學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)浙江工商大學(xué)

《交通運(yùn)輸安全》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、對(duì)于交通擁堵收費(fèi)政策，以下關(guān)于其原理和實(shí)施效果，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.交通擁堵收費(fèi)政策通過(guò)對(duì)進(jìn)入擁堵區(qū)域的車輛收取費(fèi)用，引導(dǎo)出行者改變出行方式、時(shí)間和路線，從而減少交通流量，緩解擁堵，其實(shí)施效果受到收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、收費(fèi)區(qū)域劃定、公眾接受程度等因素的影響B(tài).交通擁堵收費(fèi)政策會(huì)加重出行者的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致社會(huì)不滿，不應(yīng)該實(shí)施C.交通擁堵收費(fèi)政策能夠徹底解決城市交通擁堵問(wèn)題，是一種一勞永逸的措施D.交通擁堵收費(fèi)政策的實(shí)施不需要考慮公平性和社會(huì)影響，只關(guān)注擁堵緩解效果2、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，節(jié)能減排是一項(xiàng)重要的任務(wù)。以下哪種措施可以有效降低交通運(yùn)輸?shù)哪芎暮团欧牛浚ǎ〢.推廣新能源汽車B.優(yōu)化運(yùn)輸組織C.提高車輛燃油效率D.以上都是3、智能交通中的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別劃分的依據(jù)，不正確的是（）A.車輛的控制程度B.駕駛員的參與程度C.車輛的外觀D.環(huán)境感知能力4、在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。以下關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的描述，哪個(gè)方面對(duì)于提高交通運(yùn)輸效率的作用最為顯著？（）A.車輛實(shí)時(shí)定位與追蹤B.交通信息的實(shí)時(shí)共享C.車輛遠(yuǎn)程控制與診斷D.自動(dòng)駕駛的協(xié)同控制5、在鐵路隧道的施工中，以下哪種施工方法適用于地質(zhì)條件復(fù)雜的情況？（）A.明挖法B.盾構(gòu)法C.鉆爆法D.沉管法6、對(duì)于軌道交通的供電系統(tǒng)，以下關(guān)于其類型和特點(diǎn)，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)模浚ǎ〢.軌道交通供電系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)供電和第三軌供電兩種類型，接觸網(wǎng)供電安全可靠，第三軌供電維護(hù)方便，各有優(yōu)缺點(diǎn)B.軌道交通供電系統(tǒng)只有一種類型，不存在選擇的問(wèn)題C.軌道交通供電系統(tǒng)的類型對(duì)列車運(yùn)行沒有影響，隨便選擇哪種都可以D.軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)不重要，只要能供電就行7、在水路運(yùn)輸中，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。以下哪個(gè)因素是促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵？（）A.航道建設(shè)B.船舶標(biāo)準(zhǔn)化C.港口設(shè)施建設(shè)D.以上都是8、在交通運(yùn)輸行業(yè)中，人才培養(yǎng)是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要支撐。以下哪個(gè)方面是交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)的重點(diǎn)？（）A.專業(yè)知識(shí)和技能培養(yǎng)B.實(shí)踐能力培養(yǎng)C.創(chuàng)新能力培養(yǎng)D.以上都是9、在城市交通管理中，以下哪種措施對(duì)于緩解學(xué)校周邊的交通擁堵效果較為明顯？（）A.增加路邊停車位B.實(shí)施單行道管制C.建設(shè)高架橋D.拓寬道路10、鐵路橋梁的建設(shè)需要考慮荷載、跨度等因素。以下關(guān)于鐵路橋梁類型的選擇，不正確的是：（）A.簡(jiǎn)支梁橋適用于小跨度橋梁B.連續(xù)梁橋跨越能力強(qiáng)C.拱橋造型美觀，適用于所有情況D.斜拉橋和懸索橋適用于大跨度橋梁11、航空運(yùn)輸中的機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度取決于多種因素。以下哪個(gè)因素對(duì)跑道長(zhǎng)度的影響相對(duì)較小：（）A.飛機(jī)的起飛重量B.機(jī)場(chǎng)的海拔高度C.飛機(jī)的起降頻率D.氣溫12、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，曲線半徑的選擇會(huì)影響列車的運(yùn)行速度和安全性。當(dāng)曲線半徑較小時(shí)，可能產(chǎn)生的問(wèn)題是：（）A.列車運(yùn)行速度提高B.軌道磨損加劇C.建設(shè)成本降低D.養(yǎng)護(hù)維修難度減小13、在交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急管理中，以下哪種應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)對(duì)重大交通事故的救援工作最為重要？（）A.人員疏散預(yù)案B.醫(yī)療救援預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置預(yù)案D.交通疏導(dǎo)預(yù)案14、在城市交通管理中，交通信號(hào)燈的設(shè)置對(duì)于保障交通安全和提高通行效率至關(guān)重要。在一個(gè)十字路口，若東西向車流量較大，南北向車流量較小，以下哪種信號(hào)燈配時(shí)方案較為合理？（）A.東西向綠燈時(shí)間長(zhǎng)，南北向綠燈時(shí)間短B.東西向綠燈時(shí)間短，南北向綠燈時(shí)間長(zhǎng)C.東西向和南北向綠燈時(shí)間相同D.隨機(jī)調(diào)整綠燈時(shí)間15、在水路運(yùn)輸?shù)拇皠?dòng)力系統(tǒng)中，以下哪種動(dòng)力裝置具有功率大、續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)？（）A.蒸汽機(jī)B.內(nèi)燃機(jī)C.燃?xì)廨啓C(jī)D.核動(dòng)力裝置16、在鐵路貨運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸中，以下哪種集裝箱類型適用于運(yùn)輸冷藏貨物？（）A.干貨集裝箱B.冷藏集裝箱C.開頂集裝箱D.框架集裝箱17、在航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)票定價(jià)策略中，以下哪種因素對(duì)于票價(jià)的影響相對(duì)較小？（）A.出行季節(jié)B.航班時(shí)刻C.飛機(jī)的涂裝顏色D.艙位等級(jí)18、在公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)市場(chǎng)中，零擔(dān)貨物運(yùn)輸和整車貨物運(yùn)輸在組織方式上有所不同。以下哪項(xiàng)不是零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？（）A.貨源分散B.運(yùn)輸批量小C.運(yùn)輸組織復(fù)雜D.運(yùn)輸效率高19、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建需要考慮多個(gè)因素。以下哪個(gè)方面是構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的關(guān)鍵？（）A.各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展B.交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通C.運(yùn)輸服務(wù)的一體化D.以上都是20、在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展中，新能源汽車的推廣具有重要意義。以下關(guān)于新能源汽車在交通運(yùn)輸中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，不正確的是：（）A.續(xù)航里程長(zhǎng)B.節(jié)能減排C.降低能源依賴D.政策支持21、在水路運(yùn)輸?shù)暮降酪?guī)劃中，需要考慮航道的水深和寬度等參數(shù)。以下哪項(xiàng)因素對(duì)于確定航道水深的影響相對(duì)較小？（）A.船舶的吃水深度B.航道的淤積情況C.周邊水域的生態(tài)環(huán)境D.季節(jié)性水位變化22、水路運(yùn)輸中的港口運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜。以下關(guān)于港口通過(guò)能力的影響因素，不全面的是（）A.碼頭設(shè)施B.裝卸設(shè)備C.港口工作人員的心情D.集疏運(yùn)條件23、在交通流理論中，車輛的跟馳行為是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。以下關(guān)于車輛跟馳模型的假設(shè)，哪一項(xiàng)不太符合實(shí)際情況？（）A.駕駛員能瞬間感知前車的速度變化B.駕駛員總是以最優(yōu)的反應(yīng)時(shí)間調(diào)整車速C.車輛之間的間距始終保持不變D.所有駕駛員的反應(yīng)特性相同24、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，曲線半徑的選擇會(huì)影響列車的運(yùn)行速度和安全性。對(duì)于一條高速客運(yùn)專線，以下哪個(gè)曲線半徑的取值能夠更好地滿足運(yùn)行要求？（）A.較小的曲線半徑B.適中的曲線半徑C.較大的曲線半徑D.曲線半徑無(wú)固定要求25、在鐵路運(yùn)輸中，鐵路客運(yùn)服務(wù)的質(zhì)量對(duì)于旅客的出行體驗(yàn)至關(guān)重要。以下哪個(gè)方面是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)？（）A.列車準(zhǔn)點(diǎn)率B.車廂環(huán)境舒適度C.餐飲服務(wù)質(zhì)量D.以上都是二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述交通運(yùn)輸中的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，包括可變信息標(biāo)志、車載導(dǎo)航系統(tǒng)和智能交通APP的功能和應(yīng)用效果。2、（本題5分）隨著城市的擴(kuò)張，市郊鐵路在城市交通中的作用逐漸凸顯。請(qǐng)分析市郊鐵路的特點(diǎn)和發(fā)展需求，并探討如何加強(qiáng)市郊鐵路與城市其他交通方式的銜接和融合。3、（本題5分）交通運(yùn)輸中的交通擁堵對(duì)城市居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生多方面的影響。請(qǐng)從出行時(shí)間成本、生活壓力、休閑娛樂等角度分析具體影響，并提出改善居民生活質(zhì)量的交通發(fā)展策略。4、（本題5分）在城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)中，列車運(yùn)行圖的編制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分析列車運(yùn)行圖的編制原則、方法以及如何根據(jù)客流變化進(jìn)行靈活調(diào)整。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某物流企業(yè)有一批貨物需要運(yùn)輸，貨物總重量為50噸，體積為100立方米。有兩種車型可供選擇：甲車的載重為8噸，車廂容積為20立方米；乙車的載重為10噸，車廂容積為30立方米。計(jì)算如何安排車輛才能使運(yùn)輸成本最低（甲車的運(yùn)輸成本為500元/輛，乙車的運(yùn)輸成本為600元/輛）。2、（本題5分）某公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，跨徑為50米。計(jì)算在車道荷載作用下，橋梁跨中截面的最大彎矩和剪力。已知車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為10.5kN/m，集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為360kN。3、（本題5分）一個(gè)物流園區(qū)內(nèi)，貨物需要從倉(cāng)庫(kù)A運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)B，有多種運(yùn)輸方式可供選擇，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。已知每種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本和貨物損壞率，計(jì)算綜合成本最低的運(yùn)輸方式。4、（本題5分）某高速公路路段設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向四車道，其中一段直線段長(zhǎng)度為5km，縱坡坡度為2%。已知汽車在該路段的阻力系數(shù)為0.03，滾動(dòng)阻力系數(shù)為0.015，計(jì)算汽車在該路段以設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)所需的功率。5、（本題5分）行政執(zhí)行是將行政決策轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動(dòng)的過(guò)程，在執(zhí)行過(guò)程中可能會(huì)遇到各種阻力和問(wèn)題。請(qǐng)全面論述行政執(zhí)行的過(guò)程和環(huán)節(jié)，分析影響行政執(zhí)行效果的因素，如執(zhí)行主體的能力和態(tài)度、政策的可操作性、資源的保障程度等，并提出提高行政執(zhí)行效果的策略和方法。四、論述題（本