02六月2025電子商務(wù)第7章物流配送02六月2025電子商務(wù)第7章物流配送

第一節(jié)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第二節(jié)現(xiàn)代物流技術(shù)第三節(jié)生產(chǎn)物流與搬運裝卸技術(shù)第四節(jié)物流配送與配送中心第五節(jié)電子商務(wù)物流運作模式02六月2025電子商務(wù)第一節(jié)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系二、物流的概念02六月2025電子商務(wù)一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系（一）物流是電子商務(wù)的基礎(chǔ)（1）物流是電子商務(wù)的支點電子商務(wù)沒有現(xiàn)代物流作為支撐，電子商務(wù)的巨大威力不能得到很好發(fā)揮。現(xiàn)代化的物流，通過降低費用而降低成本，優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，減少資金積壓、縮短生產(chǎn)周期、保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。如果沒有現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)不能順利進(jìn)行，電子商務(wù)將成為無米之炊。（2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)電子商務(wù)以快捷、高效完成信息和所有權(quán)的交換，然而，商品只有通過現(xiàn)代化物流系統(tǒng)以最快的速度送達(dá)消費者手中，才標(biāo)志著電子商務(wù)活動的最終實現(xiàn)。因此，物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)。它提高了電子商務(wù)的效率，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)。02六月2025電子商務(wù)一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系（3）電子商務(wù)發(fā)展的物流瓶頸隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)安全都構(gòu)不成瓶頸。物流卻是電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸。這種瓶頸目前表現(xiàn)為，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流之后，沒有一個有效的物流配送系統(tǒng)對商品的轉(zhuǎn)移提供適時、適量、低成本的服務(wù)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)可以優(yōu)化物流，但無法解決物流問題，雖然互聯(lián)網(wǎng)可以解決商流、信息流、資金流。物流問題的解決，尤其是社會化物流平臺的構(gòu)建，需要大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)。另一方面是物流本身發(fā)展滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。02六月2025電子商務(wù)一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系（二）電子商務(wù)對物流的影響（1）物流需求發(fā)生新的變化如今，由于需求多樣化的拉動，出現(xiàn)了“多品種、小批量、多批次”的物流需求，物流對象也從以前燃料、糧食、水泥等大宗物資為主體，向多樣化和“輕、薄、短、小”化的方向發(fā)展，同時，用戶也提出了低成本、高水平的服務(wù)要求。電子商務(wù)的發(fā)展要求物流專業(yè)化，第三方物流實質(zhì)就是物流專業(yè)化。第三方物流是指由商品的供、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)。第三方物流解決了企業(yè)物流某些方面的問題，如節(jié)約了物流的成本，提高了物流效率。在歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三萬物流來完成的。很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實現(xiàn)的。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時由第三萬物流來送，根本就沒有倉庫。02六月2025電子商務(wù)一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系（2）拓展了物流服務(wù)空間電子商務(wù)條件下物流具有增值服務(wù)，表現(xiàn)在服務(wù)的便利性、物流反應(yīng)的快速性、服務(wù)低成本化和延伸服務(wù)。利用電子商務(wù)技術(shù)改造傳統(tǒng)物流，加快了物流的反應(yīng)速度，減少不必要的物流過程和環(huán)節(jié)，從而降低成本的作用。（3）對物流環(huán)節(jié)的影響在電子商務(wù)條件下，信息的收集、整理、分析、傳遞及時，有效地對物流系統(tǒng)實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。虛擬庫存（信息代替庫存）和動態(tài)庫存是物流合理化的表現(xiàn)。虛擬庫存是建立需求端數(shù)據(jù)收集上，在供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)采用EDI交換數(shù)據(jù)，建立Internet、Intranet，為用戶提供Web服務(wù)，便于數(shù)據(jù)更新和查詢。由于供求信息得到及時傳遞和處理，物品在流動過程中滿足生產(chǎn)和消費的需要，大大降低了庫存水平。

02六月2025電子商務(wù)一、物流與電子商務(wù)的關(guān)系（4）電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)發(fā)展電子商務(wù)的發(fā)展，促使傳統(tǒng)的物流技術(shù)向現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展。傳統(tǒng)的物流技術(shù)主要指物資運輸技術(shù)，包括運輸材料、機(jī)械、設(shè)施等。現(xiàn)代物流技術(shù)則是以計算機(jī)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的，如地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼技術(shù)（BarCode）等。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念

（一）物流概念的發(fā)展學(xué)術(shù)界對物流概念的產(chǎn)生和發(fā)展主要有兩種觀點。第一種觀點認(rèn)為：物流概念是經(jīng)濟(jì)原因而產(chǎn)生的，即起源于人們對協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動中物流及其相關(guān)活動的追求。就物流本身而言，它是由許多相關(guān)活動組成的，主要有運輸、儲存、包裝、裝卸等，在物流概念產(chǎn)生以前，企業(yè)是將這些活動單獨進(jìn)行管理的；就物流與相關(guān)活動的關(guān)系而言，物流與生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)都有著緊密的聯(lián)系，但這些聯(lián)系以前并沒有實現(xiàn)。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念阿奇.蕭（ArchShaw）在1915年哈佛大學(xué)出版社出版的《市場流通中的若干問題》一書中研究了市場流通中存在的一些問題，明確地將企業(yè)的流通活動分為創(chuàng)造需求的活動和物流活動，并指出“創(chuàng)造需求與實物供給的各種活動之間的關(guān)系……說明（這些活動之間）存在平衡性和相互依賴性兩個原則”，“物流（ThePhysicalDistributionOfGoods）是與創(chuàng)造需求不同的一個問題……流通活動中的重大失誤都是因為創(chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”。文中提到的“平衡性”、“相互依賴性”、“協(xié)調(diào)”等正是物流理論與實踐的基礎(chǔ)。英國克蘭菲爾德物流運輸中心主任、資深物流與市場營銷專家馬丁.克里斯多夫（MartinChisoPher）教授認(rèn)為，阿奇.蕭是最早提出物流概念并進(jìn)行實際探討的學(xué)者。他在1994年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》（LogisticsAndSupplyChainManagement）一書中說，自從阿奇?蕭的物流概念提出以后，“又經(jīng)過了70年左右的時間才對物流管理的基本原則有了明確的定義”。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念第二種觀點認(rèn)為：物流概念是軍事原因而產(chǎn)生的，并且第一次在軍事中明確地解釋物流這個概念是在1905年。詹姆士.約翰遜（JamesCJohnson）和唐納德.伍德（DonaldFWood）認(rèn)為“物流一詞首先用于軍事”。1905年，美國少校瓊西.貝克（MajorChaunceyBBaker）稱“那個與軍備的移動與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭的藝術(shù)的分支就是物流”。在二次世界大戰(zhàn)中，美軍及其盟軍的軍事人員、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運，戰(zhàn)爭中的補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動，使得物流和系統(tǒng)分析方法得到有效應(yīng)用。戰(zhàn)爭開始前，軍事后勤部門要為參戰(zhàn)人員提供彈藥及裝備；戰(zhàn)爭開始后，軍事物資和裝備必須保持可以供應(yīng)的狀態(tài)。但是軍工廠應(yīng)該生產(chǎn)多少數(shù)量的各種戰(zhàn)備物資和裝備？應(yīng)該為不同兵種的戰(zhàn)士配備多少數(shù)量的戰(zhàn)備物資和裝備才最合理？應(yīng)該設(shè)多少后備倉庫？后備倉庫應(yīng)該儲存多少數(shù)量物資和裝備？戰(zhàn)爭物資和裝備如何組織運輸？戰(zhàn)爭物資的生產(chǎn)與配給、儲備與運輸如何協(xié)調(diào)等？這些都是直接決定戰(zhàn)爭勝敗的問題，其中尤其重要的是如何保證戰(zhàn)時后勤和運輸?shù)膯栴}。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事后勤保障理論、經(jīng)驗，形成和豐富了“運籌學(xué)”（OperationResearch）的理論與方法，這些理論與方法在戰(zhàn)后被很多國家運用到了民用領(lǐng)域，促進(jìn)了20世紀(jì)60、70年代世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促使現(xiàn)代“物流”（Logistics）理論的形成與發(fā)展。比較以上兩種認(rèn)識，結(jié)論應(yīng)該是，物流源于軍事領(lǐng)域，在1905年就有人明確地提出并解釋物流這個概念，在第二次世界大戰(zhàn)中物流理論和方法得到完善。阿奇?蕭在1915年就從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度認(rèn)識到了物流，但形成系統(tǒng)的物流理論不是在1905年，也不是在1915年，而是在第二次世界大戰(zhàn)中。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念

以上兩種觀點所說的物流，在文獻(xiàn)原文中使用的是不同的表達(dá)。第一種觀點譯為實物分配（PhysicalDistribution），實際指的是流通領(lǐng)域內(nèi)的實物供應(yīng)。第二種觀點譯為后勤（Logistics），即軍事后勤。美國物流管理協(xié)會（CouncilofLogisticsManagement）認(rèn)為，Logistics比PhysicalDistribution包括的范圍及涉及的活動更廣泛，PhysicalDistribution成了logistics的一部分。Logistics把研究的視角定位在整個供應(yīng)鏈上，符合物流學(xué)科的發(fā)展，已經(jīng)被廣為接受。從PhysicalDistribution到Logistics的過渡表明，物流理論實現(xiàn)了一個從狹小領(lǐng)域（流通領(lǐng)域或者軍事領(lǐng)域）向一個更廣闊的空間（供應(yīng)鏈）的飛躍。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念（二）物流與物流管理所謂物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。物流管理（LogisticsManagement）是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念（三）電子商務(wù)物流概念電子商務(wù)物流的目的是實現(xiàn)電子商務(wù)過程中商品（物資）的空間效益和時間效益，在保證商品滿足供給的前提下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。電子商務(wù)物流系統(tǒng)是指在實現(xiàn)電子商務(wù)過程的時間和空間范圍內(nèi)，由所需位移的商品（或物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運機(jī)械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系設(shè)施等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。02六月2025電子商務(wù)二、物流的概念

電子商務(wù)物流的作業(yè)流程與傳統(tǒng)物流的作業(yè)基本相同。具體地說，其基本業(yè)務(wù)流程一般都包括進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗、分揀、儲存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等。不同的是，電子商務(wù)物流的最終用戶都是享受電子商務(wù)服務(wù)的企業(yè)或者個人。訂單的傳輸、處理都是電子化的，空間和時間上有很大的不確定性，而且，每個訂單都要送貨上門，因此，電子商務(wù)的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用難度更大。02六月2025電子商務(wù)第二節(jié)現(xiàn)代物流技術(shù)一、條形碼技術(shù)二、銷售時點信息系統(tǒng)三、電子訂貨（EOS）四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)五、地理信息系統(tǒng)六、射頻技術(shù)（RFID）02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（一）條形碼概念條形碼（BarCode）的指由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼。條形碼系統(tǒng)是由條形碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。條形碼技術(shù)產(chǎn)生在20世紀(jì)20年代，誕生于Westinghouse的實驗室里。由JohnKermode發(fā)明的。條形碼是一種信息的記錄形式，根據(jù)不同的編碼規(guī)則，條形碼編碼方案多達(dá)四十余種，目前應(yīng)用最為廣泛的有：交叉二五碼、三九碼、UPC（UniversalProductCode）碼、EAN（EuropeanArticleNumberingAssociation）碼、128碼等。近年來又出現(xiàn)了二維條形碼。若從印制條形碼的材料、顏色分類，可分黑白條形碼、彩色條形碼、發(fā)光條形碼（熒光條形碼、磷光條形碼）和磁性條形碼等。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（二）常用條形碼（1）EAN碼EAN碼是國際物品編碼協(xié)會（EANInternational）制定的一種商品用條形碼，通用于全世界。EAN碼符號有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種，我國的通用商品條形碼與其等效。主版是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條形碼符號組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及相應(yīng)的條形碼符號，如圖7-1所示。其構(gòu)成及含義如下：①前綴碼。由3位數(shù)字組成，是國家的代碼，我國為690，是國際物品編碼會統(tǒng)一決定的。②制造廠商代碼。由4位數(shù)字組成，我國物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)注冊，一廠一碼。③商品代碼。由5位數(shù)字組成，表示每個制造廠商的商品，由廠商確定，可標(biāo)識10萬種商品。④校驗碼。由一位數(shù)字組成，用以校驗前面各碼的正誤。

02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（2）UPC碼UPC條形碼又稱統(tǒng)一產(chǎn)品代碼，只能表示數(shù)字，有A、B、C、D、E5個版本，版本A由12位數(shù)字組成，版本E由8位數(shù)字組成，最后一位為校驗位，如圖7-2。主要使用于美國和加拿大地區(qū)，用于工業(yè)、醫(yī)藥、倉庫等部門。12位UPC碼的含義：①第1位=數(shù)字標(biāo)識（已由美國統(tǒng)一編碼委員會（UniformCodeCouncilInc，UCC）所建立）。②第2～6位=生產(chǎn)廠家的標(biāo)識號（包括第1位）。③第7～11=唯一的廠家產(chǎn)品代碼。④第12位二校驗位（usedforerrordetection）。02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（3）Code39碼能表示字母、數(shù)字和其他符號共43個字符：A～Z，0～9，－＄／＋％，pace，條形碼的長度是可變化的，通常用“*”號作為起始和終止符，沒有校驗碼，見圖7-3。代碼密度介于3～9條與空，每英寸4個字符，空白區(qū)是窄條的10倍。用于工業(yè)、圖書以及票證自動化管理上。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（4）Code128碼表示高密度數(shù)據(jù)、字符串，字符串可變長，內(nèi)含校驗碼。有三種不同版本：A、B、C，可表示128個字符，見圖7-4。用于工業(yè)、倉庫、零售批發(fā)。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（5）Interleaved25碼只能表示數(shù)字0～9變長度連續(xù)性條形碼，所有條與空都表示代碼，第一個數(shù)字由條開始，第二個數(shù)字由空組成，空白區(qū)比窄條寬10倍。應(yīng)用于商品批發(fā)、倉庫、機(jī)場、生產(chǎn)包裝、工業(yè)識別中，條形碼的識讀率高，可用于固定掃描器掃描。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（7）二維條形碼一維條形碼所攜帶的信息量有限，更多的信息只能依賴商品數(shù)據(jù)庫支持，離開了預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫，條形碼就沒有意義了，因此在一定程度上也限制了條形碼的應(yīng)用。基于這個原因，在20世紀(jì)90年代發(fā)明了二維條形碼。二維條形碼除了具有一維條形碼的優(yōu)點外，同時還有信息量大、可靠性高、保密、防偽性強(qiáng)等優(yōu)點。目前二維條形碼主要有PDF417碼、Code49碼、Code16K碼、DataMatrix碼、MaxiCode碼等，主要分為堆積（層排）式和棋盤（矩陣）式兩大類。二維條形碼作為一種新的信息存儲和傳遞技術(shù)，從誕生時就受到了社會的廣泛關(guān)注。經(jīng)過幾年的努力，現(xiàn)已應(yīng)用在國防、公共安全、交通運輸、醫(yī)療保健、工業(yè)、商業(yè)、金融、海關(guān)及政府管理等多個領(lǐng)域。02六月2025電子商務(wù)堆積式二維條形碼

棋盤式二維條形碼

02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（三）物流條形碼1．物流條形碼的概念通用商品條形碼已經(jīng)普及使用，使商業(yè)管理實現(xiàn)了自動化，而物流條形碼卻剛剛起步。物流條形碼是物流過程中用以標(biāo)識物流物品，實現(xiàn)自動讀取的一種特殊代碼。它也是一組條、空及字符組成的圖形，利用識讀設(shè)備自動識別、采集數(shù)據(jù)，達(dá)到在整個物流系統(tǒng)中數(shù)據(jù)共享，傳遞信息更加快捷、方便、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)得經(jīng)濟(jì)利益。物流條形碼與通用商品條形碼相比有許多不同之處。通用商品條形碼是最終消費單元的惟一標(biāo)識，常常是單個商品的條形碼；物流條形碼則是貨運單元的惟一標(biāo)識。貨運單元是由若干消費單元組成的穩(wěn)定的和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品集合。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)

通用商品條形碼采用的是EAN/UPC碼制，條形碼的長度固定，信息容量少；物流條形碼主要采用UCC/EAN-128條形碼，條形碼的長度可變，信息容量多，易于制作和推廣。例如，商品條形碼6902952880041中，由13位數(shù)字組成，690代表中國，2952代表貴州茅臺酒廠，88004代表53％（V/V）、106PROOF、500ml的白酒。物流條形碼由14位數(shù)字組成，第一位數(shù)字代表物流識別代碼，“1”代表集合包裝6瓶裝，“2”代表集合包裝24瓶裝。如物流條形碼26902952880041代表包裝容器中有貴州茅臺酒廠的白酒24瓶。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)2.物流條形碼的應(yīng)用（1）生產(chǎn)管理在生產(chǎn)中可以應(yīng)用產(chǎn)品識別碼監(jiān)控生產(chǎn)，采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)，進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查，建立產(chǎn)品識別碼和產(chǎn)品檔案，從而有序地安排生產(chǎn)計劃，監(jiān)控生產(chǎn)流程及流向，提高產(chǎn)品下線的合格率。（2）銷售信息系統(tǒng)在商品上貼上條形碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理。其過程為：對銷售商品進(jìn)行結(jié)算時，通過光電掃描讀取條形碼信息，自動輸入到收款機(jī)，收款后開出收據(jù)，同時通過計算機(jī)處理，掌握進(jìn)、銷、存狀況。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)③進(jìn)行貨物單件管理。條形碼技術(shù)不光可以按品種進(jìn)行管理，而且還可管理貨物庫存中每一單件。采用產(chǎn)品標(biāo)識條形碼記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài)，就可實現(xiàn)對單件產(chǎn)品的跟蹤管理。④條形碼倉庫管理不僅可以直接處理實際運輸差錯，同時能夠根據(jù)采集的單件信息，及時發(fā)現(xiàn)出入庫的貨物單件差錯（如入庫重號、出庫無貨），并且提供差錯處理。⑤倉庫業(yè)務(wù)管理。包括出庫、入庫、盤庫、移庫，完成倉庫的進(jìn)、銷、存管理。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（4）分貨、揀選系統(tǒng)在配送和倉庫出貨時，采用分貨、揀選方式，需要快速處理大量的貨物，利用條形碼技術(shù)便可自動進(jìn)行分貨揀選。其過程如下：一個配送中心接到若干個配送訂貨要求，將若干訂貨匯總，每一品種匯總成批后，按批發(fā)列揀選標(biāo)簽，揀貨人員到庫中將標(biāo)簽貼于每件商品上，取出用自動分揀機(jī)分揀，分貨機(jī)的掃描器對運動狀態(tài)的貨物進(jìn)行掃描，一是確認(rèn)所揀出貨物是否正確，識讀器識讀條形碼上用戶標(biāo)記，指定商品在分支上分流，到達(dá)各用戶的配送貨位，完成分貨揀選作業(yè)。02六月2025電子商務(wù)一、條形碼技術(shù)（5）市場銷售鏈管理為了占領(lǐng)市場、擴(kuò)大銷售，企業(yè)根據(jù)各地銷售情況的不同，制訂出不同的產(chǎn)品批發(fā)價格。但是，有些違規(guī)的批發(fā)商以較低的地域價格取得產(chǎn)品后，在地域價格高的地方低價傾銷，擾亂了市場。由于缺乏真實、全面、可靠、快速的事實數(shù)據(jù)，企業(yè)對之無能為力。為保證產(chǎn)品銷售鏈上有效實施與監(jiān)督，必須能夠跟蹤向批發(fā)商銷售的產(chǎn)品品種或產(chǎn)品單件信息。通過在銷售、配送過程中采集產(chǎn)品的單品條形碼信息，就可根據(jù)產(chǎn)品單件標(biāo)識條形碼記錄產(chǎn)品銷售過程，完成產(chǎn)品銷售鏈跟蹤。02六月2025電子商務(wù)二、銷售時點信息系統(tǒng)銷售時點信息（pointofsale，POS）系統(tǒng)是指通過自動讀取設(shè)備（如收銀機(jī)）在銷售商品時直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)，傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于零售業(yè)，以后逐漸擴(kuò)展至其他服務(wù)性行業(yè)（如金融、旅館等）。利用POS信息的范圍也從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到整個供應(yīng)鏈。下面以零售業(yè)為例，將POS系統(tǒng)的運行步驟、系統(tǒng)特征介紹一下。02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)二、銷售時點信息系統(tǒng)（一）POS系統(tǒng)的運行步驟（1）零售商銷售商品都貼有表示該商品信息的條形碼標(biāo)簽。（2）顧客購買商品結(jié)賬時，收銀員使用掃描讀數(shù)儀自動讀取商品條形碼標(biāo)簽上的信息，通過店鋪內(nèi)的微型計算機(jī)確認(rèn)商品的單價，計算顧客購買總金額等，同時返回給收銀機(jī)，打印出顧客購買清單和付款總金額。（3）各個店鋪的銷售時點信息通過VAN傳送給總部或物流中心。（4）總部，物流中心和店鋪利用銷售時點信息來進(jìn)行庫存調(diào)整、配送管理、商品訂貨等作業(yè)。通過對銷售時點信息進(jìn)行加工分析來掌握消費者購買動向，找出暢銷商品和滯銷商品，進(jìn)行商品品種配置、商品陳列、價格設(shè)置等方面的作業(yè)。（5）在零售商與供應(yīng)鏈的上游企業(yè)（批發(fā)商、生產(chǎn)廠家、物流業(yè)者等）結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的條件下，零售商利用VAN以在線的方式把銷售時點信息傳送給上游企業(yè)。上游企業(yè)可以利用銷售現(xiàn)場的最及時準(zhǔn)確的銷售信息制定經(jīng)營計劃、進(jìn)行決策。02六月2025電子商務(wù)二、銷售時點信息系統(tǒng)（二）POS系統(tǒng)的應(yīng)用（1）單品管理、職工管理和顧客管理零售業(yè)的單品管理是指對店鋪陳列展示銷售的商品以單個商品為單位進(jìn)行銷售跟蹤和管理的方法。由于POS信息即時準(zhǔn)確地反應(yīng)了單個商品的銷售信息，因此POS系統(tǒng)的應(yīng)用使高效率的單品管理成為可能。顧客管理是指在顧客購買商品結(jié)賬時，通過收銀機(jī)自動讀取零售商發(fā)行的顧客ID卡或顧客信用卡來把握每個顧客的購買品種和購買額，從而對顧客進(jìn)行分類管理。職工管理是指通過POS終端機(jī)上計時器的記錄，對職工的出勤狀況和工作效率進(jìn)行考核。02六月2025電子商務(wù)二、銷售時點信息系統(tǒng)（2）自動讀取銷售時點的信息在顧客購買商品結(jié)賬時，POS系統(tǒng)通過掃描讀數(shù)儀自動讀取商品條形碼標(biāo)簽或OCR標(biāo)簽上的信息，在銷售商品的同時獲得實時的銷售信息是POS系統(tǒng)的最大特征。（3）信息的集中管理在各個POS終端獲得的銷售時點信息以在線聯(lián)結(jié)方式匯總到企業(yè)總部，與其他部門發(fā)送的有關(guān)信息一起由總部的信息系統(tǒng)加以集中并進(jìn)行分析加工，如把握暢銷商品和滯銷商品以及新商品的銷售傾向，對商品的銷售量和銷售價格、銷售量和銷售時間之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行分析，對商品店鋪陳列方式、促銷方法、促銷期間、競爭商品的影響進(jìn)行相關(guān)分析等。02六月2025電子商務(wù)二、銷售時點信息系統(tǒng)（4）連接供應(yīng)鏈的有力工具供應(yīng)鏈參與各方合作的主要領(lǐng)域之一是信息共享，而銷售時點信息是企業(yè)經(jīng)營中最重要的信息之一，通過它能及時把握顧客的需要信息，供應(yīng)鏈的參與各方可以利用銷售時點信息并結(jié)合其他的信息來制定企業(yè)的經(jīng)營計劃和市場營銷計劃。02六月2025電子商務(wù)三、電子訂貨（EOS）（一）電子訂貨系統(tǒng)的概念電子訂貨系統(tǒng)（ElectronicOrderSystem，EOS）是不同組織間利用通訊網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。EOS按應(yīng)用范圍可分為企業(yè)內(nèi)的EOS（連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)以及零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)之間的EOS系統(tǒng)。02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)三、電子訂貨（EOS）（二）EOS系統(tǒng)在物流管理中的作用①對于傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話、傳真訂貨等，EOS系統(tǒng)可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單的出錯率，節(jié)省人工費。②有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。③對于生產(chǎn)廠和批發(fā)商來說，通過分拆零售商的商品訂貨信息，能準(zhǔn)確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。④有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。02六月2025電子商務(wù)四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r、全天候為全球范圍內(nèi)的陸地、海上、空中中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實時的三維定位、三維速度及精確時間信息。（一）GPS概述全球定位系統(tǒng)是美國從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位、實時三維導(dǎo)航與定位的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，硬、軟件的不斷完善，應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經(jīng)濟(jì)各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活之中。02六月2025電子商務(wù)四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)二）GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用（1）用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預(yù)測，日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場在1995年至2000年間將平均每年增長35％以上，全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長60.8％，因此，車輛導(dǎo)航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。我國已有幾十家公司在開發(fā)和銷售車載導(dǎo)航系統(tǒng)。02六月2025電子商務(wù)四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（2）用于鐵路運輸管理我國鐵路開發(fā)的基于GPS的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)，可以通過GPS和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實時收集全國列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬公里的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在運行或停在何處，以及所有的車載貨物信息。鐵路部門運用這項技術(shù)可大大提高鐵路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供高質(zhì)量的服務(wù)。02六月2025電子商務(wù)四、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（3）用于軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障方面，應(yīng)用相當(dāng)普遍，尤其是在美國，其在世界各地駐扎的大量軍隊無論是在戰(zhàn)時還是在平時都對后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭中如果不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會變得一團(tuán)糟。美軍在20世紀(jì)末的地區(qū)沖突中依靠GPS和其他頂尖技術(shù)，以強(qiáng)有力的后勤保障，為保衛(wèi)美國的利益做出了貢獻(xiàn)。（4）用于航運物流用于內(nèi)河及遠(yuǎn)洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的適時調(diào)度、監(jiān)測，實施水上救援。（5）用于航空物流用于空中交通管理、精密進(jìn)場著陸、導(dǎo)航和監(jiān)視。02六月2025電子商務(wù)五、地理信息系統(tǒng)（一）地理信息系統(tǒng)概述地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS），是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來的地理學(xué)研究成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果測量、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內(nèi)容。02六月2025電子商務(wù)五、地理信息系統(tǒng)（二）GIS技術(shù)的應(yīng)用①車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。②網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。如將貨物從n個倉庫運送到m個商店，每個商店都有固定的需求量，需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，使得運輸代價最小。③分配集合模型。根據(jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立Z個分銷點，要求這些分銷點要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等等。④設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點上，節(jié)點決定著線路，如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。02六月2025電子商務(wù)六、射頻技術(shù)（RFID）射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）是相對“年輕”的自動識別技術(shù)。在20世紀(jì)80年代出現(xiàn)，90年代后進(jìn)入實用化階段。射頻識別的標(biāo)簽與識讀器之間利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進(jìn)行非接觸雙向通信，實現(xiàn)標(biāo)簽存儲信息的識別和數(shù)據(jù)交換。射頻識別技術(shù)最突出的特點是，可以非接觸識讀（識讀距離可以從十厘米至幾十米），可識別高速運動物體。抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，一般污垢覆蓋在標(biāo)簽上不影響標(biāo)簽信息的識讀。保密性強(qiáng)，可同時識別多個識別對象等。應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，常用于移動車輛的自動識別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過程控制等。由于射頻標(biāo)簽較條形碼標(biāo)簽成本偏高，目前在物流過程，很少像條形碼那樣用于消費品標(biāo)識，多數(shù)用于物流器具，如可回收托盤、包裝箱的標(biāo)識。02六月2025電子商務(wù)第三節(jié)生產(chǎn)物流與搬運裝卸技術(shù)一、生產(chǎn)物流二、采購與庫存控制三、搬運、裝卸與運輸02六月2025電子商務(wù)一、生產(chǎn)物流（一）生產(chǎn)物流概述生產(chǎn)物流（ProductionLogistics）指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，終止于成品倉庫，貫穿生產(chǎn)的全過程。隨著生產(chǎn)工藝的不斷變化，物料改變自己的實物形態(tài)和位置，物料不是處于加工、裝配狀態(tài)，就是處于儲存、搬運和等待狀態(tài)。由此可見，企業(yè)生產(chǎn)物流不暢，將會導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。02六月2025電子商務(wù)一、生產(chǎn)物流（二）生產(chǎn)物流的計劃與控制1．生產(chǎn)物流計劃的內(nèi)容與任務(wù)（1）生產(chǎn)物流計劃的內(nèi)容生產(chǎn)物流計劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制工作，即根據(jù)計劃期內(nèi)規(guī)定的出產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限以及發(fā)展的客觀實際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。與此同時，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。02六月2025電子商務(wù)一、生產(chǎn)物流（2）生產(chǎn)物流計劃的任務(wù)①保證生產(chǎn)計劃的順利完成。為了保證按計劃規(guī)定的時間和數(shù)量出產(chǎn)各種產(chǎn)品，要研究物料在生產(chǎn)過程中的運動規(guī)律，以及在各工藝階段的生產(chǎn)周期，以此來安排經(jīng)過各工藝階段的時間和數(shù)量，并使系統(tǒng)內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)內(nèi)的在制品的結(jié)構(gòu)、數(shù)量和時間相協(xié)調(diào)。②為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件。均衡生產(chǎn)是指企業(yè)及企業(yè)內(nèi)的車間、工段、工作地等生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在相等的時間階段內(nèi)，完成等量或均增數(shù)量的產(chǎn)品。③加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期。保持在制品、半成品的合理儲備是保證生產(chǎn)物流連續(xù)進(jìn)行的必要條件。在制品過少，會使物流中斷而影響生產(chǎn)；反之，又會造成物流不暢，加長生產(chǎn)周期。因此，對在制品的合理控制，既可減少在制品占用量，又能使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接、協(xié)調(diào)，按物流作業(yè)計劃有節(jié)奏地、均衡地組織物流活動。

02六月2025電子商務(wù)一、生產(chǎn)物流2．生產(chǎn)控制的內(nèi)容生產(chǎn)物流控制的具體內(nèi)容有以下三點：①進(jìn)度控制。物流控制的核心是進(jìn)度控制，即物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出控制，以及物流量的控制。②在制品管理。在生產(chǎn)過程中對在制品進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)控制以及占有量的控制。在制品控制包括在制品實物控制和信息控制。有效地控制在制品，對及時完成作業(yè)計劃和減少在制品積壓均有重要意義。02六月2025電子商務(wù)一、生產(chǎn)物流③偏差的測定和處理。在進(jìn)行作業(yè)過程中，按預(yù)定時間及順序檢測執(zhí)行計劃的結(jié)果，掌握計劃量與實際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因、差距的內(nèi)容及嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。首先，要預(yù)測差距的發(fā)生，事先規(guī)劃消除差距的措施，如動用庫存、組織外協(xié)等；其次，為及時調(diào)整產(chǎn)生差距的生產(chǎn)計劃，要及時將差距的信息向生產(chǎn)計劃部門反饋；再次，為了使本期計劃不作或少作修改，將差距的信息向計劃部門反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制（一）采購與采購過程（1）采購采購是一個組織從外部資源獲取所需要的全部商品或服務(wù)的過程。其目標(biāo)是用最小可能的總采購成本（TotalAcquisitionCost）來獲得所需的商品或服務(wù)。這并不單純地指最小可能的采購價格，它是采購的初衷。（2）采購過程①決定對特定物品或服務(wù)的需求。②制定詳細(xì)的規(guī)格要求。③選擇最合適的供應(yīng)商。④就價格進(jìn)行談判。⑤生成訂單。⑥訂單追蹤（追蹤供應(yīng)商對訂單的完成情況）。⑦驗收和檢查。⑧付款。02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制(二)庫存和庫存控制1．庫存庫存（Inventory）指處于儲存狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。庫存可從幾個方面來分類。從生產(chǎn)過程可分為原材料庫存、零部件及半成品庫存、成品庫存三類。從庫存物品所處狀態(tài)可分為靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存。靜態(tài)庫存指長期或暫時處于儲存狀態(tài)的庫存（Inventoryatrest）。實際上廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)或運輸狀態(tài)的庫存（Inventoryinmotion/In-ProcessorIn-transitStock），即動態(tài)庫存。運輸過程的庫存指處于運輸狀態(tài)或為了運輸?shù)哪康亩鴷簳r處于儲存狀態(tài)的物品。02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制2．庫存控制庫存控制（InventoryControl）是在保障供應(yīng)的前提下，使庫存物品的數(shù)量最少所進(jìn)行的有效管理的技術(shù)措施。換句話說，庫存控制既要防止缺貨、避免庫存不足，又要防止庫存過量，避免發(fā)生大量不必要的庫存費用。庫存控制是采購進(jìn)貨成本和保管倉儲成本的一種動態(tài)平衡。采購進(jìn)貨成本是指隨著采購次數(shù)變動而變動的費用，包括差旅費、郵電費、業(yè)務(wù)費等。采購進(jìn)貨成本與采購批量成反比關(guān)系，因為每采購一次，就要花費一次采購成本。當(dāng)在一定時間內(nèi)采購總量一定時，每次采購的批量大，采購的次數(shù)少，采購成本就低。反之，采購批量小，采購次數(shù)多，采購成本就大。02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制保管倉儲成本包括搬運費、資金占用利息費、商品損耗費等，它同采購批量成正比例關(guān)系。當(dāng)該商品的銷量均勻時，每次采購批量大，平均庫存量就大，因而付出的保管倉儲成本就高；反之，采購批量小，平均庫存量小，需要支付的保管倉儲成本也小。在采購過程中，既要考慮采購成本的節(jié)約，又要考慮保管倉儲成本的節(jié)約，應(yīng)當(dāng)力求使二者之和最小。即能使兩種成本之和最小的庫存量為最優(yōu)庫存量。02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制3．零庫存技術(shù)零庫存（Zero-inventorTechnology）的含義是“以倉庫儲存形式的某些物品的儲存數(shù)量為零，即不保持庫存”。實現(xiàn)零庫存的目的是為了減少社會勞動占用量（減少資金占用量）和提高物流運動的經(jīng)濟(jì)效益（投入產(chǎn)出比例）。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量變化（數(shù)量為零）而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述目的則很難實現(xiàn)。因為在庫存結(jié)構(gòu)、庫存布局不盡合理的狀態(tài)下（層層設(shè)庫，庫存相當(dāng)分散），即使某些經(jīng)營實體的庫存物資數(shù)量趨于零或等于零（不存在庫存物資），但是，從全社會來看，由于倉儲設(shè)施重復(fù)存在，用于設(shè)置倉庫和維護(hù)倉庫的資金占用量并沒有減少。換句話說，節(jié)約社會勞動的目的并沒有全面實現(xiàn)。基于此，從物流運動合理化的角度來研究問題。

02六月2025電子商務(wù)二、采購與庫存控制零庫存概念應(yīng)當(dāng)包含兩層意義：第一，庫存對象物的數(shù)量趨于零或等于零（近乎于無庫存）；第二，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零（不存在庫存活動）。而后一種意義上的零庫存，實際上是社會庫存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫存集中化的表現(xiàn)。就其經(jīng)濟(jì)意義而言，它并不亞于通常意義上的倉庫物資數(shù)量的合理減少。02六月2025電子商務(wù)三、搬運、裝卸與運輸（一）物料搬運與裝卸物料搬運（MaterialhandingCarrying）是指在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。物料搬運的主要內(nèi)容是移動，而且是發(fā)生在建筑物的一定范圍內(nèi)的短距離移動。物流系統(tǒng)的各節(jié)點上和節(jié)點之間都必須進(jìn)行物料搬運，如運輸、倉儲等作業(yè)都要有搬運作業(yè)配合才能進(jìn)行，物料搬運是隨運輸和保管等活動而產(chǎn)生的必要活動，是材料運動的不同階段之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。裝卸（hadingandUnloading）指物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運輸設(shè)備或卸下。為了提高裝卸效率，一方面要不斷采用先進(jìn)的裝卸設(shè)備，另一方面需不斷進(jìn)行裝卸方式的創(chuàng)新。單元裝卸（UnitLoadingandUnloading）就是用托盤、容器或包裝物將小件或散裝物品集成一定重量或體積，以便利用機(jī)械進(jìn)行裝卸的作業(yè)。02六月2025電子商務(wù)三、搬運、裝卸與運輸（二）運輸和運輸功能

1．運輸運輸（Transportation）是指用設(shè)備和工具，將物品從同一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列作業(yè)。運輸和搬運的概念不相同。運輸和搬運本質(zhì)上都是實現(xiàn)位置的移動，但是，運輸是較大范圍內(nèi)的移動，是在物流節(jié)點之間的轉(zhuǎn)移，而搬運是在同一場所內(nèi)的物流的移動。2．運輸?shù)墓δ埽?）創(chuàng)造商品的空間效用和時間效用商品運輸改變商品的位置所創(chuàng)造出的價值，稱為商品的空間效用；商品運輸使得商品能夠在適當(dāng)?shù)臅r間到達(dá)消費者的手中，就產(chǎn)生了商品的時間效用。通過這兩種效用，才能夠真正地滿足消費者的需求。02六月2025電子商務(wù)三、搬運、裝卸與運輸（2）擴(kuò)大商品的市場范圍企業(yè)通過商品運輸可以到很遠(yuǎn)地方銷售商品，企業(yè)的市場范圍可以進(jìn)一步擴(kuò)展，企業(yè)的發(fā)展機(jī)會也進(jìn)一步增加。隨著電子交易的發(fā)展，企業(yè)的市場隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展而無限擴(kuò)大，任何加入互聯(lián)網(wǎng)的地方，都有可能成為企業(yè)的市場。為了將這種可能變成現(xiàn)實，必須商品順利地送到這個市場中，這就必須借助于商品運輸。因此，商品運輸可以幫助企業(yè)擴(kuò)大市場范圍，并給企業(yè)帶來無限的商機(jī)。（3）保證商品價格的穩(wěn)定性如果擁有了一個順暢的商品運輸體系，那么，當(dāng)本地市場的商品供給不足時，外地的商品就能夠通過這個運輸體系進(jìn)入本市場，本地的過剩產(chǎn)品也能夠通過這個體系運送到其他市場，從而保持供求的動態(tài)平衡和價格的穩(wěn)定。02六月2025電子商務(wù)三、搬運、裝卸與運輸（4）促進(jìn)社會分工的發(fā)展隨著社會的發(fā)展，為了實現(xiàn)真正意義的社會的高效率，須推動社會分工的發(fā)展，而對于商品的生產(chǎn)和銷售來說，也有必要進(jìn)行分工，以達(dá)到最高的效率。但是，當(dāng)商品的生產(chǎn)和銷售兩大功能分開以后，如果沒有一個高效的商品運輸體系，這兩大功能都不能夠?qū)崿F(xiàn)。商品運輸是商品生產(chǎn)和商品銷售之間不可缺少的紐帶，只有通過這一紐帶，才能真正地實現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的分離，促進(jìn)社會分工的發(fā)展。02六月2025電子商務(wù)第四節(jié)物流配送與配送中心一、配送的概念和分類二、電子商務(wù)配送合理化三、配送中心四、配送中心規(guī)劃設(shè)計02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類（一）配送的概念配送（Distribution）是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，用裝卸、保管、運輸進(jìn)行配送，并按時送達(dá)到指定地點的物流活動。配送是特殊的物流，它處于用戶的一段流通領(lǐng)域，輻射范圍小，是末端物流，因而有其局限性，并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。但是，配送是一種重要的物流形式，具有戰(zhàn)略價值，是接近顧客的至關(guān)重要的作業(yè)。02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類（二）配送分類

1．按配送的結(jié)點不同分類①配送中心配送。是專職配送的配送中心，規(guī)模較大，有的配送中心需要儲存各種商品，儲存商品量較大；有的配送中心專職配送，儲存商品量較小，貨源靠附近的倉庫補(bǔ)充。配送中心配送覆蓋面較寬，是大規(guī)模配送形式，因此，必須有配套的大規(guī)模配送的設(shè)施，如建筑物、車輛、路線等，一旦建成便很難改變，靈活機(jī)動性較差，投資較高。②倉庫配送。是以一般倉庫為據(jù)點進(jìn)行配送的形式。可以是倉庫完全改造成配送中心，也可以在以倉庫儲存功能前提下，增加一部分配送功能。優(yōu)點是較為容易利用現(xiàn)有條件，而不需大量投資。③商店配送。商業(yè)或物資門市網(wǎng)點，這些網(wǎng)點主要承擔(dān)商品的零售，規(guī)模一般不大，但經(jīng)營品種較齊全。除日常零售業(yè)外，還可根據(jù)用戶的要求將商店品種配齊，或代用戶外購一部分本商店不經(jīng)營的商品，和商店經(jīng)營的品種一起配送給用戶。02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類

2．按商品種類及數(shù)量不同分類①少品種大批量配送。單獨一個品種或幾個品種就可達(dá)到較大輸送量，可實行整車運輸，這種商品往往不需要再與其他商品搭配，可由專業(yè)性很強(qiáng)的配送中心進(jìn)行配送。特點是配送工作簡單，成本較低。②多品種、少批量配送。多品種、少批量配送是按用戶要求，將各種物品（每種需要量不大）配備齊全，湊整裝車后由配送點送達(dá)用戶。這種配送作業(yè)水平要求高，配送中心設(shè)備復(fù)雜，配貨送貨計劃難度大，要有高水平的組織工作做保證。③成套配送。將生產(chǎn)每一臺產(chǎn)品所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。這種配送方式，配送企業(yè)承擔(dān)了生產(chǎn)企業(yè)大部分供應(yīng)工作，使生產(chǎn)企業(yè)專門生產(chǎn)產(chǎn)品。02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類

3．按配送時間及數(shù)量分類①定時配送。按規(guī)定時間間隔進(jìn)行配送，如幾天或幾小時一次，每次配送的品種及數(shù)量可按計劃執(zhí)行，也可在配送之前以商定的聯(lián)絡(luò)方式（電話、計算機(jī)終端輸入等）通知配送品種及數(shù)量。②定量配送。按規(guī)定的批量在指定的時間進(jìn)行配送。這種方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡單，效率較高。③定時定量配送。按照規(guī)定配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。這種方式兼有定時、定量兩種方式的優(yōu)點，但特殊性強(qiáng)，計劃難度大，適合采用的對象不多。④定時、定路線配送。在規(guī)定的運行路線上制定到達(dá)時間表，按運行時間表進(jìn)行配送，用戶可按規(guī)定路線站點和規(guī)定時間接貨，提出配送要求。⑤即時配送。完全按用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式。是有很高的靈活性的一種應(yīng)急配送方式，采用這種方式的品種可以實現(xiàn)零庫存儲備。02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類4．按加工程度不同的分類①加工配送。在配送據(jù)點中設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)，或是流通加工中心與配送中心建立在一起。當(dāng)社會上現(xiàn)成產(chǎn)品不能滿足用戶需求時，或用戶需要經(jīng)過初加工的產(chǎn)品時，可以加工后進(jìn)行分揀、配貨再送貨到戶。流通加工與配送的結(jié)合，使流通加工更有針對性，配送企業(yè)不但可以送貨取得收益，還可通過加工增值取得收益。②集疏配送。只改變產(chǎn)品數(shù)量組成形態(tài)而不改變產(chǎn)品本身物理、化學(xué)形態(tài)的與干線運輸相配合的配送方式。如大批量進(jìn)貨后小批量、多批次發(fā)貨，零星集貨后以一定批量送貨等。02六月2025電子商務(wù)一、配送的概念和分類

5．按配送的組織形式不同分類①集中配送（配送中心配送）。集中配送由專門從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對多家用戶開展配送。配送中心規(guī)模大，專業(yè)性強(qiáng)，可與用戶確定固定的配送關(guān)系，實行計劃配送，集中配送的品種多、數(shù)量大，可以同時對同一線路中的幾家用戶進(jìn)行配送。配送經(jīng)濟(jì)效益明顯，是配送的主要形式。②共同配送（JointDistribution）。由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。這種配送有兩種情況，一是中小生產(chǎn)企業(yè)之間分工合作實行共同配送，二是幾個中小型配送中心之間實行共同配送。前者是同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)企業(yè)在單獨進(jìn)行配送的運輸量少、效率低的情況下，進(jìn)行聯(lián)合，實行共同配送。③分散配送，對小量、零星貨物或臨時需要的配送業(yè)務(wù)一般由商業(yè)和物資零售網(wǎng)點進(jìn)行。由于商業(yè)和物資零售網(wǎng)點具有分布廣、數(shù)量多、服務(wù)面廣的特點，比較適合開展對近距離、品種繁多而用量小的貨物配送。

02六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化（一）配送合理化①推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。②推行加工配送。通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的配送中轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯(lián)系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機(jī)結(jié)合，投入不增加太多卻可追求兩種優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。③推行共同配送。通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。02六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化

④實行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定密切的協(xié)作關(guān)系。配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者作為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。這種送取結(jié)合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā)揮，從而追求合理化。⑤推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)。配送做到了準(zhǔn)時，用戶才有資源把握，可以放心地實行低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。⑥推行即時配送。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。02六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化（二）配送路線優(yōu)化為達(dá)到高效率配送，做到時間最少、距離最短、成本最低，必然要求選擇最佳的配送線路和車輛的綜合調(diào)度。下面介紹一種節(jié)約里程的方法。

1．節(jié)約里程的基本原理設(shè)Q為配送中心，分別向A和B兩個用戶配送貨物，Q至A和B的直線運輸距離分別為s1和s2。最簡單方法是分別用兩輛汽車對兩個用戶各自往返送貨。則運輸總距離為：

S1＝2（s1＋s2）若改用一輛車巡回送貨（這輛車能承擔(dān)兩個用戶的需要量），則運輸總距離為：

S2＝s1＋s2＋s3其中：s3為A、B之間的運輸距離。02六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：

ΔS＝S1-S2＝s1＋s2-s32．按節(jié)約里程法制定配送計劃當(dāng)一個配送中心要向多個用戶配送，其配送路線和車輛的安排可按以下步驟確定。有一配送中心（Q）要向10個用戶配送，配送距離（公里）和需用量（噸）。02六月2025電子商務(wù)02六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化假設(shè)，采用最大載重量2t、4t、8t三種汽車，并限定車輛一次運行距離50km。第一步：做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至用戶及用戶相互間的最短距離矩陣如圖7-10所示。02六月2025電子商務(wù)第二步：從最短矩陣中，計算用戶相互間的節(jié)約里程如圖7-11所示。02六月2025電子商務(wù)例如：C-d之間的節(jié)約里程為：

ΔS=s1＋s2-s3=7＋8—5=10km02六月2025電子商務(wù)第三步：將節(jié)約里程按大小順序排列分類見表7-102六月2025電子商務(wù)二、電子商務(wù)配送合理化第四步：按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線，如圖7-12所示。此方案總路線7條，總行程為109公里，用6輛2噸載重汽車和1輛4噸汽車。按上述方法，逐次取代，優(yōu)化配送路線，得出圖7-13的方案，此方案共有兩條路線，線路A和B，總行程70公里，用8噸的載重車1輛（實際載重6.9噸），最大行程46公里；2噸的載重車1輛（實際載重1.9噸），最大行程24公里。02六月2025電子商務(wù)3．節(jié)約里程法應(yīng)用原則節(jié)約里程法的原則是在約束條件下追求利潤最大化。為了使利潤最大，可以通過使路程最短，運力最優(yōu)，運送準(zhǔn)確性最高來實現(xiàn)。約束條件也就是應(yīng)該注意的事項，例如：①客戶的需要。即客戶對配送數(shù)量、質(zhì)量、時間的要求。②應(yīng)充分考慮交通和道路情況。③充分考慮收貨站的停留時間。④應(yīng)充分考慮運載工具的載重量和容積要求及配送中心的配送能力等。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心（一）配送中心與物流中心配送中心（DistributionCenter）是從事配送業(yè)務(wù)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：①主要為特定的用戶服務(wù)。②物流功能健全。③完善的信息網(wǎng)絡(luò)。④輻射范圍小。⑤多品種、小批量。⑥以配送為主，存儲為輔。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心物流中心（LogisticsCenter）是從事物流活動的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：①主要面向社會服務(wù)。②物流功能健全。③完善的信息網(wǎng)絡(luò)。④輻射范圍大。⑤少品種、大批量。⑥存儲、吞吐能力強(qiáng)。⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心02六月2025電子商務(wù)三、配送中心（二）配送中心分類

1．按配送中心在供應(yīng)鏈中的位置劃分（1）供應(yīng)配送中心專門為某個或某些用戶（聯(lián)營商店、聯(lián)合公司）組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級市場供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對裝配廠的供應(yīng)合理化。我國上海地區(qū)六家造船廠的配送鋼板中心，就屬于供應(yīng)型配送中心。（2）銷售配送中心以銷售經(jīng)營為目的，以配送為手段的配送中心。銷售配送中心有三種類型：一種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費者的配送中心，在國外，這種類型的配送中心已很多；另一種是流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷售，我國目前擬建的配送中心大多屬于這種類型，國外的例證也很多；第三種是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心

2．按照輻射范圍（1）城市配送中心以城市區(qū)劃為配送范圍的配送中心，由于城市區(qū)劃一般處于汽車運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送。我國已建的“北京食品配送中心”就屬于這種類型。（2）區(qū)域配送中心以較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，向省際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級的城市配送中心，也配送給營業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。這種類型的配送中心在國外十分普遍，《國外物資管理》雜志曾介紹的過的“阪神配送中心”，美國馬特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就屬于這種類型。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心3．按配送中心發(fā)揮功能不同劃分（1）儲存型配送中心這種配送中心有較強(qiáng)的儲存和保管功能，可以調(diào)節(jié)市場供求。（2）流通型配送中心基本上沒有長期儲存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。這種配送中心的典型方式是，大量貨物整進(jìn)并按一定批量零出，采用大型分貨機(jī)，進(jìn)貨時直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上，貨物在配送中心里僅做少許停滯。（3）加工配送中心從事流通加工功能的配送中心。我國上海市和其他城市已開展的配煤配送，配送點中進(jìn)行了配煤加工就是個例子。02六月2025電子商務(wù)三、配送中心（三）配送中心的功能

1．集貨

2．儲存

3．揀選

4．流通加工

5．配送運輸

6．信息處理02六月2025電子商務(wù)四、配送中心規(guī)劃設(shè)計（一）配送中心規(guī)模確定配送中心的總體設(shè)計是在物流系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。由于配送中心具有收貨驗貨，庫存保管、揀選、分揀、流通加工、信息處理以及采購組織貨源等多種功能，配送中心的總體設(shè)計首先要確定總體的規(guī)模。進(jìn)行總體設(shè)計時，要根據(jù)業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、作業(yè)要求確定總體規(guī)模。

1．預(yù)測物流量

2．確定單位面積的作業(yè)量定額

3．確定配送中心的占地面積02六月2025電子商務(wù)四、配送中心規(guī)劃設(shè)計（二）配送中心的選址1．配送中心選址的程序①收集整理歷史資料。制定物流系統(tǒng)的基本計劃，物理系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析，確定配送中心規(guī)模。②地址篩選。考慮因素包括地圖、地價、費用、配送路線、設(shè)施現(xiàn)狀的分析及需求預(yù)測。③定量分析。運用的方法主要有數(shù)值分析法和重心法。④復(fù)查。主要考慮選址的約束條件，如地理、地形、地價、環(huán)境、交通、勞動條件及有關(guān)法律的條目。⑤確定。評價市場的適應(yīng)性、購置土地條件、服務(wù)質(zhì)量、總費用、商流、物流的職能及其他。

2．?dāng)?shù)值分析法選擇配送中心地址02六月2025電子商務(wù)四、配送中心規(guī)劃設(shè)計設(shè)有n個用戶，分布在坐標(biāo)點（xi，yi）上，現(xiàn)假設(shè)配送中心在坐標(biāo)點（x0，y0）處，如圖7-14所示。02六月2025電子商務(wù)四、配送中心規(guī)劃設(shè)計以ei為從配送中心地到顧客i的運輸費，則總運輸費用額為：設(shè)：

ai為配送中心到顧客i的運輸費用率。

Wi為到客戶i的運輸量。

di為配送中心到顧客i的距離，根據(jù)兩點