直線軌道的幾何形位一鐵路軌道工程施工91課件_第1頁
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文檔簡介

鐵路軌道工程施工直線軌道的幾何形位（一）主講人：齊悅指的是軌道各部分的幾何形狀、相對位置和基本尺寸。要求：應與機車車輛走行部位的基本幾何形位密切配合。意義：①保證機車車輛運行的安全性；②提高乘客的舒適度；

③延長設備的使用壽命；

④減少養護費用。什么是軌道幾何形位？直線軌道的幾何形位（一）平面直線（筆直）曲線（圓順）橫斷面軌距水平軌底坡方向縱斷面高低曲線幾何形位：軌距加寬、外軌超高、緩和曲線基本幾何形位：直線軌道的幾何形位（一）1軌距水平2主要內容2.能夠使用正確的測量工具測出直線軌道幾何形位，并能判斷測量結果是否符合規范要求學習目標1.熟練掌握直線軌道幾何形位五大要素的概念、設置目的、標準值、測量方法3.培養認真嚴謹的工作作風及查找規范的良好職業習慣難點重點直線軌道的幾何形位（一）軌距新課內容1軌距是鋼軌頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。一.軌距的概念直線軌道的幾何形位（一）我們國家的標準軌距是多少？標準軌距：1435mm寬軌距：＞1435mm如1524、1600、1670mm等俄羅斯、印度及澳大利亞、蒙古等國。窄軌距：＜1435mm如1000、1067、762、610mm等日本非高速線、我國臺灣、云南、工廠企業線等。二.軌距的取值直線軌道的幾何形位（一）當輪對的一個車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時，另一個車輪輪緣與另一股鋼軌作用邊之間形成的間隙，稱為游間。三.輪軌游間直線軌道的幾何形位（一）三.輪軌游間思考：輪軌游間是大一些好還是小一些好？游間大：蛇行運動、橫向力大、動能損失大、加劇磨耗和變形、掉道游間小：增加阻力和磨耗、楔住輪對、擠翻鋼軌、爬軌直線軌道的幾何形位（一）四.軌距的規定（1）軌距偏差值（2）軌距變化率限制原因：軌距劇烈變化導致機車車輛發生劇烈搖擺直線軌道的幾何形位（一）《TB100082-2017鐵路軌道設計規范》靜態測量：（1）道尺

五.軌距的測量（2）軌檢小車直線軌道的幾何形位（一）五.軌距的測量動態測量：軌檢車

直線軌道的幾何形位（一）水平新課內容2一.水平的概念概念：線路左右兩股鋼軌頂面的相對高差。目的：使兩股鋼軌所受荷載均勻，以保持列車平穩運行要求：直線軌道的幾何形位（一）二.水平的規定（1）水平偏差值（2）水平偏差值的變化率直線軌道的幾何形位（一）《TB100082-2017鐵路軌道設計規范》三.水平偏差（1）水平差在一段規定的距離內，一股鋼軌的頂面始終比另一股高，高差值超過容許偏差值。危害：產生偏載，兩股鋼軌磨耗速率不同。（2）三角坑（扭曲）在一段規定的距離內，先是左股鋼軌高于右股，后是右股高于左股，高差值超過容許偏差值，而且兩個最大水平誤差點之間的距離小于一定值（如不足18m）。危害：同一個轉向架，4個車輪只有3個壓緊鋼軌，另一個減載或懸空。如有較大的橫向力，可能

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