2024年度河北省二級建造師之二建公路工程實務全真模擬考試試卷A卷含答案一單選題(共60題)1、采用錨桿掛網噴射混凝上加固坑壁時，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時，宜采用先注漿后插人錯桿的施工工藝C.孔深大于4m時，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內后應居中固定，注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底100-150m處【答案】A2、瀝青混合料配合比設計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質量占（）總質量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質瀝青【答案】C3、一座有夜間施工的3*20m現澆空心板跨線橋，計算該橋的其他工程費時，其費率應按項目工程類別中的()來確定。A.構造物ⅠB.構造物ⅡC.構造物ⅢD.技術復雜大橋【答案】B4、幫助司機夜間行車時，通過對車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備的安全設施是（）。A.輪廓標志B.指示標志C.路面標線D.指路標志【答案】A5、下列交通安全設施中主要作用為警告和引導交通的是（）。A.交通標志B.交通標線C.隔離柵D.防眩設施【答案】B6、石方開挖施工規定說法錯誤的是（）。A.每挖深3～5m應進行邊坡邊線和坡率的復測B.宜采用峒室爆破C.靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破D.對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖【答案】B7、可原諒不可補償的延誤是指既不是承包商也不是業主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補償和經濟補償B.工期補償，得不到經濟補償C.工期得不到補償，經濟可以補償D.工期和經濟都得不到補償【答案】B8、下列關于抗滑樁施工，不符合規定的是（）。A.相鄰樁不得同時開挖B.開挖應分節進行C.支護應在開挖完成之后一次進行D.施工過程中應對地下水位、滑坡體位移和變形進行監測【答案】C9、不屬于高速公路監控系統的子系統的是（）。A.視頻監視子系統B.火災報警子系統C.收費視頻監視子系統D.調度指令電話子系統【答案】C10、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A11、（2020年真題）關于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A.仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環作業長度B.仰拱以上的混凝土或片石混凝土應在仰拱混凝土達到設計強度的70%后施工C.仰拱和底板混凝仰拱和底板混凝土強度達到設計強度達到設計強度90%后方可允許車輛通行D.仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑【答案】C12、測定水泥穩定碎石基層無側限抗壓強度的試件采用（）。A.150mm×150mm×550mm的梁形試件B.邊長為150mm的正立方體試件C.高：直徑—1：1的圓柱體試件D.邊長為70.7mm的正立方體試件【答案】C13、下列關于施工現場環境與衛生說法錯誤的是（）。A.市區主要路段的施工現場圍擋高度不應低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內嚴禁設置宿舍D.臨時用房內設置的食堂、庫房和會議室應設在首層【答案】A14、施工現場臨時用電必須按照（）的設置。A.二級配電一級保護B.一級配電一級保護C.三級配電二級保護D.三級配電三級保護【答案】C15、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應采用（）。A.1級預報B.2級預報C.3級預報D.4級預報【答案】B16、下列關于懸臂現澆連續梁合龍的說法，錯誤的是（）。A.合龍順序一般先邊跨，后次中跨，再中跨B.合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測C.合龍時，宜采取措施將合龍口兩側的懸臂端予以臨時柔性連接D.合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩定的時段內澆筑【答案】C17、用于高速公路路面面層的道路石油瀝青的等級是（）。A.A級瀝青B.B級瀝青或C級瀝青C.C級瀝青D.D級瀝青【答案】A18、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B19、下列有關水泥混凝土路面縱縫說法正確的是（）。A.當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫B.當一次鋪筑寬度大于路面和硬路肩總寬度時應設縱向施工縫C.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用設拉桿平縫型縱縫D.鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替【答案】D20、隧道圍巖為Ⅰ～Ⅲ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面法B.留核心土法C.中導洞法D.雙側壁導坑法【答案】A21、關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B22、施工方案優化的內容不包括()。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.機械成本的優化D.施工作業組織形式的優化【答案】C23、橋梁基礎施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質基坑。A.無砂的黏質土B.地下水位較高C.坑壁不易穩定D.有承壓水【答案】A24、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。A.二灰穩定碎石基層B.瀝青穩定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層【答案】B25、從業單位表彰獎勵類良好行為信息主要有（）。A.從業單位在從事公路建設活動以及信用信息填報過程中違反有關法律、法規、標準等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構行政處罰及通報批評的信息B.模范履約、誠信經營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設有關的政府監督部門或機構表彰和獎勵的信息C.司法機關、審計部門認定的違法違規信息D.被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級（D級）的記錄【答案】B26、翻模、滑（爬）模等自升式架設設施，以及自行設計、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動模架等設施在投入使用前，（）應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.監理單位【答案】C27、鉆孔灌注樁施工中埋設護筒，不屬于護筒作用的是（）。A.穩定孔壁B.鉆頭導向C.隔離地表水D.增強樁身強度【答案】D28、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。A.深度≥5m的基坑的土方開挖B.高度≥30m的巖質邊坡C.小凈距隧道D.長度≥150m的鋼管拱安裝【答案】B29、隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A.襯砌B.懸臂C.托梁D.內外邊墻【答案】D30、無側限抗壓強度試驗中，需要的試驗儀器不包括（）。A.液壓千斤頂B.馬歇爾試驗儀C.夯錘和導管D.脫模器【答案】B31、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）A.①③④②3B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C32、不屬于石灰穩定土基層裂縫的防治措施是（）。A.采用塑性指數合適的土B.控制壓實含水量C.每隔5～10m設一道脹縫D.盡量避免在不利季節施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結束施工【答案】C33、關于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的是（）。A.開挖輪廓成型規則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫C.爆破后圍巖壁無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸【答案】D34、隧道圍巖詳細定級時，如遇（），應對巖體基本質量指標進行修正分級。A.瓦斯B.溶洞C.地下水D.存在較低的初始應力【答案】C35、下列屬于橋梁工程分部工程的是（）。A.明挖基礎B.沉井C.墩臺安裝D.防護工程【答案】D36、在混合料的運輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的（）。A.前部、中間、后部B.前部、后部、中間C.中間、前部、后部D.中間、后部、前部【答案】B37、某公路施工單位預計2021年年度施工產值為1.8億元，根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置（）名專職安全生產管理人員。A.1B.2C.3D.4【答案】D38、下列關于鋼筋混凝土墩臺施工說法錯誤的是（）A.對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設置勁性骨架B.鋼筋施工時其分節高度不宜大于9m，以確保施工安全C.下一節段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應達到2.5MPa以上D.應采用附著式振動器振搗【答案】D39、瀝青路面噴灑透層的作用是（）。A.使各瀝青層之間結合良好B.封閉表面空隙防止水分侵入C.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好D.某一層表面破壞離析松散處的加固補強【答案】C40、不得直接用于路基填筑的膨脹土是（）。A.強膨脹土B.中等膨脹土C.弱膨脹土D.以上都不能使用【答案】A41、下面關于瀝青路面工程施工安全要點的敘述錯誤的是（）。A.小型機具灑布瀝青時，噴頭應該朝外，噴頭10m范圍內不得站人B.灑布車行駛中不得使用加熱系統C.整平和攤鋪作業應臨時封閉交通、設明顯警示標志D.作業人員應在行駛機械后方清除輪上粘附物【答案】A42、骨架植物防護類型不包括（）。A.漿砌片石骨架植草B.水泥混凝土空心塊護坡C.窗孔式護面墻D.錨桿混疑土框架植草【答案】C43、關于橋梁施工測量的三角網基線設置正確的是（）。A.三角網基線不應少于3條，必須設于河流的同一岸B.三角網基線應與橋軸線平行布置C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設計單位的基線樁【答案】C44、施工單位為加快施工進度購買的機械費用屬于（）。A.設備購置費B.直接費C.現場管理費D.專項費用【答案】B45、關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間D.對支架應采用預壓措施【答案】B46、不屬于沿河路基防護的是（）。A.土工膜袋B.順壩C.土釘支護D.排樁防護【答案】C47、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面：③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）A.①③④②3B.④①③②C.④③①②D.①④③②【答案】C48、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行（）量測。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降【答案】D49、關于雨期開挖路塹的說法，正確的是（）。A.挖方邊坡宜一次挖到設計標高B.炮眼應盡量水平布置C.邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡D.土質路塹挖至離設計標高20cm時應停止開挖【答案】B50、雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。A.邊坡宜一次挖到設計坡面B.挖至設計標高以上200～300mm時應停止開挖C.停止開挖后在兩側開挖臨時排水溝D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設置【答案】C51、可以用于瀝青混凝土面層的聯接層的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青貫入式路面D.瀝青瑪蹄脂路面【答案】C52、（2016年真題）填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（）。A.壓實度B.沉降差C.密度D.孔隙率【答案】D53、(2021年第1批真題)關于公路隧道開挖方式適用范圍的說法，正確的是（）。A.采取有效的預加固措施后，全斷面法可用于IV級圍巖的大跨度隧道B.臺階法不可用于V級圍巖的中小跨度隧道C.環形開挖預留核心土法可用于IV-Ⅵ級圍巖的大跨度隧道D.中隔壁法（CD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋隧道【答案】D54、（2016年真題）根據《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2015），下列橋涵分部分項工程中，不管規模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。A.橋梁上部結構轉體施工B.打樁船作業C.鋼管搭設安裝施工D.橋梁工程的支架法現澆梁施工【答案】A55、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是（）。A.施工前應制訂專項安全技術方案并應對作業人員進行安全技術交底B.樁孔內的作業人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔口C.樁孔內應設防水帶罩燈泡照明，電壓應為安全電壓，電纜應為防水絕緣電纜，并應設置漏電保護器D.孔深大于12m時，必須采取機械強制通風措施。【答案】D56、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。A.發包人與分包人沒有合同關系B.監理人對分包人在現場施工不承擔協調管理義務C.監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C57、位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應進行（）量測。A.周邊位移B.拱頂下沉C.圍巖壓力D.地表沉降【答案】D58、利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。A.灌砂法B.環刀法C.橫向挖掘法D.散射法【答案】D59、依法必須進行招標的公路工程建設項目，招標人應當自收到評標報告之日起3日內，在對該項目具有招標監督職責的交通運輸主管部門政府網站或者其指定的其他網站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A.3B.5C.7D.14【答案】A60、隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預裂爆破正確的起爆順序是（）。A.①②③B.③①②C.③②①D.①③②【答案】B二多選題(共20題)1、關于模板拆除的說法正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模板B.鋼筋混凝土結構的承重模板應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時方可拆除C.對預應力混凝土結構，側模應在預應力鋼束張拉后拆除D.對預應力混凝土結構，底模應在結構建立預應力前拆除E.模板拆除設計無規定時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序【答案】AB2、隧道二次襯砌的施作前應滿足的條件有（）。A.隧道水平凈空變化速度明顯下降B.初期支護已拆除C.隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上D.二次襯砌距開挖距離較長E.拱頂或底板垂直位移速度明顯下降【答案】AC3、下列隧道現場監控量測項目中，屬于選測項目的有（）。A.周邊位移B.圍巖壓力C.圍巖體內位移D.錨桿軸力E.拱頂下沉【答案】BCD4、針對路面防水施工注意事項說法正確的是（）A.攔水緣石高出路肩12cm，頂寬8-10cmB.在適當長度內（20-50cm）設置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外C.設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，在二級及二級以下公路漫過右側車道中心線D.當路面橫斷面為路塹時，橫向排流的表面不得集于邊溝內E.降落在路面上的雨水，應通過兩側向路面橫向坡度排走【答案】AB5、下列屬于改變滑帶土方法的有（）。A.減重法B.卸荷法C.焙燒法D.電滲排水法E.爆破灌漿法【答案】CD6、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有()。A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自上而下進行E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水【答案】ABD7、自有機械可變費用包括（）。A.燃、油料費B.機駕人員工資C.電費D.養路費及車船使用稅E.折舊費【答案】ABCD8、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，正確的有（）。A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑E.加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題【答案】BCD9、公路營運板塊由（）模塊構成A.運行監測B.出行服務C.收費服務D.應急處置E.人車協同【答案】ABCD10、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均具有結構有（）。A.墊層B.排水層C.反濾層D.封閉層E.擋水層【答案】BCD11、下列說法中，符合預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的有(??)。A.預應力束中的鋼絲應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移C.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的20％D.壓漿工作在10℃以下進行時，應采取防凍保溫措施E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應符合施工技術規范要求，壓漿時排氣、排水孔應有原漿溢出后方可關閉【答案】AB12、屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫產生原因的有（）。A.水泥安定性不合格B.骨料為風化性材料C.混凝土攪拌時間過長D.骨料含泥料過大E.水膠比小的混凝土【答案】ABCD13、（2017年真題）旋挖鉆機一般使用的地質層包括（）。A.粘土層B.微風化玄武巖層C.微風化花崗巖層D.淤泥土層E.碎石土層【答案】AD14、（2015年真題）施工組織設計中，施工總體部署的主要內容有（）。A.設置項目組織機構B.劃分施工任務C.制定主要分項工程的施工方案D.確定施工順序E.制定資源需求計劃【答案】ABD15、水泥穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.提高水泥用量比例B.應嚴格集料中黏土含量C.應嚴格控制加水量D.碎石級配應接近要求級配范圍的中值E.養護結束后應及時鋪筑下封層【答案】BCD16、隧道地表下沉量測時使用的工具有（）。A.水平儀B.皮尺C.銦鋼尺D.水準儀E.收斂儀【答案】CD17、計算瀝青混合料攤鋪機生產率時，應考慮的參數有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運輸速度D.瀝青混合料密度E.時間利用系數【答案】ABD18、在瀝青路面施工中，應澆灑粘層瀝青的有（）。A.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層B.無機結合料基層上鋪筑瀝青層C.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層D.半剛性基層上鋪筑瀝青層E.有裂縫或已修補的舊瀝青路面【答案】AC19、應進行路基試驗路段施工的有（）。A.填石路堤B.特殊填料路堤C.特殊路基D.三級及三級以上公路路堤E.挖方路基【答案】ABC20、（2015年真題）路基邊緣壓實不足的預防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實遍數C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接和超壓長度E.路基邊緣填料選用高塑性指數的粘土【答案】ABD三大題(共10題)1、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。2、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min3、背景資料：某高速公路穿越某旅游景區，其中K49+020～K49+530段原設計為填高10～20m的路堤，并需借土填方。建設單位要求施工單位加強環境保護，做到文明施工。因該地區申報A級旅游景區，為保護該區域環境地貌，決定取消取土場。經相關各方協商，決定將該段路堤變更為20×25m預應力鋼筋混凝土簡支T形梁橋。由于該設計變更引起的工期延誤，造成施工單位誤工和機械設備閑置，經濟損失40萬元，施工單位向建設單位提出索賠40萬元。在梁段預制施工中，建設單位考慮到工期延誤了40d，為加快進度召開了專門會議，決定簡化材料采購程序，規定由建設單位指定鋼絞線、普通鋼筋、水泥等主材供應商。在建設單位口頭擔保的情況下，材料采購部門填寫“材料試驗檢驗通知單”，交由試驗室主任指派試驗人員到貨源處取樣進行性能試驗，檢驗合格后，施工單位與供貨廠家簽訂了材料供貨合同。當第一批鋼筋運送至工地時，施工單位認為是建設單位指定使用的鋼筋，在認真檢查了產品合格證、質量保證書后即用于工程施工。后經監理抽檢，發現該批次鋼筋質量存在問題，要求相關部位暫停施工，已完成的相關部分全部返工，由此造成經濟損失60萬元，項目部據此向建設單位索賠60萬元。由于25mT形梁數量較多，施工單位設置了專門的預制場和存梁區，采用龍門吊機移運預制的梁段。施工中由于龍門吊機鋼絲繩斷裂導致預制梁墜落，兩片T形梁損毀，一人受傷，直接經濟損失20萬元。問題：1、根據《公路工程設計變更管理辦法》，指出背景中所述的變更屬于哪一級設計變更該設計變更應由誰審批。2、指出施工單位在材料采購和進場檢驗中的錯誤做法，并寫出正確做法。3、分別指出施工單位就工程變更提出的索賠和工程返工提出的索賠是否合理說明理由。4、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，指出預制場梁段墜落事故的等級，并說明理由。5、寫出T形梁預制施工中應做好的主要環境保護工作。【答案】1、屬于較大設計變更。應由省級交通運輸主管部門負責審批。2、錯誤做法：（1）由建設單位口頭擔保，與主材料供貨廠家簽訂材料供貨合同；（2）鋼筋到場后，未經檢驗即直接用于施工。正確做法：（1）應通過公開招標方式確定供貨商；（2）鋼筋到場后，應由試驗室在監理工程師監督下按規范規定的批量和項目進行檢測試驗，合格后方可使用。3、因工程變更進行的索賠合理，是由于建設單位的原因引起的變更。因工程返工引起的索賠不合理，造成該損失的原因是施工項目部未把好材料進場關，是施工單位的責任。4、一般事故。因為一般事故是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。而本次事故造成一人受傷，直接經濟損失20萬元，所以屬于一般事故。5、可以采取圍擋隔離、場地道路硬化、清運車輛覆蓋、封閉并清洗、灑水降塵、降低噪聲等措施。4、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑—可塑狀態(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)土質的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協調性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。5、【背景資料】某大橋主跨為20×40cm預應力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。大橋橋址處地址條件如下：原地面往下依次為黏土、砂礫土、泥巖，主墩基礎為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，設計深度為40m，采用回轉鉆進施工鉆孔，導管法灌注水下混凝土。T梁施工采用預制吊裝，預應力采用后張法施工。項目經理部加強施工現場生產要素管理，對施工機械設備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目的順利進行、降低工程成本；項目經理部設立了安全機構，配備了1名持有交通運輸部頒發的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地實驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。?問題1.請指出鉆孔樁常見質量控制點。2.采用導管法澆筑水下混凝土時，導管的使用與安放應注意哪些事項？3.本項目配備的專職安全生產管理人員數量是否符合《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的規定？如不符合則指出正確配備數量，并說明配備標準。4.如何選擇施工機械？簡述選擇施工機械的原則。5.砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規定？若不符合規定，請給出正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？【答案】1.常見的質量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、護筒埋深控制、孔徑及樁底、樁頂標高控制、清孔質量、鋼筋籠接頭質量以及水下混凝土的灌注質量。2.采用導管法進行水下混凝土灌注。（1）導管使用前要進行閉水試驗與接頭抗拉試驗，合格的導管才能使用；（2）導管應居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導管底部距樁底的距離應符合規范要求。3.不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的至少配備1名”，本項目應配備至少2名專職安全生產管理人員。4.應當根據作業內容、土質條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）施工機械與工程具體實踐相適應；（2）使用機械應由較好的經濟性；（3）應能保證工程質量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。5.（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應按照法律規定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價。6、背景資料：某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設計，設計車速120km／h，路基寬度28．00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側為農業區。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。為防止高填路堤沉降，在采取相應的設計處理措施基礎上，設計方對施工提出以下要求：(1)加強對地基的壓實。(2)嚴格分層填筑并充分壓實。(3)填挖交界處挖臺階。施工方嚴格按照設計要求進行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數天，天晴后排除積水繼續施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：1．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。2．施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理如果不合理，請提出合理措施。3．因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納為什么【答案】1．采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻人黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m。2．不完全合理。以硬質石料填筑地面上2m高度范圍后，還應用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平再壓實。3．不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。7、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結構采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設在一側橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經項目經理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。事件三：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現鋼絞線的斷絲現象，據統計，斷絲數量超過設計規定的允許數量。【問題】1.改正制度一、制度二中的錯誤。【答案】1.制度一：測量成果必須經項目總工審核、監理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數據出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。2.對砂、碎石等地材必須進行原產地實地調查并取樣試驗，對試驗結果報告進行評價，而不是對供應商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。8、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同