第7章發動機潤滑系潤滑系統的作用潤滑系統的基本組成與潤滑油路潤滑油路和主要部件的結構原理因此須在兩零件工作表面間加入一層潤滑油使其形成油膜，使零件處于完全的液體摩擦狀態發動機工作時，傳力零件的運動表面之間必產生摩擦，摩擦不僅增大功率消耗，零件工作表面迅速磨損，且因摩擦產生的熱而導致零件工作表面燒損。潤滑油膜形成：靜止時：軸與軸承接觸。轉動時：形成油契，潤滑油產生壓力—在油壓下—軸被抬起—與軸承分離7.1.1潤滑系的作用（1）潤滑作用；（2）清潔作用；（3）冷卻作用；（4）密封、防銹。7.1.2發動機潤滑方式分為：壓力潤滑、飛濺潤滑壓力潤滑：適用于負荷大，相對運動速度高的零件。飛濺潤滑：用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴潤滑摩擦表面。定期潤滑：發動機輔助機構一些零件采用定期加注潤滑脂的方法。組成：潤滑油供給裝置：機油泵、油道、油管潤滑油濾清裝置：機油濾清器7.1概述7.1.3發動機潤滑組成搖臂軸上油道機油泵傳動軸主油道橫向油道噴油嘴連桿小頭油道粗濾器旁通閥粗濾器油管機油泵限壓閥集濾器機油細濾器進油限壓閥機油細濾器油底殼7.1.4潤滑系的油路工作過程：搖臂軸機油泵集濾器細濾器粗濾器曲軸連桿軸頸和連桿大頭凸輪軸杯形挺柱凸輪軸表面氣缸壁和活塞內部連桿小頭切槽活塞銷凸輪表面搖臂氣門桿端、推桿球頭限壓閥旁通閥限壓閥正時齒輪三閥作用：（1）旁通閥：防止粗濾器被雜質堵塞后整個油路不能暢通。進出油口壓力差達到：0.15~0.18MPa，旁通閥開啟，機油不經粗濾器直接進入主油道。（2）限壓閥：防止潤滑系油壓過高，增加功率消耗。（>0.6MPa，開啟使一部分機油回流到機油泵進口）。（3）細濾器限壓閥：防止潤滑系油壓過低，保證主油道正常潤滑（>0.1MPa，開啟）集濾器機油泵機油限壓閥濾清器旁通閥機油濾清器機油散熱器機油散熱器限壓閥限壓閥曲軸增壓器主油道空氣壓縮機噴油泵活塞斯爾太柴油機潤滑油路集濾器放油螺塞油底殼機油泵限壓閥

機油濾清器曲軸中間軸油壓開關凸輪軸旁通閥轎車汽油機潤滑油路7.2潤滑系主要機件7.2.1機油泵作用：將一定壓力和數量的潤滑油供到潤滑表面。分類：齒輪式和轉子式1.齒輪式機油泵工作原理：齒輪旋轉—輪齒將潤滑油從進油腔1—帶到出油腔2—出油腔油壓增大—壓送到發動機油道—進油腔產生真空度—從進油口吸入進油腔—不斷循環。卸油槽：齒輪嚙合時—嚙合齒間潤滑油體積減小—齒間產生很高壓力—給齒輪運動帶來阻力—銑卸壓槽3—降低油壓進油腔出油腔卸壓槽機油泵構造齒輪式機油泵1-主動齒輪軸；2-連軸套；3-鉚釘；4-機油泵體；5-主動齒輪；6-半圓鍵；7-墊片；8-限壓閥彈簧；9-螺塞；10-管接頭；11-機油泵蓋；12-集垢槽；13-柱塞式限壓閥；14-擋圈；15-從動齒輪軸；16-從動齒輪A-進油口B-出油口2.內嚙合齒輪式機油泵內嚙合齒輪式機油泵的工作原理與外嚙合齒輪式機油泵相同。主動齒輪是外齒輪，通過花鍵套在曲軸前端，由曲軸直接驅動。內齒輪是從動齒輪，裝在機油泵體內，泵體固定在機體前端。當主動齒輪旋轉時，帶動從動齒輪旋轉，進油吸油口容積由小變大，不斷進油；排油口容積不斷由大變小，油壓升高。3.轉子式機油泵工作過程：內轉子轉動—帶動外轉子—轉子齒形齒廓設計保證形成四個工作腔。某一工作腔轉過進油口—產生真空—吸油—繼續轉動—與出油口相通時—油腔容積減小—油壓升高—機油壓出。組成：內轉子（四個凸齒）、外轉子（五個內齒）轉子式機油泵構造：7.2.2機油濾清器濾清器：集濾器、粗濾器、細濾器1.集濾器構造：油管空套在固定管內，濾網中央有環口，平時靠濾網的彈性使其緊壓在罩上。工作過程：機油—通過罩與浮子之間的狹縫吸入—經濾網濾去粗大雜質—油管—機油泵當濾網被堵塞—濾網上方真空度增大—克服濾網的彈性—濾網上升—環口離開罩—機油不經濾網從環口進入固定管浮子濾網罩油管浮式濾油器固定式集濾器優缺點：浮子式集濾器能吸入油面的清潔油，但油面上的泡沫容易吸入，油壓降低。固定式集濾器：裝在油下面，吸入的機油清潔度不高，但能防止泡沫吸入，潤滑可靠。構造：罩1的翻邊包在支座外緣凸臺上。罩的邊緣有四個缺口，形成進油通道。濾網支座2.粗濾器工作情況：進油—進入濾紙和外殼的環行空間—通過濾芯濾清—從出油口流出濾芯堵塞—油進入環行空間—當達到壓差—克服彈簧頂開球閥—油從旁通閥流出到出油口。構造：濾芯由經樹脂處理的多孔濾紙制成。上、下兩端有密封圈密封。內有金屬絲或帶網眼的鐵皮作骨架。濾芯形狀3.離心式細濾器構造特點：1）帶中心孔的轉子軸固定在外殼上，轉子體與端套6連成一體，其上壓入三個襯套（套在轉子軸上可自由轉動）2）壓緊螺母將轉子蓋與轉子體緊固在一起，轉子體下裝有止推軸承，

3）轉子上裝有支承墊圈，并用彈簧壓緊，限制轉子軸向移動。整個轉子用濾清器蓋蓋住，壓緊螺套將蓋固定在外殼上工作情況：限壓