海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題

一.單選

1.依據(jù)我國(guó)海商法，集裝箱運(yùn)送下承運(yùn)人的責(zé)任期間是（）

A.裝港接受貨品時(shí)起至卸港交付貨品時(shí)止

B.裝上船至卸下船

C.船舷到船舷

D.倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)

22.海運(yùn)單是（）。

A.貨品收據(jù)和海運(yùn)協(xié)議的證明B.有價(jià)證券

C.物權(quán)證書(shū)D.流通證券

3.卸貨地訂艙的貨品通常稱為（）0

A.指定貨B.特定貨

C.合約貨D.原產(chǎn)地貨

4.在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)送中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是（）。

A.條款和規(guī)定B.船期

C.基本運(yùn)價(jià)D.附加運(yùn)價(jià)

5.集裝箱箱號(hào)“COSU800121固”中,最后一位的“5”為（）。

A.箱主序號(hào)B.箱型代號(hào)

C.核對(duì)數(shù)D.航次代碼

6.目前國(guó)際海上貨品運(yùn)送業(yè)務(wù)中，集裝箱貨品通常選擇由（）進(jìn)行

運(yùn)送。

A.多用途船B.全集裝箱船

C.雜貨船D.半集裝箱船

7.集裝箱長(zhǎng)、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.5英尺，

這種集裝箱是（）。

A.1AB.1AAA

C.ICD.1B

8.根據(jù)《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》的規(guī)定，油漆、清漆屬于（）類的

危險(xiǎn)品。

A.爆炸品B.氣體

C.易燃液體D.有毒物質(zhì)

9.一件毛重150公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為1000SDR的貨品，

在運(yùn)送過(guò)程中落海所有滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》

的規(guī)定，承運(yùn)人補(bǔ)償限額為（）。

A.300SDRB.666.67SDR

C.800SDRD.1OOOSDR

10裝箱的使用超過(guò)了免費(fèi)使用期時(shí):承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收取（）

A.滯期費(fèi)B.儲(chǔ)存費(fèi)

C.保管費(fèi)D.無(wú)需收費(fèi)

11商品的FOB價(jià)格的一定比例計(jì)收的集裝箱運(yùn)送附加費(fèi)是（）。

A.旺季附加費(fèi)B.貨幣貶值附加費(fèi)

C.超額責(zé)任附加費(fèi)D.目的地交貨費(fèi)

12.單件貨品既超長(zhǎng)乂超重，則超長(zhǎng)與超重附加費(fèi)通常（）計(jì)收。

A,擇大B.擇小

C.求和D.加倍

13.雙方一旦接受訂艙，就會(huì)著手編制（），然后分送集裝箱碼頭堆

場(chǎng)、集裝箱空箱堆場(chǎng)等有關(guān)部門(mén)，并將據(jù)此安排辦理空箱及貨運(yùn)交接等工作。

A.訂艙清單B.裝貨單

C.集裝箱設(shè)備交接單D.集裝箱裝箱單

14.裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料、并核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)和貨品裝箱的情況，

填制（）。

A.提單B.裝貨單

C.集裝箱設(shè)備交接單D.集裝箱裝箱單

15美國(guó)出運(yùn)危險(xiǎn)貨品或在香港轉(zhuǎn)運(yùn)危險(xiǎn)貨品，還需要增長(zhǎng)一份《國(guó)際

海運(yùn)危規(guī)》推薦使用的（）。

A.危險(xiǎn)貨品專用提單B.危險(xiǎn)貨品申報(bào)單

C.危險(xiǎn)貨品專用艙單D.危險(xiǎn)貨品專用收據(jù)

16.船舶出租人提供應(yīng)承租人一定噸位的運(yùn)力，在擬定的裝卸港口之間，

以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完畢運(yùn)送協(xié)議規(guī)定的

所有貨運(yùn)量的租船方式是（）。

A.航次租船B.包運(yùn)租船

C,定期租船D.光船租船

17、下列（）項(xiàng)費(fèi)用不屬于定期租船協(xié)議下承租人支付的項(xiàng)目。

A.港口使費(fèi)B.裝卸費(fèi)

C.船員給養(yǎng)D.燃料費(fèi)

18、航次租船下，所謂“預(yù)備航次階段”是指（）的階段。

A.訂立協(xié)議階段B.船舶開(kāi)往裝貨港

C.船舶開(kāi)往卸貨港D.船舶在裝港裝貨

19據(jù)航次租船協(xié)議的規(guī)定，在船舶裝卸時(shí)間屆滿后，開(kāi)始起

算（）。海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題。

A.速遣時(shí)間B.滯期時(shí)間

C.船舶受載期D.宣載期

20.FOB涉及理艙費(fèi)（FOBStowed）,FOB涉及平艙費(fèi)（FOB

Trimmed）、FOB涉及理艙、平艙費(fèi)。這三種術(shù)語(yǔ)通常是規(guī)定（）負(fù)責(zé)將貨

物裝入船艙、并承擔(dān)涉及理艙費(fèi)、平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。

A.作為承租人的買方B.作為非承租人的賣方

C.船舶出租人D.船舶經(jīng)紀(jì)人

21.裝卸時(shí)間的計(jì)算分為單獨(dú)和合并計(jì)算兩種，供雙方當(dāng)事人選擇適

用，通常情況下（）,

A.合并計(jì)算有助于承租人，單獨(dú)計(jì)算有助于出租人

B.合并計(jì)算有助于出租人，單獨(dú)計(jì)算有助于承租人

C.合并計(jì)算和單獨(dú)計(jì)算均有助于出租人

D.合并計(jì)算和單獨(dú)計(jì)算均有助于承租人

22一般的租船協(xié)議中，都會(huì)約定承租人的責(zé)任終止條款和船舶出租人

的留置權(quán)條款。它是指（）。

A.承租人的責(zé)任在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后，就可以免去進(jìn)一步履行租

船協(xié)議的責(zé)任

B.承租人的責(zé)任在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后，就可以免去進(jìn)一步履行租

船協(xié)議的責(zé)任

C.出租人的責(zé)任在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后，就可以免去進(jìn)一步履行租

船協(xié)議的責(zé)任

D.出租人的責(zé)任在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后，就可以免去進(jìn)一步履行租

船協(xié)議的責(zé)任

23.程序和手續(xù)與國(guó)際貿(mào)易的商品交易大同小異。一般程序?yàn)開(kāi)______。（）

A.詢盤(pán)一報(bào)盤(pán)一接受一還盤(pán)一簽約B.報(bào)盤(pán)一詢盤(pán)一還盤(pán)一接受一簽約

C.詢盤(pán)一報(bào)盤(pán)一還盤(pán)一接受一簽約D.報(bào)盤(pán)一詢盤(pán)一還盤(pán)一接受一簽約

24供應(yīng)鏈管理是一種（）的管理思想和方法。

A.集成B.松散C.積極D.悲觀

24.供應(yīng)鏈的管理目的呈現(xiàn)出（）特性。

A.一體化B.集成化C.多元化D.一元化

25.供應(yīng)鏈管理是通過(guò)公司之間共享庫(kù)存信息和通過(guò)（）傳遞信息。

A.條形碼B.全球定位系統(tǒng)C.地理信息系統(tǒng)D.電子數(shù)據(jù)互換

26.一個(gè)公司應(yīng)盡也許考慮（）供應(yīng)商或分銷商，這樣有助于從整體上了解供應(yīng)鏈的

運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

A.一級(jí)B.二級(jí)C.三級(jí)D.多級(jí)

27.（）的產(chǎn)品能滿足基本需要，不會(huì)有太大的變化，因而需求穩(wěn)定且可以預(yù)測(cè)，并且

生命周期長(zhǎng)。

A.功能型B.革新型C,復(fù)合型D.單一型

28從核心公司戰(zhàn)略發(fā)展的角度設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，有助于建立穩(wěn)定的（）。

A.供應(yīng)鏈規(guī)劃B.供應(yīng)進(jìn)體系模型C.供應(yīng)鏈D.供應(yīng)鏈原則

29.長(zhǎng)期需求而言，合作伙伴規(guī)定能保持較高的競(jìng)爭(zhēng)力和增值率，因此最佳選擇（）A.

戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系B.普通合作伙伴C.競(jìng)爭(zhēng)性合作伙伴D.技術(shù)性合作伙伴

30（）伙伴選擇重要是面向上、下游公司關(guān)系的伙伴選擇。

A,縱向B.橫向C.側(cè)向D.外向

31.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立起來(lái)的。

A.一般公司B.中間公司C.核心公司D.物流公司

32ERP是集成化管理的代表技術(shù)，其核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)（）的有效管理。

A.供應(yīng)鏈B.流程C.公司D.社會(huì)

33.供應(yīng)鏈管理模式下的供應(yīng)商和需求公司只見(jiàn)是一和（）合作伙伴關(guān)系。

A.一般B.戰(zhàn)略C.戰(zhàn)術(shù)D.普通

34.物流包裝的包裝形式可分為兩種，分別為（）

A,單件包裝與多件包裝B.單件包裝與集合包裝

C.多件包裝與集合包裝D.單位包裝與集合包裝

35.物流包裝過(guò)程中，會(huì)用到許多常用的塑料包裝材料，以下各材料中，哪項(xiàng)材料的縮

寫(xiě)代號(hào)為PE?（）

A.聚丙烯B.聚氯乙烯C.聚乙烯D.聚苯乙烯

36.以下哪一種不屬于集合包裝的方法之一（）

A.集裝箱集裝B.托盤(pán)集裝C,貨運(yùn)集裝D.集裝袋集裝

37物流包裝生產(chǎn)一般采用的方式（）

A.抽樣檢查B.巡回檢查C.循環(huán)檢查D.現(xiàn)場(chǎng)檢查

38.PP合用于除（）和大宗包裝以外的包裝

A.特大型散裝容器B.大型散裝容器

C.中型散裝容器D.小型散裝容器

39.可移動(dòng)罐柜是指其主體是金屬質(zhì)的，容量在450L以上，配備有安

全，減壓，隔熱，測(cè)量，通風(fēng)，裝卸等裝置，用（）的容器

A.部分裝卸B.局部裝卸C.全體裝卸D.整體裝卸

40.貨品運(yùn)送組件的標(biāo)牌尺寸應(yīng)不小于：（）

A.300mm*300mmB.300mm*250mm

C.250mm*250mmD.250mm*200mm

41.在貨品運(yùn)送組件上顯示標(biāo)牌的方法應(yīng)做到使其在海水中至少浸泡（）

個(gè)月后，組件上的標(biāo)牌仍清楚可辨

A.1B.2C.3D.4

42.危險(xiǎn)貨品的隔離共分為幾類？（）

A.17B.18C.19D.20

43.在運(yùn)送過(guò)程中，須定期（至少每隔（）小時(shí)）監(jiān)測(cè)溫度并記錄溫

度讀數(shù)

A.4-6B.6-8C.8-10D.10-12

44.對(duì)于特殊形式的放射性物質(zhì)，應(yīng)保證滿足合用于該特殊形式條件

下批準(zhǔn)證書(shū)中的所有規(guī)定條款和中規(guī)定（）

A.《國(guó)際物流法》B.UMDGCode》

C.《國(guó)際航運(yùn)安全法》D.《交通運(yùn)送法》

45.包裝有害物質(zhì)（海洋污染物）應(yīng)按（）附則III的規(guī)定進(jìn)行

足送

A.《MARP0L76/78》B.《MARP0L75/78》

C.《MARP0L74/78》D.《MARP0L73/78》

46.廢棄物越境轉(zhuǎn)移，除應(yīng)具有危險(xiǎn)貨品運(yùn)送所規(guī)定的單證外，還應(yīng)

具有一份（）

A.國(guó)際海關(guān)入境證明B.國(guó)際邊境入境證明

C.廢棄物解決單證D.廢棄物轉(zhuǎn)移單證

47.在包裝方面，每一包件的總毛重不得超過(guò)（）kg

A.20B.30C.40D.50

48.一般裝卸的注意事項(xiàng)不涉及：（）

A.裝卸貨品的泊位B.選用介適的裝卸機(jī)具

C.在夜間不得裝卸貨品D.配備消防，應(yīng)急器材

49.目前國(guó)內(nèi)對(duì)石油的分類，重要從其火災(zāi)危險(xiǎn)性分為級(jí)（）

A.二級(jí)B.三級(jí)C.四級(jí)D.五級(jí)

50.每艘150總噸及以上的油船和每艘400總噸及以上的非油船應(yīng)備

有主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的（）

A.《船上油污解決計(jì)劃》B.《船上油污清理計(jì)劃》

C.《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》D.《船上油污應(yīng)對(duì)計(jì)劃》

51.《BCCode》中將散裝固體貨品分為3類，其中不涉及（）

A.易流態(tài)化物質(zhì)B.具有化學(xué)污染性的物質(zhì)

C.具有化學(xué)危險(xiǎn)性的物質(zhì)D.即不流態(tài)化也不具危險(xiǎn)的物質(zhì)

52.爆炸品必須單獨(dú)存放在專用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，最佳（）

A.設(shè)在地下B.在偏遠(yuǎn)處C.在陰暗處D.密封保存

53..CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采用的管理措施是（）。

A.不許缺貨

B.允許偶爾缺貨

C.允許合理范圍內(nèi)缺貨

D.允許缺貨

54倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以生產(chǎn)資料。海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題文章海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題日自,

此鏈接！。也可以是生活資料，但必須是（）。

A.商品B.貨品

C.物品D.實(shí)物動(dòng)產(chǎn)

55.倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的主體是()?

A.商品B.倉(cāng)庫(kù)

C.人D.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的商品

56.()是倉(cāng)儲(chǔ)最基本的功能。

A,拼裝功能B分類交叉功能

C.儲(chǔ)存功能D加工功能

57倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的涉及妥善保管好存貨、發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的功能和()

A管理工作人員B增長(zhǎng)倉(cāng)儲(chǔ)成本C發(fā)明經(jīng)濟(jì)效益D減少倉(cāng)儲(chǔ)成本

58.當(dāng)庫(kù)存量降到一定水平時(shí)，按固定的訂購(gòu)數(shù)量進(jìn)行訂購(gòu)的方法是()

A.固定訂購(gòu)法B經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)法

C.定期訂購(gòu)法D定量訂購(gòu)法

59每隔一段時(shí)間即進(jìn)行訂購(gòu)，訂購(gòu)時(shí)間固定，每次訂購(gòu)不定的訂購(gòu)方法是()

A.固定訂購(gòu)法B定期訂購(gòu)法

C經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)法D定量訂購(gòu)法

60()是對(duì)業(yè)績(jī)和效率的一種事后的評(píng)估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)

A效益評(píng)估B.績(jī)效評(píng)估

C功能評(píng)估D系統(tǒng)評(píng)估

61進(jìn)口貨品的保險(xiǎn)金額，一般是按貨品的貨價(jià)計(jì)算的。（）

A.CIFB.CIPC.CRFD.FOB

62.空車返回發(fā)生的費(fèi)用屬于_______o（）

A.固定成本B.變動(dòng)成本C.公共成本D.聯(lián)合成本

63.在國(guó)際海洋貨品運(yùn)送中，_______量約占80%。（）

A.班輪運(yùn)送B.租船運(yùn)送C.國(guó)際聯(lián)運(yùn)D.集裝箱運(yùn)送

64.路上運(yùn)送保險(xiǎn)的索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨品在最后目的地車站所有卸離車輛起算，最

多但是_________。（）

A.半年B.一年C.兩年D.三年

65資源一般涉及人力、資金、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備等，其中是服務(wù)質(zhì)量體系中最

重的資源。（）

A.資金資源B.技術(shù)資源C.人力資源D.設(shè)施設(shè)備資源

66.《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨品事故應(yīng)急措施》的英文縮寫(xiě)為（）

A.EMSB.ENSC.FHSD.FMS

67關(guān)于倉(cāng)庫(kù)流量計(jì)算公式對(duì)的的是（）。

A.倉(cāng)庫(kù)流量;入庫(kù)貨量/出庫(kù)貨量編

B.倉(cāng)庫(kù)流量;出庫(kù)貨量/入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量

C,倉(cāng)庫(kù)流量二（入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量）/存貨量

D.倉(cāng)庫(kù)流量二（入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量）/（入庫(kù)貨量十出庫(kù)貨量+存貨量）。

68.貨品如何解決、如何放置的決定性因素是()。

A.貨位分派原則

B.儲(chǔ)存策略

C.機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力

D.倉(cāng)庫(kù)的面積

69.分類隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色,需要的儲(chǔ)存空()。

A.與分類儲(chǔ)存相同

B.大于分類儲(chǔ)存

C.小于隨機(jī)儲(chǔ)存

D.介于兩者之間

70合用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品應(yīng)當(dāng)采用的貨位編碼是0。

A.區(qū)段方式

B.貨品類別方式

C.地切:式

D.坐標(biāo)式

71.考核進(jìn)出貨人員工作分派及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時(shí)間合理的倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效

指標(biāo)是()。

A.站臺(tái)運(yùn)用率

B.人員承擔(dān)和時(shí)間檢用

C.設(shè)施空間運(yùn)用率

D.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率

72指標(biāo)分析法中使用最普遍、最簡(jiǎn)樸和最有效的方法是（）。

A.對(duì)比分析法

B.因素分析法

C.平衡分析法

D.帕累托圖法

73庫(kù)存按在生產(chǎn)加工和配送過(guò)程中所處的狀態(tài)劃分，可以劃分為（）在制品庫(kù)存和產(chǎn)

成品庫(kù)存

A經(jīng)常庫(kù)存B,原材料庫(kù)存

C.安全庫(kù)存D投機(jī)性庫(kù)存

74牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈上的各層級(jí)（）轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)行投機(jī)的結(jié)果

A生產(chǎn)商B加工公司C物流公司D銷售商

75每?jī)?chǔ)存物資單位時(shí)間所需花費(fèi)的費(fèi)用指的是（）

A倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)B訂貨費(fèi)。缺貨損失費(fèi)D保管費(fèi)

76.為保持適當(dāng)?shù)膸?kù)存而發(fā)牛.的成本指的是（）

A.訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本

C.缺貨成本

D.倉(cāng)儲(chǔ)持有成本

77.倉(cāng)儲(chǔ)管理績(jī)效評(píng)估的原則中規(guī)定設(shè)計(jì)的指標(biāo)體系應(yīng)可以客觀，如實(shí)地反映倉(cāng)儲(chǔ)管理

的實(shí)際水平指的是（）

A.科學(xué)性原則

B.可行性原則

C.協(xié)調(diào)性原則

D.可比性原則

78.價(jià)值分析過(guò)程的最后一步是（）

A功能運(yùn)營(yíng)

B系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)

C功能分析

D系統(tǒng)分析

79.危險(xiǎn)貨品根據(jù)運(yùn)送形式的不同分為：（）

A.集裝貨品和散裝貨品B.集裝貨品和精度包裝貨品

C.包裝貨品和散裝貨品D.包裝貨品和精度包裝貨品

80.以下關(guān)于氧氣的危險(xiǎn)性描述，不對(duì)的的是（）

A.氧氣屬于2.3類B.副危險(xiǎn)性5.1C.UN1072D.積載類A

二.多選

1.現(xiàn)代海上運(yùn)送的特性是船舶的（）。

A.多樣化B.專業(yè)化C.大型化D,高速化

2.為了促進(jìn)海上貨品運(yùn)送事業(yè)的發(fā)展，逐步形成和發(fā)展并沿襲至今的特

殊制度涉及（）等。

A.共同海損制度B.海上救助制度

C.承運(yùn)人責(zé)任限制制度D.船舶所有人責(zé)任限制制度

3.屬于《國(guó)際危規(guī)》危險(xiǎn)品九大類分類類別的涉及（）。

A.爆炸品B.易燃?xì)怏w

C.易燃液體D.易燃固體

4.貨主或委托貨代到碼頭堆場(chǎng)提空箱時(shí)，通常與堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員一起對(duì)集

裝箱進(jìn)行檢查。檢查的重要內(nèi)容涉及（）o

A.集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣

B.集裝箱箱門(mén)能否做270。啟動(dòng)

C.箱內(nèi)是否清潔

D.附件是否齊全

5.散裝集裝箱重要用于運(yùn)送（）等貨品。

A.豆類B.谷物

C.樹(shù)脂D.服裝

6.集裝箱運(yùn)送中，在裝卸兩港都有使用的單證重要涉及（）。海運(yùn)物流知識(shí)競(jìng)賽試題知

識(shí)競(jìng)賽試題。

A.D/RB.EIR

C.CLPD.M/F

7.可以用來(lái)表達(dá)正本提單第一聯(lián)的方式有（）。

A.1stORIGINALB.IStCOPY

C.DUPLICATED.FIRSTORIGINAL

8.承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有（）。

A.承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人

B.承運(yùn)人也許喪失責(zé)仟限制的權(quán)利

C.船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予補(bǔ)償

D.向托運(yùn)人追償也比較困難

9.根據(jù)我國(guó)《海商法》的相關(guān)規(guī)定，提單記載通常應(yīng)涉及（）等

事項(xiàng)。

A.船舶名稱B.托運(yùn)人的名稱

C.貨品品名D.貨品價(jià)值

10.提單必須經(jīng)簽署才產(chǎn)生效力，