第頁線路工高級工復習試題1.道口自動信號、自動通知、道口電話、電源、欄桿(門)、鋪面、標樁等設備發生故障和缺損時，要及時通知設備管理單位，并在“設備檢修及故障處理記錄簿”上登記。設備管理單位接到通知后要及時組織搶修，并在()小時內予以修復。A、12B、24C、48D、72【正確答案】：B2.設置或者拓寬人行過道，應當符合以下條件：線路不通過動車組列車，線路允許通過的鐵路旅客列車運行速度()以下。A、100km/B.120km/C.140km/D.160km/h【正確答案】：B3.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：vmax≤80km/h，高低管理值為()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5【正確答案】：A4.軌道質量指數(TQI)七項軌道幾何數據不包括哪一項()。A、左高低B、右高低C、左軌向D、水平加速度【正確答案】：D5.線路日常保持狀態評定標準：梭頭各部聯結松動，尖端底部懸出橋枕大于5mm，每處扣()分。A、1B、2C、4D、6【正確答案】：B6.調節器計劃維修作業驗收評分標準：尖軌尖端至5mm斷面與基本軌密貼段密貼，0.5mm＜間隙≤1.0mm，每處扣()分。A、2B、4C、8D、16【正確答案】：B7.結合部管理其他規定，施工、維修后換下的鋼軌、軌枕、砟土、廢舊接觸網支柱和其他廢舊物料，應及時清理、搬出，并恢復線路、設施原貌。短期內搬出確有困難的，按規定堆碼整齊，不得影響其他作業和人員通行。作業需要使用的工具、配件或換下料等，應及時歸位、堆碼整齊。站內由()檢查配合。A、車站B、工務C、電務D、供電【正確答案】：A8.視覺信號的基本顏色：綠色表示()。A、注意或減低速度B、停車C、按規定速度運行D、常速運行【正確答案】：C9.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑(基長3m),Ⅱ級偏差管理值為()㎜。A、8B、10C、14D、16【正確答案】：B10.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長軌長度不宜大于2000m，換出的長軌長度不得大于()m。A、200B、300C、500D、2000【正確答案】：C11.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌距作業驗收標準為()㎜。A、+3、-2B、+4、-2C、+5、-3D、+6、-3【正確答案】：A12.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平計劃維修標準為()㎜。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：B13.道岔尖軌在第一拉桿中心處的設計動程：12號提速道岔為()mm。A、142B、152C、160D、180【正確答案】：C14.遮斷信號機設在列車運行方向線路的左側，距道口不得小于()m。A、50B、100C、150D、200【正確答案】：A15.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，局部峰值評價采用扣分法。各項目偏差扣分標準為：Ⅲ級每處扣()分。A、1B、5C、100D、301【正確答案】：C16.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：vmax≤80km/h正線及到發線，高低6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(45km/【正確答案】：B17.凝土枕地段無縫線路維修作業軌溫條件：800m≤R＜2000m，連續扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過10mm，作業軌溫范圍為()。A、+15℃、-20℃B、+10℃、-15℃C、±5℃D、±10℃【正確答案】：A18.道岔打磨車作業地點轉移時，必須確認前方線路人員下道情況。轉移距離大于1km時，宜轉換為運行狀態，速度控制在()km/h之內。A、40B、15C、10D、25【正確答案】：A19.特快貨物班列，最高運行速度160km/h時，緊急制動距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500【正確答案】：C20.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，軌向管理值為()㎜。A、1.8～2.2B、1.4～1.9C、1.1～1.4D、0.9～1.1【正確答案】：B21.鐵路道口設置位置應在鐵路車站以外，橋梁、隧道兩端及進站信號機()m以外，區間或專用線道岔兩端50m以外。A、100B、200C、300D、500【正確答案】：A22.線路軌道靜態幾何不平順優先維修容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：其他站線，高低優先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14【正確答案】：C23.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：vmax≤80km/h正線及到發線，軌向(直線)15㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(45km/【正確答案】：C24.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑(直線和圓曲線)6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(80km/【正確答案】：B25.軌檢車檢測時，檢測速度小于()時無高低檢測波形輸出，此時為一條直線。A、24km/B.15km/C.25km/D.30km/h【正確答案】：B26.車載式線路檢查儀對年通過總質量不小于25Mt或允許速度不小于120km/h線路()檢查不少于1遍。A、每天B、一周C、半個月D、一個月【正確答案】：A27.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向(1.5～42m)，Ⅲ級偏差管理值為()㎜。A、5B、8C、12D、16【正確答案】：C28.按相關鐵路測量規定：用J2型經緯儀測水平角，兩個半測回之較差不超過(),若在此規定范圍內，則取其平均值作為角的觀測結果。A、±30″B、±20″C、±10″D、±40″【正確答案】：B29.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)(不含道岔區)：V≤80km/h時，Ⅰ級值為()。A、7B、9C、14D、15【正確答案】：B30.線路標志不包括()。A、圓曲線和緩和曲線的始終點標B、鐵路局、工務段、線路車間、線路工區和供電段的界標C、曲線標D、司機鳴笛標【正確答案】：D31.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，高低管理值為()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5【正確答案】：C32.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，三角坑臨時補修標準為()㎜。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：D33.站線線路和道岔的周期性檢查，一般每6個月不少于()次，其中到發線、客車徑路道岔檢查比照正線道岔檢查周期，具體由鐵路局集團公司規定。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A34.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(120km/【正確答案】：B35.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：160km/h＜vmax正線，復合不平順(mm)，Ⅱ級偏差管理值為()㎜。A、7B、8C、9D、10【正確答案】：C36.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑(直線和圓曲線)11㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(80km/【正確答案】：C37.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，水平6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(80km/【正確答案】：B38.凝土枕地段無縫線路維修作業軌溫條件：直線及R≥2000m，扒道床、起道、撥道與普通線路相同，作業軌溫范圍為()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃【正確答案】：D39.整正接觸網支柱的作業時間，應避開高溫季節，曲線地段上股不得超過實際鎖定軌溫()，同一曲線不得同時有兩處施工作業。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃【正確答案】：A40.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向(直線)12㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(120km/【正確答案】：D41.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向(1.5～42m)，Ⅳ級(限速120km/h)偏差管理值為()㎜。A、5B、8C、12D、16【正確答案】：D42.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：160km/h＜vmax，高低管理值為()㎜。A、2.2～2.5B、1.8～2.2C、1.5～1.8D、1.1～1.5【正確答案】：D43.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低(1.5～42m)，Ⅲ級偏差管理值為()㎜。A、6B、10C、15D、20【正確答案】：C44.設計速度()km/h以下的鐵路雨量監測系統根據運營管理需求及工程實際情況，可接入災害監測系統的鐵路局中心系統。A、120B、140C、160D、200【正確答案】：D45.在路堤地段道口的道路兩側應設置()根(困難情況下不少于2根)護樁，在路塹地段應設置護欄。A、5B、4C、3D、6【正確答案】：A46.相鄰兩線采用反向曲線變更線間距時，困難條件下的圓曲線最小半徑，140km/h≥Vmax＞120km/h時不得小于()m。A、6000B、8000C、5000D、4000【正確答案】：A47.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，局部峰值評價采用扣分法。各項目偏差扣分標準：Ⅲ級每處扣()分。A、1B、5C、100D、301【正確答案】：C48.凝土枕地段無縫線路維修作業軌溫條件：直線及R≥2000m，連續扒開道床不超過25m，起道高度不超過30mm，撥道量不超過10mm，作業軌溫范圍為()。A、+20℃B、+15℃、-20℃C、±5℃D、±10℃【正確答案】：A49.用20m弦測量，曲線正矢計劃維修容許偏差管理值：450＜R≤800，正線及到發線,圓曲線正矢最大最小值差為()mm。A、18B、15C、12D、9【正確答案】：C50.工務與車務結合部管理規定，車站以站長為主任委員，有關單位負責人為委員，組成委員會，對車站(含段管線)內的線路、道岔、道口、通信、信號、供電、信息系統等行車設備進行聯合檢查。三等及以下車站每()聯合檢查一次。A、旬B、月C、季度D、半年【正確答案】：B51.人行過道是指在鐵路線路上鋪面寬度不足()m，與道路貫通的平面交叉。A、2.5B、2C、3D、3.5【正確答案】：A52.旅客列車(動車組列車除外)最高運行速度120km/h時，緊急制動距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500【正確答案】：A53.軌檢儀使用()以上，應考慮設備大修。A、一個月B、三個月C、半年D、1年【正確答案】：D54.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低(1.5～42m)，Ⅳ級(限速120km/h)偏差管理值為()㎜。A、6B、10C、15D、20【正確答案】：D55.道口是指在鐵路線路上鋪面寬度在()m及以上，直接與道路貫通的平面交叉。A、2.5B、2C、3D、3.5【正確答案】：A56.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值：160km/h＜vmax正線，軌距變化率(基長3m)(‰)，Ⅱ級偏差管理值為()‰。A、1.2B、1.5C、2.0D、2.5【正確答案】：B57.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值:80km/h＜vmax≤120km/h正線，水平Ⅱ級偏差管理值為()㎜。A、8B、12C、18D、22【正確答案】：B58.輕型軌道車區間運行最高速度不得超過()，并不得與重型軌道車連掛運行。A、15km/B.25km/C.45km/D.60km/h【正確答案】：C59.鋼軌預防性打磨周期，在線路維修等級為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級線路，半徑不大于1200m曲線地段，每30～50Mt打磨()，側面磨耗、傷損嚴重地段可適當縮短打磨周期。A、一次B、兩次C、三次D、四次【正確答案】：A60.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：vmax≤80km/h正線及到發線，軌距(+16mm、-8mm)，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(45km/【正確答案】：C61.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)(不含道岔區)：120km/h＜V≤160km/h時，Ⅰ級值為()。A、5B、7C、9D、11【正確答案】：A62.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌向計劃維修標準為()㎜。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：B63.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：120km/h＜vmax≤160km/h，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9【正確答案】：C64.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正線，車體橫向加速度(m/s2),Ⅱ級偏差管理值為()。A、0.6B、0.9C、1.5D、2.0【正確答案】：B65.調節器尖軌相對于基本軌降低值偏差超過()mm，且對行車平穩性有影響時，應進行修理或更換。A、1B、2C、0.5D、1.5【正確答案】：A66.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平Ⅲ級偏差管理值為()㎜。A、6B、10C、14D、18【正確答案】：C67.路基處理車復線地段施工線間距不得小于()米。A、5B、4C、4.9D、4.3【正確答案】：D68.線路軌道靜態幾何不平順優先維修容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：其他站線，軌距優先維修容許偏差管理值為()。A、+6、-2B、+8、-4C、+9、-4D、+10、-4【正確答案】：D69.調節器養護維修作業標準，()對基本軌軌撐螺栓、尖軌軌撐扣件涂油一次；不得對尖軌軌撐貼合面和臺板頂面進行涂油或使油污落入。A、每月B、每季C、每半年D、每年【正確答案】：B70.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：vmax≤80km/h正線及到發線，軌距(+7mm、-4mm)，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(45km/【正確答案】：B71.彈性支承塊式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標準：支承塊裂縫寬度達到()mm，為Ⅱ級傷損標準。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5【正確答案】：B72.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h時，三角坑為()。A、1.8～2.2B、1.7～1.9C、1.3～1.4D、1.6～1.7【正確答案】：B73.貨物列車(貨車軸重＜25t，快速貨物班列除外)最高運行速度90km/h時，緊急制動距離限值為()m。A、800B、1100C、1400D、1500【正確答案】：A74.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向(直線)6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(80km/【正確答案】：B75.線路(道岔)搗固車作業地段的枕下道床厚度不小于()mm。A、150B、200C、250D、300【正確答案】：A76.配砟整形車作業地點轉移時，轉移距離大于300米，運行速度不得超過()km/h。A、5B、15C、20D、10【正確答案】：B77.道岔打磨范圍包括岔區及岔前、岔后()米線路以及道岔間夾直線。A、20B、30C、50D、100【正確答案】：C78.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低11㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(120km/【正確答案】：C79.線路爬行量超過()mm時，應對軌縫進行調整。A、5B、10C、20D、15【正確答案】：C80.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，局部峰值動態評價采用四級管理：Ⅱ級為()。A、日常保持標準B、計劃維修標準C、臨時補修標準D、限速標準【正確答案】：B81.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向臨時補修標準為()㎜。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：D82.軌枕埋入式無砟道床傷損形式及傷損等級判定標準：底座裂縫寬度達到()mm，為Ⅱ級傷損標準。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5【正確答案】：C83.鋼軌探傷檢查應實行定期檢查制度，對低塌達到輕傷的焊接接頭，()檢查不少于1遍。A、每月B、每季度C、每半年D、每年【正確答案】：B84.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：vmax≤80km/h，水平管理值為()㎜。A、1.7～1.9B、1.6～1.7C、1.3～1.6D、1.1～1.3【正確答案】：A85.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，三角坑(緩和曲線)7㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(80km/【正確答案】：C86.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，水平6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(120km/【正確答案】：B87.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h正線，軌向計劃維修標準為()㎜。A、4B、5C、6D、8【正確答案】：C88.無縫道岔、站內正線、股道無縫線路使用“經緯儀+定位樁”觀測位移，定位樁應埋設在線路兩側，高出路基面()mm，內側距相鄰線路中心距離不小于3.1m，不影響道床排水。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B89.調節器計劃維修作業驗收評分標準：翻漿冒泥，每組扣()分。A、2B、4C、8D、16【正確答案】：D90.線路軌道靜態幾何不平順優先維修容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：V≤80km/h正線及到發線，水平優先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14【正確答案】：B91.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：120km/h＜vmax≤160km/h正線，高低4㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(120km/【正確答案】：A92.軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值中，()為安排軌道維修計劃的質量管理標準。A、作業驗收管理值B、計劃維修管理值C、臨時補修管理值D、限速管理值【正確答案】：B93.道岔打磨車作業地點轉移時，必須確認前方線路人員下道情況。轉移距離小于1km時，可采用作業走行，即只提升打磨電機，不提升打磨小車，走行速度控制在()km/h以內。A、40B、15C、10D、25【正確答案】：B94.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：vmax≤80km/h正線及到發線，三角坑(緩和曲線)6㎜，為()標準。A、作業驗收B、計劃維修C、臨時補修D、限速(45km/【正確答案】：B95.軌道動態幾何不平順容許偏差管理，軌道質量指數管理值(mm)：80km/h＜vmax≤120km/h，TQI值為()。A、13～15B、11～13C、9～11D、7～9【正確答案】：B96.軌道動態幾何不平順容許偏差管理值:120km/h＜vmax≤160km/h正線，軌距Ⅲ級偏差管理值為()㎜。A、+6、-4B、+10、-7C、+15、-8D、+20、-10【正確答案】：C97.道岔計劃維修作業驗收評分標準：頂鐵離縫大于2mm，每個/塊扣()分。A、2B、4C、8D、41【正確答案】：C98.工電結合部管理規定，大型養路機械在線路上維修作業前，須通知有設備附在鋼軌、軌枕上的單位，由為主的()提供人員協助設備所屬單位負責將設備拆除或做好防護，并在作業后恢復。A、施工單位B、設備單位C、工務單位D、電務單位【正確答案】：A99.線路軌道靜態幾何不平順優先維修容許偏差管理值(混凝土枕線路，mm)：80km/h＜V≤120km/h正線，軌向(直線)優先維修容許偏差管理值為()。A、9B、10C、11D、14【正確答案】：A100.線路允許速度()及以上線路、重載鐵路應全封閉、全立交。A、80km/B.120km/C.160km/D.200km/h【正確答案】：B1.當閉合差小于或等于容許閉合差時，說明測量精度合格，可采用該測量成果，其差值應在各轉點上進行修正，而后計算出各測點高程。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.中間設站光電測距三角高程傳遞應進行兩組獨立觀測，兩組高差較差不應大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯量超過10mm，必須做好放散或調整工作。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B4.線路軌道檢查儀主要用于鐵路軌道靜態幾何參數的檢測及分析(包括軌距、軌距變化率、水平、10m的軌向和20m弦長的正矢、10m弦長的高低、里程、三角坑)，自帶的計算機系統可在測量的同時記錄軌道的病害和線路標記(如百米標、道口和站臺等)。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.真正對行車安全，輪軌作用力，車輛振動產生實際影響的軌道不平順是靜態不平順。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B6.對中就是把經緯儀的水平度盤安置成一個水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.在道岔地段作業，未采取安全措施情況下，人員不得將手、腳放在道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌間，避免道岔扳動時擠傷。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A8.動態不平順的幅值越大，靜、動態之間的差異也越大。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.水準儀在整平過程中，氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.膠接絕緣夾板：干燥狀態電阻值大于20MΩ為合格，潮濕狀態電阻值大于1000Ω為合格。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.水準儀的視線是在望遠鏡內形成的，而視線的水平借助于水準器，支持和穩定這兩部分的是支架和基座，整個儀器又借助中心螺旋安置在三腳架上。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.全站儀(全稱為全站型電子速測儀)是一種可以同時進行角度(水平角、豎直角)測量、距離(斜距、平距、高差)測量和數據處理，由機械、光學、電子元件組合而成的測量儀器。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.低接頭(或打塌)病害一般發生在搗固不良地段，尤其在曲線上股比較多見。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.道岔查照間隔在有客車運行的線路上不得小于1391mm，在僅運行貨車的線路上不得小于1388mm，以保證輪緣不沖擊或爬上心軌。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A15.橋梁、隧道及線路水平嚴重不良地段，可以進行動力穩定作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.安裝在線路上的“5T”及車號AEI設備，檢測設備由車務部門負責檢修維護，相關的鋼軌、軌枕等線路設備由工務部門負責檢查維護。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B17.鋪設無縫線路施工，無縫線路鎖定后，應立即做好位移觀測標記，并觀測位移。同時在鋼軌外側腹部，注明鎖定日期和鎖定軌溫，并做好記錄。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.常備鋼軌、軌枕及零散路料應集中存放在工區或站內易于裝運的指定地點。在不具備運送和裝卸條件的地段，常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線指定位置的鋼軌架上。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A19.道岔尖軌或基本軌傷損時，宜同時更換尖軌和基本軌。如單獨更換尖軌時，在更換前應校核尖軌幾何尺寸，更換后應進行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合技術標準。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.新建、改建項目和設備大修時，道岔及股道按規定編號；局部改造道岔、股道時，過渡期內，可在原編號基礎上臨時編號。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A21.全斷面道砟清篩機作業時，可以在圓緩點、直緩點以及緩和曲線上開始或結束作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.水平儀等抄平工具，應定期校驗和檢查，并做好經常保養工作，維持其完好狀態，每次外出測量前，要先行熟悉儀器及塔尺刻度，而后使用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.有地下水地段，可直接鋪設墊砂層。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.任何單位不得擅自改變房建設備的使用環境和用途。確需改造時，須經房建設備管理單位和部門審批后方可實施。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A25.道岔大修驗收標準：施工拆除及臨時拆開的防護柵欄按標準恢復，無開口及破損。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.供電部門成段埋設接觸網支柱，應與工務部門簽訂施工安全協議并在工務部門配合下進行。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.封鎖區段內各車站須明確與區間同時封鎖的站內線路(僅限一條正線或到發線)，車站咽喉區存在多條進路時，原則上以接發列車的基本進路作為封鎖范圍，有特殊要求的須在施工(維修)計劃中注明。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A28.無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌應放在道床砟肩上(無砟橋橋枕上)，換出的長軌嚴禁放在道床砟肩上或道心。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B29.水準儀目鏡的作用是使遠處水準尺在望遠鏡內成倒立而縮小的實像，轉動目鏡調焦螺旋，調焦透鏡沿光軸在鏡筒內前后移動，使成像落在十字絲平面上。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.基平測量主要是利用中平測量布設的水準點及高程，引測出各中樁的地面高程，作為繪制路線斷面地面線的依據。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B31.大型養路機械打磨前，應提前對焊接接頭平直度進行檢查，若平直度超出+0.5mm/1m時，應采用仿形打磨機對焊接接頭進行局部打磨，打磨后平直度應控制在+0.1mm～+0.3mm/1m范圍內。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A32.嚴禁使用乙炔切割鋼軌，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷鋼軌。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A33.鐵路局中心系統的存儲系統可按路網規劃設置，宜采用基于存儲區域網絡(SAN)架構。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A34.裝載路料、機具的平車不得搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A35.鐵路沿線及站內，可以設置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.25m鋼軌鋪設在當地歷史最高、最低軌溫差大于85℃的地區時，應單獨設計。各地區(或區段)采用的最高、最低軌溫，由鐵路局集團公司規定。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B37.讀數后應再檢查水準管氣泡是否居中，若不居中，應再次精平，重新讀數。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.大型養路機械施工作業中現場防護人員應和駐站防護員保持聯系，通報作業情況和鄰線列車通行情況。遇鄰線有列車通過時，大型養路機械司機應短聲鳴笛，提醒作業人員下道避車。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.鐵路局集團公司中心系統統一實現與鐵路局運營調度管理系統、防洪管理信息系統、綜合視頻監控系統等外部相關系統之間信息交換。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.相錯式接頭它的優點是列車運行比較平穩，兩股鋼軌受力均勻。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B41.若在鋸軌過程中出現鋸不動或夾鋸現象，稍微變換一下切削位置，并減小鋸片的擺動幅度。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B42.電務塞釘孔位置應避開調節器基本軌伸縮范圍，連接導線長度應考慮基本軌最大伸縮量?；拒壟c尖軌間的電務連接導線，應連接牢靠。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A43.為避免曲線頭尾方向不良，撥道時應從曲線兩端向中間撥，盡量把撥量誤差消化到圓曲線內。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.滑坡動態監測不僅可以幫助工程技術人員更加準確可靠地認識和把握滑坡的性質和規模，而且可以作為滑坡災害預測預報的基礎和依據。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足200m，調車信號及調車手信號顯示距離不足400m時，應使用夜間信號。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B46.線間距小于4米，配砟整形車作業司機收放兩線間作業裝置前，必須通過現場防護員確認鄰線無車后方可進行。安排專人手持花桿在信號機、電化立柱等障礙處所前做好防護，及時指揮作業犁安全避讓障礙。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B47.我國采用計算單元軌道區段各項軌道幾何參數的標準差，并計算七項幾何數據標準差之和作為評價軌道區段質量狀態的指標(簡稱TQI)，單元軌道區段定為200m。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B48.十字絲視差存在的原因是由于目標在望遠鏡內形成的像沒有落在十字絲平面上。十字絲視差對讀數影響很大，必須注意消除。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A49.在各彎折點用直軌器進行彎折。直軌器下要墊實放平，尖軌或基本軌要扶正，可用道釘撬棍插入接頭螺孔中扶牢，防止彎折時鋼軌傾倒。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A50.軌檢儀測量結果的正負號：超高、水平測量結果的正負號，左軌高為負，右軌高為正。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B51.在水準測量中起著傳遞高程作用的點叫轉點，用“Z”表示，轉點既有前視讀數又有后視讀數，每一個轉點可以有多個前視，但后視只有一個。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A52.正常線路只要水平不出現偏差過多，一般都不會構成三角坑病害。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A53.尖軌接頭按構造平面形式不同，可分為斜線型、折線型及曲線型三種。目前使用的主要為曲線型溫度調節器，設計的最大伸縮量為1000mm。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A54.成組道岔縱、橫向移動時，應統一指揮，合理布置移動輪(車)和滑道，平穩移動，軌枕間或移動前方可以站人。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B55.采用鋼軌打磨列車打磨作業，如與大型養路機械維修搗固作業時間相近時，宜安排在搗固作業前進行。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B56.在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內進行影響線路穩定的作業時，作業軌溫范圍為實際鎖定軌溫±5℃。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B57.位于線路里程增大方向左側的CPⅢ點編號為偶數，位于線路里程增大方向右側的CPⅢ點編號為奇數，在有長短鏈地段應注意編號不能重復。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B58.改道作業確定標準股時，直線以方向好的一股為標準股，曲線選上股為標準股。道岔以直股的外股、導曲線上股為標準股。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A59.混凝土枕(含混凝土寬枕)地段無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A60.車輛段對工務單位供暖時，以供暖(用戶室外)第一個閥門為界，閥門以后的管線由工務單位負責維修管理，工務單位不具備維修能力時，工務單位與供暖單位簽訂《設備維修協議》。。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A61.在同一條水準路線上，假設觀測條件相同，則可認為各測站產生誤差的機會是相同的，故閉合差應與測站數或水準路線的長度成反比。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B62.電務專業要針對肥邊造成不密貼的問題，聯系工務進行打磨處理；針對頂鐵頂死造成尖軌不密貼，需聯系工務專業拆除頂鐵內墊片或對頂鐵進行打磨后撬動尖軌檢查是否密貼，若密貼但反彈力大時，需聯系工務專業對尖軌根部的軌距塊進行更換，消除尖軌反彈。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A63.大修地段與非大修地段的連接順坡，其順坡率為：允許速度不大于120km/h線路不應大于2.0‰，允許速度為120(不含)～160km/h線路不應大于1.0‰，允許速度大于160km/h線路不應大于0.8‰。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A64.站內、區間同時封鎖并由一個車站開行施工(維修)作業車時，應在施工(維修)計劃中明確需同時封鎖的車站線路及區間范圍、作業車出發站及作業完畢到達站等內容，并在登記時注明。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A65.調節器軌距塊、擋板、可滑動扣件鐵墊板、緩沖調距塊(偏心錐)等嚴重磨損時，應進行修理。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B66.車輛減振性能越好，車體加速度越小。車體加速度還與列車運行速度有著重要的關系，速度越快，車體加速度越小。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B67.更換帶有回流線的鋼軌時；更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯結零部件(如夾板、轍叉等)時；在有接觸網的線路上，于同一地點同時更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板時；更換整組道岔時，須事先通知供電部門采取安全措施。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A68.路基處理車可以在橋梁及兩端橋臺范圍內、道岔、兩側鋪有硬質路面的道口和人行過道及寬軌枕線路上施工。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B69.讀數是讀取十字絲橫絲所截的水準尺的分劃數。讀數時應先讀m、dm、cm，最后估讀出mm。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A70.大修列車可以在鋼橋梁和道岔、兩側鋪有硬質路面的道口和人行過道上施工。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B71.疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過0.3mm等傷損時應進行修理性打磨(或銑磨)。鋼軌修理性打磨方案應根據波磨、魚鱗裂紋等表面傷損程度及輪軌接觸情況確定，打磨后應保證傷損得到消除。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A72.當實量正矢大于計劃正矢時，正矢差為“＋”號，當實量正矢小于計劃正矢時，正矢差為“－”號。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A73.有鐵墊板地段凍起高度不超過6mm時，可使用厚度為3mm、6mm的順墊板在鐵墊板上順墊。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A74.尖軌側磨測量儀適用所有型號尖軌側磨磨耗和降低值的測量。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A75.峰值管理法可作為各級工務部門對軌道狀態進行宏觀管理和質量控制的依據，有利于編制軌道維修計劃，指導養護維修作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B76.道岔搗固車地面號位還須認真查看道岔尖軌、心軌、轉轍器、拉桿等障礙物，指揮車輛及時停車、準確對鎬。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A77.車輛段、客整所、動車所內軌道橋、檢修地溝、整體道床軌道的線路及基礎設施由工務部門負責維修，車輛段和工務段簽定《線路代維修協議》。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A78.鋁熱焊接頭處可以進行矯直鋼軌作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B79.打磨車打磨作業地面檢查人員作業前應仔細檢查作業區段的線路，及時匯報作業后各種病害的現狀；作業中發現線路上有非正常的油跡或火情或作業后有損壞鋼軌的現象時，及時匯報處理。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A80.可動心軌轍叉道岔起道作業時，直、曲股應同時起平，保證可動心軌轍叉在一個平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A81.線路大修縱斷面測量時視線長度不能超過200m。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B82.線路(道岔)搗固車可以在線路道床嚴重板結及翻漿冒泥地段作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B83.使用撬棍撥道時，應插牢撬棍，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A84.可動心軌轍叉道岔可以采用墊板作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B85.大型養路機械大修施工作業的主要內容包括成段更換鋼軌、軌枕，線路道砟清篩，邊坡道砟清篩，更換道床，整治路基翻漿冒泥，物料儲運以及線路、道岔作業后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩定、配砟和整形，現場鋼軌焊接車焊接鋼軌等。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A86.鋼軌膠接端軌端全斷面、螺栓孔邊緣應用角磨機和倒角器或其他合適工具倒棱倒角，倒棱尺寸(0.8～1.5)mm，倒角45°，達到光滑、無毛刺。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A87.線路等級越高，動、靜態的差異越大。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B88.經緯儀+定位樁”，將觀測鏡放置在觀測裝置的凹槽內，讀取軌腰中部位移觀測標尺上的讀數，該讀數即為位移值。測點向順里程增加方向位移為“－”，反之為“＋”。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B89.墊砂宜采用含泥量不超5%的中砂或級配良好的粗砂，砂的材質以石英砂最好，礫砂、油砂、粉砂或含鐵鎂礦物質較多的砂均不宜使用。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B90.鋼軌涂覆：車載式主要負責正線曲線涂覆；地面軌旁式負責未納入車載式涂覆計劃的、旅客列車無法徑路的站內小曲線涂覆；便攜式是對前兩種方式無法實施的特殊位置的涂覆。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A91.集團公司車工電聯合整治領導小組對聯合整治工作應每季度抽查不少于一次，并將檢查結果予以通報。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B92.如需臨時拆除與貫通地線的連接時，應在電務單位配合下，采取相應的安全措施后方準開工；作業完畢后應及時恢復與貫通地線的可靠連接，經電務單位確認后方準結束作業。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A93.電焊機焊接完成后，關閉電焊機，切斷電源，不用拔出焊條和焊接電纜。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B94.調度集中控制(中心操作方式)車站應急值守，在正常情況下，車務應急值守人員應參與行車工作。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B95.軌條裝車時，應根據長軌列車運行途中線路的平面條件，嚴格控制軌條端頭與長軌列車承軌橫梁間的距離，防止運行途中軌條端頭頂、撞橫梁，并安裝好間隔鐵和分層緊固約束裝置，防止軌條前后串動和左右擺動。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A96.鋼軌打磨車作業線路區段影響打磨作業的各類行車設備需提前做好捆扎、拆除處理。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A97.一般大的軌道不平順都可能引起較大的車體加速度響應。但受到列車速度的影響，不同波長的軌道不平順，在不同速度下引起的車體加速度相同。()A、正確B、錯誤【正確答案】：B98.復測單位應對復測資料進行系統性分析，形成復測成果，鐵路局集團公司應對復測成果及時組織評審和驗收。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A99.非常備鋼軌、軌枕及零散路料應在作業結束時及時回收，不得長時間在線路上存放，尤其不得在正線兩線間或正線與到發線間存放(待使用或回收的鋼軌、軌枕除外)。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A100.軌道車等自輪運轉特種設備按列車運行時，軌道車運行控制設備、列車無線調度通信設備應作用良好，運行狀態下應滿足機車車輛限界的規定。()A、正確B、錯誤【正確答案】：A填空題1.檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀應為()，采用軌距尺時為6.25m?！菊_答案】：3m2.調節器軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：vmBx≤80km/h正線，高低作業驗收標準為()㎜?！菊_答案】：mm|43.軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值中，()為保證列車運行平穩性和舒適性，需立即限速并進行整修的質量控制標準?！菊_答案】：限速管理值4.軌道質量指數管理值()：V≤80，Ⅲ級管理值()為()㎜?！菊_答案】：單位：mm|不含道岔區|155.更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知()采取安全措施后，方準作業?！菊_答案】：供電單位6.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：其他站線，軌向()作業驗收標準為()㎜?！菊_答案】：木枕線路，mm|直線|57.()是對鋼軌進行的周期性打磨，按目標廓形打磨鋼軌，消除已產生的表面裂紋，減緩曲線鋼軌側面磨耗，預防產生波磨、剝離掉塊、肥邊等病害，延緩滾動接觸疲勞裂紋產生和發展?！菊_答案】：預防性打磨8.()是左右兩軌頂面相對軌道平面的扭曲，在一定長度范圍內，兩股鋼軌存在三個及以上的坑洼或突起?！菊_答案】：三角坑9.調節器計劃維修驗收評分標準：滿分為100分，60分以下為()?！菊_答案】：失格10.清篩作業挖掘最小深度應不小于枕下300mm，橋梁隧道等困難區段應不小于枕下()mm。【正確答案】：15011.駕駛機車、動車組、自輪運轉特種設備()的人員，必須持有國家鐵路局頒發的駕駛證。變更駕駛機()型前，必須經過相應的()并考試合格?！菊_答案】：鐵路救援起重機除外|車|技術培訓12.切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規定穿戴勞動保護用品。機具應按規定安裝()?！菊_答案】：漏電保護裝置13.在無作業通道欄桿的橋梁上操縱動力機械時，應采取可靠()?！菊_答案】：安全措施14.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：vmBx≤80km/h正線及到發線，軌向計劃維修標準為()㎜。【正確答案】：木枕線路，mm|615.雪深探測按原理有兩種:超聲波探測和()探測?！菊_答案】：激光16.平面和高程控制網復測單位應具備精密工程測量資質，能夠承擔鐵路平面和高程控制網測量工作。復測技術方案由平面和高程控制網復測單位編制，經()組織評審后實施?！菊_答案】：鐵路局集團公司17.調整軌縫時，應根據鋼軌()安排作業計劃，決定是否插入短軌頭和應采取的預防措施?！菊_答案】：串動量18.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：其他站線，軌距作業驗收標準為()㎜?！菊_答案】：木枕線路，mm|+6、-219.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：其他站線，三角坑()臨時補修標準為()㎜。【正確答案】：木枕線路，mm|直線和圓曲線|1020.根據T值的大小評價每千米軌道狀態質量，以均衡、計劃、優先三種方式來制定大型養路機械維修或()?！菊_答案】：軌道維修計劃21.鋼軌位移觀測樁一般埋設在道床兩側的坡腳以外的路肩上，其連線應()于線路中心線。【正確答案】：垂直22.道岔某一位置失去表示，另一位置表示正常時，對道岔表示正常的位置，由()確認并登記該位置()設備正常、允許正常使用定位()辦理進路，車站值班員在控制臺上單鎖該道岔后，可正常使用?！菊_答案】：電務、工務|定位或反位|或反位23.軌道動態幾何不平順容許偏差是指動態條件下()與標準值的偏差，主要通過軌道檢查車或綜合檢測列車進行檢測，按線路允許速度進行評價。【正確答案】：軌道幾何不平順值24.局部峰值動態評價采用四級管理：Ⅰ級為()，Ⅱ級為計劃維修標準，Ⅲ級為臨時補修標準，Ⅳ級為限速標準。【正確答案】：日常保持標準25.軌道質量指數管理值()：80＜V≤120，Ⅱ級管理值()為()㎜?！菊_答案】：單位：mm|不含道岔區|1226.道岔大修周期原則上應按照“()”規定的線路累計通過總質量確定，根據對道岔設備狀態評價結果，周期可作適當調整?！菊_答案】：線路設備大修周期27.軌撐一般安設在轉轍器()，以防止基本軌橫向移動和外翻，起到控制基本軌軌頭位移的作用?！菊_答案】：基本軌外側28.列車調度員發現行車設備故障或接到行車設備故障的報告后，應立即()通知()人員，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。【正確答案】：或指示車務應急值守人員|相關部門29.卸軌前應整平砟肩、()，軌條應卸在軌枕端頭外，并采取措施防止侵入限界?！菊_答案】：清除障礙物30.線路設備大修時，站線應按()為單位進行驗收?！菊_答案】：股道31.鋼軌打磨后應廓形正確，光帶均勻且()、寬度達標，無剝離掉塊、無肥邊、無嚴重疲勞裂紋和微小掉塊等缺陷。【正確答案】：位置正確32.道岔大修驗收標準：軌距變化率()允許速度大于120km/h正線不得大于()?！菊_答案】：不含構造軌距加寬順坡|1‰33.軌道質量指數管理值()：120＜V≤160，Ⅱ級管理值()為()㎜?！菊_答案】：單位：mm|不含道岔區|934.調節器養護維修作業時，調節器所有螺栓扭矩應達到設計要求；單向調節器應加強尖軌及其后()m范圍內鋼軌的鎖定，該范圍內如有小阻力扣件，小阻力扣件按照設計扭矩擰緊?！菊_答案】：50～10035.在復曲線的大小半徑連接處，正矢與計算正矢的容許差，按大半徑曲線的緩和曲線規定辦理，緩和曲線與直線連接處不得有反彎或“()”?！菊_答案】：鵝頭36.平過道是指在車站、貨場、專用線內，專為內部作業使用，不直接貫通道路的()。【正確答案】：平面交叉37.道岔計劃維修驗收評分標準：滿分為100分，()～60)分為合格，【正確答案】：85(不含38.豎曲線不得與豎曲線、()重疊，不得侵入道岔、調節器及明橋面?！菊_答案】：緩和曲線39.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：vmBx≤80km/h正線及到發線，水平計劃維修標準為()㎜?！菊_答案】：木枕線路，mm|640.普速樞紐站及編組場設備檢修與整治實行階梯區域天窗、集中檢修，即劃小設備天窗區域，采用“大小階梯、大小循環、()、集中維修”的作業組織方式，提高設備維修質量和運輸效率，降低維修作業安全風險。【正確答案】：檢養分開41.軌道動態幾何不平順容許偏差是指動態條件下軌道幾何不平順值與標準值的偏差，主要通過()或綜合檢測列車進行檢測，按線路允許速度進行評價。動態幾何不平順容許偏差管理分為局部峰值管理和區段均值管理。【正確答案】：軌道檢查車42.車工電道岔及鋼軌絕緣聯合整治實行“聯合檢查、()、聯合計劃、聯合作業、聯合驗收、聯合維標”制度?！菊_答案】：聯合分析43.道岔大修驗收標準：軌距變化率()允許速度不大于120km/h正線及到發線不得大于()。【正確答案】：不含構造軌距加寬順坡|2‰44.遇工務、電務、車站對既有道岔及股道編號不一致時，由()及時組織工務、電務進行統一，并分別報請主管部門，結合后期設備大修改造統一?！菊_答案】：車務站段45.光學經緯儀主要由基座、()、度盤三部分組成。【正確答案】：照準部46.在駝峰自動集中的軌道區段內更換鋼軌或道岔前，工務部門應()，更換后如還需軋道除銹，電務登記《行車設備檢查登記簿》，車站安排至少5鉤車軋道除銹并經電務人員確認軌道電路作用良好后，方可正常使用。【正確答案】：初步除銹47.搬運及裝卸重物時，應盡量使用機械作業；人力操作時，應統一指揮，動作一致；夜間應有()。【正確答案】：充足的照明48.無縫線路鋪設驗收標準：單元軌節左右股軌端相錯量，單元軌節間采取焊接時不應大于100mm，不焊接時不應大于()mm。【正確答案】：4049.根據基床病害的發生機理和性質，按其典型的表現特征，結合病害發生的部位，基床病害分為()、基床下沉外擠兩大基本類型?！菊_答案】：翻漿冒泥50.行程開關也稱為位置開關，主要用于將機械位移變為()，以實現對機械運動的電氣控制。【正確答案】：電信號51.每千米線路局部峰值動態評定標準：合格—總扣分在()分。【正確答案】：51～30052.雨量達到限速警戒，應派人添乘檢查，繁忙干線、干線的山區鐵路要()檢查。【正確答案】：加密添乘53.對軌道檢查車查出的Ⅲ級偏差處所應()，對查出的Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所立即限制行車速度并處理。【正確答案】：及時處理54.線路軌道靜態幾何不平順容許偏差管理值()：其他站線，軌向()計劃維修標準為()㎜。【正確答案】：木枕線路，mm|直線|855.道岔更換時，無縫道岔與相鄰單元軌節間的鎖定軌溫差不應大于()。【正確答案】：5℃56.TQI計算的單元長度為()m?！菊_答案】：20057.矯直鋼軌時，應防止鋼軌()?！菊_答案】：扭曲58.調節器計劃維修驗收評分標準:：滿分為100分，85()～60分為()?！菊_答案】：不含|合格59.使用切軌機、打磨機作業時，機具()一定范圍內嚴禁站人，防止砂輪片碎裂或鋼軌碎屑傷人；【正確答案】：前方與兩側60.無縫線路鎖定后，應立即做好()，并觀測位移。同時在鋼軌外側腹部，注明鎖定日期和鎖定軌溫，并做好記錄。【正確答案】：位移觀測標記61.鐵路沿線區域應建立區域地表沉降監測網，定期觀測，()區域地表沉降對鐵路施工和運營的影響?！菊_答案】：評估分析62.軌道質量指數管理值()：80＜V≤120，Ⅰ級管理值()為()㎜?！菊_答案】：單位：mm|不含道岔區|763.軌道質量指數管理值()：V≤80，Ⅰ級管理值()為()㎜?！菊_答案】：單位：mm|不含道岔區|964.工務段指揮中心、鐵路局集團公司防洪辦應配備鐵路專用調度通信終端()，遇現場反映鐵路災害時，應迅速將情況報告就近()?！菊_答案】：FBS|車站65.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線超高不得小于外側曲線超高的()，否則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。【正確答案】：一半66.軌檢車檢測時，曲線的圓緩點、