成都市房地產市場調研報告目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、成都概況 21.1. 地理區位 21.2. 行政劃分 21.3. 交通優勢 31.4. 支柱產業 41.5.房產相關政策 4二、 成都宏觀經濟分析 62.1. 經濟總量分析 62.3. 居民消費力分析 7三、 成都城市戰略與規劃 93.1. 成都市“十二五〞開展目標 93.2. 城市規劃布局 93.3.交通規劃 123.4. 成渝經濟區 13四、 成都房地產市場分析 154.1. 房地產開發投資情況 154.2. 成都市商品住宅供求關系分析 16五、 成都土地市場分析 195.1．土地供給分析 195.2．土地成交分析 19六、 成都品牌開發商分析 226.1. 品牌開發商現狀和特點 22七、 龍泉驛區簡介 237.1．龍泉驛區概況 237.2．龍泉驛區產業開展 257.3．龍泉驛區規劃 26政府負責人簡介 36

一、成都概況地理區位成都：四川省省會，簡稱“蓉〞，別稱“錦城〞、“錦官城〞，自古被譽為“天府之國〞，位于四川省中部，東北與德陽市、東南與資陽市毗鄰，南面與眉山市相連，西南與雅安市、西北與阿壩藏族羌族自治州接壤。成都市是中西部地區重要的中心城市、西南地區科技中心、商貿中心、金融中心和交通通信樞紐，全國率先建立社會主義市場經濟體制試點城市、金融對外開放城市、行政副省級城市。行政劃分截至2012年3月31日成都市總面積12390平方公里〔主城區面積843平方公里〔僅次于北京、上海〕，截至2021年末，成都市常住人口1407.1萬人，戶籍人口1163.3萬人。交通優勢鐵路：成都是西南最大的鐵路樞紐，位于寶成鐵路、成昆鐵路、成渝鐵路、達成鐵路四條電氣化干線鐵路的交會處，城際鐵路成灌快速鐵路也自成都樞紐引出。成都鐵路局是全國18個鐵路局之一，營業里程超過5000公里。主要火車站有成都站、成都東站、成都南站。航空：成都雙流國際機場位于雙流縣境內，距離成都主城區約10KM。是全國重要的航空樞紐。已開通航線可直達全國近百個城市，同時也已開通直達東京、新加坡、曼谷、東京、首爾、阿姆斯特丹、阿布扎比等國際大城市的航班。公路：成都是108、213、318、319、321國道的交匯點，同時也是京昆〔G5〕、滬蓉〔G42〕、廈蓉〔G76〕、成彭、成安渝〔在建〕、成灌、成渝環線〔G93〕、機場、繞城〔G4201〕等高速公路的交匯點。水運：成都港位于樂山境內，屬于成都經濟區出海碼頭，現正在建設之中。地鐵：①成都地鐵一號線已于2010年9月27日正式開通，全長約18KM，經停站點：升仙湖、火車北站、人民北路、文殊院、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、華西壩、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、高新、金融城、孵化園、海洋公園、世紀城，主色調為藍色。②二號線將于2021年國慶節開通，呈西北-東南走向，主色調為黃色。③三號線已開始進行前期工作。④四號線將于2021年10月開工。⑤七號線將于2021年開工。⑥五號線、六號線等工程已納入十二五規劃。支柱產業2021年全年電子通訊產品制造業、醫藥工業、食品飲料及煙草業、機械工業、石油化學工業和建材冶金工業六大重點行業完成增加值1614.8億元，比上年增長21.8%，占全市規模以上工業的比重為73.9%。截至2021年底，落戶成都的世界500強企業已達207家，其中境外企業160家，境內企業47家。目前，成都國際汽車城已具雛形，這里聚集有“十車七機〞““十車七機〞工程集群：“十車〞為一汽群眾、一汽豐田、吉利汽車、沃爾沃、大運汽車、川汽集團、一汽專用、一汽客車、一汽商用車、瑞華特；“七機〞包括神鋼挖掘機、神鋼大噸位起重機、卡特彼勒、德國海瑞克、普什重機、南車集團、三一重工。1.5.房產相關政策限購令2011年2月25日，成都市政府頒發了?成都市城鄉房產管理局關于執行居民家庭在本市主城區限購住房政策幾個具體問題的通知?，該通知規定從2011年2月15日起，在主城區〔錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區、高新區，下同〕暫時實行住房限購措施。新購商品住房時間以商品房買賣合同網上備案時間為準，新購二手住房時間以交易過戶受理時間為準。本市戶籍居民家庭在主城區已擁有1套住房的，可以再購置第2套住房〔含新建商品住房和二手住房〕，暫停購置第3套住房。外地戶籍居民家庭在本市主城區無住房的，可憑本市納稅證明或社會保險繳納證明在主城區購置1套住房，暫停購置第2套住房，不能提供本市納稅證明或社會保險繳納證明的外地戶籍居民家庭暫停在主城區購房。優惠政策成都市城鄉房產管理局關于2021年第一次公布成都市中心城區享受優惠政策普通住房平均交易價格的通知,根據住房市場價格變化情況，并報經市政府同意，我市中心城區〔五城區，含高新區〕享受優惠政策普通住房平均交易價格如下：成都市中心城區不同環域范圍土地上按建筑面積計算的住房平均交易價格經測算后確定為；二環以內11000元/平方米；二環至三環之間8000元/平方米；三環以外7600元/平方米，交易價在上述均價的1.4倍內的契稅可優惠50%。此標準有效期限為2021年4月1日起至下次標準調整為止。

成都宏觀經濟分析經濟總量分析從成都市歷年GDP來看，成都市經濟一直保持快速增長，經濟開展迅速，2021年GDP到達6854.6億元，同比增長15.2%。在15個副省級城市中排名第4，而且強勢進入全國城市前十強。經過多年開展，成都已成為內外資企業投資中國西部的首選之地，是中國西部吸引外資最多、出口規模最大、跨國公司投資最多的城市。2.2.固定資產投資分析2021年成都市固定資產投資完成5006億元，比上年增長19.2%，全年新增固定資產3076.9億元。其中制造業完成投資1421.5億元，增長20.1%；交通運輸倉儲郵政通信業完成投資425.5億元，增長22.8%；水利環境公共設施管理業完成投資579.4億元，下降6.1%。居民消費力分析2021年，成都市社會消費品零售總額為2861.3億元，同比上漲18.4%，較2021年全年增速的18.8%有所下降。成都市近幾年商貿物流業迅猛開展，定位于休閑都市的成都，中心城區即擁有260萬平方米的賣場營業面積，成都市消費結構與消費習慣已逐步走向國際化。成都市城鄉居民儲蓄存款余額繼續增長，2021年到達5945億元，同比增長17.4%。城鎮居民人均可支配收入為23932元，與10年相比增長14.9%。一方面城鄉居民潛在購置能力增強，另一方面通脹持續，在通脹預期下，房地產投資成了居民貨幣保值的理財手段之一。

成都城市戰略與規劃成都市“十二五〞開展目標按照建設世界現代田園城市“三步走〞戰略步驟，今后五年，把成都建成中西部地區創業環境最優、人居環境最正確、綜合競爭力最強的現代特大中心城市。具體目標是：綜合經濟實力顯著增強，年均增長12%左右，人均地區生產總值到達上萬美元；結構調整取得明顯成效，三次產業結構優化為3:45:52；戶籍人口控制在1260萬人以內；人民生活水平大幅提高，農村居民人均純收入年均增長12%以上，城鎮居民人均可支配收入年均增長12%左右，城鄉居民收入差距進一步縮小，城鎮保障性安居工程建設31.9萬套。城市規劃布局總體功能區規劃分布以市域生態本底及現實條件為依據，在充分保護和尊重生態本底的根底上，將市域劃分為提升型開展區、優化型開展區、擴展型開展區、兩帶生態及旅游開展區四大總體功能區。①提升型開展區：包括中心城區的錦江區、青羊區、金牛區、武侯區、成華區。以現代效勞業為主導，優化調整產業結構，提高城市承載能力，提升城市功能和品質，改善人居環境。②優化型開展區：包括市域西部的彭州、都江堰、郫縣、溫江、崇州、大邑、邛崍和蒲江以平原為主的地區。以現代農業為根底，促進現代效勞業與先進制造業協調開展，城鎮布局要注重顯山露水。③擴展型開展區：包括市域東部的新都、青白江、金堂、龍泉驛、雙流和新津以丘陵為主的地區。以先進制造業為主導，促進現代效勞業與現代農業協調開展，城鎮布局要保護生態。④兩帶生態及旅游開展區：包括彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崍、蒲江、雙流、龍泉驛、青白江、金堂的山區。是成都市的生態屏障，也是旅游產業的重點開展區。四大新城區規劃分布成都未來數年重點打造天府新城〔中央商務區〕、東部新城文博綜合功能區、北部新城現代商貿綜合功能區、西部新城現代效勞業綜合功能區。基于總體功能分區，規劃13個市級戰略功能區：1、天府新城高新技術產業區；2、金融總部商務區；3、東部新城文化創意產業綜合功能區；4、北部新城現代商貿綜合功能區；5、西部新城現代效勞業綜合功能區；6、“198”生態及現代效勞業綜合功能區；7、龍門山、龍泉山生態旅游綜合功能區；8、汽車產業綜合功能區〔本工程所在區〕；9、新能源產業功能區；10、新材料產業功能區；11、石化產業功能區；12、國際航空樞紐綜合功能區；13、國際鐵路物流樞紐功能區3.3.交通規劃“十二五〞時期重點交通建設工程：建設地鐵1、2、7號線和3、4號線一期、機場快線，以及成彭鐵路、成蒲鐵路、青白江至金堂鐵路、成綿樂客專等效勞成都市域公共交通出行的快速鐵路。建設成新蒲、成簡、成仁、大件路外繞線等市域快速通道。形成機場、沙河堡、火車北站3大綜合客運樞紐。中心城區路網密度提升工程：建設三環路至四環路之間的“117”和“198”區域路網，新增骨干道路資源，在發揮既有城市路網根底設施承載能力的根底上，推進快速路網系統建設和重要節點立交化改造。成都地鐵起止站點規劃：1號線北起大豐鎮、紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環、新益州、高新區孵化園，南止于新會展中心；2號線西起郫縣郫筒鎮、老成灌路、三環路、羊西線、中醫藥大學、蜀都大道、天府廣場、東大街，東止于龍泉鎮；3號線起點為新都，往西南方向最終至雙流；4號線東西走向，起點十陵、終點溫江；5號線起點火車北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至華陽；6號線規劃起點位于一環路西北橋附近，南下出三環后分為兩支線，分別到達雙流機場和華陽；7號線規劃為環狀走向，起點在三環路沙灣北延線附近，最終到達龍潭。成渝經濟區貫徹落實國家成渝經濟區區域開發戰略的總體部署，發揮核心城市的輻射帶動作用，加強與重慶的協作與聯系，合力將成渝經濟區建設成為西部地區經濟增長極、我國內陸開放示范區、全國統籌城鄉開展先行區、國家生態平安保障區和國家重要的現代產業基地。成渝經濟區包括四川成都、德陽、綿陽、眉山、資陽、遂寧、樂山、雅安、自貢、瀘州、內江、南充、宜賓、達州、廣安15個市以及重慶市的31個區縣〔自治縣〕，區域面積20.6萬平方公里，總人口約10163萬。是我國重要的人口、城鎮、產業聚集區，是引領西部地區加快開展、提升內陸開放水平、增強國家綜合實力的重要支撐，在我國經濟社會開展中具有重要的戰略地位。

成都房地產市場分析房地產開發投資情況成都房地產開發投資11年比06年翻了一番，開發投資額呈上揚趨勢，房地產開發投資增長率近年來得到突飛猛進開展。從06年開始，成都市房地產投資占GDP的比例保持在20%以上，按國際慣例該比例在10%-14%為合理區間。

成都市商品住宅供求關系分析從10年到11年的成交量價走勢可以明顯的看出，成都樓市受到嚴厲的政策打擊，價升量跌。商品住宅供給區域分析從圖可以看出，2021年成都市商品住宅市場區域供給較2021年而言分布有新的變化：城南供給套數占比上升幅度最大，上漲了2%，龍泉上漲了1%；新都和城西、城北供給套數占比分別降低了2%和1%。近兩年成都市商品住宅成交量區域分布占比結構與供給區域分布占比結構根本保持一致。供給和成交套數占比排行前三的為雙流、城西及城南區域，雙流區近2年一直保持供給第一。雙流樓市的開展態勢良好；城西區域作為傳統的高尚居住區，人文氣氛濃厚，配套相對完善，到達了相對充足的供給量；城南區域屬于高端住宅區，受地鐵二號線開通影響，帶動周邊區域加快開發改造力度。商品住宅成交套面分析2021年成都市各面積段商品住宅成交套數占比結構情況與10年相比，變化甚微，從圖中可以看到，70-90m2面積段戶型產品構成絕對成交主力，環比下降1%，90-110m2占比下降1個百分點，在“房價走勢分析2021年2月限購令之后的月份成都市商品住宅均呈現出供大于求態勢，商品住宅供給以郊區供給為主，郊區商品住宅供給在全年均超過了主城區供給量，郊區都已成為了供給主力。數據顯示，2021年商品住宅成交情況和供給情況相對應，成都商品住宅市場以郊區成交為主。從成交均價上看，成交價格隨成交量的波動有小幅波動，不過郊區商品住宅市場價格整體相對穩定，而主城區成交價格那么受政策和市場影響較大，并在2月份主城區成交均價到達全年最低，僅為8708元/平方米。

成都土地市場分析5.1．土地供給分析2021年，成都市共推出土地440宗，其中住宅用地56宗，從建面上看，住宅用地占總用地比例為15.8%。2021年住宅用地推出量是10年的1.5倍。5.2．土地成交分析2021年成都市推出的住宅用地成交42宗，流拍率為25%，主要集中在下半年。從住宅用地成交價來看，成都市土地價格呈V型變化，經歷了08年的低谷后，近兩年土地價格直線飆升，11年土地樓面均價高達1533元/平方米。土地成交性質分析2021年，成都市共成交用地365宗，其中工業用地成交宗數最多高達211宗，商業用地成交46宗，住宅用地成交42宗，占總成交土地的11.5%。住宅用地成交區域分析2021年成都住宅用地成交面積最大的區域是雙流，占總成交面積的34%，其次為郫縣，占14%。10年成交土地郊區化地塊偏多，郊區成交地塊與主城區成交地塊面積比例達3：1，在10年上半年主城區成交了29宗，下半年只成交1宗。2021年前7月，成都共成交10宗住宅用地，其中2宗在武侯區，8宗在成華區。武侯區成交樓面均價為3660元/平方米，成華區成交樓面均價為4004元/平方米。成交區域集中在主城區。住宅用地成交價格分析成都市近四年住宅用地成交均價直線飆升，2021年上半年住宅用地成交樓面單價同比增長324%，且無流標現象。

成都品牌開發商分析隨著北上廣深等一線城市容量逐步飽和，成都樓市以良性的開展勢頭，贏了來自全國乃至全球各路資本、企業與購房者的追捧。據統計，近兩年外來開展商紛紛入駐成都，成都品牌開發商數量全國排名第四。成都，已經成為地產行業里名副其實的全國二線城市主戰場。品牌開發商現狀和特點1、品牌開發商大量進駐成都近年來，一線城市的市場風險增加，而且一線城市土地資源極為有限，不少房地產企業紛紛調整戰略轉向二三線城市。很多房地產開發商都把成都作為進駐二、三線城市的增長點，加之成都2021年被?福布斯?雜志評選為“全球未來最具開展潛力城市〞，吸引了絕大多數品牌開發商進入這個市場，如保利、華潤、中海、中糧、中鐵、中信、中國鐵建等大型央企和以藍光、萬科、合景泰富、龍湖、置信等為代表的實力品牌民企。據相關統計，2021年上半年，進入成都市場的外地開發商有數十個，圈地范圍涉及成都主城區多個區域，其中不乏名氣、實力并不夠分量的中小開發商。2、品牌開發商采取合作或股權收購方式獲取土地參與土地拍賣，曾經是一線品牌開發商進入成都最便捷、也是最容易得手的方式，而近來發生或可能即將發生的一系列事件顯示，這些地產界巨頭正在試圖用更為“保守〞的方式尋求在成都的開展。他們盡量尋求合作或者采取股權收購的形式，獲取本錢更為低廉的土地資源，以便盡快在成都市場尋求溢價空間。合作開發，有利于一線品牌進入成都“更快進入角色〞，能夠以更快速度完成人才儲藏和資源整合，并且，還將可以用有限的資金在更多的城市鋪開陣地。如擅長資本運作的凱德置地在進入中國10年后，宣布與成都置信建立合資公司，并開發建設“國色天鄉〞旅游度假區和“香頤麗都〞別墅；洋地產一改正去高價拍地作風，在成都選擇了“朗基地產〞進行合作開發“遠洋·朗郡〞工程。

龍泉驛區簡介7.1．龍泉驛區概況7.1.1地理區位龍泉驛區是四川省省會成都市所轄的九區之一，位于成都中心城區東部偏南、龍泉山脈中段，為成都市東部副中心、成都市東部主城區，是國務院批準的成都市城市向東開展主體區域、成都經濟技術開發區〔國家級〕所在地。全省經濟綜合實力十強縣〔區〕之一。區人民政府所在地龍泉街道城區距市中心約20公里，距雙流國際機場約28公里。7.1.2行政區劃龍泉驛區現轄4個街道、7個鎮、1個鄉。即龍泉街道、大面街道、十陵街道、同安街道、洛帶鎮、西河鎮、洪安鎮、柏合鎮、茶店鎮、黃土鎮、山泉鎮、萬興鄉。區人民政府駐龍泉街道。整個地域呈現邊界線不規那么的圓團形，總面積556.9802平方公里，東西間距29.8公里，南北間距28.75公里。2021年末全區常住人口到達65萬，比上年末增加3萬人；全市戶籍總人口59.23萬人，比上年增長0.73%。7.1.3交通環境公路：以橫向干道驛都大道、成龍大道、成洛大道、成渝高速、成南高速、成安渝高速公路和縱向干道東三環路、蜀王〔洪河〕大道、繞城高速、新雙龍路、汽車城大道、成環路、第二繞城高速等縱橫交錯的路網貫穿全區。地鐵：按照?成都市城市快速軌道交通線網規劃?和?成都市市域快速軌道交通線網規劃修編?的規劃方案，龍泉驛區境內將有兩條地鐵線路貫穿全區南、北兩片。南片的是地鐵2號線，由龍泉東站開往石牛站。該線路為東西方向主干線，東起龍泉東，經龍泉街道西行，過東三環路后，穿過沙河，西止于石牛附近，線路全長為50.65公里，設26座車站。一期工程正在加緊施工，預計2021年10月建成使用。北片的是地鐵4號線，由溫江站開往西河鎮站。該線路為東西方向內部填充線，西起溫江城區，東止于西河鎮場鎮西側，線路全長38.9公里，設車站19座。二期工程也將于2021年前建設。7.1.4宏觀經濟成都龍泉驛區近年來經濟情況2021年2021年2021年2021年GDP218.71268.92368.54460增長率18.3%18.0%19.5%23.4%城鎮居民可支配收入13627158571793720824增長率22.0%16.4%13.1%16.1%固定資產投資151.38215.29260.97增長率36.4%42.2%21.2%消費品零售總額29.9334.8663.13增長率20.6%16.5%19.4%地方財政收入39.0247.572.38增長率44.1%21.7%52.4%房地產開發投資32.627.9842.3增長率6.4%-24.9%51.2%城鄉居民儲蓄存款130.6160.4%177.41增長率36.2%21.9%10.612021年，龍泉驛區GDP為460億，同比增長23.4%。人均可支配收入達20824元，較上年增長16.1%，國稅收入達160億元，增長36.7%，總量繼續保持全省第一；地稅收入47億元，增長54%；規模以上工業企業實現利稅265.4億元，增長29.7%。7.1.5龍泉驛區最近一月樓盤成交排行7.2．龍泉驛區產業開展2021年，龍泉驛區龍泉街道、大面街道、柏合鎮、山泉鎮、茶店鎮被規劃為成都天府新區的范圍，其開展定位為成都國際汽車城。7.2.1七車四機汽車產業體系如今，龍泉驛區已初步構建了包括“七車四機〞的產業體系，聚集了成都一汽群眾、四川一汽豐田、吉利高原汽車、一汽專用汽車、四川汽車工業集團、成都大運汽車、一汽新能源汽車七大整車企業，以及神鋼集團、卡特彼勒、成都南車和普什重機四大工程機械企業，涵蓋轎車、貨車、客車、SUV、專用車等車型為一體的產品格局，形成了年產百萬臺整車生產布局和全省千億支柱產業的堅實根底，一個全新的“中國汽車城〞雛形初具。2021年，以汽車產業為主導的工業主營業務收入突破千億大關，到達1020億元，工業增加值284億元、利稅260億元。龍泉驛區2021年的產業開展思路：全力推動汽車產業“三大倍增工程〞，做大做強汽車產業，做大經濟總量，提高經濟質量。7.2.2汽車產業鏈四川汽車產業的聚集地、成都現代汽車產業綜合功能區，隨著成都經開區內的汽車產業鏈日趨完整，目前已初步形成了“南造、北貿、東娛、西創、中服〞的產業開展格局。在汽車產業開展中，龍泉驛區在不斷聚集汽車整車和關鍵零部件高端工程的同時，進一步延伸、開展汽車貿易、汽車文化娛樂等產業鏈，直奔汽車后時代產業高端。囊括了汽車消費、汽車制造、汽車文化運動與休閑娛樂，將形成一個多層級的，內容十分豐富的產業鏈。7.2.3汽車產業對經濟的拉動作用2021年，龍泉驛區地區生產總值達460.32億元，人均GDP達1.22萬美元〔全省為3900美元、全市為7930美元、雙流為9538美元〕，第一產業生產總值為27.74億元，第二產業生產總值為331.25億元，第三產業生產總值為101.33億元。汽車銷售收入達550億元，整個工業增加值占GDP比重達65%。“到2021年，形成萬億產業基地，這是我們根據已落戶的汽車(工程機械)工程作出的科學預測。〞據龍泉驛區相關人士測算：其中汽車整車生產將超過100萬臺，實現銷售收入1800億元；汽車零配件實現銷售收入3200億元；汽車商貿實現銷售收入2000億元；工程機械及配套實現銷售收入1000億元。7.3．龍泉驛區規劃7.3.1成都市中心城市向東開展規劃向東開展總體格局采用帶狀形式，以充分利用臺地及道路、供水等設施。規劃的帶狀開展區域含十陵、洪河、大面、龍泉、同安等5個重要的片區。其中十陵片區以開展居住和旅游休閑功能為主，在此形成城市東部副中心；大面片區和龍泉片區分別是機械工業開展根底和成都經濟技術開發區；龍泉山是未來都市區重要的旅游休閑地；同安鎮將是成都市重要的公路口岸。成都市向東開展區域是以城市副中心為核心，各項城市功能協調開展的區域，本規劃將該區域劃分為9個功能區。中心城東部城市新區的界定：指城市向東開展規劃范圍中外環路以內局部，即外環路以西，西至沙河、成仁路，北至牛龍公路、成南高速路、南至三環路、成龍路南側控制用地界。建設用地面積62平方公里，人口規模為7090萬人。東部新區是以生活居住、旅游休閑、教育科研等功能為主的生態型城市新區。軌道交通:區內有成昆鐵路由北向南穿過，規劃考慮結合成都環形大鐵路公交，發揮國鐵優勢，加強與其他城區之間的聯系。規劃區內共設6個站點。路網格局：道路系統采用五縱五橫干道網為骨架的方格網形式。其中：五縱：機場路東延線、三環路、規劃東洪路、規劃十洪大道、外環路。五橫：成南高速路、成洛路、成渝高速路、老成渝路、成龍路。居住用地：居住用地性質占主導地位，主要分布在沙河堡、成龍路沿線及三環路以外。在十洪大道以東的三圣及洪河片區各規劃了局部居住開展用地，以居住用地為主，配套公共規劃范圍內，根據城市主干道及按每35萬人為一個居住區的規模，劃分為15個居住區，分設居住區中心。居住用地面積2197.0公頃，占規劃建設用地35.3%。龍泉驛區在市級戰略功能區中的定位是：東部新城文化創意產業綜合功能區、“198”生態及現代效勞業綜合功能區、龍門山、龍泉山生態旅游綜合功能區〔“龍泉驛區總體規劃〔2007-2021年〕龍泉驛區總體規劃〔2007-2021年〕

政府負責人簡介市委書記—黃新初黃新初，男，漢族，湖北孝感人，1957年10月生四川大學經濟系畢業，博士研究生學歷。工作經歷:1976.01-1978.02湖北省孝感市王店村白合學校民辦教師1978.02-1982.01上海同濟大學機械工程系學習1982.01-1984.06成都發動機公司技術員、助理工程師1984.06-1985.05成都發動機公司五廠團委書記1988.08-1993.03共青團成都市委副書記、黨組副書記〔其間：1989.01-1992.12在四川大學經濟系攻讀研究生，獲經濟學碩士學位〕1993.03-1995.02共青團成都市委書記、黨組書記1995.02―1996.12共青團四川省委副書記、全國青聯常委、省委聯主席1996.12-1997.08共青團四川省