《非道路車輛用電池管理系統(tǒng)》編制說明團標制定工作組二零二五年五月一、工作簡況任務(wù)來源根據(jù)2020年全國標準化工作要點，大力推動實施標準化戰(zhàn)略，持續(xù)深化標準化工作改革，加強標準體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的能力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的非道路車輛用電池管理系統(tǒng)標準，滿足市場產(chǎn)品質(zhì)量提升需要。依據(jù)《中華人民共和國標準化法》，以及《團體標準管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)定，中國商品學(xué)會決定立項并聯(lián)合杭州鵬成新能源科技有限公司等相關(guān)單位共同制定《非道路車輛用電池管理系統(tǒng)》團體標準。編制背景及目的當前，全球面臨著嚴峻的環(huán)境問題，各國紛紛出臺嚴格的環(huán)保政策，限制非道路車輛的尾氣排放。電動化成為非道路車輛的重要發(fā)展方向，而電池管理系統(tǒng)是保障電動非道路車輛性能和安全的關(guān)鍵技術(shù)，其研發(fā)和應(yīng)用迫在眉睫，以滿足環(huán)保政策對車輛節(jié)能減排的要求。非道路車輛的工作環(huán)境通常較為惡劣，如高溫、低溫、潮濕、振動等，這對電池的安全性提出了更高的要求。電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測電池組的狀態(tài)，包括電壓、電流、溫度等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并處理過充、過放、過熱等安全隱患，防止電池發(fā)生熱失控、起火甚至爆炸等嚴重安全事故，保障車輛操作人員的生命安全和設(shè)備財產(chǎn)安全。非道路車輛用電池管理系統(tǒng)具體意義如下：（1）提升車輛可靠性：通過精確的監(jiān)控和保護功能，非道路車輛用電池管理系統(tǒng)能夠有效減少電池故障的發(fā)生，提高非道路車輛在復(fù)雜工況下的可靠性和穩(wěn)定性。（2）降低維護成本：非道路車輛用電池管理系統(tǒng)的實時監(jiān)控和診斷功能可以幫助提前發(fā)現(xiàn)潛在問題，避免電池故障導(dǎo)致的設(shè)備停機，減少維修時間和成本。（3）推動新能源應(yīng)用：隨著非道路車輛向電動化、智能化方向發(fā)展，高效的非道路車輛用電池管理系統(tǒng)是實現(xiàn)新能源技術(shù)廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵，有助于減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，降低環(huán)境污染。（4）增強功能安全：在一些特殊應(yīng)用場景中，如礦山、港口等，非道路車輛的安全性至關(guān)重要。非道路車輛用電池管理系統(tǒng)的功能安全設(shè)計能夠滿足特定行業(yè)對安全性的嚴格要求，確保設(shè)備和人員的安全。編制過程1、起草階段2025年4月，杭州鵬成新能源科技有限公司按照“中國商品學(xué)會關(guān)于《非道路車輛用電池管理系統(tǒng)》團體標準立項的公告”要求，成立了標準起草工作組。工作組對國內(nèi)非道路車輛用電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行了全面調(diào)研，同時廣泛搜集和檢索了非道路車輛用電池管理系統(tǒng)技術(shù)資料，并進行了大量的研制、試驗及驗證。在此基礎(chǔ)上編制了《非道路車輛用電池管理系統(tǒng)》標準草案。2、征求意見階段形成標準草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會，從標準框架、標準起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應(yīng)用方面提升標準的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，明確和規(guī)范非道路車輛用電池管理系統(tǒng)的技術(shù)要求。于2025年5月提交《非道路車輛用電池管理系統(tǒng)》標準征求意見稿及征求意見稿編制說明，定于2025年5月中旬網(wǎng)上公示征求意見稿，廣泛征求各方意見和建議。3、專家審核階段定于2025年6月中旬召集專家審核標準，匯總專家審核意見之后，修改標準并發(fā)布。主要起草單位及起草人所做的工作本文件由杭州鵬成新能源科技有限公司等負責起草。所做的工作：標準工作的總體策劃、組織；立項及協(xié)調(diào)工作組工作；標準文本及編制說明的起草和編寫；協(xié)助標準文本及編制說明的編寫；對國內(nèi)外相關(guān)標準的調(diào)研和搜集。二、標準編制原則和主要內(nèi)容（一）標準制定原則本文件的制定符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場需要原則，本著先進性、科學(xué)性、合理性、可操作性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來進行本文件的制定。本文件起草過程中，主要按照GB/T1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進行編寫。本文件制定過程中，主要參考了以下標準或文件。GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T2423.1電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗A：低溫GB/T2423.2電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗B：高溫GB/T2423.3環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗GB/T2423.5環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Ea和導(dǎo)則：沖擊GB/T2423.10環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Fc：振動(正弦)GB/T4208—2017外殼防護等級（IP代碼）GB/T4798.2環(huán)境條件分類環(huán)境參數(shù)組分類及其嚴酷程度分級第2部分：運輸和裝卸GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術(shù)靜電放電抗擾度試驗GB/T17626.4電磁兼容試驗和測量技術(shù)電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗GB/T17626.5電磁兼容試驗和測量技術(shù)浪涌(沖擊)抗擾度試驗GB/T17626.8電磁兼容試驗和測量技術(shù)工頻磁場抗擾度試驗GB/T17626.9電磁兼容試驗和測量技術(shù)脈沖磁場抗擾度試驗GB/T27930非車載傳導(dǎo)式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議標準主要技術(shù)內(nèi)容根據(jù)非道路車輛用電池管理系統(tǒng)制造水平及使用情況，確定本文件主要技術(shù)內(nèi)容。技術(shù)指標包含狀態(tài)參數(shù)測量精度、SOC估算、電池故障診斷和報警、充放電控制、通信、均衡、防護等級、絕緣性能、電氣適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性等。主要試驗（或驗證）情況分析結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試和企業(yè)內(nèi)部管控項目進行試驗驗證。標準中涉及專利的情況無預(yù)期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況非道路車輛用電池管理系統(tǒng)滿足市場及環(huán)境需求。對相關(guān)企業(yè)標準化管理水平的提升、科技成果認定、及今后類似產(chǎn)品的研發(fā)具有重要意義。在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，與強制性標準協(xié)調(diào)一致。重大分