DB13DB13/T1819—2013在用客運(yùn)架空索道安全評(píng)價(jià)指南SecurityevaluationofthepassengeraerialropewayinuseEvaluationGuide河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：河北省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備處、河北省特種設(shè)備12規(guī)范性引用文件GB9075架空索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢危險(xiǎn)事件Hazardouseve危險(xiǎn)狀態(tài)Hazardoussituat2注：這類暴露可能會(huì)立即或在一定時(shí)間之后對(duì)人保護(hù)措施Protectivemeasure機(jī)器限制的確定、危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的4評(píng)價(jià)對(duì)象5評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)和人員5.1評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)索道安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)應(yīng)是由國(guó)家特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的具有客運(yùn)架空索道檢驗(yàn)資格的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，同時(shí)應(yīng)具備安全評(píng)價(jià)所需的人員、檢3評(píng)價(jià)組成員應(yīng)為從事客運(yùn)索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、檢驗(yàn)等相關(guān)工作5年以上，具有工程師職稱以上對(duì)符合第4條規(guī)定的客運(yùn)架空索道相關(guān)單位應(yīng)向索道安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)提出索道安全評(píng)價(jià)申請(qǐng),申請(qǐng)表索道安全評(píng)價(jià)組在進(jìn)駐檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)索道使用單位安全技術(shù)檔案進(jìn)行檢查，安全技術(shù)檔案應(yīng)包——設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、主要部件材質(zhì)證明和探傷報(bào)告.、使用維護(hù)說(shuō)明、——定期檢驗(yàn)和定期檢查記錄；——設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；——設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄；附件B對(duì)客運(yùn)架空索道進(jìn)行必要的檢查和測(cè)試，并如實(shí)、詳細(xì)記錄。安全評(píng)價(jià)組可根據(jù)索道實(shí)際情況增4A-頻繁B-很可能D-極少F-不可能注：評(píng)估傷害發(fā)生的概率等級(jí)時(shí)，應(yīng)考慮人員暴露在危險(xiǎn)中的頻次和持續(xù)時(shí)間A-頻繁B-很可能D-極少F-不可能ⅠⅡⅢⅣ5a)索道安全狀況等級(jí)評(píng)定為一級(jí)的條件為：b)索道安全狀況等級(jí)評(píng)定為二級(jí)的條件為：——危險(xiǎn)情節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)類別沒(méi)有為Ⅲ和Ⅳ的，且為Ⅱ的數(shù)量占所評(píng)價(jià)危險(xiǎn)情節(jié)的總數(shù)量的比例小c)索道安全狀況等級(jí)評(píng)定為三級(jí)的條件為：d)索道安全狀況等級(jí)評(píng)定為四級(jí)的條件為：無(wú)需要采取防護(hù)措施消除或降低風(fēng)險(xiǎn)，宜重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)消除或降低到可接錄、安全評(píng)價(jià)結(jié)果、提出的安全對(duì)策措施及建議等。索道安全評(píng)價(jià)報(bào)告格式6A.1客運(yùn)架空索道安全評(píng)價(jià)申請(qǐng)書式樣見(jiàn)表A.1。78B.1.1線路和總體見(jiàn)表B.1。SP鋼絲繩傾角過(guò)大，抱索器防滑力不1參考依據(jù)：最大傾角超過(guò)45°時(shí)，P取B或A；30°至45°P一般可取C或D，如果現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證防滑力足夠大，可21吊椅）之間的凈空不應(yīng)小于1.0m；在進(jìn)站口或出站口不應(yīng)小于0.5m。與外側(cè)障礙物的水平凈空應(yīng)符合2鋒利和動(dòng)載荷的影響下，允許偏差為對(duì)單線架空索道，運(yùn)載索在托（壓）索輪組上形成的水平角不應(yīng)超過(guò)乘客受撞擊或跌落22方法并經(jīng)國(guó)家監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)審查批準(zhǔn)。符合上述要求，9SP2參考依據(jù)：無(wú)人通過(guò)或禁止通行地帶：吊椅≥1m，其它索道≥2m；允許行人通行地區(qū)≥3m；與道路交叉滿足1參考依據(jù)：與鐵路、公路、索道、電線、通航河流等相交叉跨越或平行走向時(shí)，應(yīng)彼此不干涉。在正常運(yùn)行2吊椅1.2m/s，雙人座吊籃（吊廂）1.1m/s，大于雙人座吊籃22注：嚴(yán)重程度S：1-高2-中3-低2：概率等級(jí)P：A-頻繁B-很可能C-偶爾D-極少E-不大可能SP2.1鋼絲繩的選用和安全技術(shù)參數(shù)不符斷索，乘客墜落12.2鋼絲繩損傷狀態(tài)嚴(yán)重但未采取相應(yīng)斷索，乘客墜落1的報(bào)廢或局部更換由下列項(xiàng)目判定：斷面的縮小值、斷絲的局部聚集、繩股斷裂、斷絲的增加率。未達(dá)到SP2.3亡1參考依據(jù)：編接長(zhǎng)度≥1200d，接頭數(shù)≤2個(gè)，接頭間距≥3000倍鋼絲繩直徑。符合上述要求，2.4斷索，乘客墜落1參考依據(jù)：接頭外觀渾圓飽滿，壓頭平滑，捻距均勻，松緊一速度＜2m/s，直徑增大量≤10%。符合上述要求，P2.52參考依據(jù)：導(dǎo)向輪直徑小于鋼絲繩最外層鋼絲繩直徑800倍，不小于鋼絲繩直徑100倍。符合上述要求，P2.6鋼絲繩內(nèi)部損傷缺陷，未經(jīng)無(wú)損探斷索，乘客墜落1運(yùn)索道承載索竄繩后應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。符合上訴要求，SP2造成人員傷亡，12乘客或工作人員2SP乘客或作業(yè)人員12乘客被吊具撞擊2乘客擦傷或刮傷22參考依據(jù)：吊籃或吊廂在橫向被動(dòng)20%進(jìn)站時(shí)，應(yīng)能順利平穩(wěn)進(jìn)入導(dǎo)向軌。符合檢修空間不足以2參考依據(jù)：索道站房應(yīng)有足夠的檢修空間和常用檢修工具設(shè)備。符合上訴要求，P乘客誤行為導(dǎo)致3參考依據(jù)：在進(jìn)站口醒目位置設(shè)乘客須知，站臺(tái)有上下車標(biāo)線及禁止線等安全標(biāo)志。符合上SP4.1救援困難增大，14.214.3沒(méi)有設(shè)置防止鋼絲繩滑出輪槽的裝1參考依據(jù)：驅(qū)動(dòng)迂回輪應(yīng)有防止鋼絲繩滑出輪槽飛出的裝置。符合上述要4.414.52參考依據(jù)：在最不利載荷條件下，驅(qū)動(dòng)輪不應(yīng)打滑。符合上述要4.624.71許只配備一套制動(dòng)器。各種驅(qū)動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器。符合上述要求，P4.81落下時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)停車?？赏ㄟ^(guò)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求4.914.101壓系統(tǒng)應(yīng)符合當(dāng)?shù)貧鉁貤l件，工作中油溫不超過(guò)60℃。液壓站無(wú)滲漏現(xiàn)象，手動(dòng)泵能正常工作。符合上述要設(shè)備停運(yùn)，乘客2求，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)異常噪音。可通過(guò)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求，PSP11固定時(shí)，應(yīng)滿足GB6067---2010《1固定時(shí)，應(yīng)滿足GB6067---201設(shè)備停運(yùn)，乘客2參考依據(jù)：重錘重量及張力之和與設(shè)計(jì)值的偏差不得大于±1%。符合上述要求，P可2升降。重錘井不能有積水、雜物。可通過(guò)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要222參考依據(jù)：導(dǎo)向輪直徑不小于鋼絲繩直徑的40倍，不小于最外層鋼絲繩222程保護(hù)開關(guān)，可通過(guò)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要SP22SP1參考依據(jù):檢查索道安裝后的技術(shù)參數(shù)，與設(shè)計(jì)審查資料核對(duì)，校核最小支架載荷、最小輪壓、最大輪壓、鋼絲繩在托壓索輪上折角、凹陷地段支架靠帖等技術(shù)參數(shù)。符合上述要求，1參考依據(jù):基礎(chǔ)應(yīng)高出地表面，地面應(yīng)在冰凍深度以下，無(wú)滑坡及地質(zhì)危害，排水護(hù)坡措施齊全，不應(yīng)有水沖考慮地震，泥石流等災(zāi)害，鼠害等野生動(dòng)物的破壞。符合上述要求，1參考依據(jù):地腳螺栓應(yīng)緊固，防松防銹措施得當(dāng)?？紤]地震、泥石流等災(zāi)害，鼠害的野生動(dòng)物的破壞。符合上裂1鋼管材及閉口型鋼材壁厚≥2.5mm，支架材料及焊縫不應(yīng)有裂紋等缺陷。符合上述要求，P可取裂11SP22參考依據(jù):外側(cè)安裝捕捉器，內(nèi)側(cè)裝擋繩板，并不得妨礙抱索器通過(guò)。符合上述要求，P可2參考依據(jù):螺栓應(yīng)緊固，托壓索輪組對(duì)稱于鋼絲繩中心線；托索輪應(yīng)垂直，受力均勻，平衡臂能自由擺動(dòng)。符2參考依據(jù):托壓索輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常，輪襯磨損不超限，側(cè)板不能滑動(dòng)。符合上述要求，P可1側(cè)也應(yīng)裝設(shè)保護(hù)開關(guān)。符合上述要求，P可2參考依據(jù):雙倍載荷過(guò)壓索支架時(shí)，鋼絲繩不得離開壓索輪。符合上述要求，P可23SP1參考依據(jù)：吊椅座位面及靠背應(yīng)向后傾斜25%——35%，其深度和一個(gè)向上翻起的封閉護(hù)欄。護(hù)欄應(yīng)可由乘客操作而不受SP1參考依據(jù)：吊廂車廂門應(yīng)裝閉鎖系統(tǒng)，不能由車內(nèi)打開，不能由于撞擊或受大風(fēng)的影響而自動(dòng)開啟；車窗應(yīng)用不易破碎的透明材料制造，車廂內(nèi)應(yīng)保證足夠的通風(fēng)。符合上述要求1參考依據(jù)：吊籃門不能由于撞擊或受大風(fēng)的影度從座位算起不小于0.35m，不應(yīng)有突出構(gòu)件掛住乘客衣物和周圍的設(shè)備。符合上述3人數(shù)+0.4m2.采用單固定式抱索器最多6人。符1參考依據(jù)：架吊封閉型管材壁厚不小于2.5mm；吊架頭部和受力較大的部位不得有橫向焊縫。內(nèi)外壁作防腐處理，不得腐蝕，不得有裂紋等缺陷，不得積水；2參考依據(jù)：抱索器的鉗口應(yīng)保證在車輛橫向擺動(dòng)0.35rad（35%）時(shí)能運(yùn)載索在抱索器鉗口處彎角過(guò)大21參考依據(jù)：在最不利的條件（最大傾角、潤(rùn)滑過(guò)的鋼絲繩、鋼絲繩直徑縮小時(shí)）單鉗口抱索器防滑力不得小于乘車重力分力的3倍，也不得小于客車的總重量。索道維保單位應(yīng)配備防用鍛造方法制造，不得鑄造。符合上述要求，2參考依據(jù)：抱索器應(yīng)按規(guī)定使用時(shí)間t=0.56L／v移位，每次移位距效1參考依據(jù)：新抱索器應(yīng)有無(wú)損探傷報(bào)告，使用中每年應(yīng)進(jìn)行抽查25%探傷，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)全部探傷。四年之3SP1備用動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)保養(yǎng)良好，隨時(shí)可以投入使用。符合上述2參考依據(jù)：電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)過(guò)壓、過(guò)流、缺相等常規(guī)電路保護(hù)。在空載和滿載啟動(dòng)時(shí)，運(yùn)行電流不超過(guò)額定電流運(yùn)行電壓不超過(guò)設(shè)備所能承受的電壓，缺相時(shí)設(shè)備部能啟動(dòng)?？赏ㄟ^(guò)負(fù)荷試驗(yàn)驗(yàn)證。符合上述要求，P可取E1參考依據(jù)：所有沿線的安全裝置和站內(nèi)的安全裝置應(yīng)組成連鎖安全電路，在線路中任何位置出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)停車并顯示故障位置。索道緊急制動(dòng)或突然斷電后，在事故開關(guān)復(fù)位之前，不能重新啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。符合1參考依據(jù)：站臺(tái)、機(jī)房、控制室應(yīng)設(shè)緊急停車按鈕，并使用蘑菇頭帶自鎖裝置的，功能可靠。緊急停車按鈕位置應(yīng)方便服務(wù)員、操作員使用。符合上述要求，P可1形針應(yīng)能脆斷，接線應(yīng)可靠。當(dāng)脫索開關(guān)動(dòng)作時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)停車，并能在控制室內(nèi)顯示故障部位。符合上1參考依據(jù)：索道應(yīng)設(shè)超速保護(hù)，在運(yùn)行速度超過(guò)額定速度10%時(shí)，能自動(dòng)停車。無(wú)負(fù)力的索道，可以不用超速1運(yùn)2運(yùn)行指示信號(hào)不完備或顯示失1液壓站正常等）、故障（脫索支架號(hào)、張緊越位、超速、缺相、過(guò)流等應(yīng)有應(yīng)明顯，易分辨。故障的顯示應(yīng)保持到下一次起動(dòng)或手動(dòng)復(fù)位。符合上述要求，PSP救援困難增大，時(shí)間2評(píng)價(jià)參考依據(jù)：站房之間應(yīng)有獨(dú)立的專用電話，至少要有一個(gè)站房或在站房附近應(yīng)有外線電話。客車和站內(nèi)應(yīng)有通訊方式，在特殊情況（特別是出故障時(shí)）下，可以通知乘客。索道站應(yīng)配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，滿足運(yùn)行和檢查維修工作的需要。當(dāng)安全功能已經(jīng)部分或全部被屏蔽，工作電話系統(tǒng)應(yīng)保持始終暢通。在停電情況下廣播系統(tǒng)