13I 2 2 5 9 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件起草單位：河北省公路事業發展中心、中交遠洲交通科技集團有限公司、河北高速集團高速公路運營管理有限公司、河北省交通科學研究院、河北雄安京翼質量檢迪、李思學、郭曉華、戈志敏、范曉佳、陳耀輝、楊懷慶、賈婷婷、顧無敵、周逸宇、孫哲、李旭1涉路工程技術評價規范本文件規定了涉路工程技術的總體要求、明確了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交與接本文件適用于國道、省道的涉路工程設計、施工與技術評價，其他公路可參照執下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用GB5768（所有部分）道路交通標GB/T29639生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則GB5006166kV及以下架空電力線路設計GB50156汽車加油加氣加氫站技術GB50183石油天然氣工程設計防火GB50332給水排水工程管道結構設計GB50423油氣輸送管道穿越工程設計JTG2112城鎮化地區公路工程JTG/TF30公路水泥混凝土路面施CECS382水平定向鉆法管道穿越工程技23.13.2跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverh3.3穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossi3.4平交與接入式涉路工程drivewayaccess3.53.6公路建筑控制區highwayconstructionco3.7公路建筑限界clearanceof為保證車輛、行人通行的安全，對公路和橋面上以及隧道中規定的高度和寬度范圍內不允許有4,1涉路工程應符合公路現狀和遠期規劃要求。4.2穿越公路時不準許影響公路及附屬設施的結構安全和使用功能。4,4涉路工程對既有公路橋梁、涵洞等構造物的結構安全影響，應符合JTG/T3365-02、JTGD60與風險分析的針對性、組織機構和處置方案的科4.7施工現場應做好交通疏導工作等相關工程。4.8有毒有害、易燃易爆、高壓等管線設施不準許利用公路橋梁跨越河流。4.9有毒有害、易燃易爆、高溫高壓等管線設施不準許通過公路隧道。4.10不準許利用公路橋梁（含橋下空間）、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建設施以及鋪設高壓電4.11涉路工程的設計單位，應具有公路行業相應設計資質。計資質證書(公路行業)等相關資質，其資質等級可按照現狀公路所屬的建設規模劃分表確4,14質量安全技術評價報告目錄的內容和各要素要求可參考附錄B編制。35.1.1.1本部分技術內容適用于電力線、通訊廣播5.1.1.3支撐桿塔應根據標準規范要求設置“高壓危險、禁止攀登”的警告標志等安全設施。a)架空線路跨越公路的設施，不應侵入公路建筑限界，不應損害公路設施；d)架空線路的安裝和檢修作業不應進許溫度）情況或覆冰無風情況求得的最大弧垂，以及根據最大風速情況或覆冰情況求得的最大風偏35~流路5.1.3.3電力線與公路附屬設施間5.1.3.4通訊廣播線路的最小垂5.1.4.1桿（塔）宜設置在公路建筑控制區外，應采用獨立耐張段設計。表3架空輸電線路桿（塔）內緣距公路邊溝外側的85.1.4.3在公路建筑控制區內不應設置桿塔拉線、基礎墩、支撐桿塔5.1.5.1公路用地范圍內使用臨時支撐設施進行架空線架設時，應保證5.1.5.3承力繩騰空后到臨時支撐設施拆除期間，應保證不對交通造成影響。45.2.1.2以橋梁或以橋梁形式跨越公路時，跨徑應滿足遠期規劃和相關技術要求。5.2.1.4渡槽、管橋上跨公路應采取可靠防滲漏措施，確保對橋下公路無安全隱患、無污染。5.2.1.5跨越交叉位置宜設在線形均為直線路段，或平、縱線形技術指標較高且視距良好的路段。5.2.3.2不宜在下列位置跨越公路：a)平面交叉路段，安全交叉停車視距范圍內；5.2.3.3上跨公路或鐵路的平、縱線形技術指標應符合相關規范的一般要求。5.2.3.4上跨橋梁不應影響公路既有交通安全設施。5.2.4.1橋面排水應自成體系，不允許外掛排水設施5.2.4.2跨越公路時應設置橋梁防落物網，并滿足設置高度的相關技術要求。四車道高速公路時，不宜在中央分隔帶設置中墩。跨越六車道及以上高速公路，若須在中央分隔帶設置中墩時，中墩兩側應設防撞護欄，并留足護欄緩沖變形的安全距離，迎車方向應設置防撞緩沖5.2.4.6跨越公路的橋孔兩側應設相應等級的橋梁護欄。a)優先采用不占用公路路面的施工方案；b)跨線臨時結構應進行穩定性驗算，并采取安全防55.2.6.2施工期間橋下行車通道的高度5.2.6.4施工監測方案，應明確監測指標和控制閾6.1.1.2公路、城市道路、鐵路穿越應滿足既有公路橋梁未來改擴建的要求。6.1.1.5下穿構筑物不應影響既b)下穿的道路、鐵路宜采用自流排水，下穿范圍內應設置完整通暢的排水系統。6.1.1.7應保證既有橋梁檢測通道通暢，滿足檢測作業人員、機械設備空間要求。公路下穿時交叉角以正交為宜。必須斜交時，其交叉的銳角應不小于60°；當地形條件受限時經論證后交叉角度不應小于45°,其他橋梁形式下穿可參照執行。界標準的要求，并在橋梁外側行車前進方向設置限高防6.1.3.2電氣化鐵路穿越公路橋梁時，其電力線距離6.1.4.1穿越位置的選擇應符合下列b)應選擇地形平緩、起伏變化小、地質條件相對較好、對既有橋梁運營影響6.1.5.1既有橋梁墩臺位于下穿道路的路側凈區內時，應設置6.1.5.4道路下穿既有橋梁的交通安全設施的設置應符合下列規a)下穿道路凈高不符合相關法律法規和標準規范要求時應設置限高防護架和限高標志。6b)設置限高防護架和限高標志的路段，在進入路段前的入口適當位置設置相應的禁令標志。6.1.5.5當U型槽和框架結構底板埋深低于既有橋梁承臺底面時，平面凈距不宜小于3m。6.1.6.1施工過程中和完工后，應保持橋梁排水系統通暢，6.1.6.3施工過程中應對既有橋梁墩臺采取安全防護措施，防止施工車輛、機械碰撞。6.1.6.4應選擇合理的地基處理方案及路基填筑方6.1.6.5公路建筑控制區范圍內下穿工程不應采用6.1.6.6施工過程中應按相關標準規范要求設置醒a)既有橋梁變形的監測應提供具體的監測方案，b)變形監測內容應包括墩臺橫向、縱向水平位移及豎向位移。c)應明確變形監測超過預警值時采取的安全措施。周邊路網、建筑物分布情況及工程地質條件，合理選定施工工藝和工序安排。對全幅、半幅封閉施工綜合比選，應采用對公路交通影響最小、最安全的施工方案，編制相應的施工、交通組織方案和6.1.6.9施工期間應在公路橋梁6.2.1.2隧道下穿應考慮對既有公路路基結6.2.1.4隧道下穿應考慮隧道施工產生的振動、交通導改等進行有效交通管控的前提下，采用半幅封閉交通、全幅封閉交通或不封閉交通施工，不得任意掘進c)安全施工的基本條件，與現場實際情況相一致；d)施工方案應包括對公路本身及行車安全的保護措施；76.3管線6.3.1.3對于油氣管線不應利用排水涵洞進行√√√√√松散-密實砂礫石層(30%<礫石含量<5√松散-密實砂礫石層(50%<礫石含量<8√√√√√b)頂管穿越施工應考慮穿越土層巖土性質、頂進管管徑和材質、地下水位、周邊地上與地下c)穿越管段應根據土層的穩定性和密實性，采取防止路基路面破損的措施。6.3.1.8油氣管線從公路橋梁自然地面以b)油氣管線與兩側橋梁墩臺的水平凈距不上方應鋪設寬度大于管徑的鋼筋混凝土保護蓋板，蓋板長度不應小于規劃公路用地范圍寬度以外3m，蓋板頂設置警示帶，管線上方設6.3.1.9不準許利用自然地面以上的公路橋下空間鋪（架）設油氣管86.3.1.11穿越公路的管線應在公路兩側設置耐久性標識，標識的內容應包括：管線產權單位、管6.3.2.4頂管穿越時應對路面沉降進行觀測，公路沉降量6.3.3.1管線與各級公路相交叉且采用下穿方式時6.3.3.2通道或套管應按相應公路等級的汽車荷載、施工荷載進行驗公路，接頭與公路用地的距離不應少于管線埋深，并應滿足遠期規劃要求的情況下確定6.3.5.3穿越管線所需的鉆孔最終擴<200>60096.3.5.4管線穿越沉降嚴格控制地區時，管6.3.5.5管線回拖前應按相應的設計要求進行管線b)橋梁結構及路基沉降監測，應提供具體監測方案，包c)涉路工程施工完工后應恢復至不低于公路的原有使用功能。JTG2112、JTGD20的規定，城市主干路、7.1.1.3轉彎輔助車道的設置應考慮設計7.1.1.4平面交叉處的平面交叉渠化設計、路7.1.2.2一級公路中央分隔帶開口不宜設置于設置超高的平曲線路段和縱坡大于3%的路段，用于7.1.4.3允許夜間施工時，對無照明路段7.2加油加氣加氫站、充電站7.2.1.5加油加氣加氫站、充電站的設置不應影響既有公路的排水二、三級公路加油加氣加氫站、充電站車輛出、入口宜分開設置，不能分開設置的應分別設置出口7.2.2.2公路與加油加氣加氫站、充電站間應設置7.2.2.3出入口引道不應高于公路路肩標高，否則應設置排水7.2.2.4出入口引道單車道寬度不應小于3.5m，雙車道寬度不應小于6m，出入口引道路面應符7.2.2.5出入口引道轉彎半徑根據行駛車型確定并滿足停車視距要求，且不宜小于9m。7.2.3.1加油加氣加氫站、充電站的出入口右側設置藍底白字內容為“進口”、“出口”的反光標志，7.2.3.2加油加氣加氫站、充電站應在出口附近設置減速讓行7.2.3.3沒有開辟附加車道的加油加氣加氫站、充電站接入口兩側應設置道口示7.3沿線單位接入公路7.3.1.2沿線單位接入公路，應遵循減少交通沖突點、干線優先等道路接入公路時宜采用正交，交叉的銳角應不小于70°；受地7.3.3.3在接入道路交叉口范圍，應滿足7.3.4.2沿線單位應按相關標準7,4其他事項7.4.1.2施工用物料、機械等應堆放在主線路肩外，施工過程不應污染公路7.4.1.3新舊路面銜接施工應符合J8.1.2.1鐵路用地界與高速公路用地界間距不宜小于30m，與一、b公鐵并行位于陡坡路段，受條件限制時，其間距不應小于最小值；困難b)并行段公路路側護欄與一般路段路側護欄銜接處為不同結構形式、不同防護等級時，應設8.1.3.3各級公鐵并行間距小于一般值時，公路交通標志標線設計符合下列規定：b)應在該段設置警告標志，警告駕駛員“公鐵并行，謹慎駕駛”；c)宜在該段的公路路面上設置嚴禁跨越同向車行道分界線或嚴禁跨越對向車行道分界線，以8.1.3.4各級公鐵并行間距小于最小值時，公路交通標志標線設計符合下列規定：b)應在該段設置警告標志，警告駕駛員“公鐵并行，謹慎駕駛”；d)應在該段的公路路面上設置嚴禁跨越同向車行道分界線或嚴跨越對向車行道分界線，以禁e)宜在該段的公路路面上設置振動車道邊緣線，以提醒車輛不能偏離車道行駛。8.1.3.5公鐵并行的防眩設施設置應符合下列規定：a)分析公鐵并行的鐵路列車光源對公路行車的眩光影響,設置相應的防眩設施；b)采用三維虛擬仿真技術等分析評價防眩設施的設置方案，并滿足遮光的要求。a)分析評價運行列車的噪聲對公路行車的影響，設置相應的噪聲防護設施；b)驗算公路聲源和鐵路聲源合并對既有聲屏障設施的影響，其聲源超過噪聲標準時，對既有c)驗算公路聲源和鐵路聲源合并對公鐵并行兩側敏感區的影響，其聲源超過噪聲標準時，設b)公鐵并行位于陡坡路段，鐵路布設于低線位,并且公8.1.4.2施工機械、施工圍擋不應對8.1.4.3施工噪音不應對駕駛員駕駛行為造成影響。8.2平行架空線路納入規劃進行改擴建的規劃控制范圍內不應平行8.2.2.3施工期間所用臨時設施應制定安全保8.3并行埋設8.3.1.2管線埋置深度及保護措施應符合相關要求。8.3