本科畢業設計（論文）開題報告五菱樂馳汽車齒輪齒條式轉向器設計學院宋體三號，加粗，居中專業宋體三號，加粗，居中學號TimesnewRoman三號字，加粗姓名宋體三號，加粗，居中指導教師姓名宋體三號，加粗，居中指導教師職稱宋體三號，加粗，居中2023年8月附件5廣西城市職業大學本科生畢業設計（論文）開題報告學院（全稱）：管理學院專業（全稱）：旅游管理姓名張三學號2020140727年級2020班級P2020旅游管理1班設計（論文）題目五菱樂馳汽車膜片式離合器設計指導教師姓名張思職稱教授擬完成時間2023年8月18日設計（論文）類別t項目設計制作類¨項目設計策劃類¨實踐操作類¨課堂教學與設計類¨學位論文類命題來源t教師命題¨學生自擬¨教師科研課題是否在實驗實訓、實習、工程實踐和社會調查等社會實踐中完成t是¨否一、選題依據及意義（一）選題依據離合器看似結構簡單，但是其結構的發展卻經歷了上百年的歷史，融合了幾代人的智慧和心血。其設計理論也從傳統的機械、力學領域，深入到熱、電、材料、控制等眾多領域。目前，離合器的發展也面臨著用新的技術進行改造和提高的問題。我國的車輛工業相對于世界上其他先進國家相對落后，雖然從國外引進了許多新產品、新技術，但是對傳統技術的消化掌握還有一段距離。（二）選題意義設計立足于國內，以最常用的膜片彈簧離合器進行設計，希望能起到拋磚引玉的作用，使離合器的自主開發能力及產品設計水平進一步提高。通過對汽車離合器現有的各種類型進行研究，并對部分結構進行改進，使設計的離合器具有較高的性能質量和較低的成本。二、研究目的與主要內容（一）研究目的本設計的目的是減小從動部分的轉動慣量，保證換擋容易，使用起來效果更好，而且具有穩定性好、操縱方便等優點。膜片彈簧離合器，它的轉矩容量大且較穩定，操縱輕便，平衡性好，也能大量生產，對于它的研究已經變得越來越重要。（二）主要內容本設計就是設計膜片彈簧離合器，在設計中對各種離合器類型進行分析，確定出結構方案，再對離合器的各基本參數進行選擇計算，設計出各個零件，最終設計出使用于普通轎車的車用離合器。（三）設計（論文）提綱目錄TOC\o"1-3"\h\u160631前言 2311711.1選題目的及意義 272931.2國內外發展情況 2287212離合器結構的設計 4235132.1設計參數和結構要求 4218282.2摩擦片的選擇 486512.3壓盤的選擇 420642.4壓緊彈簧的選擇與布置 4202633離合器膜片彈簧設計 5132793.1膜片彈簧的結構 583663.2膜片彈簧的彈性變形特性 6283003.3R和R/r的選取 7226613.4膜片彈簧起始圓錐底角 8119173.5分離指數目、切槽寬、窗孔槽寬、及半徑 811623.5壓盤加載點半徑和支撐環加載點半徑的確定 8323934離合器蓋總成的設計 8205054.1壓盤尺寸的確定 8170094.2壓盤的傳力方式的確定 913484.3壓盤和傳力片的材料選擇 9170004.4離合器蓋的設計 916529參考文獻 114620致謝 13三、研究方法和手段（一）文獻研究法通過中國知網、萬方數據庫、全國大學生圖書館參考聯盟，對汽車齒輪齒條轉向器設計相關的論文、期刊、圖書的資料進行了收集，并對其研究成果進行總結、分析發現，膜片式離合器設計的關鍵。四、文獻綜述（一）國內研究綜述現代汽車工業具有世界性，是開發型的綜合工業，競爭也越來越激烈。我國自1953年創建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國國民經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動力傳遞機構。

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可以根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機和變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。從1891年摩擦式汽車離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現，再到各種智能控制技術不斷應用于汽車工業，汽車離合器技術始終伴隨著汽車工業的發展而發展。隨著新興汽車傳動技術的越來越普及應用，傳統的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺。（二）國外研究綜述在早期研發的離合器結構中，錐形離合器最為成功。它的原型設計曾裝在1889年德國戴姆勒公司生產的鋼制車輪的小汽車上。它是將發動機飛輪的內孔做成錐體作為離合器的主動件。采用錐形離合器的方案一直延續到20世紀20年代中葉，對當時來說，錐形離合器的制造比較簡單，摩擦面容易修復。它的摩擦材料曾用過駱毛帶、皮革帶等。那時曾出現過蹄-鼓式離合器，其結構有利于在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄-鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄-鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無論錐形離合器或蹄-鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現主、從動件根本無法分離的自鎖現象。現今所用的盤式離合器的先驅是多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現的。多片離合器最主要的優點是，汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。早期的設計中，多片按成對布置設計，一個鋼盤片對著一青銅盤片。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達到更為滿意的性能。石棉基摩擦材料的引入和改進，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉矩，能耐受更高的溫度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積，因而可以減少摩擦片數，這是由多片離合器向單片離合器轉變的關鍵。20世紀20年代末，直到進入30年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才使用多片離合器。（三）研究述評多年的實踐經驗和技術上的改進使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部分轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優點，而且由于在結構上采取一定措施，已能做到接合盤式平順，因此現在廣泛采用于大、中、小各類車型中。近年來濕式離合器在技術上不斷改進，在國外某些重型車上又開始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于用油泵進行強制冷卻的結果，摩擦表面溫度較低(不超過93℃)，因此，起步時長時間打滑也不致燒損摩擦片。查閱國內外資料獲知，這種離合器的使用壽命可達干式離合器的5-6倍，但濕式離合器優點的發揮是一定要在某溫度范圍內才能實現的，超過這一溫度范圍將起負面效應。目前此技術尚不夠完善。五、參考文獻[1]阮中堂,聯軸器、離合器設計選用指南[M],北京,化學工業出版社2005-10[2]劉惟信,汽車最優化設計[M],清華大學出版社2002-7[3]李碩根,楊興駿,互換性與技術測量[M],中國計量出版社2005-9[4]機械設計手冊編委會,機械設計手冊[M],機械設計出版社2007-3[5]高翔.膜片彈簧應力測試研究[J].江蘇理工大學學報,1997,5：35～36[6]劉紅欣.膜片彈簧應力分布的實驗和有限元分析[J]力學與實踐,1997,(03)：26～28[7]蘇軍,吳建國.碟形彈簧特性曲線非線性有限元計算[J]力學與實踐,1997,(04)：18～22[8]張衛波.汽車膜片彈簧離合器智能優化設計技術研究.中國工程機械學報2007(01)：67～70[9]閻春利，張希棟.汽車離合器膜片彈簧的優化設計[J].林業機械與木工設備,2006，3：33～35[10]廖林清，曹建國.汽車離合器膜片彈簧的三次設計[J].四川兵工學報,1997，2：24～26[11]司傳勝.汽車膜片彈簧離合器的優化設計[J].林業機械與木工設備,2004，12：33～34[12]LiuWeixin，GePing，LiWei.OptimalDesignTorsionalDampersinAutomobileClutch.ProceedingsoftheInternationalConferenceonCADofMachinery.1991，Sept：16～20，[13]LiWeiLiu，Weixin.NewMethodstoRaiseAccuracyforRoadUnevennessMeasurement.in：AhmadianM，ed．AdvancedAutomotiveTechnologies.1993，12：65～70[14]Ahern,Kathy,Manathunga,Catherine.clutch-StartingStalledResearchStudents.InnovativeHigherEducation.2004，22:237～254六、工作進度安排（時間、內容、步驟）（一）準備階段2023.8.15-8.28，收集資料，完成開題報告。（二）寫作階段1.2023.8.29-10.10，整理資料，完成撰寫畢業設計（論文）初稿（要求內容完整，格式正確)。2.2023.10.11-10.20，完成修改畢業設計（論文）二稿。3.2023.10.21-12.19，開展畢業設計（論文）的中期檢查，并按照意見進行修改,直至定稿。4.2023.12.20-12.27，完成畢業設計（論文）終稿。（三）答辯階段2023.12.28-12.30，經指導老師同意答辯后，準備好答辯相關材料，參與答辯。七、預期成果1.完成《五菱樂馳汽車膜片式離合器設計》論文一篇。2.鞏固和提高學過的基礎理論和專業知識。3.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法以及獲取新知識的能力。4.提高運用所學專業知識進行獨立思考和綜合分析、解決實際問題的能力。5.增強對信息管理工作的認識，掌握信息處理方法，進行編制技術文件等基本技能的訓練，使之具有一定程度的實際工作能力。6.完成五菱樂馳汽車膜片式離合器設計圖3張。（以上內容在教師指導下由學生填寫）學生簽名：年