2.1編制依據和編制原則2.1.1編制依據1）北京市五環路二期工程施工招標文件和補遺書；2)《公路工程國內招標文件范本》（1999年版）3）設計圖紙資料和有關合同條款;4）現場調查及咨詢資料；5）國家及地方關于環境保護等方面的法規；6）遵循公路工程技術規范、質量評定驗收標準、國家行業標準、規則及有關文件：(1)《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）⑵《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）⑶《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）⑷《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053－94）⑸《公路工程石料試驗規程》（JTJ054－94）⑹《公路工程金屬試驗規程》（JTJ055－83）⑺《公路工程水質分析操作規程》（JTJ056－84）⑻《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）⑼《公路勘測規范》（JTJ061-99）⑽《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071－98）⑾《公路工程技術標準》JTJ001－97⑿《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》（JTJ074－94）⒀《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）⒁《公路工程施工監理規范》（JTJ077－95）⒂《水泥混凝土路面施工及驗收規范》（GBJ97－87）⒃《預應力筋錨具、夾具和連接器》GB/T14370⒄《公路工程名詞術語》JTJ002－87⒅《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032－94⒆《 公路路面基層施工技術規范》JTJ034－2000⒇《公路橋位勘測設計規范》JTJ062－912.1.2編制原則本施工組織設計的編制是以我公司現有的施工技術力量和歷年來的施工經驗為基點，統籌考慮全線各分項工程的施工方案，施工工藝，現場布置以及施工進度計劃。目標明確、措施可靠，確保工程質量，確保安全，計劃安排合理，確保施工工期，施工部署、方案、工藝先進合理。保護環境、保護文物，文明施工，加強施工管理，推廣應用“四新”技術，降低造價。2.1.3編制范圍北京市五環路二期工程X標，起訖里程為ZK19+300～ZK21+011.246，全長1.711246km，工程內容包括：道路(主路、匝道、支路等)部分包括路基土方、路肩、邊溝、邊坡及相應護砌及擋墻；路面工程(其中主路的中、表面層及匝道的表面層不在合同范圍內);橋梁部分包括除瀝青混凝土橋面鋪裝外的全部項目；排水工程的全部項目。2.2工程概況2.2.1項目位置五環路二期路線起點位于石景山區規劃衙門口東路南側。向北穿過西長鐵路預留的橋洞，沿現況京原路，經過魯谷小區西側，與復興大道相交，路線從石景山游樂場東邊線穿過，經老山北路與阜石路相交，路線沿北方工業大學東側向北下穿京門鐵路，與田村路相交，向北跨過永定河引水渠，折向東北方向，沿福田公墓西邊線，跨過軍福溝，向北與杏石口路交并與現狀公路一環（五環路）相接，途經閔莊路，在香泉環島折向東，基本沿現況青龍橋北路和北旱河南側，玉泉山北側通過，向東跨過玉泉山西路，廂紅旗路，在公德村轉向東北方向連續跨越北旱河、青龍橋北路后，上跨溫頤路，京密引水渠及清河后沿清河南岸一直向東，經與圓明園西路、圓明園東路相交，而后跨越市鐵路及京包鐵路、萬泉河，在八家村處與八達嶺高速公路立交相交，路線全長22.85373km。2.2.2地形、地貌五環二期X標全線位于海淀區，海淀區位于北京市西北郊，距市中心15km。東面與西城區、朝陽區接壤、北與昌平區相鄰、南接豐臺區、西和南與石景山區連接，地貌位置屬永定河沖洪積扇上部。大部分地形為平原，總體地勢自西南向東北逐漸降低，最高點高程68.80米，最低點高程40.50米。2.2.3氣象二區屬中緯度區，受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，四季分明，降水適中，屬暖溫帶半濕潤季風氣候帶。多年平均氣溫11.5℃，最高氣溫40℃以上，最低氣溫-20℃以下。多年平均降雨量620～630mm，年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日數為10日，最大積雪深度為22mm，年平均蒸發量為1800mm，最大凍結深度為0.8米，凍結期自十一月下旬至來年三月。2.2.4區域地質沿線區域地質構造處于北東、北西向的兩組斷裂的凹陷內，即“北京凹陷”。第四紀以來由于受新構造運動的影響，山區不斷抬升，平原強烈下降，并接受巨厚的沉積物。沿線區域第四紀沉積物約在200m～500m左右，成因類型為沖洪積層。2.2.5水文地質二區境內的大小河流，屬永定河水系，主要河渠有旱河、清河、萬泉河、永定河引水渠、京密引水渠等，沿線處于永定河沖洪積扇上部區，地形平坦，相對高差不大。沿線地段的地下水類型為第四系孔隙潛水，局部地段有上層滯水，地下水主要接受大氣降水和地表水入滲補給。地下水流向基本和地勢一致，即由西向東流，水力坡度基本與地形坡度相似。2.2.6主要技術指標五環路為全封閉全立交的高速公路，設計行車速度100km/h，設計荷載標準為：汽車—超20級，掛車—120級。道路橫斷面為兩幅路形式，本合同段所處區段標準路基寬度為28.5米，雙向六車道（適當位置加停車港彎），中央分隔帶寬2.5米，單側車行道寬為0.5+3×3.75+0.5=12.25米，土路肩寬0.75米。橋梁分為南北兩座橋，每側行車道寬度為12.25米，中間設2.5米的中央隔離帶，兩各設0.75米的防撞欄桿，橋梁全寬為28.5米。2.2.7主要工程量本合同段主要工程量為：非適用材料的挖除及回填28656.0m3,路基挖方31457.0m3,路基填筑土方84946.0m3;石灰粉煤灰穩定粒料底基層厚150mm計5472.0m2,厚180mm計25309.0m2;石灰粉煤灰穩定砂礫基層厚300mm計5472.0m2,厚360mm計25309.0m2;中粒式瀝青砼厚40mm計28331.0m2；粗粒式瀝青砼厚70mm計28331.0m2；圓明園東路立交橋一座；砼排水管353.5m；預制砼塊防護11900.0m2；砼防撞欄3170.0m。2.3施工部署及任務劃分2.3.1擬為本工程成立的組織機構若我公司中標，將組建五環路二期X標工程項目經理部，并將本工程列為我公司的重點工程，委派一名具有豐富高速公路施工管理經驗，符合要求的人員出任該經理部項目經理。并在全公司范圍內抽調技術力量強，機械設備配置齊全，具有豐富高速公路施工經驗的施工隊伍負責本工程的施工。項目經理部在組織施工時要科學管理，文明施工，要抓人員培訓，抓質量，抓計劃進度，抓安全生產，抓廉政建設，建立針對本合同工程的施工質量保證體系，做到“橫向到邊，縱向到底，控制有效”，加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，并將質量管理與內部經濟效益工資掛鉤。經理部設經理、副經理、總工各一人，下設施工技術室、經營計劃室、安質室、工程試驗室、設備物資室、財務后勤室、綜合辦公室，文明保暢室。經理部下轄一個綜合施工隊，負責五環路二期X標全部合同內工程的施工。2.3.2施工部署及任務劃分經理部設在ZK20+675南側50米處，現圓明園東路路東的工廠內，占地4200平方米。綜合工程隊設在ZK19+900南側20米處，租用海淀區畜牧局空置房屋。占地6000平方米。2.4臨時工程2.4.1施工用電在綜合工程隊處設一臺250KVA變壓器，接入地方電，供綜合工程隊生產、生活用電。經理部用電直接安電表使用地方電。2.4.2施工用水本合同段所處地區用水較方便，可直接使用海淀區畜牧局水塔供水，可以滿足施工現場生產、生活需要。2.4.3施工便道路線南側部分地段有既有公路，施工時可直接使用，其它地段在南側路基坡角外修一條5米寬級配碎石便道。可滿足施工現場使用要求。2.4.5通訊聯絡為方便聯系，便于指揮，在經理部和工程隊各安裝一部程控電話，24小時有人值守，經理部及綜合施工隊主要領導配置手機。2.5施工準備2.5.1概述1）若我公司中標，先期人員將在3天內進入現場，10天內部分機械進場，并立即組織人員進行安攤建點，修建臨時工程設施等施工準備工作，住房及辦公室為磚木結構，每間面積不小于12平米，庭院必須平整，地坪作硬化處理。其它人員、機械將根據本工程的先后施工次序及工程進展情況，在監理工程師指定的日期內分批進駐現場。2)派遣精測隊，采用全站儀進行路線中線、水平復測，并將復測結果報監理工程師，對線路中線進行復測時，與相鄰標段的兄弟單位進行聯測，確保測量準確。3)配合甲方參與清除地面、架空和地下障礙物拆遷等工作。4)熟悉設計文件，進行圖紙會審，組織施工調查，編制實施性施工組織設計，并報監理工程師審批后實施。5)進行施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。交底資料做到詳細、直觀、可操作性強，符合規范和工藝細則要求。6)組織各類施工人員進行崗前培訓，考核合格后上崗。7)組織人員、設備進行臨時工程施工、設備安裝、安攤建點，加寬整修鄉間路及新建臨時便道，由附近電力線路就近“T”接，安裝變壓器。8)做好材料、設備的采購及試驗、檢驗工作。本標段所需要的物資、設備，按我公司的采購程序，做好對分供方采購的評審工作，簽訂供貨合同，保證物資、設備按計劃供應，滿足開工及正常施工需要，按規定對材料進行各項試驗、檢驗工作，作好開工準備。9)根據工程進度需要及時調配數量充足、先進適用的各類機械設備及測量、試驗、檢測儀器，并對各種機械設備認真進行維修，保養，并對各種測試設備進行核對、核定，以滿足工程施工需要。2.5.2物探因本合同所處地區地下管線較多，施工前必須對地下構造物進行物探，探明地下管線的確切位置，對有沖突的管線提前和有關部門確定改移方案，保證工程的順利進行。2.5.3交通導改高架橋跨越規劃圓明園東路和現狀圓明園東路，施工時將會影響現狀交通，必須采取導改措施。跨越規劃圓明園東路連續梁施工時，采取門式架連續跨越方式施工（詳見施工方案）。35米T梁跨越現狀圓明園東路，T梁吊裝施工時，取得交管部門的同意，在交通量較小時進行，澆注T梁橋面板時，采用門式架跨越。2.6施工協調2.6.1與業主協調1）積極配合業主搞好各項工作，具備條件立即組織施工。2）積極參加業主組織的工程協調會，圓滿完成分配的各項工作。2.6.2與設計單位協調1）嚴格按圖施工,未經設計同意，不隨意變更設計。2）對施工圖中出現的問題，及時向業主、監理匯報，并向設計提出咨詢意見，辦理設計變更后方可進行施工。3）會同業主、設計、監理等部門，按照進度與整體效果要求進行驗收檢查評定，進行部位驗收、竣工驗收，滿足設計要求。4）由項目經理部與設計協商，解決工程施工中出現的設計問題。2.6.3與監理工程師的協調在施工過程中，嚴格按照業主及監理工程師批準的施工組織設計進行質量管理。在三級“自檢、互檢、交接檢”和質量技術部門專檢的基礎上，接受監理的驗收和檢查，并按照監理要求予以整改。2.6.4與周邊居民單位的協調與周邊居民或單位取得聯系、介紹各施工段的施工情況與進度，并了解居民的要求，在施工期間盡量采取有效措施，減少施工擾民，使施工正常進行。2.6.5與公安交通部門的協調本標段大部分材料及預制構件需通過公路運輸，另高架橋跨越規劃圓明園東路和現狀圓明園東路，施工時必然會對現狀交通造成影響，為不影響行車安全、保證道路通暢，施工期間采取措施最小限度地減少對公路交通運行的影響。2.6.6與文物保護部門協調1）施工中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，保護好現場，及時通知文物管理部門進行處理，嚴禁私自占有和非法轉賣。2）開展學習，加強全員文物保護意識教育，貫徹執行《文物保護法》。2.6.7與其他施工單位的協調配合相鄰標段做好線路中線，標高的貫通測量工作。協調好施工結合部的施工順序。2.7擬投入本工程的主要施工機械詳見“擬投入本合同工程的主要施工機械表”。2.8擬投入本工程的主要試驗、檢測設備詳見“擬配備本合同工程的主要的材料試驗、質檢檢測設備配備表”。2.9主要施工人員詳見“擬投入本工程的主要施工人員一覽表”。2.10施工測量2..10.1交接樁為保證測量樁點使用正確，由監理工程師和設計單位現場點交導線坐標控制點和水準基點，同時提供書面資料，并辦理交接手續。交接樁完成后，立即對所交導線坐標控制點及水準基樁進行加固保護，設置醒目的標識，樹立標牌，注明“測量樁橛，注意保護”字樣，并及時組織進行復測。2.10.2控制樁位復測及加密對所交導線點、水準基點，按相應等級的精度要求進行復測。導線控制點采用全站儀，水準基點采用自動安平水準儀，在有利觀測時間進行觀測，并對外業測量數據資料及時進行成果整理。報監理工程師作為原始技術資料存檔，外業測量資料也應妥善保存，備查。復測中如發現問題，及時與監理工程師和設計單位聯系，協商解決。根據現場施工的需要，對導線控制點和水準點進行加密。加密導線點與原導線點盡量布置成等邊三角形，選擇有利時間觀測，并盡量避開或減少不良因素對測量精度的影響，測角中誤差為±6″。測距中誤差為±15mm，邊長相對誤差為1/10000。加密水準點設在便于觀測的附近固定建筑物上，并設明顯標志。對加密水準點必須由兩個以上的已知水準點進行閉合。水準測量誤差為±12，式中L為水準點之間的水平距離，單位為km。根據測量成果資料，按比例繪制導線點和水準點布設圖，原導線點、水準基點與加密導線點和加密水準點，以不同代號、顏色進行標識，并將有關數據填于圖中，經審核無誤后方可使用。對導線點和水準基點（包括加密點）必須定期進行復核，防止樁位在施工過程中變化而出現錯誤。2.10.3放樣測量根據設計圖提供的坐標，對構筑物進行放樣，樁位放樣采用坐標法進行，并用不同導線點進行復核。放樣后，應進行縱、橫方向符合性檢查。施工測量必須嚴格執行不同方法、不同人觀測、不同人計算的測量復核制度。2.11路基填筑2.11.1場地清理清理工作包括原地面以上，原地面以下30cm內的所有因拆遷產生的房渣土，灌木、廢料、石頭、表土（腐植土）、淤泥、草皮的鏟除、移運、堆放及清理后地表的壓實等項工作。采用推土機和挖掘機將路基用地范圍內的垃圾、草皮、腐殖土、淤泥等其它非適用材料鏟除，利用鏟車配合自卸汽車將非適用材料棄至棄土場，路基高度小于1.5m處路基范圍內的現況舊路結構均需刨除，清表后對原地面進行碾壓，壓實標準及施工方法同路基填筑，對于原地面因刨除樹根等產生的坑洞，采用監理工程師同意的填料進行回填，其施工方法和壓實標準同路基填筑，根據地面自然坡度開挖臺階。2.11.2試驗段路基填筑前，在取土場取土樣，按《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、承載比（CBR）、重型擊實、有機質和易溶鹽含量試驗，只有當試驗結果符合規范要求時，該取土場方可為工程所用，路堤填料最小強度和最大粒徑必須符合表2.11.2-1的要求。在路基填筑開工前28天，采用擬用于路基填筑的填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗段，試驗段選擇在地質條件，斷面形式均具有代表性的地段，試驗段所采用的填料和機具必須與將來施工所用填料和機具相同，通過試驗來確定不同機具壓實不同填料表2.11.2-1路堤填料最小強度和最大粒徑要求項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～0.3m）8.0100下路床（0.3～0.8m）5.0100上路堤（0.8～1.5m）4.0150下路堤（＞1.5m）3.0150零填及路塹路床（0～0.3m）8.0100的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械組合和施工組織。在進行試驗段施工時，要做好以下記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度，材料的含水量；不同碾壓遍數下的壓實度。試驗段必須進行到能有效地使該種填料達到規定的壓實度為止。試驗結束時，試驗段若能達到表2.11.2-2的要求，可作為路基的一部分，否則，必須挖除，重新進行試驗，試驗段施工結束后，及時寫出試驗報告，報監理工程師審批，并以試驗結果指導今后路基的施工。2.11.3路基壓實嚴格按照路基填筑壓實施工工藝，采用“三階段、四區段、八流程”的施工工藝組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。1)路堤填土先低后高，分層填筑，先填邊后填心，分段集中施工，分層壓實。填料的挖、運、鋪、壓連續進行。平整面設置2%～4%的雙向橫坡，以利排水。分層厚度一般不大于30cm，采用振動壓路機壓實。2)為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，路堤每層鋪設寬度較設計寬度每側加寬不少于30cm。超寬部分修坡后作為護坡道。施工中采取措施，保護線路兩側的植被。3)具體施工主要步驟如下：(1)分層填筑：采用自卸汽車運送填料，橫斷面全斷面縱向水平填筑壓實，填料的虛鋪厚度由試驗段確定，根據車容重計算堆土間距，以便平整時每層厚度均勻。(2)攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推平機進行初平，再用平地機表2.11.2-2土方路基檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差1零填及路塹（m）0～0.3≥95壓實度（%）路堤（m）上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8≥95上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥932彎沉值（0.01mm）不大于設計計算值3縱斷面高程（mm）+10，-154中線偏差（mm）505寬度（mm）不小于設計值6平整度（mm）≤157橫坡（%）0.58邊坡不陡于設計進行終平，控制層面無顯著的局部凹凸，平整面做成雙向2%～4%的排水橫坡，為有效控制每層虛鋪厚度，初平時用水準儀控制每層標高。(3)灑水晾曬：填料碾壓前控制其含水量在由試驗段壓實工藝確定的允許含水量范圍內，當填料含水量較低時，及時采取灑水措施，灑水可采取取土場內提前灑水潤濕和路堤內灑水兩種方法。當填料含水量過大時可采用取土場內拉槽降低水位和用推土機松土器拉松晾曬相結合的方法，或將填料運至路堤攤鋪晾曬。(4)碾壓夯實：當路基填料的含水量在最佳含水量的±2%以內時，即可對填料進行碾壓，碾壓前向壓路機司機進行技術交底，其內容包括碾壓范圍，壓實遍數，壓實速度等。根據填料的不同和路堤的不同位置，采用重型振動壓路機進行壓實。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，壓路機的最大速度不超過4km/h，碾壓直線段時由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行，橫向接頭重疊0.4～0.5m，縱向重疊1.0～1.5m。兩作業段交接處，不在同一時間填筑，先填地段，按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時施工，則分層相互交疊銜接，銜接長度不小于2m。達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(5)檢驗簽證：質檢人員在每層填料鋪筑后，對虛鋪厚度、含水量進行檢驗，符合要求后方可進行碾壓，碾壓結束后按表2.11.2-2的要求對填筑層進行檢驗，符合要求后報監理工程師簽證，再轉入下一層施工。(6)路基修整：采用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機碾壓，邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口處，自下而上挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡。2.12綠化換土2.12.1材料綠化換土的土質必須是松散的，具有透水作用并含有有機物質的土壤，能助長植物生長，不含有鹽、堿土，且無有害物質以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等，采集時，若土層上生長有茂盛農作物、草或其它植物時，則證明土質是良好的，對于清表時符合要求的土質，可用于綠化換土。2.12.2施工綠化換土范圍內的地表面，要深翻，將土塊打碎使之成為均勻的種植土。不能打碎的土塊，大于25mm的石塊、樹根、樹樁和其它垃圾必須清除，并運至監理工程師同意的地點棄置。翻松后的地表面保持平整。綠化換土的厚度必須符合規范要求，當換土過分潮濕或不利于鋪設時，不得進行鋪設，綠化換土的表面標高比路緣石、集水井、人行道、車行道或其它類似結構低于25mm，綠化換土達到要求的厚度后，其完成的工程必須符合設計所要求的線型、坡度、邊坡。2.13石灰粉煤灰穩定砂礫基層、底基層2.13.1概述本合同段石灰粉煤灰穩定砂礫底基層、基層施工采取外購商品混合料，自卸汽車運輸混合料，攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓密實的方法施工。石灰粉煤灰底基層厚度分150mm和180mm兩種，采用一層攤鋪；石灰粉煤灰穩定砂礫基層厚度分300mm和360mm兩種，采用兩層攤鋪，每層厚度分別為150mm和180mm。2.13.2材料1)石灰：石灰采用符合規范要求的Ⅲ級以上的消解石灰或生石灰，石灰中鈣鎂含量大于70%。石灰在用于工程前7天，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。2)粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量必須大于70%，粉煤灰的燒失量不得超過20%，粉煤灰比面積大于2500cm2/kg，干粉煤灰堆放時，加水防止飛揚造成污染，濕粉煤灰的含水量不得超過35%，使用時必須將凝固的粉煤灰打碎或過篩，同時清除有害雜質。3)砂礫：用于底基層的砂礫的最大粒徑不得超過37.5mm，用于基層的砂礫的最大粒徑不得超過31.5mm。小于0.075mm顆粒含量要接近0。砂礫的顆粒組成范圍必須符合表2.12.2-1的要求。表2.12.2-1石灰、粉煤灰穩定砂礫集料顆粒組成范圍結構通過下列方篩孔（mm）的重量百分率（%）37.531.519.09.54.752.361.180.600.075底基層10085～10065～8550～7035～5525～4517～3510～270～15基層10085～10055～7539～5927～4717～3510～250～104）水：飲用水2.13.3混合料組成設計石灰粉煤灰砂礫穩定底基層、基層的7天浸水抗壓強度，基層0.8～1.1MPa,底基層≥0.6MPa。按《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）的要求進行混合料組成設計，按強度要求通過試驗確定石灰粉煤灰與土的質量比例，確定混合料的最佳含水量。試驗時要考慮氣候、水文條件等因素，同時采用重型擊實試驗法確定混合料的最大干密度。混合料組成設計前按表2.13.3-1的要求對原材料進行試驗，只有試驗結果符合要求的原材料才能用于工程施工。2.12.4試驗段在底基層、基層施工前鋪筑長度100～200m的試驗路段，試驗段的目的是為了驗證混合料的質量和穩定性，檢驗所采用的機械能否滿足備料，運輸、攤鋪、拌和和壓實的要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。試驗段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量等均作為日后施工現場控制的依據。若試驗段的檢查結果符合表2.13.4-1的要求，可作為基層的一部分，否則必須鏟除重新進行試驗段施工。表2.13.3-1底基層、基層原材料的試驗項目序號試驗項目材料名稱頻度1含水量砂礫每天使用前測2個樣品2顆粒分析砂礫每種使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測量2個樣品3液限、塑限級配砂礫中0.5mm以下的細土每種土使用前測2個樣品，使用過程中每2000m3測量2個樣品4相對密度、吸水率砂礫使用前測量2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3測量2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品5壓碎值砂礫同一料源測2個樣品6有機質和硫酸鹽含量土對土有懷疑時做此試驗7有效鈣、氧化鎂石灰和生產使用時分別測2個樣品，以后每月測2個樣品8燒失量粉煤灰做材料組成設計測2個樣品9FCaO與粉化率鋼渣每2000t一次2.13.5施工方法石灰粉煤灰底基層、基層采用集中廠拌，攤鋪機半幅路基全幅鋪筑的方法施工，當天拌合好的混合料必須在當天攤鋪碾壓完畢。根據工期安排，基層、底基層在6～7月施工，不須考慮溫度對施工的影響，鋪筑前將下承面撒水潤濕，采用自卸汽車將混合料自商品混合料拌合站運至攤鋪現場，溫度較高時，適當加大混合料的含水量，攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量1%～2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后安排專人檢查攤鋪情況，防止混合料離析，遇離析處挖除，換以拌合均勻的混合料，施工時嚴格按試驗段獲得的數據指導施工。經攤鋪及整型的混合料必須立即在全寬范圍內壓實，壓實采用16t以上振動壓路機進行，按先靜壓后振壓，先弱振后強振，先慢后快，先低后高的原則進行，因施工時采取半幅路基全幅攤鋪碾壓的方法，避免了縱縫的產生，但橫縫是不可避免的，橫縫采用以下方法處理：每天攤鋪結束時，人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與該層混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；方木的另一側（未攤鋪混合料側）用砂礫回填約3米長，其高度高出方木幾厘米；然后將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料前，將方木和砂礫除去，并將下承層清掃干凈，即可開始攤鋪混合料。每層施工完畢的工程質量必須符合表2.13.4-1的要求。表2.13.4-1石灰、粉煤灰穩定砂礫基層和底基層檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差石灰、粉煤灰穩定集料基層底基層1壓實度（%）代表值96極值94代表值96極值942平整度（mm）≤8≤123縱斷高程（mm）+5,-10+5,-154寬度（mm）不小于設計值5厚度（mm）代表值-8極值-15代表值-10極值-206橫坡（%）±0.37強度(MPa)符合設計要求石灰粉煤灰穩定砂礫底基層、基層分層施工時，下層碾壓完畢，可以立即鋪筑上一層，不需專門的養生期。若施工間隔過長必須養生時，養生可在碾壓完成后的第二天或第三天開始，采用灑水養生，灑水的次數視氣候條件決定，以始終保持基層表面潮濕為原則，對于基層頂層，可直接采用瀝青封層養生，養生期內除灑水車及其它必須的施工車輛外，禁止任何車輛在其上行駛，嚴禁急剎車和調頭。2.14瀝青封層本施工段在路面石灰粉煤灰基層施工完成后，立即潑灑瀝青乳化液及顆徑為5~10mm碎石養生。瀝青乳化液應滿足規范要求的滲透性，防水性等指標，并經試驗合格后方可使用。瀝青封層用碎石應有足夠的強度，且潔凈、干燥、無風化、無雜質，顆徑為級配良好。施工用料為乳液1.0kg/m2，碎石6~8立方/km2。瀝青封層施工氣溫不得低于10℃；且在干燥的情況下進行。封層施工結束后，必須待乳液破乳，水分蒸發結束，干燥成型后方可開放交通。2.15瀝青面層2.15.1施工準備1）確定料源及進場材料的質量檢驗（1）瀝青材料在全面了解各種瀝青料源、質量及價格的基礎上，從質量和經濟兩個方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨檢驗生產廠家所附的試驗報告，檢查裝運數量、裝運日期、定貨數量、試驗結果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規定要求時，必須加倍抽樣試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、比重等。（2）粗集料檢查石料的技術標準能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結力等。（3）砂、石屑及礦粉拌合站進場的砂、石屑、礦粉應滿足設計及規范規定的質量要求。2）檢測設備檢測設備包括原材料、瀝青混凝土施工檢測設備，試驗室及辦公用房等。3）施工機械檢查施工前對各種施工機具應作全面檢查。拌和與運輸設備的檢查瀝青砼混合料拌合設備在開始運轉前要進行一次全面檢查，注意聯接的緊固情況，檢查攪拌器內有無積存余料、冷料運輸機是否運轉正常和有無跑偏現象，仔細檢查瀝青管道各個接頭，嚴禁吸瀝青管有漏氣現象，注意檢查電氣系統，對于機械傳動部分，還要檢查傳動鏈的張緊度。檢查運輸車輛是否符合要求，保溫設施是否齊全。攤鋪機應檢查其規格和主要機械性能，如振搗板、振動器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調節器、自動找平裝置等是否正常。壓路機檢查其規格和主要機械性能，如轉向、啟動、振動、倒退、停駛等方面的能力及滾筒表面的磨損情況。4）下承層準備在鋪筑瀝青混合料時，雖然下承層完成之后，已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隔，可能因某種原因會使其發生程度不同的損壞。因此，需進行維修，清洗干凈。對下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。5）施工放樣標高測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，以控制攤鋪厚度和標高。放樣時計入實測的松鋪系數。弦線基準及敷設：鋼絲可使用直徑2~2.5mm的彈簧鋼絲,每段的長度以200m為宜.總長度滿足二三天的施工用量。兩根立桿的間距一般為5~10m,在彎道處的間距要短些。敷設基準線時將其一端固定,另一端通過彈簧秤連接于張緊器上。標樁應設立在立桿附近,以便檢查拉線處的標高,其數量視坡度變化程度而定。為了控制縱向走向的正確性,最好使每根拉桿與路中心線的距離相等,這樣就兼作導向線。2.15.2瀝青混合料的拌制1）瀝青混合料拌和設備的工藝流程不同規格的冷砂石料→冷骨料定量給料裝置的各料容積進行粗配→冷骨料輸送機轉輸→干燥滾筒烘干加熱（火焰逆流烘干并加熱到足夠溫度）→熱骨料提升機轉輸→熱骨料篩分機篩分→熱骨料臨時貯斗暫時貯存（以上過程為連續進行）→熱骨料計量裝置精確稱量→攪拌器攪拌。礦粉→礦粉貯倉→定量給料裝置→攪拌器攪拌瀝青→瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。攪拌好的混合料成品→直接運至工地或送往混合料成品貯倉。干燥滾筒與熱骨料篩分機等所產生的粉塵→除塵裝置將粉塵分離出來→礦粉定量給料裝置回收再用。2）瀝青混合料試拌在拌制一種新配比的混合料之前，或生產中斷了一段時間后，必須根據室內配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工質量控制指標。同時必須記錄每盤混合料各種材料用量和溫度。瀝青混合料應按設計瀝青用量進行試拌，試拌后取樣進行馬歇爾試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可以適當調整。確定適宜的拌和時間。以瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。確定適宜的拌和與出廠溫度。瀝青（石油瀝青）的加熱溫度宜為150～170℃，加熱不宜超過6h，且當天加熱宜當天用完，不宜多次加熱，以免老化。砂石加熱溫度為165～185℃，礦粉不加熱。瀝青混合料出廠溫度宜控制在140~165℃，混合料溫度高于200℃時應予廢棄。3）瀝青混合料的拌制根據配料單進行，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現象。每班抽樣做瀝青混合料性能，礦料級配組成和瀝青用量檢驗。每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。2.15.3瀝青混合料的運輸1）瀝青混合料用20T自卸汽車運至工地，車箱底板及周壁應涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。裝料后運輸車輛上必須覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于120℃。運輸中盡量避免急剎車，以減少混合料離析。2）開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不少于5輛。運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，必須滿足施工要求。連續攤鋪過程中，運料車宜停在攤鋪機前30～50cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中，運料車必須掛空檔，靠攤鋪機推動前進。直至卸料完畢離去。3）瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收。并檢查拌和質量，不符合規范溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋的混合料不得鋪筑在道路上。2.15.4瀝青混合料的攤鋪使用自動化程度高、性能穩定、可靠的ABG423型攤鋪機攤鋪。1）攤鋪時先檢查攤鋪機的熨平板寬度和高度是否適當，并調整好自動找平裝置。攤鋪時，瀝青混合料溫度不低于110℃，不高于165℃。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，瀝青混合料的松鋪系數通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及路拱，發現問題及時修整。攤鋪時間宜在溫度較高時進行，且地面溫度低于10℃時，不得攤鋪。做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪時的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機具要經常加熱。采用兩臺攤鋪機梯隊全幅攤鋪，同時配備用攤鋪機。2）雨季施工時，注意氣象預報，加強工地現場與拌和站聯系，現場需縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。3）熨平板加熱每天開始施工前或停工后再工作時，對熨平板進行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也必須如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發現此種現象應立即停止加熱。在連續攤鋪過程中，當熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。攤鋪機供料機構操作攤鋪機的刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內最恰當的混合料量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度。料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉速配合恰當。閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內混合料處于上述的正確料堆高度狀態下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時間內都能不停歇地持續工作。最好使它的運轉時間占其全部工作時間的80%～90%。為了保持攤鋪室內混合料高度經常處于標準狀態，最好的辦法就是采用閘門自控系統。無論是手操縱還是自控供料系統供料，都要求運輸車輛對攤鋪機有足夠的持續供料量，使攤鋪機能順次地連續頂推車輛卸料及攤鋪作業。4）攤鋪方式瀝青砼面層，采用兩臺攤鋪機梯隊攤鋪。2.15.5接縫處理1）縱向接縫采用兩臺攤鋪機時，毗鄰的兩攤鋪帶的混合料都還處在壓實前的熱狀態。所以，縱向接縫易于處理。攤鋪時，后一條攤鋪帶與前一攤鋪帶有5cm以上的重疊，以保證接縫處有足夠的混合料，同時熨平板應延伸至前一攤鋪帶5～10cm。接縫處的碾壓，在全幅碾壓過程中，著重加強對接縫處的碾壓和檢查。在全幅碾壓過程中，同時加強對路緣石邊沿處的碾壓和檢查。2）橫向接縫大多為冷接縫，發生在每天攤鋪作業結束處或施工中臨時被迫暫停處。橫縫采用垂直端面平接縫。設縫的方法采用擋木法，或切割法；用切割法設縫時，注意將水吸干，被切除的部分是通過三米直尺檢查平整度不合格或有其缺陷的部分。下次攤鋪在端面上涂刷適量粘結瀝青。橫縫的碾壓，通常用雙輪或三輪鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部分壓在已完的路面上，只有10～15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15～20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側；直至碾輪全部壓在新鋪路面上。然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密實度為止。2.15.6瀝青混合料的壓實及成型壓實時全幅一起碾壓，壓實程序分為初壓、復壓和終壓，三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接，且一般采用重型壓路機；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面，因此這道工序不宜采用重型壓路機在高溫下完成，否則，會影響平整度。當然為保證壓實表面的平整、密實及外形規則，碾壓作業必須按壓實程序的要求進行，并對未壓實的邊角輔以小型機具壓實。1）壓實程序初壓時用8～10t雙輪壓路機或8～10t振動壓路機緊隨攤鋪機（關閉振動裝置）碾壓兩遍，初壓溫度不得低于110℃，碾壓速度1.5～2km/h。初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可等溫度稍低后再壓；如出現橫向裂紋，必須檢查原因及時采取措施糾正。復壓時用12t以上振動壓路機、也可用12～15t靜力三輪振動壓路機緊隨初壓力進行,宜碾壓2～3遍至穩定無明顯輪跡,復壓溫度不低于100℃。碾壓速度為2.5～3.5km/h。終壓時用10~12t靜力鋼輪和停振的振動壓路機（關閉振動裝置）碾壓1~2遍，終壓溫度不得低于80℃。主要以消除復壓留下的輪跡為主。2）壓實方式碾壓時壓路機由路邊壓向路中，這樣能始終保持壓路機以壓實后的材料作為支承邊。三輪式壓路機每次重疊宜為后輪寬1/2，這種碾壓方式，可減少壓路機前推料、起波紋等。雙輪壓路機每次重疊宜為30cm。碾壓速度：初壓時速1.5～2.0Km/h;復壓時速2.5～３.5Km/h;終壓時速2.5～3.5Km/h。3）碾壓過程在碾壓過程中,為了保持正常的碾壓溫度范圍,每完成一遍重疊碾壓,壓路機就要向攤鋪機靠近一些。變更碾壓道時,要在碾壓區內較冷的一端,并在停止壓路機振動的情況下進行。碾壓中,要確保壓路機滾輪不粘附瀝青混合料。可采用間歇噴防粘劑,但要防止用量過大,以免使混合料表面冷卻。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。碾壓后的路面在冷卻之前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實完成冷卻后才能開放交通。壓實完成后的最低壓實度不得小于馬歇爾試驗確定的最大干容重的95%。4）壓實質量的檢測壓實質量的檢測根據有關文件（技術規范）的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度、厚度、平整度、粗糙度、透水性、構造深度、空隙率，而且要求表面密實均勻。厚度和壓實度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3m直尺量測，粗糙度采用鋪砂法測定。2.15.7施工質量控制1）質量控制內容瀝青砼路面施工質量控制包括所用材料的質量檢驗、修筑試驗段、施工過程中的質量控制和工序間的檢查驗收。施工前瀝青材料按規定的技術要求進行各項指標的試驗。在施工中，逐班抽樣檢查時，做針入度、軟化點、延度三項試驗。施工前對石料、砂及石屑、礦粉要進行質檢。對石料測定項目有：抗壓強度、磨耗率、磨光值、壓碎值、級配組成、相對密度（比重）、含水量、吸水率、土及雜質含量、扁平細長顆粒含量、與瀝青粘結力、松方單位重等；對砂和石屑測定其相對密度（比重）、級配組成、含水量、含土量等；對礦粉測定其相對密度和含水量并進行篩析試驗。施工過程中對瀝青混合料性能作抽樣檢查，其項目有：馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗、抽提后檢測礦料級配組成。2）質量控制標準見下表3）施工質量控制的措施（1）在施工過程中，由專職的質量檢測機構負責施工質量檢查與試驗。（2）在施工過程中，按規范的內容、頻度及質量標準，進行檢驗，當檢測結果達不到規定要求時追加檢測數量，查找原因，做出處理。（3）瀝青混合料拌和廠，必須對拌和均勻性、拌和溫度、出廠溫度及各個料倉的用量進行檢查，取樣進行馬歇爾試驗、檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。（4）混合料鋪筑現場必須對混合料質量及施工混度進行觀測，隨時檢查厚度、壓實度和平整度，并逐個斷面測定成型尺寸。（5）施工厚度質量控制，除在攤鋪及壓實時量取，并測量鉆孔試件厚度外，還校驗由每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度。（6）施工壓實度的檢查以鉆孔法為準。用核子密度儀檢查時，通過與鉆孔密度的標定關系進行換算，并增加檢測次數。施工過程中，鉆孔的試件宜編號貼上標簽予以保存，以備工程交工驗收時使用。（7）質量檢測結果，按1Km為單位整理成表連同原始記錄一起及時反饋給主管部門。當發現異常時，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施。經主管部門同意后，方可復工。（8）施工的關鍵工序或重要部位，拍攝照片或進行錄像，作為實態記錄及保存資料的一部分。2.16關鍵工程——高架橋施工2.16.1工程概況根據本工程的施工內容，本合同段的關鍵工程為圓明園東路—京包路立交高架橋。圓明園東路—京包路立交高架橋位于五環路與圓明園東路和京包路相交處，該橋位于五環路直線和平曲線為圓曲線段內，該橋分南北幅兩座橋，北幅采用預應力砼簡支T梁和預應力砼連續箱梁，跨徑組成為：8×35+（22.826+38.5+31.2417）+12×35,下部結構采用肋板式橋臺，雙柱蓋梁，圓柱蓋梁、圓柱墩、承臺、樁基礎。南幅采用預應力砼簡支T梁和預應力砼連續箱梁，跨徑組成為：8×35+（31.241+38.5+22.826）+12×35,下部結構采用肋板式橋臺，雙柱蓋梁、圓柱墩、承臺、樁基礎。本橋起點耳墻尾端樁號為ZK20+216.159，終點23號墩伸縮縫中心線樁號為ZK21+011.246，橋梁全長795.087m。2.16.2試樁按設計要求，在樁基施工前必須進行試樁。在監理工程師指定的地點進行試樁施工，以鑒定樁的承載力，根據試樁結果由設計單位確定是否調整樁長，并檢驗所選用的施工機械及施工工藝是否滿足施工需要。2.16.3鉆孔灌注樁1)概述：本標段共192根鉆孔灌注樁，直徑d=120cm，每根樁樁長20米，共3840米，根據本工程的地質情況，采用旋挖鉆鉆孔導管法灌注水下砼的方法進行樁基施工。2)施工準備：根據本工程特點，鉆孔樁為旱地鉆孔樁，采用推土機將樁位處平整壓實，然后由技術人員放出樁位點，并布設護樁，測量必須經過復核，選擇適當位置挖泥漿池，制備泥漿。埋設護筒，護筒采用厚4mm的A3鋼板卷制，直徑比設計樁徑大20～40cm，護筒長4～6m。埋好的護筒口高于地面0.3m。護筒外側用粘土夯實。護筒平面位置偏差不得大于5cm，護筒與樁軸線的傾斜率不得大于1%。3)鉆機就位：鉆機就位必須準確，中心偏差不大于10mm，傾斜度偏差不大于1%，并將鉆機固定穩固，防止在鉆進過程中，鉆機移位。鉆孔時注意必須在中距5m范圍內的相鄰樁砼灌注完成后24h才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。4)鉆進：監理工程師檢查認可后，即可開始鉆進。先向護筒內投入水和粘土，以小沖程反復沖擊造漿，孔內泥漿要始終離護筒底100cm以上，保持一定的水頭壓力，并低于護筒頂0.3m，防止泥漿溢出，污染環境，掏渣后及時補水。鉆進要連續進行，做好記錄，經常取渣樣，注意地質變化，調整鉆進速度，同時定時測量鉆孔深度，滿足設計深度后，即可停止鉆進。5)清孔：采用掏渣筒清孔，并及時補水保持孔內水頭，清孔后檢查孔深、孔徑、傾斜度、沉淀厚度等各項指標，符合要求后即可轉入下一工序。6)吊裝鋼筋骨架：鋼筋骨架在加工廠統一制作，由平板車運至現場，采用汽車吊吊裝入孔。鋼筋的加工制作必須符合規范和設計要求，吊裝前在骨架上綁扎圓形砼墊塊，每斷面墊塊數不少于4個，以保證骨架筋保護層準確，另在運輸和吊裝過程中，必須采取加固措施，防止鋼筋骨架變形。鋼筋骨架需在井口接長時，采取的連接方式必須符合設計及規范要求，鋼筋制作安裝的檢查項目見表2.16-2和表2.16-3。7)安裝導管：導管安裝前必須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗，導管直徑以250mm為宜，導管下口距孔底距離為25～45cm，貯料斗的容積必須滿足首批砼灌注后，導管在砼內埋深大于100cm，導管安裝完畢后，再次檢查沉淀厚度，若超過允許值，重新清孔至符合要求后即可灌注砼。8)灌注水下砼：砼所用各種材料的質量必須符合設計及規范要求。砼采用商混，砼罐車運至井口，砼灌注要連續進行，間斷時間不得超過砼的初凝時間，否則視為斷樁。砼灌注時，速度不宜太快，尤其到鋼筋籠底部附近時，防止鋼筋籠上浮，在任何情況下導管埋入砼中的長度都控制在2～6m。經常量測孔內砼面層的高度，及時調整導管長度。砼的灌注高度要比樁頂的設計標高高0.5～1.0m，以保證樁頭砼的質量。灌注砼時，溢出的泥漿要引至泥漿池，防止造成污染。9)樁基檢測：根據招標文件技術規范的要求，樁基要100%進行無破損檢測。鑿除樁頭后，配合監理和檢測人員對樁基進行檢測，檢測合格后即可進行下道工序施工。2.16.4承臺1)基坑開挖：采用人工配合機械開挖，根據地質條件適當放坡，并根據地下水情況挖集水坑，采用水泵將積水抽出基坑。基坑開挖后技術人員立即放線，放線必須經復核。放線后澆注C10砼墊層，該墊層直接作為承臺底模。2)鋼筋制作安裝：鋼筋在加工廠統一制作，運至現場安裝成型。鋼筋的加工、安裝必須符合設計規范的要求。鋼筋加工安裝的允許偏差見表2.15-2和表2.15-3。另在安裝承臺、系梁時，切勿遺忘預埋墩、臺鋼筋。表2.16-2加工鋼筋的檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差1受力鋼筋順長度方向加工后的全長(mm)±102彎起鋼筋各部分尺寸(mm)±203箍筋、螺旋筋各部分尺寸(mm)±5表2.16-3鋼筋安裝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5同排梁板±10基礎、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距0，-203鋼筋骨架尺寸(mm)長±10高、寬或直徑±54彎起鋼筋位置(mm)±205保護層厚度(mm)柱、梁±5基礎、墩臺±10板±33)模板支立：模板采用大塊鋼模板拼裝，按技術人員放線位置支立，模板接縫嚴密，塞膠條防止漏漿，表面刷新機油做脫模劑，外側加縱橫肋，用木撐頂緊，并加拉桿保證模內尺寸正確，詳見承臺模板支撐示意圖。模板的制作安裝必須符合規范要求。4)砼澆注：砼采用商混，砼運輸車運輸，溜槽入模，插入式振搗器振搗的方式澆筑。砼澆筑分層進行，每層不超過30cm，振搗時振搗器的振搗距離不超過其作用半徑的1.5倍，嚴禁碰撞鋼筋、模板，振搗器拔出砼時的速度要慢，以免產生空洞，同時要垂直的插入砼內，并插進前一層50～100mm，以保證新舊砼結合良好。砼振搗以砼停止下沉，不冒氣泡，泛漿，表面平坦為度。砼澆注要連續進行，因故間斷的時間不得超過允許間斷時間，否則按施工縫處理。澆筑砼時，在墩臺周圍預埋插筋，以方便墩臺立模。5)拆模、養護：砼養生采用草簾覆蓋，灑水養護，養護時間不少于7d，砼強度達到2.5MPa后，即可拆除模板。拆模時注意不要碰壞砼結構。模板拆除后及時養護，以利周轉使用。承臺的檢驗標準和允許偏差見表2.16-4承臺的檢驗標準和允許偏差。表2.16-4承臺的檢驗標準和允許偏差項次檢查項目規定值或允許偏差1混凝土強度（MPa）在合格標準內2尺寸（mm）±303頂面高程（mm）±154軸線偏位（mm）152.16.5立柱1）概述：全橋共46個立柱，4個肋板。立柱砼標號為C40，肋板砼標號為C30。其中200×100厘米方柱42個，直徑D=150厘米圓柱4個。2)測量放線：技術人員利用復核加密后的導線點，采用經緯儀或全站儀測放出立柱中心及軸線，并放出護樁，并彈出立柱輪廓墨線，測量放線必須有人復核。3)鋼筋綁扎：立柱主筋在澆注承臺時已預埋好，只須將箍筋安裝好即可，箍筋在鋼筋加工場統一制作，運至現場后安裝，鋼筋的制作安裝必須符合規范要求，安裝鋼筋時用鐵刷將主筋上因澆筑承臺砼而沾染的污物清除。4)模板制作安裝：立柱采用工廠加工鋼模板，根據工程數量和工期要求制作四套200×100cm立柱模板，每套模板按（4+2×2+1+0.5）m分節制作，采用δ=4mm冷軋鋼板作板面，［8做縱橫肋，縱橫肋間距30cm，制作一套直徑d=150cm圓模，圓模以3m為模數制作3節，共長9m，采用δ=4mm冷軋鋼板作板面，［8做肋，縱肋沿圓周50cm設置一道，橫肋80cm設置一道；橋臺肋板采用大塊鋼模板現場拼裝。模板使用前刨光，刷新機油作脫模劑，接縫塞膠條防止漏漿，連接螺栓緊固，模板按立柱輪廓墨線支立，模板的支撐方式見立柱模板支撐示意圖。5)砼澆筑：砼采用商混，砼運輸車運輸，吊機吊裝入模，設專人指揮吊機，砼所用材料及拌制運輸必須符合規范要求，砼采用分層澆筑，分層厚度不超過30cm，當砼的下落高度超過2m時，采用串筒。使用插入式振搗器振搗砼。振搗棒的振動距離不超過其作用半徑的1.5倍，嚴禁振搗棒直接接觸鋼筋、模板。振搗棒要垂直的插入砼中，振搗器拔出砼的速度要緩慢，以免產生空洞。必須在下層砼能重塑前完成上一層砼的澆筑，振搗上一層砼時，振搗棒要插入下層50～100mm，以保證上下層結合緊密，砼振搗充分的標志為：砼不再沉落、不再有汽泡冒出，表面平坦、泛漿。砼的澆注高度要稍大于立柱的設計高度，保證立柱在蓋梁內有一定的嵌入深度。澆筑砼時切記預留支座錨固螺栓孔洞。6)拆模、養護：砼達到規范要求的拆模強度后（一般36小時左右即可）即可拆除模板。拆模要遵循先立后拆，后立先拆的原則，拆模時要注意保護已澆筑成型的砼，切勿因操作失誤損壞砼。拆除后的模板及時維修保養，以備周轉使用。模板全部拆除后，立即用塑料布嚴密包裹立柱，塑料布的接縫處采用膠帶紙粘結，保證不透氣。立柱的檢驗標準和允許偏差見表2.16-5立柱的檢驗標準和允許偏差。表2.16-5立柱的檢驗標準和允許偏差。項次檢查項目規定值或允許偏差1砼強度（MPa）在合格標準內2相鄰間距（mm）±153豎直度（mm）0.3%H且不大于204柱頂高程（mm）±105軸線偏位（mm）106斷面尺寸（mm）±152.16.6蓋梁1)概述：全橋共21個蓋梁，蓋梁砼標號為C45，每個蓋梁砼方量為66.6m3，蓋梁為后張預應力結構。預應力鋼絞線采用ASTMA416-90a，270標準，高強度，低松弛，規格為фJ15.24毫米，公稱面積140平方毫米，抗拉標準強度Rby=1860MPa，松弛率為2.5%。預應力錨具采用群錨，必須符合Ⅰ類錨具標準。預應力管道采用鍍鋅雙波紋圓管。2)測量放線：技術人員利用測量儀器放出立柱中心點，并沿線路法線方向打出護樁，在立柱上準確標明蓋梁底標高位置，測量須經復核。3)模板安裝：蓋梁模板采用定型鋼模，根據工程數量及工期要求，共制作2套蓋梁底模，1套側模，模板的制作安裝必須符合規范要求，在滿堂紅碗扣腳手架上支立蓋梁模板，在夯實的地基上搭設支架，腳手架上下加可調托，并鋪方木，腳手架橫桿長60cm，步距60cm，模板使用前刨光，刷一層新機油作脫模劑，接縫塞膠條防止漏漿，模板加固采用［10作縱橫肋，并在縱肋頂、底部加拉桿（拉桿在蓋梁以外）。保證模內尺寸正確。詳見蓋梁模板支撐示意圖。4)鋼筋安裝：鋼筋在鋼筋加工廠統一制作，運到工地現場安裝，鋼筋的制作安裝必須符合規范要求。5)預應力筋安裝：預應力施工所用鋼絞線、錨具、波紋管的質量必須符合規范要求。波紋管安裝位置準確，接頭嚴密不漏漿，錨墊板安裝位置準確，鋼絞線在砼澆注前穿束，將兩端外露部分采用塑料布包裹，以防止污染，并在波紋管最高點留排氣孔。6)砼澆注：同立柱砼澆筑，但砼中嚴禁摻加含氯鹽的外加劑。振搗時嚴禁振搗棒碰撞波紋管，以防止漏漿，另外振搗時要特別留意保證錨墊板后砼的密實。7)張拉及壓漿：砼強度達到設計要求后（若設計有彈模要求，必須在彈模也達到設計要求后）即可張拉鋼絞線。張拉前千斤頂和油表必須標定，并配套使用。張拉時采用兩臺千斤頂在兩端同時張拉，張拉必須按設計給定的順序進行，張拉至初應力時劃線作測量伸長值的標記，張拉至100%時，持荷2min。同時測量實際伸長值，若實測伸長值與計算伸長值誤差在±6%以內，即可錨固進行下一束鋼絞線張拉，否則必須停止張拉，待查明原因后再繼續張拉。張拉結束后即可開始壓漿，壓漿在張拉完成后24h內進行。水泥漿所用各種原材料指標必須符合規范要求，每升水中不得含500mg以上的氯化物離子或任何一種其它有機物，水泥漿的泌水率最大不超過3%。壓漿要采用活塞式壓漿泵進行，直至出漿孔排出濃漿，再持荷2~3min，用木塞塞緊出漿口即可進入下一孔道壓漿。壓漿結束后，采用砂輪鋸割除多余鋼絞線，嚴禁采用電弧焊焊割。8)拆模、養生：壓漿結束后即可拆除底模及腳手架，采用塑料布包裹蓋梁的方式養護。拆模時先拆側模，后拆底模，注意保護砼結構和模板。模板拆除后及時養護，以備周轉使用。9)封錨：壓漿全部結束后恢復張拉區的鋼筋，立模，澆筑封錨砼，封錨后繼續養生。。2.16.735mT梁預制安裝1)概述：圓明園東路—京包路立交高架橋共有后張預應力T梁7片/幅/孔×2幅×20孔=280片，其中邊梁80片，中梁200片，T梁的砼標號為C55，吊裝重量68.0噸。預應力鋼絞線采用ASTMA416-90a，270標準，高強度，低松弛，規格為фJ15.24毫米，公稱面積140平方毫米，抗拉標準強度Rby=1860MPa，松弛率為2.5%。預應力錨具采用群錨，必須符合Ⅰ類錨具標準。預應力管道采用鍍鋅雙波紋圓管。T梁張拉必須在砼強度和彈性模量均達到設計強度的100%時方可進行張拉，采用兩次張拉，張拉采用應力、應變雙控。2)T梁預制：結合本工程的實際情況和工期要求，擬自有資質的構件廠購買商品梁，選擇信譽好、質量可靠獲得生產許可證的構件廠承擔本合同段35mT梁的預制工作，另外所選擇的構件廠必須得到業主認可。3)T梁安裝：當蓋梁強度達到要求后，即可開始T梁安裝，T梁安裝采用汽車運輸，汽車起重機吊裝的方法進行，吊裝前，仔細勘察自構件廠至橋位道路，找出一條適宜的路徑，并與交管部門聯系，在其允許的時間運輸T梁。在吊裝前整修工地便道，將急彎改緩，加大轉彎半徑，使其符合運梁車通過要求。在便道兩側設明顯標志，指明運輸路徑。T梁在運梁車上必須采取兩點擱置，并在支點墊橡膠墊，采取可靠措施將T梁牢固地固定于運梁車上。運梁車在行進時速度要緩慢，并派專人押車，密切觀察T梁在運梁車上的狀態，發現異常情況及時停車檢查。吊裝由專人指揮，所有參與架梁的人員、機械必須服從命令聽指揮，吊機支腿處地基夯實，并在每天吊裝作業開始前檢查吊具的安全性，發現問題及時解決，保證所有操作符合吊裝作業安全操作規程。吊裝前仔細復核支座的位置、標高，確保準確無誤。施工時注意在橋臺背墻和主梁間加裝橡膠墊或其它彈性襯墊，以緩和沖擊作用和限制梁的位移。吊裝時在松鉤前在兩端蓋梁上對T梁加支撐，防止T梁傾覆。安裝時，一孔吊裝完畢再進行相鄰孔的安裝。4)橋面板、橫梁：一孔35mT梁安裝完畢后，即可開始橫梁和橋面板施工，先按設計圖紙恢復橫隔梁及橋面板鋼筋，恢復時鋼筋的制作安裝必須符合規范及設計要求，橫隔板先安裝鋼筋，后支模板；橋面板先支模板，后安裝鋼筋。橫隔梁模板采用定型鋼模，橋面板模板采用竹膠板，先在整平夯實的地基上搭設碗扣腳手架，腳手架上下加可調托、墊木，腳手架橫桿采用90cm，步距60cm，底墊木采用15×12cm方木，順橋向臥放，頂層15×12cm順橋向立放，然后在其上橫橋向30cm間距密排10×10cm方木，在此層方木上直接鋪裝竹膠板。竹膠板采用電鉆鉆孔后用鐵釘與方木固定。模板接縫處及T梁翼緣邊緣塞膠條防止漏漿。詳見橋面板模板支撐示意圖。砼采用商混，砼運輸車運輸，汽車吊吊裝入模，插入式振搗器振搗的方式澆筑橋面板和橫梁砼。砼澆筑要求見立柱。砼養生采取棉毯覆蓋灑水養生，養生時間不小于7天。為保證橋面板和橋面鋪裝緊密結合，橋面板頂面必須拉毛。2.16.8現澆預應力砼連續箱梁1)概述：圓明園東路—京包路立交高架橋第9～11孔為現澆預應力砼連續箱梁，跨越規劃圓明園東路，北幅跨徑為：（22.826+38.5+31.241）m，南幅跨徑組成為：（31.241+38.5+22.826）m，連續梁砼標號為C45，共計1655.6m3，現澆預應力砼連續箱梁采取滿堂紅碗扣腳手架上支立模板，現澆砼的方式澆筑。預應力鋼絞線采用ASTMA416-90a，270標準，高強度，低松弛，規格為фJ15.24毫米，公稱面積140平方毫米，抗拉標準強度Rby=1860MPa，松弛率為2.5%。預應力錨具采用群錨，必須符合Ⅰ類錨具標準。預應力管道采用鍍鋅雙波紋圓管。連續梁張拉必須在砼強度和彈性模量均達到設計強度的100%時方可進行張拉，采用兩次張拉，張拉采用應力、應變雙控。2)地基處理：對地表進行壓實，遇有松軟土質時換填后壓實，在壓實后的地基上鋪筑一層10cm厚三七灰土，密實度達到95%以上。在地基兩側挖排水溝，防止地基泡水。3)支架搭設：采用滿堂紅碗扣腳手架支撐，腳手架按立桿間距90cm，橫桿步距60cm布設，腳手架加可調節頂、底托，底托下墊15×12cm方木立放，然后在其上順橋向以30cm間距密排10×10cm方木,連續梁兩側懸臂端采用配套木桁架支撐，為保證支架的穩定性，支架縱橫向布置剪刀撐，剪刀撐采用φ50鋼管。連續梁跨越規劃圓明園東路時，采用門式架連續跨越，門式架支墩采用碗扣腳手架墻，腳手架橫桿長30cm，步距60cm，搭設3~5排，腳手架墻上架450a工字鋼跨越既有路，工字鋼根數由計算確定。4)預壓：支架搭設完畢，并調整好墊木標高后，即可開始預壓，以消除支架非彈性變形，預壓重量與連續梁砼重量相同，加載順序按砼澆筑順序進行，預壓時間不小于48小時，預壓前后觀測支架標高變化，并據此調整支架標高。5)模板支立：模板采用厚度不小于12mm的復合竹膠板，用電鉆在竹膠板上鉆孔，然后用鐵釘將竹膠板與方木釘緊，竹膠板間塞膠條，以防止漏漿。板面破損的竹膠板嚴禁使用，竹膠板切割采用導向式手電鋸進行。模板拼裝好后表面涂蠟作脫模劑，內模采用鋼木組合模板，內模框架采用∠50制作，框架外側鑲5×5cm方木，框內采用φ50鋼管支撐，鋼管支撐與框架間采用螺栓聯接，框架外側釘3cm厚木板，然后再包裹一層塑料布，防止漏漿，為便于砼澆筑，內模頂部和底部設30cm寬通長開口，底部開口不封閉，頂部開口隨底板砼澆筑進程隨封閉，另為便于振搗人員進入內模施工，在每孔兩端1/8處內模開50×50cm天窗，待內模拆除后恢復鋼筋封閉。詳見連續梁支架模板示意圖。6)鋼筋安裝：鋼筋在加工廠集中下料加工，現場綁扎，鋼筋安裝按先底板，后腹板，再頂板的順序進行，鋼筋的制作安裝必須符合規范要求。預應力鋼絞線按設計長度下料，下料長度包括千斤頂的工作長度，鋼筋綁扎時按設計位置焊好固定波紋管的井字鋼筋架，然后將波紋管安裝牢固，波紋管的承插方向一致便于穿束，空束采用引導鐵絲由卷揚機配合進行。穿束在砼澆注前進行，用塑料布包裹外露的鋼絞線，防止污染。穿束后檢查波紋管防止破損漏漿。7)砼澆筑：砼采用商混，砼運輸車運輸，砼泵車泵送入模的方式一次澆筑成型，砼采用水平分層、斜向分段自低端向高端澆筑，砼的分段長度以保證前后兩段砼能良好地結合，不出現施工縫為原則，一般以5～10m為宜。砼采用插入式振搗器振搗成型，振搗棒的振搗距離不超過其作用半徑的1.5倍，并垂直的插入砼中，振搗棒拔出砼的速度要緩慢，以免產生空洞。在振搗上層砼時，振搗棒要插入下層砼50～100mm保證砼結合良好，振搗時嚴禁直接接觸鋼筋、模板，特別注意不要碰撞波紋管，防止漏漿。振搗時要特別注意錨墊板后砼的密實，砼振搗密實的標志為：砼不再下沉，不再有氣泡冒出，砼表面平坦、泛漿。8)養生：砼初凝后采用麻袋或線毯覆蓋，灑水養生，養生時間不少于7天，炎熱氣候下不小于14天。9)張拉、壓漿：砼的強度和彈性模量達到設計要求后，即可開始張拉。采用兩臺千斤頂在兩端同時張拉，張拉的程序和順序按設計要求進行，張拉前油表和千斤頂必須標定，并按標定結果配套使用，張拉采用應力、應變雙控。(1)初張拉：梁兩端同時先對千斤頂張拉缸充油，使鋼絞線略為拉緊，同時調整錨圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線互相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，張拉達到初應力0.1Nk時作伸長量標記，并借以觀察有無滑絲情況發生。(2)張拉：采用兩端同時逐級加壓的方法進行，兩端千斤頂的升壓速度控制接近相等。待兩端達到最大張拉噸位(100%Nk)時鳴號，并繼續供油維持張拉力不變，持荷2min。同時測量實際伸長值與計算伸長值是否相符，若相差超過±6%必須停止張拉，查明原因后再重新張拉。(3)錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉油缸油壓緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固，錨具外多余的鋼絞線采用砂輪機切除，嚴禁采用電焊焊割。至此，一束鋼絞線張拉完畢，可轉入下一束張拉。張拉順序必須按設計要求進行。(4)壓漿：壓漿在鋼束張拉后24小時內進行，水泥漿的水灰比為0.4~0.45，每升水不得含500mg以上的氯化物離子或任何一種其它有機物，水泥漿的泌水率不超過3%。為減少收縮，可摻入0.0001水泥用量的鋁粉。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿前先用清水沖洗管道，壓漿的順序先下層后上層，壓漿時注意防止相鄰孔道串漿而阻塞未壓漿的孔道，壓漿要連續進行，待出漿孔冒出濃漿后，用木塞塞緊，繼續壓漿，穩定在0.5MPa，保持時間不少于2min，壓漿后繼續養生，養生時間不少于7天。10)封錨：全部孔道張拉壓漿結束后，恢復封錨區鋼筋，澆筑封錨砼。11)拆模：壓漿結束后，即可拆除模板支架，拆模時注意保護竹膠板，防止將板面劃壞，支架自每孔跨中對稱的向兩端拆除，拆模后繼續養生。2.16.9防撞護欄根據工期要求，砼防撞護欄在有資質的砼構件廠購買，運輸過程中護欄安放要穩當牢固，不允許疊放和相互碰撞，防止損壞護欄。安裝前根據圖紙所示的位置和高程在橋面上準確放線，護欄就位后用20米掛線檢查順直度，滿足規定后方可施焊。焊縫必須全縫通長焊，焊縫質量符合規范要求，經監理工程師驗收后用水泥砼掩蓋。砼防撞護欄安裝后要達到頂面棱線圓滑，側面及底面棱線直順，表面不允許有裂縫和麻面，脫皮現象。砼防撞護欄的接縫寬度為10毫米，采用水泥砂漿勾成凹縫，要求內實外光。防撞護欄的金屬欄桿，嚴格按圖紙所示安裝、固定。砼護欄和鋼護欄安裝完畢后，必須清洗表面的污物和污點，保持砼本色，外觀光潔干凈。2.16.10橋面鋪裝橋面鋪裝采用7厘米厚砼，其抗折強度大于4.5MPa，抗壓為30#。配筋采用冷扎帶肋鋼筋焊網，砼上的防水層為APP塑性體彈性瀝青聚脂胎砂面油氈。為保證橋面鋪裝與T梁連接緊密，在預制T梁和澆注橋面板時均須拉毛。用高壓水將梁面沖洗干凈，綁軋鋼筋，鋼筋的制作安裝必須符合規范要求。澆注砼前在橋面布點測量高程，確定砼的澆注厚度。鋪裝砼采用商混，砼運輸車運輸，運輸車在另一側橋上溜槽如模，插入式振搗器和平板振搗器聯合振搗。鋪裝表面要拉毛，鋪裝砼初凝后及時覆蓋棉毯撒水養生，養生時間不少于7天。2.16.11伸縮縫伸縮縫在橋面瀝青砼鋪裝施工完畢后在廠家的指導下施工，首先按設計位置割除瀝青砼鋪裝，并將預留槽沖洗干凈，鑿毛，將伸縮縫與預埋鋼筋焊接，鋼筋的焊縫長度和質量必須符合規范要求。伸縮縫必須在適宜的溫度范圍內安裝，否則必須按廠家要求調整安裝參數。鋼筋焊接完成后立模，澆注預留槽砼，并注意養生。2.16.12搭板搭板下二灰砂礫填筑同底基層、基層，填筑完成后測量放線，按設計圖紙安裝鋼筋，支立模板，澆注砼，并注意養生。各項工作均須符合規范要求。2.17排水2.17.1漿砌砼預制塊件排水溝預制塊自有資質的構件廠購買，預制采用定型鋼模，預制塊件制作必須符合規范要求，達到尺寸準確，砼表面光潔無蜂窩麻面，砼強度符合要求。按設計位置、標高開挖排水溝，也可根據地形實際情況調整標高，以使排水溝與涵管連接順暢為原則。開挖后對溝底進行夯實，密實度達到93%以上，預制件下滿鋪25厘米級配砂石，級配砂石必須夯實。若開挖后地基為砂石，可不做砂石墊層。排水溝要做到線形平順，溝面及溝底平整、無積水，接縫一致，勾縫飽滿，溝沿直順美觀。2.17.2急流槽急流槽采取分段預制，現場漿砌的方法施工。急流槽塊件預制必須符合規范要求。急流槽按設計要求設置墊層，墊層必須達到93%以上的密實度。急流槽的上口與攔水帶的喇叭口銜接圓滑、順暢、不漏水，出口與排水溝相連順暢、不積水。勾縫和接縫砂漿飽滿，槽內平整、直順。2.17.3砼排水管（導水管）砼排水管自有資質的構件廠購買，排水管的運輸裝卸過程中采取加橡膠墊等措施，防止管節損壞或產生裂紋。采用人工配合機械開挖基坑，嚴禁基坑暴露時間過長，開挖后檢測承載力，承載力必須大于100KPa，否則報監理及設計確定處理措施。然后按設計要求施工墊層和基座，墊層的壓實度符合設計要求。澆注基座時按設計位置設置沉降縫。排水管采用汽車吊吊裝就位，管間接縫按設計圖紙施工。安裝好的管節必須順直，進出口平順，無阻水、漏水現象。涵管砼強度符合設計要求后，即可開始回填，回填必須在兩側對稱進行，壓實度符合要求，且管頂填土厚度必須大于0.5~1.0m時，才允許機械通過。2.18防護2.18.1概述本工程路基防護主要為預制空心磚網格護坡，共11900m2。空心磚自有資質的構件廠購買，預制采取擠壓成型工藝制作，預制件尺寸準確，強度符合要求。2.18.2施工清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標高和邊坡坡度符合圖紙要求，然后施工放樣，淺挖砌筑空心磚網格的基坑并進行人工夯實，即可埋置預制空心磚，要求整齊、順直、無凹凸不平現象，經過必要的養生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已施工完的網格，如有松動和脫落之處必須及時修整，網格護坡坡角為現澆砼，坡角開挖后，按設計要求進行處理，坡角砼澆筑必須符合規范要求。2.19步道步道方磚自有資質的構件廠購買，出場時必須有合格證，運輸時要穩妥，防止碰撞掉角和邊棱損壞，運至現場的構件必須經檢驗合格后方可使用，步道下鋪二灰穩定砂礫，要求同基層、底基層、步道方磚鋪砌前，先將基層整平壓實，并按5m設一控制點定出方格坐標，按坐標掛線，先分段鋪裝樣板，后填空鋪裝，隨時檢查位置與高程。方磚鋪砌的墊層使用5#水泥砂漿或白灰砂漿，厚為20mm，鋪砌時必須輕輕平放，用橡膠錘敲打穩定找平，但不得損傷邊角，方磚接縫寬為3mm，方磚鋪好、穩定后，用過篩干砂摻1/5（按重量）水泥拌合均勻將磚縫灌滿，并在磚面潑水使砂灰下沉，再灌砂灰補足，養生3天后可放人通行，方磚鋪砌必須平整穩定，灌（勾）縫飽滿，不得有翹動現象，并與其它結構或路緣石順接，不得有錯臺或積水現象，方磚的表面不得有蜂窩、麻面、脫皮、裂縫及大面積表面網裂現象，批量顏色一致，棱角整齊，不翹曲。2.20路緣石路緣石自有資質的構件廠購買，出廠時必須有合格證，運輸時加墊橡膠等彈性體防止碰撞和邊棱損壞。構件運到現場后按標準進行檢驗，不符合要求的構件不得使用。構件的外型輪廓線順直、方正、表面不得有蜂窩、麻面、脫皮、裂縫及大