貨車檢車員模擬練習題（含答案解析）一、單選題（共20題，每題1分，共20分）1.技術交接作業場的設置根據鐵路專用線（）裝卸車輛數，每年1月動態調整,依據上年集團公司管內各鐵路專用線裝卸車作業量（噸），單輛鐵路貨車凈載重數據（噸）進行測算。A、年均B、季均C、月均D、日均正確答案：D答案解析：技術交接作業場的設置是根據鐵路專用線日均裝卸車輛數來動態調整的。每年1月依據上年集團公司管內各鐵路專用線裝卸車作業量（噸）以及單輛鐵路貨車凈載重數據（噸）進行測算，這里強調的是日均裝卸車輛數，所以選擇D選項。2.70t級貨車的轉向架采用的是（）型轉向架。A、轉8G、轉K5B、轉K5、轉K6C、轉K2、轉K4D、轉8A、轉8G正確答案：B答案解析：70t級貨車轉向架主要采用轉K5、轉K6型轉向架。轉K5型轉向架是鑄鋼三大件式轉向架，具有運行速度較高、運行品質較好等優點；轉K6型轉向架是焊接構架式轉向架，進一步提升了轉向架的性能和可靠性。3.作業人員對違章指揮和違章命令拒絕執行，并向（）反映。A、主任B、同事C、上級領導D、工長正確答案：C答案解析：拒絕違章指揮和違章命令是保障作業安全的重要舉措，作業人員應向更高級別的上級領導反映，以便及時糾正違章行為，保障生產安全。同事、工長、主任不一定能有效處理違章指揮和命令的問題，而上級領導有足夠的權力和資源來解決這類問題。4.技術交接作業場有條件的接入鐵路綜合信息網，網絡（）須滿足數據傳輸的需要。A、接口B、寬帶C、運行速度D、帶寬正確答案：D答案解析：技術交接作業場有條件的接入鐵路綜合信息網，網絡帶寬須滿足數據傳輸的需要。寬帶是一個概念，不是衡量網絡能否滿足數據傳輸需求的關鍵指標；運行速度比較寬泛，沒有明確指出像帶寬這樣直接與數據傳輸能力掛鉤的特性；接口主要涉及連接設備等方面，不是決定能否滿足數據傳輸需要的核心因素。而帶寬直接決定了單位時間內網絡能夠傳輸的數據量，所以滿足數據傳輸需要的關鍵是帶寬。5.因（）、改建工程等發生行車設備變化時，建設單位及項目管理機構督促施工單位于開通前30天向設備管理單位提供相關技術資料。A、拆遷B、重建C、新建正確答案：C6.檢車員將良好圓銷插入圓銷孔，安裝圓銷時應（）裝入，安裝墊圈、開口銷，使用勾引將開口銷雙向劈開，角度為≥60。A、由左向右B、由下向上C、由上向下D、由右向左正確答案：C7.13A、13B型車鉤鉤舌與鉤腕內側距離（高原鐵路除外），閉鎖位置須≤（）mm。A、132B、133C、134D、135正確答案：A8.技術交接作業場質量標準：車門折頁及座無折斷，圓銷、開口銷無（）。A、裂損B、丟失C、變形D、腐蝕正確答案：B9.17型車鉤在鉤頭下面設有（），車鉤連掛后可自動實現聯鎖。A、防脫裝置B、防跳裝置C、聯鎖裝置D、自動對中裝置正確答案：A10.始發列車檢查范圍和質量標準”要求：輻板孔邊緣徑向無裂紋，（）裂紋不超限。A、縱向B、徑向C、垂直D、周向正確答案：D11.采取“一三一”分面包轉向架檢查方法時，三步檢查范圍是：轉向架、搖枕、軸承、（）、車門等部位。A、制動梁B、交叉桿C、鉤緩D、車體正確答案：D12.整理著裝，攜帶作業工具，列隊出場作業，前后距離不超過（）米，橫過股道時，要求嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過”制度。A、1.5B、2.5C、1D、2正確答案：A13.鐵路貨車除P、N、NX、JSQ、120km/h貨車外其他車輪輪緣厚度須≥（）mm。A、22B、25C、23D、24正確答案：C14.輻板孔周向裂紋是指裂紋方向（從起點指向端點的方向）與過裂紋端點的圓周切線方向的角度小于（）°，此范圍內裂紋定義為周向裂紋。A、15B、30C、45D、60正確答案：A15.更換鐵路貨車120型控制閥，專修人員切割控制閥罩螺栓，并卸除緩解閥拉桿開口銷、卸下（）。A、120型閥B、控制閥罩C、緊急閥D、主閥正確答案：B答案解析：更換鐵路貨車120型控制閥時，專修人員需切割控制閥罩螺栓，并卸除緩解閥拉桿開口銷，然后卸下控制閥罩。所以答案選B。16.執行到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準，一輛車采取“（）”分面包轉向架檢查方法。A、一三一B、自由步C、三九二D、一五一正確答案：A答案解析：執行到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準時，一輛車采取“一三一”分面包轉向架檢查方法?！耙蝗弧狈置姘鼨z查法是對轉向架不同部位進行有序檢查的一種方式，有助于確保轉向架檢查的全面性和準確性，保障列車運行安全。17.制動缸活塞行程裝有閘調器的單式閘瓦356×254制動缸重車位（）。A、145-195B、125-160C、145-165D、125-160正確答案：D18.檢車員須將處理的車輛故障、扣修車輛信息等情況記載在車統—（）內。A、15AB、81AC、14AD、14B正確答案：A19.對觸犯“紅線”行為如有爭議，由安全科提出處理建議，提交（）研究決定。A、段交班會B、段安委會C、段職代會D、段領導正確答案：B答案解析：對觸犯“紅線”行為如有爭議，由安全科提出處理建議，提交段安委會研究決定。段安委會是負責安全等重大事項決策的機構，處理這類涉及安全“紅線”爭議的問題較為合適。段領導一般不會專門針對此類爭議進行研究決定；段交班會主要側重于工作安排、進度匯報等內容；段職代會主要是關于職工權益、企業發展等重大事項的審議等，均不符合處理這種爭議的流程。20.始發列車連接制動軟管，開啟折角塞門，折角塞門手把應與車輛輔助管（）。A、交叉B、平行C、垂直D、一致正確答案：B二、多選題（共10題，每題1分，共10分）1.對發現的車輛故障需要處置時，按照《故障處理作業內容》作業指導書的標準，采?。ǎ?、（）、（）的原則進行。A、預報B、逐輛C、依次D、互控正確答案：BCD答案解析：依次按照《故障處理作業內容》作業指導書的標準進行處置，逐輛檢查車輛故障，在檢查過程中通過互控機制保證檢查的準確性和全面性。2.西寧、格爾木、拉薩西列檢作業場對列尾裝置主機軟管與車輛制動軟管的連結、未掛列尾裝置時尾部車輛制動軟管的吊起，由檢車員負責。制動軟管使用（）鐵線吊起，軟管連接器與車鉤下平面距離不大于（）。A、200mmB、18號C、16號D、300mm正確答案：AC3.更換車鉤配件后，檢車員將（）、不良配件回收，分別送至（）和廢舊材料存放處。A、工具B、材料箱C、鉤舌D、廢舊材料箱正確答案：AB4.值班員預報作業計劃，不認真進行（）、（），易導致現場檢車員錯誤進入作業線路、錯接發列車，易發生人身安全隱患。A、確認B、回復C、核對D、復誦正確答案：CD5.測量鞍木間隙時，在罐車鞍木與罐體局部間隙（）開始測量，將塞尺垂直塞入間隙（），取塞尺（）讀數。A、最大處B、最外側C、最內側D、最大處正確答案：ABD6.列檢作業手信號須依次逐段顯示傳遞，晝間能見度能滿足要求的須使用（），夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用（）燈光檢車燈。A、紅色B、檢車燈C、檢查錘D、白色正確答案：CD7.對THDS、TFDS預報的故障進行（）、（）、（）。A、檢查B、確認C、處理D、記錄正確答案：ABC答案解析：首先對THDS、TFDS預報的故障進行檢查，以確定故障的實際情況，所以第一個空選A；檢查之后要對故障進行確認，看是否真的存在該故障以及故障的具體狀態等，第二個空選B；確認故障后就需要對其進行處理，使其恢復正常，第三個空選C。8.在使用調整鉤提桿彎曲專修工具時，應檢查專修工具各部（）、（）、連接桿無（）。A、裂損B、無彎曲C、裂紋D、變形正確答案：BCD答案解析：使用調整鉤提桿彎曲專修工具時，檢查專修工具各部無彎曲、變形、裂紋，連接桿無裂損，才能確保工具正常使用和作業安全。9.使用電動切割工具時，確認切片安裝可靠。必須帶（）線路間擺放工具配件（）侵入臨線，或隨意散落在線路中間。A、防護眼鏡B、眼鏡C、允許D、不得正確答案：AD答案解析：使用電動切割工具時，確認切片安裝可靠。必須戴防護眼鏡，防止切割過程中可能出現的碎片等傷害眼睛，所以第一空選A。線路間擺放工具配件不得侵入臨線，也不能隨意散落在線路中間，以確保作業安全和線路正常運行，所以第二空選D。10.測量上作用車鉤鉤提桿鏈松余量時，現場檢車員使用（）或鋼直尺進行測量，測量結果需符合（）mm運用限度，對不符合規定的需在列車隊進行處置或扣修施修。A、鋼卷尺B、卷尺C、40—55D、40—50正確答案：AC答案解析：測量上作用車鉤鉤提桿鏈松余量時，現場檢車員應使用鋼卷尺或鋼直尺進行測量。上作用車鉤鉤提桿鏈松余量的運用限度是40—55mm，所以答案選AC。三、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.列檢作業場現場人工到達作業列車接車預報通知作業時，列檢值班員接到車站值班員接車作業通知信息后，及時將接車車次、編組輛數、進入股道、通知時間及有關事項記在《列車技術檢查記錄簿》。（）A、正確B、錯誤正確答案：A2.人機分工人工檢查，一步檢查順序：端梁→端墻板→沖擊座及鉚釘→折角塞門及卡子→制動軟管。（）A、正確B、錯誤正確答案：B3.列檢值班員在接到車站的接、發列車通知后，在車統-14正確上做好記錄,不必向現場檢車人員進行預報。（）A、正確B、錯誤正確答案：B4.在線路上進行“5T”設備維修作業時，對所使用的工具、材料安排專人進行看護，工具、配件嚴禁侵線。（）A、正確B、錯誤正確答案：A5.補裝軸承擋鍵時檢車員將選好的擋鍵安放在側架擋鍵座上，由下至上穿入螺栓并加入彈簧墊圈及螺母。（）A、正確B、錯誤正確答案：B6.徒手通過時距停留車列或列車端部不少于3m，搬運配件工具不少于5m。（）A、正確B、錯誤正確答案：A7.更換補裝鐵路貨車折角塞門手把時，補裝折角塞門手把時，手把與塞門芯子貫通線方向須保持一致。（）A、正確B、錯誤正確答案：A8.裝運需停止制動作用的貨車時，車站或貨運部門應書面通知所在地貨車車輛段，由貨車車輛段組織相關運用作業場派員關閉截斷塞門并施封，封上應有“停止制動”字樣。（）A、正確B、錯誤正確答案：A9.在列車密集到發時間段內，當到達、始發及中轉作業列車數量超過列檢作業場的實際作業組數時，按車站安排的順序進行列車技術作業。（）A、正確B、錯誤正確答案：A10.測量車輪踏面擦傷，踏面定位測頭不置于踏面擦傷最深處，易造成測量數據不準確。（）A、正確B、錯誤正確答案：A11.到達現場前組長對集中待檢室出務檢車員的著裝、工具佩帶和安全防護用品使用情況進行檢查。（）A、正確B、錯誤正確答案：A12.對于按車站安排等待進行技術作業的列車，值班員應在《列車技術檢查記錄簿》內注明待檢時間，交車間簽認。（）A、正確B、錯誤正確答案：B13.身體動作：用自由步站到適當位置看車體、然后站到定檢標記相對處，目視檢查。（）A、正確B、錯誤正確答案：A14.處理人力制動機鏈折斷故障，作業前須檢查切割機的技術狀態是否良好，割片無損耗、緊固牢靠。（）A、正確B、錯誤正確答案：A15.嚴禁在接觸網區域攀爬到車輛頂部檢查、處理車輛故障。（）A、正確B、錯誤正確答案：A16.作業組在返回待檢室后向值班員反饋人員返回情況，工長檢查作業人員車統-15正確記錄情況。（）A、正確B、錯誤正確答案：A17.更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為30°，有特殊要求的除外。（）A、正確B、錯誤正確答案：B18.測量車輪踏面外側缺損，測頭未距車輪輪緣外側最近處測量，易造成測量數據不準確。（）A、正確B、錯誤正確答案：A19.嚴格執行西寧東車輛段《人身安全卡控措施》中的相關規定，落實脫軌器對插對、對撤對和“一看、二插、三確認、四監督、五反饋”制度，嚴禁在未接到開工信號和沒有接到撤除信號的情況下擅自插設、撤除脫軌器。（）A、正確B、錯誤正確答案：A20.對檢修庫內停留及施修車輛需要撤除的，必須要與原實施防溜人員進行交接。（）A、正確B、錯誤正確答案：A21.開工信號開通后，機后和尾部檢車人員插設防護信號。（）A、正確B、錯誤正確答案：B22.測量上作用車鉤提桿鏈松余量時,需在車鉤鉤提桿鏈在自由狀態下測量。（）A、正確B、錯誤正確答案：A23.車輪踏面剝離長度一處≤50mm，兩處每處≤30mm。（）A、正確B、錯誤正確答案：B24.無調中轉作業技檢時間為25min，有調中轉作業技檢時間為30min。（）A、正確B、錯誤正確答案：B25.列車停穩后，尾部檢車人員用對講機匯報“X道接車完畢，列車運行正?！保瑱C后檢車人員發出開工信號。（）A、正確B、錯誤正確答案：A26.更換制動軟管時，軟管連接器連接平面與車體中心夾角為35°。（）A、正確B、錯誤正確答案：B27.同一制動梁兩端閘瓦厚度差≤20更換閘瓦后確認。（）A、正確B、錯誤正確答案：A28.到達、中轉列車進站前，檢車員應提前到達指定位置接車，重點觀察車輪是否因故障打擊鋼軌、配件有無脫落。（）A、正確B、錯誤正確答案：A29.嚴禁在接觸網區域攀爬到車輛頂部檢查列車。（）A、正確B、錯誤正確答案：A30.滾動軸承溫升≤45℃。（）A、正確B、錯誤正確答案：B31.TFDS：貨車故障軌旁圖像檢測系統。（）A、正確B、錯誤正確答案：A32.測量13型車鉤高度時：要求鉤高尺測量時，尺身垂直于軌面，測尺底座與鋼軌垂直。（）A、正確B、錯誤正確答案：A33.露天工作場所遇有三級及以上大風時禁止高空作業(登高2m及以上者均為高空作業)。（）A、正確B、錯誤正確答案：B34.滾動軸承起軸轉動檢單獨一輛車轉動檢查時兩端不必采取止輪措施。（）A、正確B、錯誤正確答案：B35.罐車清洗作業前要編制詳細計劃，將有關事項詳細記錄，并向作業人員公布。（）A、正確B、錯誤正確答案：A36.裝有356×254制動缸空車位制動缸活塞行程115mm～135mm（mm）。（）A、正確B、錯誤正確答案：A37.機后檢車人員接到摘除機車信號后先關閉機車的折角塞門，后關閉車輛折角塞門。（）A、正確B、錯誤正確答案：B38.試驗完畢信號：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉動，夜間——白色燈光由上部向車列方向作圓形轉動。（）A、正確B、錯誤正確答案：A39.格爾木貨車運用車間格爾木列檢作業場，按所在車站通知的作業股道，站立于始發作業列車兩側。（）