GD04.4-2022

中國船級社

法定檢驗實施指南

(國際航行船舶第1部分)

2022.12

中國船級社

2022年12月

修訂說明

本指南2022年12月修訂版包括以下內(nèi)容：

第1章國際海上人命安全公約(SOLAS公約)

修改

索引號標題適用公約規(guī)則條款I(lǐng)ACSIACS

IACSUI/通過時間生效時間狀態(tài)

國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則1985/

固定式高倍泡沫

(FSS規(guī)則)第6章第2.2Rev.1,2001/刪除

1.27SC32滅火系統(tǒng)

條Rev.2,2005.11/

Del,2022.11

國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則1985/

固定式甲板泡沫Corr.1,2001/

1.54SC60(FSS規(guī)則)第14章第刪除

系統(tǒng)Rev.1,2005.11/

條

Del,2022.11

2001.01.01/

2000.06/Rev.1,2008.04.01/

替代傾斜試驗的Rev.1,2008.02/Rev.22010.07.01

1.145SC1551974SOLAS第II-1/22條刪除

空船重量校核Rev.2,2010.02/前簽訂建造合同

Del.,2022.08或改裝/

Del.,2023.01.01

經(jīng)MSC.338(91)決議修

局部使用滅火系2005.06/

1.186SC198訂的SOLAS公約第2006.01.01修訂

統(tǒng)中的分區(qū)Corr.1，2022.09

II-2/條

適用于A類機器

處所的固定式局MSC/Circ.913通函附件2007.08/

1.203SC217部水基滅火系統(tǒng)附錄的第、Corr.1,2007.09/2008.04.01修訂

(MSC/Circ.913)的和段Corr.2,2022.08

噴頭安裝布置

經(jīng)MSC.1/Circ.1237和

等效水基滅火系MSC.1/1269修訂的IMO2007.10/2008.07.01/

1.204SC218修訂

統(tǒng)的試驗MSC/Circ.1165附錄BRev.1,2022.07Rev.1,2023.07.01

4.5.1

經(jīng)MSC.1/Circ.1237和

等效水基滅火系MSC.1/1269修訂的IMO2007.10/2008.07.01/

1.205SC219修訂

統(tǒng)的試驗MSC/Circ.1165附錄BRev.1,2022.07Rev.1,2023.07.01

2011.10/

貨物處所滅火系經(jīng)MSC.462(101)通函修

1.230SC250Corr.1,2012.07/2012.07.01修訂

統(tǒng)的布置訂的IMSBC規(guī)則

Corr.2,2022.11

MSC.1/Circ.1392&2012.04/

1.234SC254防跌落裝置2013.01.01刪除

Circ.1327Del,2022.08

進水角(?f)/不2008IS規(guī)則,國際谷物

2016.06/2017.01.01/

1.260SC280能風(fēng)雨密關(guān)閉的規(guī)則,SOLAS公約第修訂

Rev.1,2022.06Rev.1,2023.07.01

開口角度(θv)Ch.II-1/7-2條

經(jīng)MSC.421(98)修正的

空船重量改變對SOLAS公約第II-1章第

1.277SC297穩(wěn)性/裝載資料5.4和5.5條及其解釋性2022.082023.01.01新增

的修正說明MSC.429(98)/Rev.1

andRev.2

第2章載重線公約(LL公約)

修改

索引號標題適用公約規(guī)則條款I(lǐng)ACSIACS

IACSUI/通過時間生效時間狀態(tài)

1966年國際載重線公約

Rev.2,1994/

泄水孔、進水孔第22(1)條和經(jīng)

2.10LL11Rev.3,2008.07/1994修訂

和排水孔MSC.143(77)號決議修正

Rev.4,2022.07

的1966年國際載重線公

I

約1988年議定書第

22(1)(a)條的解釋

1997/

液艙內(nèi)液體自由1997/

1966ICLL公約附則I第Rev.1,2008.07

2.61LL61液面影響的修正-/刪除

10(2)條、URL3、UILL45/

方法Del.,2022.11.08

Del.,2022.11

經(jīng)MSC.329(90決議修正

2016.06/2017.01.01/

2.77LL80無保護開口的1966ICLL公約1988修訂

Rev.1,2022.06Rev.1,2023.07.01

議定書第27(13)(e)條

第3章國際防止船舶造成污染公約(MARPOL公約)

修改

索引號標題適用公約規(guī)則條款I(lǐng)ACSIACS

IACSUI/通過時間生效時間狀態(tài)

2004.07/2005.05.19/

MARPOL73/78的MARPOL附則VI第1條、Rev.1,2014.04/Rev.1,2015.01.01/

修訂

3.14MPC14附則VI第5.2條Corr.1,2014.06/-/

Rev.2,2018.08/Rev.2,2020.01.01/

Rev.3,2022.12Rev.3,2023.01.01

第5章國際高速船安全規(guī)則(HSC規(guī)則)

IACSIACS修改

索引號IACSUI標題適用公約/規(guī)則條款

通過時間生效時間狀態(tài)

2000HSC規(guī)則第2012.07/

5.8HSC8承載結(jié)構(gòu)的保護2014.01.01修訂

條Corr.1,2022.09

第6章(國際)散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(BCH/IBC規(guī)則)

IACSIACS修改

索引號IACSUI標題適用公約/規(guī)則條款

通過時間生效時間狀態(tài)

被批準可用于酸2011.04/2012.01.01/

6.6CC6IBCCode第15.11.2條修訂

類的襯里Rev.1,2022.08Rev.1,2023.01.01

第9章國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則(FTP規(guī)則)

IACSIACS修改

索引號IACSUI標題適用公約/規(guī)則條款

通過時間生效時間狀態(tài)

2000.06/

9.2FPT2管路貫穿件A.754決議5.12001.01.01刪除

Del,2022.10

A級分隔的試驗IMOA.754(18)決議第

和認可―隔熱材1.6段和7.5.1段，

2010.06/

9.5FTP5料的緊固和連接2010年FTP規(guī)則附件12011.01.01修訂

Corr.1,2022.09

點的細節(jié)第3部分附錄1第1.12

段和7.6.1段

第13章其它

修改

索引號標題適用公約規(guī)則條款I(lǐng)ACSIACS

IACSUI/通過時間生效時間狀態(tài)

和

號建EEDI/EEXI

170應(yīng)用中“重貨新增

13.11議案CII-2022.05.05-

運輸船”術(shù)語

II

前言

1公約和規(guī)則

1.1本指南所涉及的公約和規(guī)則包括：

(1)1974年國際海上人命安全公約(SOLAS公約)；

(2)國際載重線公約(LL公約)(包括1966年國際載重線公約和1988年議定書)；

(3)1973/1978國際防止船舶造成污染公約(MARPOL公約)；

(4)1969年國際噸位丈量公約(TM公約)；

(5)國際高速船安全規(guī)則(HSC規(guī)則)；

(6)(國際)散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(BCH/IBC規(guī)則)；

(7)國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則(IGC規(guī)則)；

(8)載客潛水艇設(shè)計、建造和營運指南(PASSUB指南)；

(9)國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則(FTP規(guī)則)；

(10)1972國際海上避碰規(guī)則(COLREG規(guī)則)。

(11)關(guān)于執(zhí)行1993年“托雷莫利諾斯議定書”有關(guān)1977年“托雷莫利諾斯國際

漁船安全公約”的規(guī)定的開普敦協(xié)定(開普敦協(xié)定)。

2術(shù)語

2.1本指南涉及的有關(guān)術(shù)語如下：

(1)UI：系指統(tǒng)一解釋的簡稱(UnifiedInterpretation)；

(2)SC：系指IACS對SOLAS公約的統(tǒng)一解釋；

(3)LL：系指IACS對載重線公約的統(tǒng)一解釋；

(4)MPC：系指IACS對MARPOL公約的統(tǒng)一解釋；

(5)TM：系指IACS對噸位丈量公約的統(tǒng)一解釋；

(6)HSC：系指IACS對HSC規(guī)則的統(tǒng)一解釋；

(7)CC：系指IACS對BCH/IBC規(guī)則的統(tǒng)一解釋；

(8)GC：系指IACS對IGC規(guī)則的統(tǒng)一解釋；

(9)PASSUB：系指IACS對PASSUB指南的統(tǒng)一解釋；

(10)FTP：系指IACS對FTP程序的統(tǒng)一解釋；

(11)COLREG：系指IACS對COLREG規(guī)則的統(tǒng)一解釋；

(12)MSC：系指IMO海上安全委員會；

(13)MEPC：系指IMO海上環(huán)境保護委員會。

III

第1部分IMO公約規(guī)則的解釋

IV

第1章國際海上人命安全公約(SOLAS公約)

1.1主電源

公約(修正案)章節(jié)條款經(jīng)IMOMSC.436(99)決議修訂的SOLAS公約第II-1/41.1.3條

1985/-/

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)簽訂建造

SC1Rev.1,2002.06/Rev.12003.01.01/

編號版本時間行形式合同(Rev.2)

Rev.2,2021.02Rev.2,2022.07.01

公約/規(guī)則要求

船舶的主電源應(yīng)安排成，不論推進機械和軸系的速度和轉(zhuǎn)動方向如何，第40.1.1條所指的那些設(shè)備均

能保持工作狀態(tài)。

解釋

軸帶發(fā)電機系統(tǒng)

將船舶主推進裝置作為其原動機的發(fā)電機和發(fā)電機系統(tǒng)可視為船舶主電源的一部分，但應(yīng)符合以下要求：

1．在船舶航行和操縱過程中的任何天氣條件下，以及船舶停泊期間，發(fā)電機和發(fā)電機系統(tǒng)應(yīng)能運轉(zhuǎn)，

且電壓波動應(yīng)在IEC60092-301：1980規(guī)定的限值內(nèi)，頻率波動應(yīng)在URE5規(guī)定的限值內(nèi)。

2．應(yīng)在1所述的所有操作條件下，確保其額定功率，并且確保當一臺發(fā)電機失效時，仍能維持經(jīng)

MSC.436(99)決議修訂的SOLAS公約II-1/41.1.2條中規(guī)定設(shè)施的運轉(zhuǎn)。

3．考慮到配電系統(tǒng)保護裝置的選擇性保護，發(fā)電機/發(fā)電機系統(tǒng)的短路電流應(yīng)足以使發(fā)電機/發(fā)電機系

統(tǒng)的斷路器脫扣。

當在主匯流排發(fā)生短路時，應(yīng)設(shè)有保護措施以確保發(fā)電機/發(fā)電機系統(tǒng)不會受到危害。清除故障后，發(fā)

電機/發(fā)電機系統(tǒng)應(yīng)適合繼續(xù)使用。

4．應(yīng)按照SC157/2.2的規(guī)定起動備用機組。

備注

1.2應(yīng)急電源

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/42.1.4和II-1/43.1.4條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC32000.01.01

編號版本Rev.1,1999.05時間形式

公約/規(guī)則要求

如采取適當措施以使在各種情況下確保獨立的應(yīng)急操作，則應(yīng)急發(fā)電機可以例外地用以短時間向非應(yīng)急

電路供電。

解釋

“例外地”(船舶在海上時)系指下列情況：

1．全船失電時

2．癱船狀況

3．作例行試驗

4．為負載轉(zhuǎn)移目的與主電源的短時并聯(lián)運行。

除非主管機關(guān)另有規(guī)定，只要符合UISC152要求，應(yīng)急發(fā)電機可以在船舶靠港期間向船舶主設(shè)備供電。

備注

-1-

1.3應(yīng)急電源

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/和II-1/條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC41985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

對下列設(shè)備供電36h，除非這些設(shè)備能由設(shè)置于適當處所的，可供緊急時使用的蓄電池組獨立供電36h：

.1緊急情況下所要求的所有船內(nèi)通信設(shè)備；

解釋

應(yīng)急情況下所要求的船內(nèi)通信設(shè)備通常是指：

1．駕駛室與舵機艙之間的通信設(shè)施；

2．駕駛室與機器處所或控制室中通?？刂瓢l(fā)動機的位置之間的通信設(shè)施；

3．駕駛室與無線電報臺或無線電話臺之間的通信設(shè)施。

備注

1.4客船的應(yīng)急電源

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC51985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

對下列設(shè)備供電36h，除非這些設(shè)備能由設(shè)置于適當處所的，可供緊急時使用的蓄電池組獨立供電36h：

.1緊急情況下所要求的所有船內(nèi)通信設(shè)備；

解釋

1．值班駕駛員與負責(zé)關(guān)閉在中心控制站無法關(guān)閉的水密門船員之間的通信設(shè)施；

2．公共廣播系統(tǒng)或遍布居住艙室、公共處所和服務(wù)處所的其他有效通信設(shè)施；

3．駕駛室與主消防控制站之間的通信設(shè)施。

備注

-2-

1.5液化氣體船和化學(xué)品液貨船上的應(yīng)急電源

公約（修正案）章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/43.6條

執(zhí)行執(zhí)行

IACSUIUI1985/UIUI

SC6

編號版本Rev.1,2019.03時間形式

公約/規(guī)則要求

SOLAS公約第II-1/43.6條如下：

“6應(yīng)急發(fā)電機及其原動機和任何應(yīng)急蓄電池組應(yīng)設(shè)計和布置成在船舶處于正浮狀態(tài)和橫傾達22.5?，或

首尾縱傾達10?，或在這些范圍內(nèi)出現(xiàn)的任何組合的傾斜角度時，確保其仍能以全額定功率發(fā)揮效用?！?/p>

解釋

應(yīng)注意下列附加要求：

1.IMO《國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》（經(jīng)MSC.17(58)、MSC.30(61)、MSC.32(63)、

MSC.59(67)、MSC.103(73)、MSC.177(79)、MSC.220(82)決議修正的MSC.5(48)）第條；

2.IMO《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》第條。

技術(shù)背景

與新的IGC規(guī)范（Res.MSC.370（93）決議）一致，UISC6解釋仍適用于2016年7月1日之前建造的船舶。

備注

該解釋適用于1986年7月1日或之后且2016年7月1日之前建造的船舶。

1.6觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/45.2條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC71985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

“裸露帶電部分的對地電壓超過主管機關(guān)規(guī)定電壓”。

解釋

電壓值規(guī)定在第條內(nèi)。

備注

-3-

1.7觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/45.3.3條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC81985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

“并應(yīng)采取主管機關(guān)同意的特別防護措施”。

解釋

1．所有的最后分路應(yīng)由兩根絕緣導(dǎo)線組成，其船體回路應(yīng)由它們的引出分配電板中的匯流排之一與船

體相連接而獲得。

2．接地線應(yīng)位于便于到達的位置，以方便于檢查和拆開作絕緣測試。

備注

1.8觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/45.4.2條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC91985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

“絕緣電阻值監(jiān)視器”。

解釋

能連續(xù)監(jiān)視對地絕緣電阻值并在絕緣值異常降低時發(fā)出聽覺或視覺指示信號的器具。

備注

-4-

1.9觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款經(jīng)IMOMSC.436(99)決議修訂的SOLAS公約第II-1/45.5.2條

1985/-/

簽訂建

IACSUIUIRev.1,1997/UI執(zhí)行-/UI執(zhí)行

SC10造合同

編號版本Rev.2,2001.05/時間Rev.2,2001.07.01/形式

（Rev.3）

Rev.3,2021.02Rev.3,2022.07.01

公約/規(guī)則要求

“(…)應(yīng)至少是滯燃型的。(…)”

解釋

這可以由電纜已按IEC60332-1-2:2004+AMD1:2015或與其等效的試驗程序進行試驗合格得出結(jié)論。

公約/規(guī)則要求

“(…)敷設(shè)時不應(yīng)損傷其原來的滯燃性能?！?/p>

解釋

該要求可用下列方法達到：

方法1：

已按IEC60332-3-22:2018A類要求進行了試驗的電纜或按與其等效的成束電纜試驗程序進行了試驗合格

的電纜。

方法2：(見圖1-圖4)

2.1在以下位置裝設(shè)至少具有B－0貫穿的防火隔板：

1.在主和應(yīng)急配電板處的電纜入口，

2.圍蔽電纜進入機器控制室處，

3.在主機和重要輔機的集中控制板處的電纜入口，

4.全圍蔽電纜槽的每一末端，以及

2.2在圍蔽和半圍蔽處所，電纜走線應(yīng)符合下列要求：

1.應(yīng)有防火敷層：

1.1對水平方向走線的電纜每14m至少為1m，

1.2垂直方向走線的電纜在全部長度，或

2.在垂直方向走線的每二層甲板或者約6m處和在水平方向走線每14m處，設(shè)置至少具有B-O貫

穿的防火隔板。

電纜貫穿件應(yīng)安裝在不少于3mm厚的鋼板上，其四周大小對垂直走線為電纜束最大尺度的2倍而對水

平走線則為電纜束最大尺度的1倍，并不需穿過天花板、甲板、艙壁或電纜槽圍壁。在載貨區(qū)域，僅需在區(qū)

域邊界上設(shè)置防火隔板。

-5-

備注

-6-

1.10觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約（修正案）章節(jié)條款經(jīng)IMOMSC.436(99)決議修訂的SOLAS公約第II-1/45.5.3條

IACSUIUIUI執(zhí)行

1985/UI執(zhí)行

SC112022.07.01簽訂建造合同

編Rev.1,2021.02

號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

SOLAS公約第II-1章45.5.3條：

重要設(shè)備或應(yīng)急動力設(shè)備、照明、內(nèi)部通信或信號設(shè)備用電纜和電線，應(yīng)盡可能地遠離廚房、洗衣間、A

類機器處所及其圍壁以及其他有高度失火危險的區(qū)域。

解釋

高度失火危險區(qū)域系指經(jīng)IMOMSC.421(98)決議修訂的SOLAS公約第Ⅱ-2章第9條所規(guī)定的區(qū)域。

技術(shù)背景

IACS安全組將本UI中針對的條文更新至IMO決議修訂的最新版SOLAS公約第II-2章。

備注

1、IACS船級社應(yīng)對2022年7月1日或以后簽訂建造合同的船舶統(tǒng)一執(zhí)行本UI的Rev.1版本。

2、“建造合同”日期系指未來船東與造船廠簽訂造船合同的日期。有關(guān)“建造合同”日期的更詳細情況，參

見IACS程序要求（PR）No.29。

1.11觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/45.5.4條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC121985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

如敷設(shè)在危險區(qū)域的電纜存在因這類危險區(qū)內(nèi)的電氣故障而引起火災(zāi)或爆炸的危險時，則應(yīng)采取使主管

機關(guān)滿意的防止這類危險的專門預(yù)防措施。

解釋

應(yīng)采取如下專門防護措施：

1．根據(jù)敷設(shè)的環(huán)境各電纜應(yīng)設(shè)置適當?shù)淖o套。

2．各電纜應(yīng)有適當?shù)姆乐箼C械損壞的保護。

3．本質(zhì)安全型電路應(yīng)同其他電路在電氣和機械上分離。

-7-

4．電纜的金屬護套應(yīng)有效接地。

備注

1.12觸電、電氣火災(zāi)和其他電氣災(zāi)害的預(yù)防措施

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/45.6.1條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC131985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

“過載……或主管機關(guān)例外允許者外?！?/p>

解釋

1．當不切合實際時，例如發(fā)動機的起動蓄電池電路。

2．當通過設(shè)計保證該電路不可能產(chǎn)生過載時，例如控制變壓器。

3．對側(cè)推器電動機和雙套的重要電動機，可用過載報警器代替過載保護。

備注

1.13機器、鍋爐和電氣設(shè)備的特殊要求

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-1/53.3條

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC141985

編號版本時間形式

公約/規(guī)則要求

當推進所必需的其他輔機也需要備用機器時，應(yīng)設(shè)有自動轉(zhuǎn)換裝置。

解釋

本條規(guī)定適用于個別船級社規(guī)范所要求的下列機器的備用機器：

1．推進用的燃油柴油機；

2．推進用的蒸汽輪機；

-8-

3．推進用的燃氣輪機；

4．可變螺距螺旋槳。

備注

1.14“A類機器處所”定義

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/3.19條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC15

編號版本2005.11時間形式

公約/規(guī)則要求

A類機器處所系指裝有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：

.1用作主推進的內(nèi)燃機；

.2用作非主推進的合計總輸出功率不小于375kW的內(nèi)燃機；或

.3任何燃油鍋爐和燃油裝置。

解釋

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.15“燃油裝置”定義

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約2000修正案第II-2/3.34條

1985/

IACSUIUIUI執(zhí)行時UI執(zhí)行

SC16Rev.1,2005.06/2006.01.01安放龍骨

編號版本間形式

Rev.2,2006.08

公約/規(guī)則要求

燃油裝置系指準備為燃油鍋爐輸送燃油或準備為內(nèi)燃機輸送加熱燃油的設(shè)備，并包括用于處理油類而壓

力超過0.18N/mm2的任何壓力油泵、過濾器和加熱器。

解釋

“燃油裝置”包括任何用作向鍋爐(包括惰性氣體發(fā)生器)和內(nèi)燃機(包括燃氣輪機)準備輸送壓力超過

0.18N/mm2經(jīng)加熱或未加熱的燃油的設(shè)備。燃油駁運泵不認為是燃油裝置。(MSC.1/Circ.1203)

技術(shù)背景

-9-

1．燃油駁運泵通常僅間斷使用，且不直接把燃油駁向鍋爐或發(fā)動機，因此可以不認為是燃油裝置。

2．Rev.2根據(jù)MSC/Circ.1203通函進行編輯性修改。

備注

我社總工辦(2005年)通函第037號總第157號“關(guān)于執(zhí)行IACS統(tǒng)一解釋UISC16(Rev.1)的通知”

1.16“控制站”定義

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約2000修正案第II-2/3.18條

1985/

IACSUIUIRev.1,2001/UI執(zhí)UI執(zhí)行

SC17

編號版本Rev.2,2005.11/行時間形式

Rev.3,2020.11

公約/規(guī)則要求

控制站系指船舶無線電設(shè)備、主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源所在的處所，或者是指火警指示器或失火控制設(shè)

備集中的處所。

解釋

1.主要航行設(shè)備特別包括操舵臺、羅經(jīng)、雷達以及測向儀。

2.設(shè)有一應(yīng)急操舵位置的舵機室不認為是控制站。

3.第II-2章有關(guān)固定式滅火系統(tǒng)的規(guī)定中，若在某一系統(tǒng)主要部件的控制站內(nèi)對集中控制沒有具體要

求，則這些主要部件可以置放在認為不是控制站的處所內(nèi)。

4.作為例子，設(shè)有下列蓄電池電源的處所應(yīng)視為控制站，而不論蓄電池容量多少：

(1)獨立蓄電池室內(nèi)的應(yīng)急蓄電池，供從失電到應(yīng)急發(fā)電機起動完成時用；

(2)獨立蓄電池室內(nèi)的應(yīng)急蓄電池，作為無線電裝置的備用電源；

(3)應(yīng)急發(fā)電機起動用的蓄電池；以及

(4)通常符合第II-1/42條或第II-1/43條要求的所有應(yīng)急蓄電池。(MSC/Circ.1120)

技術(shù)背景

IACS安全組修訂第4條的英文表述“4.Spacescontaining,forinstance,thefollowingbatterysourcesshould

beregardedascontrolstationsregardlessofbatterycapacity......”中“should”修訂為“shall”

中文解釋無變化。

備注

1.17消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC18

編號版本2005.11時間形式

公約/規(guī)則要求

所有船舶應(yīng)按下述要求設(shè)置獨立驅(qū)動的消防泵：

1000總噸以下的貨船應(yīng)使主管機關(guān)滿意

-10-

解釋

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.18消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/條

1985/

IACSUIUIRev.1,1996UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC19

編號版本/時間形式

2005.11

公約/規(guī)則要求

2000總噸及以上的貨船，如任何一艙室失火會使所有的消防泵失去作用，則應(yīng)有固定獨立驅(qū)動的應(yīng)急消

防泵作為替代措施，該泵須能供給兩股水柱，并使主管機關(guān)滿意。該泵及其位置應(yīng)符合要求。

解釋

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.19消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/.1條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC20

編號版本2005.11時間形式

公約/規(guī)則要求

應(yīng)急消防泵的排量

解釋

-11-

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.20消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/.5條

1985/

IACSUIUIRev.1,1996UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC21

編號版本/時間形式

2005.11

公約/規(guī)則要求

消防泵的總吸頭和正凈吸頭，應(yīng)在船舶營運中可能遇到的所有橫傾、縱傾、橫搖和縱搖條件下能達到本

條3.3.2，，和4.2的要求。

解釋

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.21消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/.7條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC22Rev.1,2001/

編號版本時間形式

2005.11

公約/規(guī)則要求

氣閘裝置

解釋

刪除。

-12-

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.22消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC23Rev.1,2001/

編號版本時間形式

2005.11

公約/規(guī)則要求

1000總噸及以上的客船，至少能從內(nèi)部位置的任何消火栓上立即獲得一股有效的水柱，并保證由自動起

動所需消防泵持續(xù)出水。

解釋

刪除。

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.23消防泵、消防總管、消火栓和消防水帶

公約(修正案)章節(jié)條款1974SOLAS公約1981修正案第II-2/4.4.2條

IACSUIUI1985/UI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC24Rev.1,2001/

編號版本時間形式

2005.11

公約/規(guī)則要求

……在一切消火栓處應(yīng)維持下述最低壓力：

客船：1000總噸以下，使主管機關(guān)滿意。

貨船：1000總噸以下，使主管機關(guān)滿意。

解釋

刪除。

技術(shù)背景

-13-

2005年11月根據(jù)SOLAS公約2000修正案刪除。

備注

1.24固定式氣體滅火系統(tǒng)

公約(修正案)章節(jié)條款國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則(FSS規(guī)則)第5章第條

1985/

IACSUIUIUI執(zhí)行UI執(zhí)行

SC25Rev.1,2000.06/2001.01.01(Rev.1)

編號版本時間形式

Rev.2,2005.11

公約/規(guī)則要求

對經(jīng)常有人員在內(nèi)部工作或出入的滾裝處所和其它處所，應(yīng)設(shè)有釋放滅火劑的自動聲響警報裝置。

解釋

普通貨艙不需要符合第Ⅱ-2/5.1.6條的規(guī)定。然而，滾裝處所、配有整體式冷藏集裝箱柜的集裝箱船的貨

艙以及其他預(yù)期人員能由門或人孔艙口方便出入的處所都應(yīng)符合本條規(guī)定。(MSC/Circ.1120)

技術(shù)背景

2005年11月根據(jù)國際消防安全系統(tǒng)