1引言新時(shí)期背景下，加強(qiáng)汽車零部件企業(yè)采購物流的運(yùn)輸成本控制非常重要，其不但和汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)有關(guān)，還和汽車零部件企業(yè)能否穩(wěn)定立足于現(xiàn)代化社會(huì)有莫大聯(lián)系。因此，為了保證汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加大汽車零部件企業(yè)采購物流的運(yùn)輸成本控制力度勢在必行。相關(guān)人員需要從多個(gè)方面著手，比如質(zhì)量、成本，保證基本要求達(dá)標(biāo)以外，盡量減少采購物流的運(yùn)輸成本，來提高汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場競爭力，加大市場占比，在競爭劇烈的經(jīng)濟(jì)市場中健康穩(wěn)定的發(fā)展下去。本文著重闡述汽車零部件企業(yè)采購物流的運(yùn)輸成本控制，詳細(xì)如下。2分析汽車零部件物流體系結(jié)構(gòu)當(dāng)前，我國零部件采購物流主要分為三種，第一種是合理應(yīng)用新型技術(shù)，提升物流效率，立足于汽車供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型為中心，建立電子商務(wù)的供應(yīng)管理模式，將供應(yīng)鏈思想有效的利用到汽車零部件采購之中。第二種為研究汽車工業(yè)之中零部件的供應(yīng)形勢，和第三方簽訂物流服務(wù)合同，進(jìn)而完善當(dāng)前汽車行業(yè)零部件供應(yīng)鏈。第三種為從采購廠商的管理方式、采購程度等方面展開，讓汽車和零部件廠商打破傳統(tǒng)的買賣關(guān)系，過渡到供應(yīng)廠商關(guān)系管理，與長期合作和普通交易的模式相結(jié)合發(fā)展出汽車制造和供應(yīng)廠商的關(guān)系。通過研究國外行之有效的零部件采購物流模式梳理出影響物流模式的方面有三點(diǎn)：其一，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)能夠讓主機(jī)廠同供應(yīng)廠商之間的合作實(shí)現(xiàn)最佳；其二，整合JIT技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)庫存成本與運(yùn)輸成本平衡；其三，事件管理，應(yīng)用事件管理軟件將事件劃分為多個(gè)等級(jí)，分別展開動(dòng)態(tài)管理。3當(dāng)下汽車零部件企業(yè)采購物流的難點(diǎn)3.1實(shí)施信息化管理實(shí)際上，對(duì)于采購物流來講展開信息化管理至關(guān)重要。汽車工業(yè)鏈企業(yè)利用信息化設(shè)備進(jìn)行信息化管理。但是一些企業(yè)內(nèi)部的缺少有效的管理供應(yīng)鏈軟件，無法構(gòu)建行之有效的信息管理系統(tǒng)。技術(shù)人員欠缺有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，讓管理團(tuán)建的用戶和供應(yīng)廠商間不能順利溝通，缺少對(duì)其繁雜流程認(rèn)識(shí)，軟件無法滿足現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需求。3.2實(shí)施柔性連接現(xiàn)階段，汽車制造廠家是立足于客戶訂單來預(yù)定產(chǎn)品的，要保證生產(chǎn)滿足需求，如此才能確保供求平衡，不會(huì)出現(xiàn)庫存量多大而占用大量資金和空間的情況。通過對(duì)市場需求進(jìn)行預(yù)測，做好前期準(zhǔn)備工作，確保產(chǎn)品能夠及時(shí)交付。3.3實(shí)施庫存合理化實(shí)際上，恰當(dāng)?shù)膸齑婺軌蛴行Ы鉀Q供需問題，確保生產(chǎn)的均勻性，不當(dāng)?shù)膸齑鏁?huì)讓生產(chǎn)中出現(xiàn)生產(chǎn)力問題及產(chǎn)品質(zhì)量問題。3.4實(shí)施質(zhì)量保證在運(yùn)動(dòng)之中不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸模式會(huì)讓運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增加，不能實(shí)現(xiàn)當(dāng)前運(yùn)輸條件的運(yùn)輸目標(biāo)，出現(xiàn)浪費(fèi)運(yùn)力，延長運(yùn)輸時(shí)間，超出預(yù)支的現(xiàn)象。3.5實(shí)施供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)其實(shí)，供應(yīng)鏈的長短和很多因素都有關(guān)，比如和供應(yīng)商到客戶的距離，中間機(jī)構(gòu)的數(shù)量等，對(duì)消費(fèi)者預(yù)測是否準(zhǔn)確決定提前期的長短，企業(yè)訂購點(diǎn)與安全庫存會(huì)受到上一個(gè)因素影響，若是提前期越長，對(duì)應(yīng)的影響越大，訂貨量也就會(huì)越多。企業(yè)的提前期若是較長，會(huì)出現(xiàn)牛鞭效益。3.6庫存喪失平衡應(yīng)用傳統(tǒng)的管理方式，供應(yīng)鏈上的企業(yè)間信任不足，在需求信息傳遞中出現(xiàn)扭曲的情況，只有信息的庫存管理模式才可以將庫存失衡的問題切實(shí)的解決掉。4汽車零部件企業(yè)采購物流的運(yùn)輸成本控制方法4.1引入第三方物流現(xiàn)階段，我國諸多企業(yè)的入場零部件要自己獨(dú)自配套，此種方法已無法滿足現(xiàn)代社會(huì)中的供應(yīng)廠商的多元化需求了，因此物流部門多半會(huì)脫離出來，展開獨(dú)立運(yùn)作或是外包物流，通過第三方負(fù)責(zé)運(yùn)作，而第三方要契合該時(shí)機(jī)。引入第三方物流的優(yōu)勢有很多，比如降低經(jīng)營成本、提高資金支配效率、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、提高服務(wù)水平、信息反饋及時(shí)，具體如下：4.1.1加大運(yùn)營成本控制力度和第三方合作不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車專業(yè)化服務(wù)，還能切實(shí)減少運(yùn)營成本，滿足一些小批量的送貨需求，進(jìn)而獲取規(guī)模運(yùn)營效益。4.1.2加強(qiáng)資金應(yīng)用效率引入第三方物流，能夠節(jié)省大量時(shí)間，讓企業(yè)更加專注于核心產(chǎn)品發(fā)展，通過合理的外包解放資源限制問題，企業(yè)能夠?qū)⒁恍┯邢拶Y源集中到一起，不斷構(gòu)建與加強(qiáng)自身的核心能力。4.1.3提升服務(wù)質(zhì)量企業(yè)需要確保交貨的及時(shí)性，與維修保養(yǎng)的快捷性，這是每個(gè)客戶都關(guān)心的問題，也是在購買中著重考慮的因素。汽車企業(yè)能夠應(yīng)用第三方的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)置物流信息與網(wǎng)絡(luò)階段，能夠加強(qiáng)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場中的影響力度，能夠迅速的反應(yīng)客戶訂貨情況，提升訂單處理速度，極大的節(jié)省了從訂貨至交貨間的時(shí)間，提高顧客的滿意度，進(jìn)而保證企業(yè)的產(chǎn)品銷售量，提升經(jīng)濟(jì)效益。4.1.4增強(qiáng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制采用物流外包的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)在現(xiàn)代化市場不斷變化的大環(huán)境下，和有關(guān)企業(yè)聯(lián)盟，得到合作伙伴的資源優(yōu)勢，極大的提升產(chǎn)品在開發(fā)方面、設(shè)計(jì)方面、生產(chǎn)方面、銷售方面的工作效率，從而控制產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。4.1.5及時(shí)反饋信息實(shí)際上，外包第三方物流能夠構(gòu)建一個(gè)綠色通道，有助于整個(gè)車廠及零部件生產(chǎn)企業(yè)之間溝通和交流，讓零部件生產(chǎn)企業(yè)能夠隨時(shí)掌握整個(gè)車廠的生產(chǎn)規(guī)劃及方案，防止信息傳遞不及時(shí)而出現(xiàn)盲目生產(chǎn)的情況。4.2實(shí)行精益物流4.2.1基于客戶需求為主其實(shí)，對(duì)于生產(chǎn)而言，客戶的需求為其主要的驅(qū)動(dòng)力，還是價(jià)值的入手點(diǎn)。下游客戶主要帶動(dòng)了價(jià)值流動(dòng)，在客戶需求不高時(shí)，上游客戶不會(huì)提供太多的服務(wù)，但是若是客戶有大量需求時(shí)，需要及時(shí)將優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提供給他們。4.2.2保證服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性準(zhǔn)時(shí)為物流公司在運(yùn)輸中依據(jù)計(jì)劃進(jìn)行，有交貨、中轉(zhuǎn)、配送、運(yùn)輸以及分揀等多個(gè)方面。精益物流系統(tǒng)是一種具有電子化的信息流，能夠確保信息及時(shí)有效的喘息，另外防止了無用或者是多余的信息傳遞開來。作業(yè)環(huán)節(jié)的變化，切實(shí)笑出來操作延遲的現(xiàn)象，保證了物流的快速準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)。4.2.3提供準(zhǔn)確的服務(wù)準(zhǔn)確為確保物流精益化的主要條件。準(zhǔn)確的服務(wù)具體包含了，信息傳遞的準(zhǔn)確性，庫存的準(zhǔn)確性，對(duì)客戶的需求進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，保證送貨數(shù)量的準(zhǔn)確性。4.2.4給予快速服務(wù)精細(xì)化系統(tǒng)內(nèi)快速服務(wù)包括很多方面，其中最為常見的是，物流系統(tǒng)對(duì)客戶需求做出的反應(yīng)；在通流中貨品流通速度。其實(shí)，速度為導(dǎo)致成本與價(jià)值受影響的主要因素，確保物流的速度，能夠提升貨品流通的實(shí)際價(jià)值。4.2.5實(shí)現(xiàn)信息電子化一般情況下，信息電子化既能提升物流服務(wù)水平，還能豐富物流服務(wù)信息，具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性。而電子化的信息可以加快信息流動(dòng)速度，確保物流的高效性及準(zhǔn)時(shí)性，電子化的信息有助于統(tǒng)計(jì)和存儲(chǔ)，減少一些無用的信息傳遞，節(jié)約了大量人力。4.2.6控制物流成本合理應(yīng)用精益物流系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)配置資源，將其優(yōu)勢與實(shí)力全部的展示出來，在系統(tǒng)之中，電子化的信息流能夠做好迅速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，防止設(shè)備遭到不必要的損耗和人員浪費(fèi)等，切實(shí)減少物流服務(wù)費(fèi)用。4.3應(yīng)用多元化的運(yùn)輸方法在運(yùn)輸過程中為了保證及時(shí)性、安全性、快速性等，同時(shí)考慮供應(yīng)廠商的分散、和客戶之間的距離等因素，能夠應(yīng)用下述三種運(yùn)輸方法：第一，直接運(yùn)輸。和主機(jī)廠距離較近的供應(yīng)廠商，在發(fā)貨量較多的狀況下能夠直接的把零售不見輸送到主機(jī)廠；而對(duì)于和主機(jī)廠距離較遠(yuǎn)的供應(yīng)商，能夠把零部件輸送到距離主機(jī)廠比較近的中轉(zhuǎn)站，之后在運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠。而判斷是否要轉(zhuǎn)入中轉(zhuǎn)站的重要條件為供應(yīng)商到主機(jī)廠之間的運(yùn)輸距離及時(shí)間。第二，散點(diǎn)運(yùn)輸方式。在供應(yīng)廠商的位置較為分散但是和主機(jī)廠是相同的方向，另外供應(yīng)商和主機(jī)廠之間距離較近，在貨量相對(duì)較少的狀況下能夠應(yīng)用散點(diǎn)運(yùn)輸?shù)姆椒ā４朔N運(yùn)輸方法可以極大的提升滿載率，減少運(yùn)輸費(fèi)用。第三，循環(huán)取貨運(yùn)輸。結(jié)合供應(yīng)廠商的發(fā)貨量及零部件的特點(diǎn)，運(yùn)輸商合理設(shè)計(jì)取貨線路，依據(jù)計(jì)劃取貨，另外將空箱卸下。此種循環(huán)取貨的運(yùn)輸方法比較適用于距離較近的供應(yīng)商并且貨量較小的狀況?，F(xiàn)階段，我國的零部件運(yùn)輸不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)，不便于管理長途運(yùn)輸。為此，對(duì)物流量較小的零部件需應(yīng)用循環(huán)取貨的運(yùn)作方法，進(jìn)而提升資源的應(yīng)用效率及運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)采購物流的運(yùn)輸成本控制達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。5結(jié)束語綜上分析，汽車零部件企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展，加大采購物流的運(yùn)輸成本控制力度至關(guān)重要，其是保證汽車零部件企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化的基本條件，還是增強(qiáng)汽車零部件企業(yè)市場競爭力的關(guān)鍵點(diǎn)。所以，相關(guān)部門需給予采購物流的運(yùn)