從動(dòng)錐齒輪，如發(fā)現(xiàn)間隙

過大可將從動(dòng)錐齒輪稍向內(nèi)移。偏齒根；把主動(dòng)錐齒輪向從動(dòng)錐齒輪靠攏，如

發(fā)現(xiàn)間隙過小，可將從動(dòng)錐齒輪稍向外移。

31；驅(qū)動(dòng)橋磨合試驗(yàn)的目的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

答；磨合試驗(yàn)為目的是為了擴(kuò)大運(yùn)動(dòng)副的實(shí)際接觸面積，為驅(qū)動(dòng)橋承受使使用

負(fù)荷做好準(zhǔn)備。

32；驅(qū)動(dòng)橋磨合分為幾個(gè)階段？

答；正反轉(zhuǎn)、無負(fù)荷和有符合的階段。

33；驅(qū)動(dòng)橋修理裝配質(zhì)量在磨合試驗(yàn)用什么判斷？

答：在磨合試驗(yàn)中，通常以齒輪工作有無異響，各軸承部位是否發(fā)熱和各結(jié)合

密封處有無漏油等情況來判斷。

行駛系

1;行駛系結(jié)構(gòu)形式有幾種？

答；輪式、履帶式、車輪一履帶式。

2;輪式行駛系有哪幾種局部組成？

答；車架、車橋、車輪和懸架。

3;行駛系的作用？

答；是將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力；將汽車構(gòu)成一個(gè)整體支

撐汽車的總重量；承受并傳遞路面作用丁車輪上的力和力矩；減小振動(dòng)、緩和

沖擊，保證汽車平順行駛；與轉(zhuǎn)向系配合，以上確控制汽車的行駛方向。

4;汽車行駛驅(qū)動(dòng)力是怎么產(chǎn)生的？

答；通過輪胎與路面的附著的作用，及產(chǎn)生路面作用于驅(qū)動(dòng)輪邊緣上的向前的

縱向反力一一驅(qū)動(dòng)力（或叫牽引力）。

5;車架的作用是什么？

答；是使個(gè)固定總成固定在它的上面，使之保持正確的相對(duì)位置，并承受和傳

遞力和力矩。

6;車架結(jié)構(gòu)形式有哪些？

答；邊梁式、中梁式、無梁式、綜合式。

7;車架檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

答；變形檢測(cè)、車架裂紋檢測(cè)、鉀接質(zhì)量檢測(cè)、車架附件檢測(cè)。

8車架修理方法有哪些？

答；冷壓矯正、熱矯正、焊接、聊接。

9：車架變形檢測(cè)內(nèi)容有哪些？

答；1.車架寬度的檢測(cè)。2.縱梁直線度檢測(cè)。3.縱、橫梁垂直度的檢測(cè)4.鋼橋

彈簧支架銷孔中心距及對(duì)角的檢測(cè)。5.左右鋼板彈簧固定支架銷孔同軸度的檢

測(cè)。

車橋

1.車橋的作用是什么？

答；安裝車輪、傳遞車架與車輪之間的各個(gè)方向的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和扭

矩。

2.車橋根據(jù)懸架機(jī)構(gòu)形式不同可分為哪兩種形式？

答；非斷開式和斷開式。

3.根據(jù)車橋的作用不同可分為那些？

答；轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支持橋。

4.一般貨車和越野車的有什么區(qū)別？

答；一般貨車前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。越野車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)

向驅(qū)動(dòng)橋，掛車的車橋?yàn)橹С謽颉?/p>

5,轉(zhuǎn)向橋的作用？

答；利用錢接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時(shí),

還承受和傳遞汽車的局部載荷和汽車制動(dòng)。車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力和力矩。

6.主銷的作用？

答；是較接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。

7,轉(zhuǎn)向橋的組成？

答；前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂。

8.常見主銷的結(jié)構(gòu)形式有哪些？

答：有實(shí)心圓柱形、空心圓柱形、圓錐形和階梯形。

9,什么叫轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋？

答；能夠?qū)崿F(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

10.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋的不同之處有哪些？

答；它與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向相比，不同之處是；由于轉(zhuǎn)向的需要，半軸被分

成兩段，分別叫內(nèi)半軸（與差速器相連）和外半軸（與輪轂相連），二者用等

角速萬向節(jié)連接起來。

1L前軸變形的檢測(cè)方法有哪些？

答；兩鋼板彈簧座之間變形的檢測(cè)；前軸鋼板彈簧座與主銷孔之間變形的檢測(cè);

前軸的校正；前軸主銷孔的檢修；前軸主銷孔的檢修；前軸主銷孔上、下端面

的檢修。

12.轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修內(nèi)容有哪些？

答；1.轉(zhuǎn)向節(jié)裂紋的檢修。2.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損的檢修。3.轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋的檢

修。4.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔的檢修。

13.后橋整體安裝考前須知？

答；1.安裝新金屬橡膠支撐時(shí)，應(yīng)使其扇形體和溝槽互相嵌在一起。2.支撐座

與后橋橋梁架成18°±1°角。3.各連接螺栓、螺母的擰緊力矩應(yīng)符合規(guī)定。

14.車輪定位內(nèi)容包括哪些？

答；轉(zhuǎn)向輪定位（也稱前輪定位）、后輪定位。

15.什么是轉(zhuǎn)向輪定位？

答；為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性，減小輪胎和機(jī)件的磨損，

轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間在安裝上具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定

相對(duì)位置的安裝，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。

16.轉(zhuǎn)向輪定位包括哪些內(nèi)容？

答；主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪前束、前路前傾。

17.什么叫主銷后傾角？多少度？其作用是什么？

答；主銷安裝在其前軸上，其上端略向后傾斜稱為主銷后傾角。主銷后傾角一

般不超過3。。作用；保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪

自動(dòng)回正。

18.萬向傳動(dòng)裝置的布置形式有哪些？

答；三橋式、貫穿式、邪貫穿式。

19.十字軸剛性萬向節(jié)的使用中應(yīng)注意的問題有哪些？

答；1.檢查傳動(dòng)軸I-字軸軸承及中間支撐有無松曠，如軸承磨損松曠應(yīng)及口寸更

換。2.檢查各叉型凸緣螺母的緊錮情況；并緊固螺栓或螺母即凸緣連接螺栓。

3.定期向萬向傳動(dòng)裝置的軸承加注潤(rùn)滑脂浸潤(rùn)。

20.球籠式等角速萬向節(jié)使用注意的問題有哪些？

答；1.應(yīng)經(jīng)常檢查球籠式萬向節(jié)防塵罩；因一旦進(jìn)入灰塵，將引起萬向節(jié)磨損

失效，發(fā)現(xiàn)防塵罩破損應(yīng)立即更換。2.保養(yǎng)中應(yīng)檢查球籠式萬向節(jié)的鋼珠和滾

道有無磨損松曠、卡滯、生銹或損壞。如有應(yīng)給予更換新件。3.裝配球籠萬向

節(jié)時(shí)?，應(yīng)注意加注潤(rùn)滑脂，并更換防塵罩。

21.萬向傳動(dòng)裝置常見的故障有哪些？

答；常見的故障有傳動(dòng)軸的擺動(dòng)和發(fā)響。

22.傳動(dòng)軸擺動(dòng)；傳動(dòng)軸發(fā)響故障現(xiàn)象愿因是什么？如何排除？

答；傳動(dòng)軸擺動(dòng)的故障現(xiàn)象；汽車起步時(shí)，有響聲，并伴有震動(dòng)的感覺，變換

車速時(shí)，響聲明顯。原因排除；1。傳動(dòng)軸不平衡量偏大，由于傳動(dòng)軸不平衡

質(zhì)量會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)心偏離其旋轉(zhuǎn)中心線而產(chǎn)生震動(dòng)。2.傳動(dòng)軸彎曲、徑向圓

度跳動(dòng)過大，當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，可將汽車頂起用百分表檢查傳動(dòng)軸的徑向

圓跳動(dòng)，如傳動(dòng)軸圓跳動(dòng)超過標(biāo)準(zhǔn)極限值時(shí)，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行校正或更換。3.

萬向節(jié)凸緣叉與花鍵發(fā)卡，更換萬向節(jié)。

4傳動(dòng)軸上平衡片脫落，焊補(bǔ)平衡片。5.中間軸承松動(dòng)歪斜或損壞，調(diào)整或更

換中間軸承。

23.傳動(dòng)軸花鍵齒與滑動(dòng)叉配合間隙最大不超過多少毫米？傳動(dòng)軸最大圓跳動(dòng)

量不大于多少毫米？

答；最大間隙不得超過0.4mm、圓跳動(dòng)量不大于0.8mm。

24.十字軸剛性萬向節(jié)的組成？

答；萬向節(jié)叉、卜字軸、滾針軸承、油封、油嘴。

25.傳動(dòng)軸分段時(shí)加中間支撐起什么作用？

答；它具有補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度方向變化或由于車架變形等所引起的位移。

驅(qū)動(dòng)橋

1,驅(qū)動(dòng)橋的作用是什么？

答；它的根本功能將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的扭矩經(jīng)過它傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增扭的

作用。

2,驅(qū)動(dòng)橋的主要組成？

答由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。

3,驅(qū)動(dòng)橋按其結(jié)構(gòu)形式有哪些？

答；整體式驅(qū)動(dòng)橋、斷開式驅(qū)動(dòng)橋及轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

4?上海桑塔納奧迪乘用車等用的是那種形式驅(qū)動(dòng)橋？

答；斷開式驅(qū)動(dòng)橋。

5.主減速器的作用有哪些？

答：作用是降低傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)速并增大輸出扭矩，同時(shí)改變旋轉(zhuǎn)方向，使傳

動(dòng)軸的左右旋轉(zhuǎn)變?yōu)榘胼S的前后旋轉(zhuǎn)。

6,主減速器的類型按減速齒輪副的級(jí)數(shù)分為那些？按其減速比的擋數(shù)分有哪

些？

答；按減速齒輪副級(jí)數(shù)分為；單級(jí)和雙級(jí)主減速器。按減速比擋數(shù)分為；單速

和雙速主減速器。

7.單級(jí)準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)比是什么？

答；傳動(dòng)比為6.33.

8.EQ1090的主減速器主動(dòng)齒輪采用的支撐形式是那一種？

答；跨制式支撐。

9,采用雙級(jí)主減速器的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答；可獲得較大的傳動(dòng)比，保證驅(qū)動(dòng)橋有足夠的離地間隙。

10.CA1091型主減速器為雙極主減速器,主減速器第一級(jí)傳動(dòng)比和二級(jí)傳動(dòng)用

什么來解決的？

答。第一級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)螺旋錐齒輪副主動(dòng)錐齒輪和從動(dòng)錐齒輪所決定的。第

二級(jí)傳動(dòng)比由一對(duì)斜齒圓柱齒輪副的第二級(jí)主動(dòng)齒輪和第二級(jí)從動(dòng)齒輪所決

定的。

11.差速器的作用是什么？

答；差速器作用除了把主減速器傳來的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪外，當(dāng)左右車輪行駛條

件不同時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

12.差速器按結(jié)構(gòu)分為哪幾種？

答；分為普通錐齒輪差速器、防滑差速器。

13.普通差速器中應(yīng)用最廣泛的是那種差速器？

答：行星錐齒輪差速器。

14.差速器是怎樣工作的？

答；汽車處于直線行駛時(shí)行星齒輪架（十字軸）繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)，此時(shí)

差速器不起差速作用。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)行星齒輪不僅公轉(zhuǎn)，還繞自身軸線以

角速度自傳，由于自傳的存在，行星齒輪增加了一邊半軸的轉(zhuǎn)速減小了另一邊

半軸齒輪的轉(zhuǎn)速。

15.差速器分配給倆半軸扭矩大小相等左右車輪的轉(zhuǎn)速和扭矩由什么變化？

答；不管是左右車輪轉(zhuǎn)速是否相等，而扭矩總是平均分配。

16.常用防滑差速器殼分為那兩大類？

答；人工強(qiáng)制鎖止和自鎖式。

17.自鎖式差速器的種類有哪些?它的公共點(diǎn)是什么？

答；有摩擦片式、滑塊凸輪式、變傳動(dòng)比式等。共同點(diǎn)；在兩驅(qū)動(dòng)輪（輪間差

速器）或兩驅(qū)動(dòng)輪（軸間差速器）轉(zhuǎn)速不同時(shí)，不需人工操縱，會(huì)自動(dòng)向慢轉(zhuǎn)

一方多分配一些扭矩。

18.現(xiàn)代汽車根本上采用的是那兩種形式的半軸？

答；全浮式半軸支撐、半浮式半軸支撐。

19.什么是全浮式半軸？什么是半浮式半軸？

答；全浮式；半軸兩端均不承受任何彎矩及反力故稱全浮式。所謂“浮”即指

卸除半軸的彎曲載荷而言。半浮式；半軸內(nèi)端不承受彎矩，故稱為半浮式。

20.橋殼有那兩種形式？

答；整體式、分段式。

21.驅(qū)動(dòng)橋維護(hù)的主要工程有哪些？

答；主要有潤(rùn)滑和跟換。

22.驅(qū)動(dòng)橋常見的故障有哪些？

答；驅(qū)動(dòng)器橋有異響、驅(qū)動(dòng)橋局部過熱、驅(qū)動(dòng)橋漏油。

23.什么叫主銷內(nèi)傾角其度數(shù)是多少？作用是什么？

答；主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為主銷內(nèi)傾。一般不大于8°。

作用；是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向輕便。

24.主銷內(nèi)傾角越大對(duì)轉(zhuǎn)向有什么影響。

答；主銷內(nèi)傾角越大，那么汽車前部抬起就越高，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用越強(qiáng)烈,

但轉(zhuǎn)向就越費(fèi)力。

25.什么叫前輪外傾，作用是什么？外傾角不大于多少？

答；前輪安裝在車橋上，其上端略向外傾斜，稱為前輪外傾。作用；在丁提高

前輪工作平安性，便轉(zhuǎn)向輕便。外傾角不大于r。

26.什么叫前輪前束？

答；前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，稱為前輪前束。

27.什么叫前輪前束值？

答；兩輪前端距離小于后端距離，其差值稱為前輪前束。

28.前輪前束的作用是什么？

答；是消除因前輪外傾使汽車行駛時(shí)向外張開的趨勢(shì)，減小輪胎磨損和燃料消

耗。

29.檢測(cè)前輪前束值得方法？

答；前輪前束可通過改變橫拉桿的長(zhǎng)度來調(diào)整。

30.上海桑塔納乘用車后輪前束值為多少？后輪外傾角為多少？

答；前束值為25'±15,外傾角為-1°40'±20'。

3L如何調(diào)整前輪前束？

答：首先檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定值，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪轂軸承緊度及各拉桿連

接的間隙是否正常（只有在正常的情況下，才能進(jìn)行前輪前束的檢查和調(diào)整）。

然后把汽車前軸架起，使兩前輪懸空成水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使兩輪轂擺成

直線，用束尺進(jìn)行測(cè)量（無前束尺可用鋼盒尺測(cè)量）。把前束尺對(duì)準(zhǔn)兩輪胎中

心平面，在兩端離地面相等處或兩輪胎內(nèi)側(cè)輪輛邊緣外進(jìn)行測(cè)量距離，然后把

兩前輪傳動(dòng)180°,再在另一位置測(cè)量后面距離，前后兩距離之間值，即為前

束值。

32.怎樣調(diào)整前輪外傾角（桑塔納型）？

答；前輪外傾角可通過球形接頭在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來調(diào)整，步驟；1.車輪

著地，松開下?lián)u臂球形接頭的固定螺母。2.用外傾調(diào)整桿橫向移動(dòng)球形接頭，

直至外傾值。3.調(diào)整后緊固螺母。再次檢查外傾角及前束，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

車輪與輪胎

1：車輪的作用是什么？

答：汽車車輪的作用是安裝輪胎、連接半軸或轉(zhuǎn)向節(jié)，并承受汽車重量和半軸

或轉(zhuǎn)向節(jié)傳來的力矩。

2：車輪的組成有哪些？

答：由擋圈、輪輛、輪轂、輪盤和氣門嘴伸出孔。

3：車輪的結(jié)構(gòu)有那兩種？

答：輻板式和輻條式兩種。

4:輻板式車輪的組成有哪些？

答：由擋圈、輪輛、輪轂、輪盤和氣門嘴伸出孔。

5:輪輛按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同可分為哪三種？

答：深式輪輛、平式輪輛、可拆式輪輛。

6：輪輛符號(hào)的表示方法有哪些？其含義是什么？

答：直徑前面的符號(hào)表示輪循結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，符號(hào)“一”表示該輪輛為兩件以

上的多件式輪輜I,符號(hào)“X”那么表示該輪輛為一件式輪輜J。

7：汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為那些？

答：充氣輪胎和實(shí)心輪胎。

8：按輪胎工作的氣壓可分為那些？

答：高壓胎、低壓胎、超低壓胎。

9：充氣輪胎按結(jié)構(gòu)不同可分為那些？

答：有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。

W：按輪胎的花紋分為那些？

答：普通花紋輪胎、越野輪胎花紋和混合花紋輪胎。

11:按輪胎聯(lián)線排方式不同可分為那些？

答：分為普通斜膠輪胎和子午線輪胎。

12:普通花紋輪胎的特點(diǎn)有哪些？

答：花紋溝槽細(xì)而淺，花紋塊的接地面積較大，因而磨損性和附著性較好，適

用于較好的硬路面。

13：越野花紋輪胎的特點(diǎn)有哪些？

答：花紋溝槽寬而深，花紋接地面積小，保證了輪胎與大片3接地面積的“咬

合”，防滑性能好。

14：怎樣安裝人字形輪胎？

答：應(yīng)將人字尖端指向汽車前進(jìn)時(shí)車輪旋轉(zhuǎn)方向的前方，以提高排泥性和附著

力。

15：什么叫子午線輪胎？

答：簾布層簾線排列方向與輪胎子午斷面一致的充氣輪胎稱為子午線輪胎。

16：子午線輪胎與普通斜膠輪胎相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：相比彈性大，耐磨性好、滾動(dòng)阻力小，附著性能強(qiáng)，緩沖性能好，承載能

力大，不易穿刺，具有更多的優(yōu)越性。

17:輪胎規(guī)格的表示方法？有哪些？

答：高壓胎一般用DXB表示，D為輪胎名義直徑，B為輪胎的斷面寬度，其

單位均為英寸，“X”表示高壓胎，低壓胎一般用BXd表示，B為輪胎的斷面

寬度，d為輪輛直徑，單位為英寸，“一”表示低壓胎。

18：桑塔納乘用車子午線輪胎的規(guī)格表示方法是什么？

答：185/70SR14“185”表示輪胎寬度、70表示扁平率70%S車

速小于180km/h.R表示子午線輪胎14表示輪胎直徑為14mm

19:更換輪胎的考前須知有哪些？

答：1.不能裝用其它汽車型號(hào)的輪胎，否則難以保證汽車的路面附著性和行

駛的平安性。2.為了使輪胎磨損盡可能到達(dá)平衡，安裝在汽車上的所有輪胎，

應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。3.新輪胎花紋上有寬12mm，厚6mm的磨損指示條，如指示

條已磨去，應(yīng)立即更換輪胎。4.拆卸輪胎時(shí)，應(yīng)使用千斤頂，在指定位置將車

身頂起。5.輪胎與輪輛必須配套使用，不允許對(duì)輪輛進(jìn)行敲擊或使用撬棒，要

用輪胎拆裝機(jī)進(jìn)行拆裝。6.經(jīng)修理過的或新的輪胎必須經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)前方可

使用。

20：車輪的不平衡原因有哪些？

答：1.重量分布不均勻，如輪胎質(zhì)量欠佳翻新胎、補(bǔ)舊胎、胎面磨損不勻及在

外胎與內(nèi)胎之間墊帶等。2o輪輛、制動(dòng)鼓變形。3.輪轂與輪車罔加工質(zhì)量不佳,

如中心不準(zhǔn)、輪胎螺栓孔分布不均勻。螺栓質(zhì)量不佳等。4.安裝位置不正確，

如內(nèi)胎充氣嘴位置不符合安裝要求等。

懸架

1：懸架的作用有哪些？

答：把車橋和車架彈性地連接起來，并用它來吸收和緩和行駛中因路面不平引

起的車輪跳動(dòng)而傳給車輪的沖擊和振動(dòng)，傳遞路面作用于車輪的支持力。驅(qū)動(dòng)

力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其產(chǎn)生的力矩。

2：懸架的機(jī)構(gòu)形式有哪些？

答：一般都是由彈性元件。減震器、和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三局部組成。

3：懸架通常有那兩大類？

答：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。

4：獨(dú)立懸架有哪些？

答：雙叉式獨(dú)立懸架、撐桿式獨(dú)立懸架。

5：非獨(dú)立懸架有哪些？

答：鋼板彈簧非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架。

6：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架分別都在什么車型上？

答：獨(dú)立懸架的車橋?yàn)閿嚅_式，運(yùn)用在乘用車上。非獨(dú)立懸架的車橋是整體式,

運(yùn)用在載重汽車上。

7：彈性元件包括那些？

答：鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧、橫向穩(wěn)定桿。

8：離合器的作用？

答：迅速衰減汽車行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車行駛的平順性。

9:液力減震器的工作原理是利用什么來消耗振動(dòng)的能量？

答：利用液體流動(dòng)的阻力來消耗振動(dòng)產(chǎn)生的能量失振動(dòng)消失。

10.懸架常見的故障有哪些？

答：1.鋼板彈簧折斷、2.鋼板彈簧異響3。減震器失效4。減震器漏油。

電控懸架

1：電控懸架的類型有哪些？

答：被動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。

2：什么叫主動(dòng)懸架？什么叫被動(dòng)懸架？

答：由于電子技術(shù)在汽立的應(yīng)用，懸架的一些結(jié)構(gòu)參數(shù)，如減震器阻尼力，彈

簧剛度、車身高度都得到了有效控制故稱為主動(dòng)懸架。

其結(jié)構(gòu)參數(shù)不能主動(dòng)適應(yīng)在不同路面上遇到的情況，只能被動(dòng)的單純的吸收振

動(dòng)的能量。

3：主動(dòng)懸架包括那些？

答：無源半自動(dòng)懸架和有源半自動(dòng)懸架。

4:根據(jù)力源不同主動(dòng)懸架包括那些？

答：空氣懸架。油氣懸架。

5：電控懸架有哪幾局部組成？

答：有電控系統(tǒng)和空氣懸架系統(tǒng)及執(zhí)行器組成。

6：電控懸架的控制原理有哪些？

答：根據(jù)汽車行駛狀況，由模式選擇(LRC)開關(guān)、車速傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、

制動(dòng)燈開關(guān)等部件獲得的信息傳遞給懸架ECU,ECU經(jīng)過計(jì)算機(jī)并與設(shè)定值

進(jìn)行比擬后發(fā)出控制信號(hào)使執(zhí)行器工作，帶動(dòng)減震器的阻尼調(diào)節(jié)桿和回轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)

動(dòng)來調(diào)節(jié)減震器阻尼力的大小，同時(shí)也帶動(dòng)空氣彈簧氣壓缸的氣閥控制桿旋

轉(zhuǎn)，從而改變懸架彈簧的剛度，對(duì)車身高度的控制是由ECU通過模式選擇開

關(guān)，車身高度傳感器、車速傳感器和門控?zé)糸_關(guān)等部件獲得有關(guān)信息，經(jīng)過計(jì)

算并與設(shè)定值進(jìn)行比擬后發(fā)出控制信號(hào)使空氣壓縮機(jī)工作，給空氣彈簧充氣來

提高車身高度或使排氣電磁閥通電，翻開電磁閥使空氣彈簧排氣來降低車身高

度。

7：電控懸架主要零件包括哪些？

答：有懸架控制開關(guān)、車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、懸架控制執(zhí)行器、高度

控制閥和排氣閥、電控懸架的氣源裝置。

8：電控懸架自診斷功能有哪些？

答：一是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作狀況、二是存儲(chǔ)故障碼、三是失效保護(hù)。

9:電控懸架自診斷系統(tǒng)進(jìn)行自診斷的方法有哪些？

答：1,專用診斷開關(guān)2加速踏板法3：點(diǎn)火開關(guān)法4：跨接導(dǎo)線法5：空調(diào)面

板法6專用診斷儀法。

10：轉(zhuǎn)向傳感器的作用是什么？

答：檢測(cè)轉(zhuǎn)彎方向和轉(zhuǎn)向角度。

轉(zhuǎn)向系

1：轉(zhuǎn)向系的作用？

答：通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變和保持汽車行駛的方向。

2：轉(zhuǎn)向系的類型有哪些？

答：按其轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械式轉(zhuǎn)向系、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系和電控式動(dòng)力

轉(zhuǎn)向系。

3：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成有哪些？

答：由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三局部組成。

4：機(jī)械轉(zhuǎn)向系有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答：具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、路感性能好、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

5：作用在方向盤上的力是怎樣傳遞的？

答：駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向軸（轉(zhuǎn)向柱）傳到轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器

將轉(zhuǎn)向動(dòng)力放大后，又通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞，推動(dòng)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，致使汽車

行駛方向改變。

6：液壓式轉(zhuǎn)向系的主要用于什么車型？

答：主要用在高速乘用車和重型貨車上。

7:電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成有哪些？

答：由電控單元、電源、電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳感器組成。

8：機(jī)械式轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向的過程有哪些？

答：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加一個(gè)力，該力經(jīng)轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器，傳

給轉(zhuǎn)向搖臂，再通過轉(zhuǎn)向縱拉桿傳給轉(zhuǎn)向節(jié)上BJ轉(zhuǎn)向節(jié)臂，使左輪轉(zhuǎn)向，由于

兩轉(zhuǎn)向節(jié)用左右梯形臂和橫拉桿連接，從而使右轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了汽車的

轉(zhuǎn)向。

9：轉(zhuǎn)向梯形理論特性關(guān)系式是什么？

答：內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度B大于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角。。兩轉(zhuǎn)角的關(guān)系式為cota=cot

B+B/L<B兩側(cè)主銷中心距離〉L汽車軸距。

10：轉(zhuǎn)彎半徑的大小與汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)性能有什么關(guān)系？

答：轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性越高。

11：轉(zhuǎn)向梯形及結(jié)構(gòu)有哪些組成？

答：轉(zhuǎn)向節(jié)、左右梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿。

12：機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成有哪些？

答：有轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向減震器、轉(zhuǎn)向垂臂等。

13：轉(zhuǎn)向器的作用有哪些？

答：增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動(dòng)

速度和角度。

14：轉(zhuǎn)向器的類型有哪些？

答：按其結(jié)構(gòu)分：蝸桿指銷式、循環(huán)球式齒輪條式。

15:蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器可分為哪兩種？

答：?jiǎn)武N式和雙銷式。

16：蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的組成有哪些？

答：主要由殼體、蝸桿、曲柄、指銷、轉(zhuǎn)向搖臂軸、轉(zhuǎn)向減震器、轉(zhuǎn)向垂臂等。

17:蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的工作過程？

答：汽車