核準通過，歸檔資料。核準通過，歸檔資料。未經允許，請勿外傳!1.1項目背景出口型農副產品現代化物流工程*******有限公司*******有限公司是****有限公司共同出資組建，1996年6月26日在*******工商行政管理局登記注冊，注冊資本1260萬工業品、收購、加工、包裝及工業品、有色金屬礦石出口自營進收購、銷售等，企業員工720人，是全國守合同重信用企業、標準化良好行為企業、山東省輕工業行業安全生產先進企業，農行信用等級為A+級，在聊城市同行業名列前茅。2006年底公司總資產6962萬元，實現銷售收入7750萬元，凈利潤567萬元；2007年底公司總資產9370萬元，實現銷售收入16014萬元，凈利潤826萬元。公司下轄肉類加工廠、彩印包裝廠、物流配送中心等多個生產經營實體，蔬菜種植基地、肉雞飼養基地、生豬飼養基地50多處，在周邊地區設有農副產品收購站點62個，在北京、上海、深圳、長沙、福州、濟南、青島、德州、鄭州、天津等設有農副產品物流連鎖網點300余個。面對激烈的競爭，*******有限公司認為機遇與挑戰同在， 希望與奮進共存，公司將以雄厚的實力、卓越的信譽優勢、科學的管理手段、豐厚的文化底蘊、全新的經營理念在市場經濟的大潮中奮力搏擊，銳意進取，以“打造世紀品牌，鑄就百年強業”為目標，深入實施人才戰略、品牌戰略和科技興運戰略，力爭建成在全國具有較大影響力、各項經濟技術指標處于領先水平的知1.2可行性研究報告編制依據1、國家發改委、建設部發布的《建設項目經濟評價方法與參數》(第三版)2、《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》3、《國務院關于加快發展服務業的若干意見》4、《物流企業分類與評估指標》5、《全國物流標準2005~2010年發展規劃》6、《山東省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》7、《山東省“十一五”服務業發展規劃》8、《聊城市服務業發展第十一個五年規劃綱要》9、建設單位提供的有關材料1.3項目概況該項目位于山東省**************工業園區，項目北距聊城市30公里，南距*******城9公里，至濟南140公里，至北京450公里，京九鐵路在陽谷設有客貨站，交通條件優越。聊城東具有優越的地理位置和農副產品物流配送的有利條件。本項目總占地面積為110000平方米(約165畝),總建筑面積67000平方米。根據項目功能、服務對象的不同，整個場地分為五部分：倉儲區、加工區、物流配送區、商務區、配套區。倉儲區主要建設存儲庫、氣調庫、冷藏庫；加工區主要建設蔬菜清洗加工車間、豬牛羊肉加工車間、雞肉加工車間；物流配送區主要建設裝卸平臺、包裝車間、預冷車間、物料車間、分揀車間。內設檢測中心；商務區主要建設行政辦公樓；配套區主要建設道路、露天貨場等。山東省是我國10個豈能沿海省市之一，地處黃河下游，大經114°19′53”至122°43′之間。位于北半球中緯度地帶，計跨緯度3°52′10”、經度8°23′07”。南北最寬處距離約420公里，東西最長處距離約700公里，使山東自然地理的東西差異聊城市位于山東省西部，地處北緯35°47′～37°2′,東經地區隔水相望，南部和東南部隔金堤河、黃河與河南省及本省的濟寧市、泰安市、濟南市為鄰，北部和東北部與德州市接壤。全境東西直距114公里，南北直距138公里，總面積8590平方公里，占全省總面積的5.6%。平、高唐6縣及一個經濟技術開發區，總人口550.8萬人。*******.地處山東省西部，聊城市南端，黃河之北，地理坐標為東經115°39’-116°06′、北緯35°55′-36°19′,南北長32公里，東西寬39公里，總面積1064平方公里。縣境北接東昌府區，東鄰東阿縣，西鄰莘縣，南與河南省臺前縣、范縣接至聊城市駐地45公里，東北至省會濟南市150公里。具有優越億元，第一產業增加值138.84億元，第二產業增加值491.95億元，第三產業增加值208.66億元，一、二、三產業結構比例為29.5:43.5:27.0。人均國內生產總值15312元。工農業總產值573.47億元。實有耕地面積553183公頃，農業人口人均占有耕地1.84畝，農林牧漁業總產值163.01億元，糧食產量423.87萬噸，棉花產量8.47萬噸，油料產量27.70萬噸，水果產量34.99萬噸，蔬菜產量743.66萬噸，肉類總產量39.20萬噸，禽蛋產量30.10萬噸，大生畜年末存欄150.55萬頭，水產品產量39.08萬噸，農民人均純收入2353元，農民人均生活消費支出1492元。*******2006年農林牧漁業實現總產值31.64億元，比上年增長8.1%。農業增加值16.63億元，增長7.8%。糧食總產39.16萬噸，增長9.23%;棉花總產0.48萬噸，增長24.44%;油料總產3.37萬噸，增長9.82%;水果總產3.2萬噸，增長7.51%;蔬菜總產130.26萬噸，增長20.81%。肉類總產10.29萬噸，禽蛋總產5.18萬噸，奶類總產1.98萬噸。水產品總產0.68萬噸，增長17.24%。全年造林999公頃。全縣農機總動力120.39萬千瓦，聊城交通便利，通訊快捷，科學教育蓬勃發展，文學藝術異彩紛呈；城市環境整潔清新，是山東省衛生城市；接待條件日漸完善，擁有一批高檔賓館、酒店；陸路口岸、海關、商檢等涉外機構健全。隨著以提高城市綜合服務功能為重點的基礎設施和市區集中供暖、供氣、以及東昌湖和古運河、徒駭河等工程項目的相繼建成，聊城的城市建設已經有了質的飛躍。隨著4×60萬千瓦山東中華聊城發電廠一期工程的投產運營，全部工程投產后，聊城將成為中國東部地區最大的能源基地之一。公路通車里程1500公里，公路旅客運輸量和周轉量120萬人、9800萬人公里，分別比上年增長9.1%和10.3%。公路貨物運輸量和周轉量115萬噸、14220萬噸公里，分別增長5.2%和4.75%。民用汽車擁有量0.2萬輛，比上年增長2.1%。完成郵電業務總量8865萬元，增長13.4%。其中，電信業務總量5971萬元，增長11.9%;郵政業務總量2894萬元，增長16.6%。年末固定電話用戶達到12.5萬戶，移動電話用戶7.6萬戶，電話普及率達到16.6部/百人，互聯網用戶0.33萬戶。聊城市自然條件優越，土地肥沃，引黃灌溉方便，氣候四季分明，全年無霜期長達210余天，光照充足，氣候溫暖，適合糧油作物、蔬菜、果樹等多種作物生長，共有23類，560多個品種，且數量大，質量好，檔次高，名特優品種眾多，是山東省及全國重要的糧棉油、畜水產品加工基地，各種指標均居全國、全省前列。聊城豐富的農產品資源除了滿足本地需要外，每年都有大量農副產品調往全國各地，極大豐富了全國城市市場，為了滿足人民不斷增長的物質需要做出了重要的貢獻。“十一五”期間，聊城市計劃通過農業調整，使農村種植、養殖、加工、銷售的總產值達到1000億元，其中種植、養殖業實現5個100億元，即蔬菜、水果、畜產品、水產品、糧棉分別達到產值100億元，這為農副產品物流配送中心的建立提供了豐*******氣候宜人，土地肥沃，總耕地101萬畝，農業資源瘦肉型豬養殖基地縣、食品加工百強縣和山東省畜牧強縣。淡水充足，水利條件便利，黃河繞縣域東南而過，國家"南水北調"工程過境45公里，并在境內設有萬畝水庫。全縣勞動力資源豐富，剩余勞動力常年保持在35萬人左右，是全省涉外勞務輸出山東省氣候溫和，雨量集中，四季分明，屬于暖溫帶季風氣候。夏季盛行偏南風，炎熱多雨，冬季刮偏北風，寒冷干燥；春季天氣多變，干早少雨多風沙；秋季天氣晴爽，冷暖適中。全省氣候地區差異東西大于南北。聊城地處暖溫帶季風氣候區，具有明顯的季節變化和季風氣候特征，屬半濕潤大陸性氣候。大陸度為62.8～64.8,年干燥度為1.7～1.9。四季分明，干濕季節明顯，光照充足，雨熱同步，降水時空分布不均。"春旱多風，夏熱多雨，晚秋易旱，冬季干寒"為四季氣候的基本特征。日照累年平均日照時數2463.0~2740.8小時，年平均日照率為56～62%。全市平均氣溫12.8～13.4℃,由西北向東南遞增。月均氣溫1月最低，為-2.2～-3.3℃;7月最高，為26.5～26.8℃。年均最低氣溫7.6～8.4℃,年均最高氣溫19.1～19.4℃。全年降水量為567.7～637.3毫米，年際間降水量差異較大，年降水量最多1004.7毫米，最少273.0毫米。年均相對濕度為56～68%,自北向南遞增，以8月份最大，為81～82%,5月份最小，為55～59%。聊城多南風和偏南風，出現頻率為15～20%。風速年均3.2~3.7米/秒，春季最大為4.1～4.6米/秒。該項目建在*******工業園，基礎設施完善，地勢平坦，水源豐富，供熱、供電條件優越，交通、水、熱、電等項目基礎設該項目總投資14760.28萬元。其中，固定資產投資13860.28萬元，鋪底流動資金900萬元。在項目總投資中，企業自籌資金6760.28萬元，申請銀行貸款8000萬元。本項目投入運營后，正常年平均可實現銷售收入165315萬元，正常年平均稅后利潤3892.61萬元，稅后內部收益率30.70%,總投資收益率35.16%。可見項目具有一定的盈利能力，在財務建設項目主要技術經濟指標表序號名稱單位1建設規模倉儲區個1加工區個1物流配送區個1商務區個1配套區個1項目占地畝建筑面積2項目總投資萬元建設投資萬元建設期利息萬元萬元3資金籌集萬元銀行貸款萬元項目資本金萬元企業自籌4年銷售收入萬元生產期平均5年總成本萬元生產期平均6萬元生產期平均7年銷售稅金及附加萬元8年所得稅萬元生產期平均9經濟評價指標財務內部收益率%所得稅后財務凈現值(ic=12%)萬元所得稅后投資回收期年所得稅后(靜態)投資利潤率%投資利稅率%借款償還期年含建設期1.5年盈虧平衡點%1.5結論與建議本項目為出口型農副產品現代化物流工程，建設地點位于山東省**************工業園區。本項目的建設符合國家產業政策和區域性經濟規劃，適合當地經濟發展要求。項目建成后不僅促進了農副產品生產，滿足了居民日益增長的消費需求，還能吸納當地剩余勞動力，增加農民收入，有力促進當地經濟發展，對實現“工貿帶動戰略”,充分發揮聊城市區位、交通、資源優勢，完善該市副食品流通體系，促進企業自身的發展具有重要作用。因此，本項目經濟效益和社會效益都十分可觀，對當地經濟和社會事業發展具有較大的拉動作用，項目建設是必要的，也是(1)承建單位要積極的與當地農副產品生產加工企業聯系合作，搞好物流配送，做好服務工作。(2)承建單位要提前做好職工的招聘和培訓工作，提高員工素質，保證物流服務質量。(3)加強項目建設中的管理，組織好項目施工及設備采購招標工作，做好建設投資的控制。(4)加強項目建成后的經營管理，落實好物流工作的配套工程，使項目早日達產，發揮應有的效益。2.1項目建設背景隨著現代科學生產力的進一步發展，人們逐步發現以原有的傳統思想、傳統做法(如減少原材料消耗率、提高勞動效率等)從生產中取得較高的經濟效益已經越來越力不從心、其獲利程度也越來越小。而另一方面，長期被人們忽視的流通領域卻越來越大地起著決定一個企業經營好壞的關鍵性作用，其在一件成品中所占用的成本比重也越來越大。現代物流業作為以現代科技、現代管理理念和信息技術為支撐的新興綜合服務行業，已經成為促進中心城市經濟增長的有效途徑之一。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，它連接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的“加速隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。上世紀90年代，全球物流年均增長7%以上，高于同期GDP增幅。全球經濟一體化的發展使得企業的采購、倉儲、銷售、配送等協作關系日趨復雜，企業間的競爭已不僅是產品性能和質量的競爭，也包含物流能力的競爭。目前我國不少企業仍沿用計劃經濟時期的以生產為中心的管理模式，造成一方面生產企業原材料和產成品庫存過大，占用資金較多；另一方面，運輸倉儲企業經濟運行質量不高。有資料顯示：我國獨立核算工業企業資本年周轉速度為1.2次，而發達國家的周轉速度為15~18次。如果我國企業的資本周轉速度達到發達國家水平，我國3萬億元流動資本將相當于45萬億元以上。據估計，我國的物流成本占GDP的16.7%,如果全社會流通費用降低1個百分點，就可節約資金178億元。因此，無論從與全球經濟接軌角度還是從我國市場對物流服務的需求角度來看，我國都有必要促進物流產業的形成與發*******有限公司自1996年成立以來，始終致力于當地農產品及其他企業產品的自營出口及代理出口業務，并且建立國內農產品物流連銷分銷網點300余個，擁有營銷及國際貿易專業人才100余人，擁有計算機互聯網、報關、商業談判及法律顧問等專業人才。企業經過10余年的積累，有能力和必要擴大出口型農*******有*******集團、森泉板業等大型農副產品生產加工*******張秋鎮是肉羊生產大鎮，全縣蔬菜種植面積達到7.2萬畝，當地及周邊農副產品產量大，品種豐富，并且存在著出口的需求。主產品已獲得日本、韓國、瑞士、馬來西亞等國的出口認證，產品遠銷日本、韓國、瑞士、馬來西亞、新加坡、菲律賓、俄羅斯、中東等20多個國家和地區。并成為肯德基、麥當勞等國際快餐集團以及沃爾瑪、家樂福、百佳、好又多等十幾家大型連鎖超市的產品供應商之一。并在國內建立了暢通的營銷聊城及周邊地區無大型農副產品現代物流企業，公司結合當地實際情況，立足公司出口業務，特建立出口型農副產品現代化物流工程。項目建設在*******工業園區內，靠近主要目的產品生產區，并且交通條件優越，水、電、熱、污水處理等基礎設施本項目建設在**************工業園區，位于大開放的東部沿海地區與大開發的中國西部地區的結合處。古京杭大運河、京膠長、聊商、蒙館三大公路干線在縣城內交匯。交通運輸一小時即可進入京珠、京福、濟青高速，直達濟南國際機場及青島港。縣政府以提升城市載體功能為重點，通過整合現有市場資源，來重點規范和提升農產品、畜產品專業市場，培育商貿流通業發展的載體，特別是以農副產品為突破口，通過改組改造現有倉儲、*******擁有充足的農副產品貨源和生產基地。1、貨源基地：目前，*******規模以上農業龍頭企業達到23家，無公害蔬菜基地達到7.2萬畝，規模養殖場發展到5000多處，全年出欄豬、牛、羊、家禽分別達到45.6萬頭、5.5萬頭、48.6萬只、4333萬只，全縣肉雞、肉羊、生豬、肉牛宰殺加工能力分別達到1億只、100萬只、100萬頭、5萬頭。木材加工能力達到20萬立方米。初步形成了以畜牧、蔬菜、林木、果品為重點的主導產業，為建設物流配送中心提供了良好的貨源基同時陽谷外貿公司在全縣各鄉鎮及周邊地區設有收購分公司23處，主要負責農產品貨源采購，收購范圍遍及陽谷周邊100多公里，能充分保障生產加工和物流配送的原料供給。2、生產基地：山東*******集團是我國最大的肉雞生產加工出口企業之一，始建于1991年，注冊資本11.26億元。該公司是集種雞養殖、雞苗孵化、商品雞飼養及收購、肉雞宰殺、分割冷藏、禽肉熟制品、調味品、生物保健品、乳制品、植物油、紡織品以及各類畜禽飼料生產經營的大型企業集團。目前該公司年可生產“*******牌”分割雞產品有200余種，熟食產品60余種，乳制品22種，已達到年生產飼料60萬噸，冷凍分割雞20萬噸，禽肉熟制品6萬噸，加工乳制品10萬噸、花生油6萬噸、雞汁、雞精、雞粉、辣醬等調味品4萬噸的生產能力。同時，*******還有很多規模較大的蔬菜冷藏廠，具有年加工脫水蔬菜5000噸，保鮮儲存10000噸的能力，主要從事大蔥、大蒜、蒜苔、香菇、芹菜、辣椒、菠菜等蔬菜的加工、保鮮、脫水、冷凍業務，產品暢銷全國十幾個省市。除了規模較大的食品加工企業、蔬菜加工企業，還有一些規模較小的農副產品加工企業，這就為建設物流配送中心提供了良好的原料、基地條件。3、營銷網絡：公司根據消費發展趨勢，在周邊縣市設立了農產品連鎖經營配送網點。各網點實行統一的經營模式和管理規范，經過幾年的發展，現已在聊城、濟南、鄭州、天津等地建立了物流配送銷售網點300余個，農副產品日配送量100余噸，另外還為數十家大型超市長期供貨，并結為良好的合作伙伴。公司配送中心，擁有送貨車隊，周邊300公里內的城市能實現保鮮食品的夕發朝至。同時，在大中城市設有20多個農副產品分銷處，建立了較完整農副產品營銷網絡。在這樣的背景下，*******外貿有限公司在充分論證經濟環境、市場需求和技術管理水平等各方面相互關系的基礎上，決定投資建設“出口型農副產品現代化物流工程”,公司緊抓目前物流市場需求旺盛的發展契機，依靠自身先進的管理理念和水平，以樹立本土品牌為己任，滿足市場需求，以獲取較好的經濟和社會效益，實現公司的跨越式發展。2.2項目建設的必要性1、符合國家經濟社會發展的總體規劃和行業發展規劃物流是現代服務業，要大力發展，堅持市場化、產業化、社會化的方向。隨著改革開放和社會主義市場經濟體制的建立，從總體上看，各級政府及有關部門制定了一系列政策措施，中國現代物流發展的宏觀政策環境顯著改善，支持現代物流業發展的政策體系正在逐步形成。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》明確指出：“推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。培育專業化物流企業，積極發展第三方物流。建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。鼓勵發展所有制形式和經營業態多樣化、誠信便民的零售、餐飲等商貿服務。積極發展連鎖經營、特許經營、物流配送等現代流通方式和組織形式。按照優化城市功能、疏解交通的要求，合理調整城市商業網點結構和布局。”《國務院關于加快發展服務業的若干意見》指出：“適應新型工業化和居民消費結構升級的新形勢，重點發展現代服務業，規范提升傳統服務業，充分發揮服務業吸納就業的作用，優化行業結構，提升技術結構，改善組織結構，全面提高服務業發展水平。大力發展面向生產的服務業，促進現代制造業與服務業有機融合、互動發展。細化深化專業分工，鼓勵生產制造企業改造現有業務流程，推進業務外包，加強核心競爭力，同時加快從生產提高產品的附加值。優先發展運輸業，提升物流的專業化、社會公司建設出口型農副產品現代化物流工程，對促進我國新型服務業是一個很大的促進，同時有利于我國物流產業化發展，因此，項目的建設符合國家經濟社會發展的總體規劃和行業規劃，有利于國家經濟發展。2、符合山東省關于加快新型服務業的發展規劃《山東省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》提貨物集散地和交通樞紐，重點建設10個物流園區、20個物流中心和20家具有較強競爭力的物流企業集團，壯大市場規模，完善服務功能，增強集散能力，拓展輻射范圍。大力發展新型流通業態，積極發展第三方物流，鼓勵支持發展電子商務等現代流通方式，加快構筑起社會化、專業化、信息化、規模化的現代物流服務體系。”《山東省“十一五”服務業發展規劃》也提出：“優先發展生產性服務業。以金融、交通和現代物流、科技和信息服務、節慶和會展業、商務服務為重點的服務業，對促進制造業的發展和提高經濟運行效率具有重要作用。要加快先進制造業和現代服務業的互動和融合發展，使生產性服務業成為推動全省經濟和社會發展的引擎。緊緊抓住當前推進產業集聚、資源集約利用的有利時機，充分發揮山東交通發達、產業基礎較好的優勢，加強物流資源整合，重點構建‘三大物流聚集區’(魯中物流聚集區、魯東物流聚集區、魯南物流聚集區)。”物流產業可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務，并在物流全過程及其各個環節實現價值增值。相對于產品的生產過程而言，物流服務創造的是產品的空間價值和時間價值，是產品價值的重要組成部分。因此，物流產業是國民經濟中創造價值的產業部門，并正在成為全球經濟發展中的熱點和新的經濟增長該公司建設出口型農副產品現代化物流工程，符合山東省“十一五”規劃的要求，有利于加快山東省“十一五”規劃目標3、符合聊城市的服務業發展規劃《聊城市服務業發展第十一個五年規劃綱要》提出：“發揮交通區位優勢，突出發展現代物流業。通過剝離工商業企業內部通過推進物流園區建設，集聚一批大型物流企業，形成主要為制造業服務的物流集聚區。加緊籌建聊城現代物流基地，重點搞好煤炭、鋼材、原材料和農副產品等大宗物資的存儲運銷；培育壯大汽車商貿物流中心，努力打造冀魯豫地區功能最全、服務最好的汽車商貿物流集聚區。”《2007年聊城市政府工作報告》指出：“把服務業擺在經濟社會發展更加突出的位置，作為優化結構、推進城市化、安置就業、增加財政收入的戰略重點來抓，切實加大投入，創新體制機制，優化發展環境，全力推動上層次、上水平。加快商貿物流業發展。加快制定聊城市城區商業網點發展規劃和物流基地發展規劃。大力發展第三方物流，著力抓好市中心商業區和香江市場、開發區物流配送中心及城區北部物流基地的培育和發展，著力促進煙店軸承市場上層次、上水平。”聊城市農業資源豐富，本項目主要建設農副產品物流配送中心，項目的實施能促進該區域農產品物流產業的發展，有利于地方經濟的繁榮，因此，本項目的建設符合聊城市服務業的發展規4、有利于促進企業的自身發展物流產業的產生和發展是經濟發展到一定階段、社會分工不斷深化的產物。物流與國民經濟各環節息息相關，首先社會生產所需要的各種資源和要素，需要物流環節的服務，才能實現時空轉移，在正確的時間和地點，發揮正確的作用；其次，社會商品的銷售，更離不開物流配送等環節；而物流在國際貿易中的地位當物流活動從生產過程和交易過程中獨立出來后，物流就不再是一個簡單的成本因素，而成為一個為生產、交易和消費提供服務的價值增值因素，其中也蘊藏著巨大的商業潛力。專業化物流企業不僅可以提供貨物運輸、配送、流通加工等有形服務，而且還可以提供物流方案設計、物流信息管理等無形服務，這是商業企業、運輸企業、倉儲企業等傳統流通部門所難以企及的。本土生產產品保證質量，價格相對較低，運費成本也低，具有價格競爭優勢，極易產生集聚效應，另一方面，農副產品往往對保鮮要求特別高，而長途運輸不利于該類商品的保鮮，換句話說，距離的遠近對農副產品集散基地的建設和長遠發展是至關重要的，因此，種種資源優勢使陽谷具有建立農副產品集散基地的*******有限公司根據物流產業的實際發展狀況，經過認真調研，決定投資建設“出口型農副產品現代化物流工程”。項目建成后，將整合社會資源，實現資源共享，不僅能夠改變現有倉儲作業環境，提高倉儲效率，提高庫容利用率，而且憑借便捷的交通優勢、經營優勢及網絡資源優勢，把廣大的消費者、生產廠商、配件供應商以及配套服務商緊密的聯系在一起，形成集團化的經營優勢，真正形成供、產、銷一條龍配套體系，這將有力地提高公司的知名度和市場競爭力，增強企業發展后勁。因此，本項目對于促進企業自身發展，提高企業整體實力和市場競爭力，實現長遠發展具有重要意義，相對于一般項目而言，該項目對公司的發展具有更為重要的作用，在公司發展中具有支撐作用、示范作用、帶動作用和核心作用。綜上所述，本項目不僅符合國家的總體規劃與行業規劃，也符合地方的發展規劃，有利于促進當地經濟的繁榮，還能吸納當地剩余勞動力，并促進企業自身的發展。因此，本項目經濟效益和社會效益都十分可觀，對當地經濟和社會事業的發展具有較大的拉動作用，項目建設是非常必要的。3.1物流業的發展現狀物流過程是企業采購、生產制造、流通等環節中的主要組成部分，是社會和企業經營發展的“第三利潤源泉”,同時也被認為是二十一世紀企業降低成本的最后手段。在信息技術的支持下，發達國家的現代物流已經成為國民經濟發展的重要支柱產業、提高經濟效益的重要源泉、產業升級和企業重組的關鍵推動力、以及區域創新和經濟發展支撐環境的關鍵因素之一。現代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統化的整體成為社會經濟的基礎層面部分。目前國際上普遍認為，物流業的發達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一，現代物流已經成為發達國家最具影下面從三個方面分析一下中國物流業現狀：1、物流服務行業物流服務行業目前主要是由從事物流服務的倉儲運輸企業組成，目前不論是大型的國有企業或是較小的民營企業，大多還是傳統的運營方式，但隨著第三方物流的發展以及國外大型物流公司的進入，將很快向現代化物流企業進行變革。中國目前的商品經濟比較發達，但物流配送明顯滯后。配送中心的類型多數都屬于自有型配送中心，其業務范圍主要圍繞著自身產品或商品的銷售而展開。而第三方物流企業的專業配送中心的數量還很少，配送體系不夠建全與完善，配送經驗也相當缺乏。由于沒有形成體系，從而難以實現規模效益。隨著電子商務的日益普及，新型的物流配送業一定會快速發展。最近的調查表明：工業企業由過去自辦物流開始逐步發展到尋求合格的第三方物流商；而且由對單純倉儲、運輸的需求，開始逐步發展到對包括倉儲在內的綜合物流的需求，由此可見，一方面工業企業需要第三方物流商，另一方面表明物流產業潛力巨大。2、物流技術裝備水平機械工業近20年總產值年增13%以上，高于GDP年增長9.8%的水平。物流機械的發展速度高于機械工業的平均水平，目前已有各種物流機械及附屬配件制造廠3000余家。和一般機械制造企業相比，物流機械的市場近年來相對比較繁榮，因此物流機械的產品無論從質量或品種都有很大進步，特別是高技術新產品的制造能力在不斷提高。一些企業已可以獨立制造自動倉庫、AGV、搬運機器人等產品。但是總的來說，國內物流裝備制造企業由于基礎薄弱，物流機械制造廠的規模一般偏小，承擔大型項目以及成套設備制造的能力不足，高技術產品的質量不夠穩定，與發達國家物流制造水平還有較大的差距，一些關鍵的高技術含量的設備主要仍從國外引進。3、物流教育與社會團體物流技術人才與物流管理人才缺乏，已成為當前發展物流事業的主要障礙之一。我國目前在規定的學科目錄中沒有把物流列入相應的位置，使得一些院校設置物流專業遇到很大困難。與物流有關的學會在發展我國物流事業方面起了很大作用。中國物資流通學會作為我國與國際物流界交流的窗口，為發展我國物流事業做出很大貢獻。機械行業的物料搬運學會、商業系統的物流倉儲學會、交通運輸學會等都是在物流界非常活躍的團體。由于過去體制的影響，今后各團體還要加強溝通與交流。3.2物流業市場發展的趨勢3.2.1國際物流業的發展趨勢1、全球物流趨向一體化一體化趨勢是運輸物流業的新興理念，分為四個組成部分：后勤保障、庫內搬運、貨運和客運。目前，后勤保障使得已經被廣泛使用的電子管理系統成為行業的支柱。網絡使得后勤保障管理職能化，運輸方式快捷轉換成為可能。集合化網絡和電子管理解決方案不僅僅提供貨物和人員的便捷運輸方案，還使得庫內運輸和物流變得簡單高效。同時，通訊、程序控制、運輸控制和交通管理將使未來的運輸物流更加準點。庫內搬運的意義在于能有效地利用倉庫儲存能力和協調內外部物流。2、盡力為客戶提供增值服務現在的物流服務已經超出了傳統意義上的貨物傳送、倉儲或者寄存。實際上從客戶接到訂單開始，物流公司就已經參與產品的全過程。對于現代物流企業來說，單獨的運輸業務已經無法構成企業牢固的基礎，所以物流企業一方面必須提供新的附加業務，擴大業務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的或者至少是特別的服務內容——即增值服務，以增加自己企業的競爭力。3、4PL帶來新挑戰真正的4PL公司應該是那些能同時成為專業的組織者、不同服務的整合者、流程的控制者、數據的提供者以及資本運作的“無麻煩”管理者，而且除了必不可少的信息技術，還必須具備實際的運輸能力和倉儲網絡。在4PL的模式下，一個外部的物流整合者或者綜合性服務機構會承擔起顧問、咨詢、計劃、控制以及將程序鏈維持最佳狀態的任務。這就如同在客戶和傳統的物流企業之間增添了一層高效率的服務膜。在理論上，4PL提供者是完全中立的，作為一個提供長期戰略咨詢的服務公司，它的任務是提供交換數據的信息平臺、挑選合作伙伴、為客戶提供更加透明的程序、削減成本以及提供完整的管理服務。4、最新技術獲得重視最新的電子附加簽條已經開始引起業界的重視和研究。這種所謂的“異頻雷達收發機”或者也叫“標簽”,是由極微小的微芯片組成，利用無線電波儲存信息，可以在幾英尺以外的地方用機器認知信息。這些細條紋的“聰明”之處在于：即使有“閱讀障礙”時，也可以順利認知信息。現在已經有少量的公司在使用這種標簽，它們最常被用在服裝商的倉庫和無紙化訂最新的標簽技術使得每個貨物個體都像是隨身攜帶了一個電子托付合同，有關貨物的眾多關鍵數據都已被輸入在內。當貨物被裝卸時，像貨物的出產地、數量、運送日期、儲存條件等詳細信息都能在不打開外包裝的情況下得到監控，進行“無障礙閱讀”,并馬上被轉移到數據庫中記錄。最新的標簽技術將給現代物流業帶來改革和促進，擁有巨大的市場潛力。據預測，自動化識別系統的運用在未來2~3年的增長將超過20%。1、企業規模化現代配送系統趨向于多品種小批量化，沒有規模就沒有效益中國物流企業面臨的競爭是國內外兩方面，一些國營儲運公司，規模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規模偏小。它們在競爭中求聯合，都在依據雙贏戰略選擇戰略伙伴，以圖結成實業聯盟創造規模效益。同時為進入WTO以后的競爭格局做好組織上的準備。在經濟學界有個著名的“馬太效應”定律：強者愈強，弱者愈弱。隨著世界經濟資源集中度的進一步加大，馬太效應將越來越明顯。一家獨大的壟斷在自由競爭的環境中已經成為一種“幻想”,強強聯手將成為一個2、管理信息化電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。3、物流的網絡化是電子商務時代物流活動的主要特征之一當今世界全球信息網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的技術支持，物流網絡化必將迅速發展。在互聯網時代，供應鏈理論得到發展與普及。網絡技術的興起使得全球范圍內供應鏈不斷地產生變革，從而使得流通業的經營理念全面更新。以往商品經由制造、批發、倉儲和零售各環節間的多層復雜途徑，最終才能到達消費者手里。而現代流通業已簡化為可以由制造業經配送中心而直接送到各零售互聯網使供應鏈變得透明而緊湊，為物流業者帶來了新的發展機遇。物流企業必須努力把握新的機遇，用新思想和新技術武裝自己，以便在互聯網時代供應鏈變革的過程中求得發展。今后數年，全國性物流系統的基礎建設如大型物流中心的建設將會有較快發展，現代化的物流配送系統亦將逐步成熟。4、由于電子商務的出現，加速了全球經濟的一體化，致使物流企業的發展趨向多國化、全球化的模式。隨著世界經濟一體化和網絡技術的發展，信息資源共享互通將成為企業發展壯大的必然手段，以網絡系統提供服務可以產生特殊的規模經濟效應，物流企業的覆蓋地域越廣，用戶越多，就越有利于降低物流成本。我國有遠見的物流企業都在積極關注互聯網技術的發展，積極開發或引進多功能物流信息平臺，以求把本企業的業務活動提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網絡。現在，世界五百強企業已有400多家進入中國市場，今后必將有更多的跨國公司、大企業進入中國的制造業和流通業。進入WTO以后，由于和世界經濟接軌，中國經濟現代化的速度將加快，對于物流業的發展將起到有力的推動作用。許多跨國物流公司為了在中國這個世界未來最大的物流市場中占領一席之地，已在中國建立辦事處或建立了合資企業。這將加速中國地區物流網絡的全球化。5、服務一體化大力發展第三方物流、加強增值服務是今后物流業發展的一個重要方向。作為一種戰略概念，供應鏈也是一種產品，而且是可增值的產品；其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，以及其他按客戶的需要提供的服務。加入WTO以后，以電子商務、供應鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業將對企業的服務、系統能力要求更加嚴格，供應鏈的整合成為在引進國外信息技術和管理模式的基礎上，我國的第三方物流服務產業近期將有較大幅度的增長。各種增值服務也將成為第三方物流服務的重要內容。與此同時，中國物流企業有兩個發展方向。一是做大，通過資產兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務網絡，提供基礎性、標準化的功能性服務。二是做專，鎖定某一專門行業或客戶，提供一體化的、整合的個性定制服務，其競爭優勢是人才、信息化的服務能力。綜合各方面的因素，中國將發展成一個有多通道的、有物流優勢的國家。除了長三角、珠三角和環渤海地區三個經濟最發達的地區和口岸城市，其他區域經濟的核心城市也會形成樞紐功能，成為未來的物流中心城市。經過5至10年的努力，中國將形成自己的物流航母并走向國際。隨著經濟全球化與信息網絡技術的發展，在計劃經濟時物流外包已成為一種趨勢。在這一前提下，物流企業正從功能單一的初始階段向供應鏈管理的一體化服務邁進。3.3我國農產品物流產業存在的問題與對策1、農業物流的相關理論研究嚴重滯后由于農業生產的地域性，以及生產的季節性與常年性消費需求之間的對立，造成了中國農產品供需的時空矛盾，解決這個矛盾的基本途徑就是發展中國現代農業物流。農產品物流只有做到農產品保值，才能實現農產品的價值與使用價值，進而才可能使農產品在物流過程中增值。在中國的農業發展過程中，“重生產、輕流通”思想意識的影響廣泛，而對農業生產資料、農產品流通和物流配送等相關產業的協同發展作用認識不足，更沒有形成農業物流完整的行業體系框架。農業物流作為農業產業發展的重要組成部分，對農業物流理論探討的嚴重匱乏。降低農產品生產與流通的成本，引導農業生產資料的生產與配置，提高中國農業的整體產業效益，需要有現代農業物流理論指導。中國農業流通和物流的相關理論研究，在中國農業現代化發展過程中地位，沒有受到應2、農業物流的基礎投入不足一直以來，我們在農業生產環節的增產上全力以赴，但物流保鮮技術、物流加工和冷鏈建設等后續物流環節的基礎投入明顯不足。由此可見，中國薄弱的農業物流現狀和過去數量型農業生產投資結構密切相關，農業物流在基礎投入方面的長期欠賬使得高額物流損耗一時難以根本扭轉。以果蔬產品為例，據有關數據統計，我國每年越有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元。損失率為25%～30%,可以滿足2億人口的基本營養需求。這與發達國家5%以下的果蔬損失率相比，差距很大。3、農業物流信息體系不健全農業物流流體的流向和流程，以及由此而產生的效率和效益是與農業物流的信息體系密切相關。農業物流信息體系既包括農業市場信息，也包括農業物流的資源信息，而現在農業信息系統和農業物流信息體統所能提供信息品種和質量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農資和農產品物流的流向帶有盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重，影響流體保值增值的重要原因。4、農業物流成本偏高目前中國的農業物流成本比較高，而且不穩定，其中有物流利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環境的影響，由于路況不良的時間成本，交通秩序中不當現象無形中增加的物流成本(例如設卡收費等)。隨著物流業的發展，基礎農業物流利潤下降，而在途損耗和不合理物流環境成本顯得十分突出。多數長途販運的農產品是以初級形態為主，農產品物流結構中，低附加值產品居多，以農產品的主要物流形式公路運輸為例，對于農產品和工業品的收費標準相同，但兩者價值和利潤卻相差懸殊，這就是業內呼吁建立農產品物流“綠色通道”5、農產品流通組織性差，效率低我國小生產與大市場的矛盾是制約市場農業發展的最大障礙。而小生產與大市場矛盾的關鍵是農戶規模小而不能直接進入市場，單家獨戶還沒有能力承擔起實現商品流通的重任。特別是，從大的方面說，作為商品部分的農產品的主要銷售對象不是產區農村，而是城市和地理跨度較大的銷區農村，這樣農產品流通需要長距離運輸。沒有成規模、有實力的流通組織，很難完成這樣的流通任務。中國地域廣闊，為農產品流通提供了豐富的潛在市場，但也增加了流通的難度。由于農民勢單力孤，交易的盲目性很大，運銷費用較高。再者，農民生產規模較小，交易規模往往更小，導致交易規模十分不經濟，無形中增加了運銷成本。與生產相比，農產品經銷隊伍成長相對較慢，發育很不成熟，對本地農產品的運銷能力明顯不足，農產品的運銷半徑過小。由于環節增加，流通費用高、損耗大、效率低。1、建立位于交通樞紐的區域化農產品集散基地農產品市場體系的建設應以規范化、現代化、期貨與現貨并舉的主要農產品期貨市場為試點，以集散面大、位于交通樞紐的區域農產品批發市場為骨干，盡快建立起以批發市場為核心的農產品市場體系。要注意統一規劃布局，使全國各地的市場能相互協調配合，形成體系。既要加強市場硬件建設，亦要重視市場軟件建設，使農產品市場盡快發育成熟。抓好已建市場的配套建設，完善功能；加強倉儲、信息、管理等基礎設施2、重視農產品初級市場的建設鼓勵農民進入市場交易，這樣可以使眾多的交易對象聚集達到保護農民利益、促進農產品流通的目的。應當繼續辦好集貿市場，因為集貿市場能夠滿足當前和今后相當一個時期最基本、最多樣的農產品交易需求，同時也是整個市場體系發揮作3、有計劃地培育并加快發展期貨市場。目前，由于現貨市場發展還不充分，能獨立承擔市場風險責任的經營主體還很缺乏，應重點發展遠期合約交易，在遠期合約逐步標準化的基礎上發展合約轉讓。要加強對期貨交易有關情況和知識的宣傳教育，幫助生產者、經營者更好地了解和利用期貨市場。市場建設必須注重培育其健全統一、靈活開放、競爭有序的市場功能，健全交易秩序。目前應抓緊制定和完善分行業市場的建設標準、市場管理條例、期貨管理規則。4、加快農業信息化建設市場導向機制的完善有賴于信息網絡的建設，要徹底改善信息化建設中的“城市化”傾向。信息服務體系的建設不僅要重視信息的采集和硬件建設，還要加強綜合分析信息、處理信息的能力水平；不僅要有微觀和局部的信息，還必須有宏觀的和全局的信息；不僅要有現狀的信息，還必須有預測未來的信息；不僅要為政府決策服務，更要為農民生產應用服務。這就需要農業信息服務部門充分聯合農業技術研究、經濟研究、社會研究等部門的專家進行綜合分析和決策，提高信息本身的科學性、應用性和有效性。在信息傳遞過程中，必須改變鄉村是現代化信息網絡上的盲點的局面，使之成為農業信息網絡建設的重點和亮點。而且要根本改變農村信息利用低、服務對象偏離生產者的傾向，使農業信息的受益人由目前的管理者階層向生產者和經營者階層轉變。各個涉及農業部門的縱向信息網也要加強橫向交流。盡早建立匯總信息、綜合分析信息的權威部門，負責收集各種渠道的信息源，通過專家分析預測形成更高級的信息向社會主要是向生產者群體發布，充分利用現有媒體對農業信息的擴散作用，利用廣播、電視、報紙等宣傳媒介免費或政府出資向農民傳遞農產品產銷信息。3.4市場預測物流需求是指一定時期內社會經濟活動對生產、流通、消費領域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等諸方面。隨著中國經濟社會發展，三、五年內我國將出現對外貿易增加，所有這一切將導致中國“物”的流動量大幅度增加。其次，中國的生產和流通企業，將加強物流管理，這是因為隨著科技進步迅猛發展，新技術、新材料、新工藝新的產業不斷涌現，產品周期在不斷縮短，為適應市場的發展，要求加快生產者供應，即要求實現按訂單處理的市場快速反應；隨著人們富裕程度的提高，個性化消費加強，大規模的“量體裁不斷融入全球經濟，生產供應鏈不斷延長。所有這些變化，都將需要有質量良好的物流服務系統提供物流服務；第三，流通方式改革的加快，連鎖、超市、便利店、電子商務的發展，要求良好的物流配送系統提供服務。第四，大量的國外生產、流通企業進入中國，獨資、合資、合作企業的增加，要求物流服務系統與之適應。第五，“三農”問題的逐步解決，農業產業化進程加快，農民生活水平提高，要求物流服務系統提供支持。第六，社區生活方式的改變，要求提供良好的物流服務。這些，都將為中國物流企業提供良好的發展機遇。農產品物流是以農業產出物為對象形成的物流，根據農產品的分類又包括：糧食作物物流；經濟作物物流；畜牧產品物流；水產品物流和林業產品物流。是以滿足顧客需求為目標，對農業產出物及其相關服務和信息，從起源地到消費地有效率、有效益生產、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環節組成，并在整個過程中實現了農產品保值、增值和組織目標。近年來，聊城市以增加農民收入為核心，堅持“三化一轉移”的農村經濟發展思路，大力推進農業專業化、產業化和標準化進程，有序轉移農村勞動力，全面提高了農業綜合生產能力、農業綜合效益、農產品競爭力和農村經濟可持續發展能力，為建設社會主義新農村奠定了堅實基礎。根據《2007年聊城市政府工作報告》要求，該市將大力發展現代農業。用現代產業體系發展農業，在嚴格保護耕地、穩定糧食供求關系的基礎上，進一步調整優化農業產業結構，大力發尤其是畜牧業占農業總產值的比重要有明顯提高；大力發展農村二、三產業。用現代物質手段裝備農業，用現代科學技術改造農加大農業新技術、新品種、新裝備的推廣力度，認真實施沃土工用現代經營方式提升農業，通過貼息補助、稅收優惠等政策，支持龍頭企業發展，培育農民專業合作組織，實施“金農”工程，完善農產品質量安全標準體系和監管體系，新創國家級農業標準化示范區2個，新增“三品”認證26個。綜上所述，隨著聊城市的快速發展，該市農副產品生產將大幅度增長，隨之需進入市場的農副產品交易量也將增加，故建設農副產品物流基地其市場是有保障的。第四章建設場址選擇4.1場址所在位置現狀該項目位于山東省**************工業園區，項目北距聊城市30公里，南距*******城9公里。項目區內基本無建筑物，已進行“三通一平”,便于施工。場地周圍交通便利，水、電、汽、熱、通訊等配套設施完善，場址內地勢平坦，環境良好。4.2項目建設基礎設施條件主要是生活用水、消防用水和其他用水等，水源為城市自來水，由鄰近自來水主管線就近引接，可滿足項目日常用水需要。本項目排水實行雨污分流制。雨水排入排水溝，污水中的生活污水，可直接排入市區排水系統，產生的廢液經過污水處理場達標后排入排水系統。本項目用電主要是照明用電、設備用電等，由供電站直接引入，即可滿足本項目用電。項目場址附近通訊和有線電視接受系統齊全，項目建成后可*******地處山東省西部，聊城市南端，黃河之北，地理坐標為東經115°39’-116°06′、北緯35°55′-36°19′,南北長32公里，東西寬39公里，總面積1064平方公里。縣境北接東昌府區，東鄰東阿縣，西鄰莘縣，南與河南省臺前縣、范縣接壤，東南部隔黃河同東平縣相望。縣委縣政府駐陽谷鎮，北偏東至聊城市駐地45公里，東北至省會濟南市150公里。京九鐵路供電、供水、交通、通訊、文化等基礎設施一應俱全，是京九鐵4.3氣候、水文地質條件*******地處屬暖溫帶、半干旱、大陸性氣候，一年四季分明。各主要氣象數據如下：年平均氣溫為13.8℃年均無霜期199天封凍期103天年平均降雨量560毫米多年平均水面蒸發量1845.4毫米年平均日照時數2635.4小時相對濕度63%最大凍土深度0.48米年最大瞬時風速24.0米/秒全年多偏南風(占30-40%),偏東北風次之(占30-40%),大風日數以春季最多。主導風向為東南和東北。*******位于黃河沖積平原上，地貌單元單一，地勢平坦，區域地表均由第四紀松散堆積物組成，巖性主要有粉土、粉質粘土、粉細砂和細砂，各層交互出現，地層穩定，較有規律。為第四紀全新系統河流沖積地層，地下水按埋藏條件為潛水類型。地下水補給來源主要為大氣降水和灌溉入滲，排泄途徑為蒸發和人工開采地下水等。地下水位埋深5.68米，根據該場地附近的水質分析資料，地下水水質呈弱堿性，對混凝土無分解性腐蝕和結該地位于華北地臺，遼冀臺向斜南翼。區內基底斷裂構造較場地地處聊-考斷裂帶，根據國標《建筑抗震設計規范》 (GB50011-2001)的劃分，本項目按七度設防，設計基本地震加速度值為0.10g。為減少或杜絕災害造成的損失，項目開工前必須事先做好地質勘查工作，嚴格按照國家有關標準進行設計、施工，杜絕人為活動誘發的地質災害。項目建設場址位于**************工業區，為給工程設計提供必要的地質分析依據，建議建設單位選擇有資質、信譽高的勘測單位進行地質勘探，為工程設計提供必要的地質分析報告，以規避自然災害對項目造成的影響。第五章項目建設內容及設計方案5.1項目建設內容5.2項目總平面布置原則總平面布局以結合可用土地實際，盡量滿足物流倉儲為原1、總體布局規劃應符合國家、省及當地政府的有關規定指2、統一規劃、合理布局，做到功能分區明確、交通順暢、3、各建筑之間留有合理的間距和通道，便于采光、消防和通道應保持順暢、便捷。4、空間布局合理，充分利用建設場地地形，解決好各類建筑總體設計的功能要求與節約用地和投資的矛盾，同時也要考慮日照、通風、防火、道路、停車場、綠化、環境等方面的技術要求，有效地組織建筑空間，豐富建筑造型。建成功能齊全的現代農副產品物流基地。將各功能區規劃分開，既相對獨立、完整，又便于聯系，成為有機整體。倉儲區、加工區、物流配送區、商務區、配套區五部分內容因功能的不同，服務對象的不同，建筑形式的不同以及結構形式、荷載的不同而相對獨立設置，既獨立又方便聯系，易于功能組織和交通流線設計，同時使工程造價更趨于合理。本項目根據項目功能的不同，服務對象的不同，整個場地分為五部分：倉儲區、加工區、物流配送區、商務區、配套區。項目主要包括倉儲區、加工區、物流配送區、商務區、配套區五部分。倉儲區占地18.75畝，建設普通產品存儲庫、氣調庫、冷庫，建筑面積12500平方米，可存儲的農產品品種有肉類、農庫區倉庫名稱單位長寬高結構形式建筑面積(m2)區儲庫m鋼結構氣調庫m鋼結構冷庫m鋼結構合計雙坡(拱)雙跨輕鋼結構，施工簡便，工期短，建筑自重輕，抗震性能好，圍護結構為彩色金屬壓型板，隔熱、保溫性能好，彩色面層耐高溫、耐腐蝕、性能穩定，不需維護，倉儲庫外型新穎、簡潔、大方，符合現代化建筑要求，符合城市景觀要求。工程造價相對網架式結構較低。因此，推薦采用輕鋼結構方案。低溫冷藏庫主要設備一覽表表5-1單位：萬元序號設備名稱規格型號單位單價數量總價一制冷系統制冷壓縮機臺2制冷壓縮機臺3油氨分離器臺4冷凝器臺中間冷卻器臺6貯液器臺7低壓循環桶臺8低壓循環桶臺9空氣分離器臺5集油器臺緊急泄氨器臺空氣分離器臺集油器臺5低壓集油器臺8屏蔽氨泵臺單棟機臺5冷風機臺軸流風機臺均勻送風道套5二循環水系統循環水泵臺82冷卻塔臺85三配電系統低壓配電屏套4四自動控制系統套3合計序號設備名稱型號規格單位單價數量合計氨壓縮機臺2氨壓縮機臺53立式冷凝器臺84氨油分離器臺55氨儲液器臺86低壓循環桶臺7排液桶臺8空氣分離器臺29集油器臺2氨泵臺8冷卻塔臺2水泵臺6冷風機臺軸流風機臺3電器電控設施套8氣調門套制氮機臺8乙烯脫除機臺3二氧化碳脫除機臺呼吸袋個平衡閥個氣體分析儀套4加濕器臺閥門等套2叉車輛合計(二)加工區加工區主要是項目建設單位對進行蔬菜、豬牛羊肉、肉雞的加工，配送給市區各超市銷售。加工區布置在場區北側，形成相對獨立區域。總占地51畝，總建筑面積34000m2,其中蔬菜加工區設一層蔬菜加工清洗車間，占地和建筑面積均為8000m2;豬牛羊肉加工區設一層豬牛羊肉加工包裝車間，占地和建筑面積均為14000m2;肉雞加工包裝區設一層肉雞加工包裝車間，占地和建筑面積均為12000m2。加工車間均采用鋼筋混凝土排架結構，地面為水泥地，室內墻面為貼瓷瓦，室內凈高為4.2m。加工區加工設備見下表：序號設備名稱單位數量單價(元)總價(萬元)1個42打包機臺3臺4中央制冷空調臺25分裝機臺6臺17地磅臺38臺秤臺2合計(三)物流配送區主要運輸方式是公路運輸，因項目區緊靠聊陽公路，交通十分便利，來往車輛繁多。根據場區用地條件，總建筑面積地面分層結構斷面如下：C25的現澆鋼筋混凝土板200厚；底基層C15為300厚的碎石墊層。物流配送區占地面積22.5畝，建筑面積15000平方米，主要有裝卸平臺、包裝車間、預冷車間、物料車間、分揀車間。內設檢測中心，按照國務院關于加快建立“菜籃子”產品檢驗檢測體系的要求，本項目將建設對農藥殘留、殘毒、重金屬含量和違禁藥物的檢驗和檢測設施。項目建設的檢測中心將對進入配送的蔬菜、水果類、肉禽蛋類、肉類等商品分類進行檢驗檢測中心主要儀器設備表序號名稱單位數量單價總價1原子吸收分光光度計臺2362氣相色譜儀臺23液相色譜儀臺24定氮儀臺25原子熒光分光光度計臺256紫外分光光度計臺27自動電位偏定儀臺238旋轉蒸發儀臺26電子天平臺212臺25臺2硝酸鹽快速測定儀臺2套2該項目產品配送主要采取以下方式：農副產品國內配送采用汽車運輸形式，產品直接從公司裝車送達目的地；農副產品出口采用集裝箱運輸形式，產品直接從公司裝集裝箱，集裝箱運到港口，海運出口到其他國家和地區。根據項目加工、配送能力需要，該項目需購小型冷藏車18輛、大型冷藏車18輛、卡車25輛、冷藏車集裝箱10輛，滿足配送和長途發貨需要。配送中心主要車輛表表5-5單位：萬元車輛類型長安SC10115東風EQ1108G6D15解放151冷藏車集裝箱合計(四)商務區商務區主要指質檢、行政辦公。行政辦公主要科室有行政、財務、信息、商務、職能管理部門、保安、控制中心、活動室，擬建一綜合服務樓作為商務區。1、綜合服務樓設計依據(1)建筑結構荷載規范(2)建筑抗震設計規范(3)建筑地基基礎設計規范(4)建筑結構可靠度統一標準(5)混凝土結構設計規范(6)建筑抗震設防分類標準2、設計參數(1)基本風壓建筑工程抗震設計時所采用的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。工程場地范圍內工程地質條件以具體地質勘察報告為準。(2)抗震設防按GBJ11-89建筑抗震設計規范為乙類。工程抗震設防烈度(3)均布活荷載標準①不上人屋面0.7KN/m2③辦公室2.0KN/m2⑤廁所、衛生間2.5KN/m2其余房間活荷載按《建筑結構荷載規范》GBJ9-87取值。3、建筑方案(1)設計原則①功能使用要求是建筑的最基本因素，因此，綜合服務樓應滿足交易、結算、檢驗等功能要求，使建筑與工藝有效結合，努力創造出功能合理、利用率高、節能、環保的效果。②著重解決好交通組織、消防設計、制冷設計及大屋面可③建筑造型設計力求創造出具有文化內涵，同時又體現現代建筑特點，并與周圍建筑物及道路相吻合的建筑風格。同時，通過合理有效的設計，合理降低造價、節省工程投資。4、建筑設計構思本工程為一現代農副產品現代化物流工程基地，因此綜合服務樓在整體形象設計中力求使用簡潔明快的建筑語言來表達現代物流基地這一高效、快捷的建筑內涵。建筑的主色調大多為灰色，局部采用一些較為活躍的顏色作為建筑的點睛之筆，豐富了建筑的立面和整體效果，又不落綜合服務樓建立起來后，將成為項目區的一道亮麗的風景5、功能分區綜合服務樓是集信息發布、交易結算、質量檢驗、行政用房多功能一體的建筑，設計為三層建筑，每層建筑面積為1500m2,總建筑面積為4500m2。(1)一層為信息中心(1500m2)信息中心擔負著收集、發布國內外、省內外副食品市場供求與價格信息，提供各種信息服務。(2)二層為結算中心(1500m2)結算中心擔負著全部進場貨物交易結算。結算中心網絡系統由撮合系統和電子結算系統兩部分組成，撮合系統根據信息中心中信息管理系統傳送的資料，分析、處理完成后，完成交易的系統內撮合，電子結算系統根據撮合系統傳送的數據，并與市場內計量中心發布的交易商品計量數據進行確認、相符后，開始電子結算任務的工作。(3)三層為化驗檢驗中心、辦公用房(1500m2)化驗檢驗中心主要是擔負著對進場、出場貨物進行抽檢和普檢，保證交易產品質量。辦公用房為管理、財務等部門提供辦公用房。6、剖面設計綜合服務樓一層設計層高4.5m,二層3.6m,三層為3.2m。建筑總高度控制在20m以下。7、主要建筑物特征及室內外裝修主要建筑物特征及室內外裝修見下表：綜合服務樓備注耐火等級一級地震基本烈度7度主要結構框架建筑構造基礎條形基礎內墻體外墻體屋面防火保溫層外門窗鋁合金內門木質門外墻面外墻漆地面水磨石內墻面8、設備選型綜合服務樓功能選擇以下設備：表5-6單位：萬元1通信及網絡系統套22微機系統臺3化驗檢驗設備套44安全監控系統套35臺65(五)配套區1、道路、露天貨場項目區內主道路設計寬度16m,一般道路為12m寬，采用混凝土路面，其結構自上而下為：底層素土夯實后C15砼墊層200厚，面層為C25砼地面200道路及露天貨場總面積為35268.8m2,主要滿足停車、車輛轉運、裝卸作業要求，其結構設計為：C30的現澆混凝土面板200厚：基礎為200厚C15墊層。2、給排水(1)給水水源物流基地內生產、生活用水及消防用水來自自來水系統，自來水公司輸水管網已鋪項目區邊，只需接管引入即可。(2)排水排水采用雨、污分流制系統。污水：生活污水主要來自辦公樓、加工區，污水通過污水收集管網進入污水處理中心處理達標后排入場區邊污水收集管雨水：雨水出雨水口，帶蓖檢查并收集后，排入雨水管網：場地、露天貨場采用帶蓖明溝排水。(1)室外消防露天貨場、停車場消防管道采用環狀管網。室外消火栓間距不超過120米，消火半徑不超過150米。每個消火拴水量為10-15L/s。并設消防水池一座。(2)室內消防根據《建筑設計防火規范》(GBJ16—87),在本工程車間、綜合服務樓等設施內擬設置室內消防系統。綜合服務樓內設置消防及報警系統。同時還設置一定數量的手提滅火器。室內相鄰兩個消防栓間距小于25米，每個著火點均有兩股水柱同時到達，消防用水量為15L/s。物流基地內的生產輔助設施均按防火規范要求配備防火設備，設防火器材庫，并設消防水池一座。4、供電與照明項目區供電和照明的設計范圍包括庫場區的高桿照明燈、加工區、庫房、辦公樓、附屬設施用電設備的供電及建筑物的在項目區內建設10kV變電室，建筑面積140m2,采用磚混結構。主要滿足項目區內用電需要，電源高壓進線為三相交流10kV,中心點不接地系統，低壓配電電壓為380V/220V,中心(2)裝機容量與計算負荷本工程主要用電設施包括物流基地高桿照明、倉庫照明、沿街房照明，加工區生產、搬運設備、計算機系統、通信系統、消防、空調等設備用電。經計算總裝機容量734kW,考慮在變電室內設10/0.4kV,400kVA、500kVA變壓器各一臺，并配備相應高、低壓開關柜、計量盤等。(3)線路與設備本工程擬采用節能型變壓器，在變電室內高壓開關采用真空開關，低壓開關采用空氣斷路器，室外采用高桿照明，照明燈具選用節能高效型燈具，道路照明采用光電自動控制裝置。倉庫、加工中心附近電纜集中的地方均設電纜溝，電纜數量少時采用直埋，有硬質面層的地方采用電纜穿管、電纜井等方式5.6廠區綠化廠區綠化是本項目工程的重要組成部分。通過綠化，可以凈化空氣、美化環境、改善工作條件，創造一個人工小氣候。借以達到保護環境及安全生產的目的。項目場區綠化景觀設計充分結合總體規劃，在各分區中都設計有各自的綠化場地，而縱觀整個場區，將各塊綠化有效的連接起來，使得場區有一個整體的對外的形象。同時，注重植物的生態美，以求達到春花爛漫，夏季濃蔭，秋葉如火，冬季常青的效果。婀娜多姿的花草樹木，豐富多彩的植物配置，充分利用植物種類分隔空間。生活管理區域內種植以美化，觀賞為主的植物。生產區種植以抗污染、凈化性能好的植物。種植以闊葉喬木、灌植物和草坪相結合。以達到防風、防塵，美化環境的目的。目前，我國資源短缺的現狀，使人民對發展循環經濟、建設節約型社會的重要性和緊迫性增加了認識，節能節水成為了全社會的義務。本項目擬采用先進、合理的節能和節水措施，達到節能、節水的目的。本項目每年消耗的能源種類是電和水，經測算，年耗電、耗水量如下表：項目能耗指標表表6-1序號單位消耗用電總容量8500KWH/日310.25萬KWH2用水量500立方米/日18.25萬m3按照建筑節能設計要求，為降低建筑物的能源消耗，本項目擬采取以下節能措施：(1)合理地進行工程設計，使建筑物的采光、保溫隔熱達到最好的效果。(2)選用新型、節能的建筑材料。(3)選擇節能的生產設備。如選用節能型的調速裝置如變頻調速，淘汰耗能型調速裝置；選用新型電力變壓器，減少變壓器的有功和無功損耗；選用新型節能型電動機，提高電動機(4)在工藝設計上，采用合理的工藝配置，使設備的利用率達到最佳程度，從而達到節能的效果。(5)對動力、照明選用新型氣體光源的照明燈具，提高燈具和發光效率。(6)建立節能管理、監督崗位，制定獎懲制度。使節能工作落實到每一個工作崗位。6.3節水措施項目用水主要是生活用水、公建用水和綠化用水。為控制用水，達到節約用水的目的，擬采取以下措施：1、嚴格控制衛生潔具的選型，不得使用螺旋升降式水龍頭、不得使用一次性沖水量超過9升的便器水箱。2、采用瓷芯水閥和鋁塑復合管材。3、保持樹木與草坪合理比例，控制綠化用水。路面設計有利于地表水流入綠地，使用滴灌、微噴等先進的節水灌溉方式，不得使用漫灌方式。根據土壤旱情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進行，避免水分較快蒸發。4、加強物業管理，經常檢查設施的完好情況，及時檢修有問題的設備。5、加強項目區內精神文明建設，使經營者養成良好的道德素養，自覺節約用水。7.1場址環境條件項目場址位于*******工業園內，園內企業無廢氣排放。園外均為農田，除公路上汽車排出的尾氣外，再無其它污染源，參照*******環境保護監測站的監測資料，該區除TSP和PM10超標外，其它項目不超標，環境空氣質量較好；各項目區周邊均為農田，故項目區環境空氣質量較好。7.1.2水環境項目區內地表水、地下水資源豐富，農田灌溉利用淺層地下水，其它方面利用很少。項目區內居民飲用水、工業生產用水和農業用水主要是地下水，淺層地下水資源較豐富，地下淺層淡水可開采量9億立方米，可利用量7.6億立方米，境內有黃河穿過，是山東省引黃工程的上游，平均年引黃河水16億立方項目生產用水取自地下深水井，根據項目區水質分析，地下水水質良好，符合人畜飲用。7.1.3聲環境項目建在*******工業園內，園內企業在生產中均采取了有效的控制噪聲的措施，無污染源。園外均為農田，距主要公路均在1000m以上，交通噪聲、工業噪聲均基本消減，聲環境良項目區周邊為農田，植物主要為農作物，四周樹種主要有楊樹、柳樹、槐樹，空閑地雜草叢生，植被較好；動物主要有：田鼠、麻雀等常見動物和人工喂養的豬、狗、家禽、牲畜等。本項目主要是建設建筑物及場地硬化。根據工程建設施工特點分析，施工期的影響屬短期、可恢復和局部的環境影響。施工建設過程中主要大氣污染物為廢氣和揚塵，其中廢氣主要來自施工機械和運輸車輛所排放的尾氣，揚塵主要來源有：基礎開挖等土建工程將地表裸露，在風力作用下將產生揚塵污染；建筑材料如水泥、沙子、石灰等在裝卸、運輸、堆放過程中，因風力作用將產生揚塵污染；運輸車輛往來會造成地面揚塵；施工垃圾在其堆放和清運過程中會產生揚塵。項目運營期間主要是廢氣污染，運營期間場區內過往車輛非常多，車輛廢氣對空氣有一定的污染。施工過程中產生的廢水主要有生產、加工廢水、生活污水和場地沖洗廢水。施工期生活污水來自施工隊伍的生活活動，主要包括盥洗廢水和沖廁水等。施工場地沖洗廢水中可能含有較多的泥土、沙石和一定量的地表油污。施工期產生的固體廢物主要為建筑垃圾和生活垃圾。建筑垃圾包括挖掘的土石方等，生活垃圾主要包括廢棄的各種生活用品和飲食垃圾等。施工期噪聲主要為建筑噪聲和交通運輸噪聲。在施工過程中，施工機械、運輸車輛等的運轉及運行將不可避免地產生噪聲污染。運營期間由于來往車輛多，有一定的噪音污染。7.3環境保護措施1、《中華人民共和國環境保護法》2、《大氣環境質量標準》GB3075-823、《城市區域環境噪聲標準》GB3096-824、《生活雜用水水質標準》GJ25.1-89為減少項目對環境的影響，針對本項目產生的污染源，擬1、廢水的處理本項目的廢水，無其他有害物質，污水中不含有害物質，可生化性能好，PH值偏酸性。處理后污水可達到《水污染物排放標準》中的一級排放標準。2、污泥處理流程污泥、集泥池、污泥濃縮機、壓濾機、泥餅外運。3、噪音的防治通風機、冷卻機等設備采用低噪設備，鼓風機和引風機采用相應消聲器和隔聲筒等降噪聲裝置，壓縮機、風機、電機等設備的安裝基礎設有適當的減振設施。4、環境綠化為創造一個優美的生活環境、防止污染，保護環境，需做好綠化，充分發揮綠地的防護功能和改善生態環境的作用，同時具有花、香、果、綠四大觀賞特性，以確保環境優美整潔。本項目建設期間略有揚塵及噪音污染，建設項目重點：一是落實好項目場區內水環境的環境保護措施；二是落實好生態綠化率的實施，有效控制環境污染，并美化區域環境；三是做好該區內的噪聲治理措施。本項目建設過程中產生少量的廢物、噪音和污水。在采取相應的環境保護措施后，對周圍環境不會造成明顯的不利影響，并能通過綠化美化環境，改善該區域的自然環境。綜合分析，項目建設有利于當地環境的改善。從環保角度上，該項目