公路路線申請書的公路路線申請書的「篇一」蕭縣靈山風電場項目35kV集電線路鉆越G30連霍高速施工申請書建設單位：蕭縣協(xié)合風力發(fā)電有限公司20XX年7月申請書安徽交通控股集團蕭縣管理處：經(jīng)安徽省能源局、宿州市發(fā)展和改革委員會、蕭縣發(fā)展和改革委員會批準，由我單位投資建設的蕭縣靈山風電場已經(jīng)開工建設。在場內(nèi)集電線路設計和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)靈山風電場至110kV升壓站的35kV集電線路需要在G30連霍高速公路255里程牌處穿過。具體方案見附件。請貴處審核并予以批準。附件：《蕭縣靈山風電場項目35kV集電線路鉆越G30連霍高速設計方》蕭縣協(xié)合風力發(fā)電有限公司20XX年7月附件：蕭縣靈山風電場項目35kV集電線路鉆越G30連霍高速設計單位：中國能源建設集團安徽省電力設計院20XX年7月1．工程概況本工程為蕭縣靈山風電場至110kV升壓站的35kV集電線路。風電場共有24臺風電機組，風機之間采用架空線路連接，每臺風機采用直埋電纜引至附近桿塔與架空線路連接，風電場外采用同塔雙回路架設，往東南架設至升壓站東側(cè)圍墻外電纜終端塔通過直埋電纜送往風電場升壓變電站主變的35kV側(cè)。根據(jù)系統(tǒng)通信要求，本工程架空線路部分架設1根24芯OPGW復合光纜，電纜線路部分敷設1根24芯ADSS光纜。2．鉆越G30高速方案2.1交叉點位置本工程鉆越G30連霍高速公路附近里程牌電纜在K249+870m處鉆越G30連霍高速公路2.2穿越方案由于本段線路處于G30連霍高速公路跨越鐵路地區(qū)，高速路面較高，鐵路、電力線交叉跨越十分復雜，結合本工程工期、造價、施工技術風險等因素綜合考慮其交叉跨越方式。因電纜敷設具有美觀、敷設施工方便，對高速、鐵路影響小等特點，故本段線路采用電纜鉆越方式。具體方案如下；在G30高速與鐵路交叉點西北方向組立雙回路電纜終端塔1基（桿塔位置據(jù)鐵路與高速路面邊沿保持50米以上距離），電纜從電纜塔引下向東入地，采用MPP頂管鉆越鐵路，鉆越鐵路后直埋敷設繼續(xù)向東偏南行至002縣道西側(cè)，采用MPP頂管鉆越縣道后右轉(zhuǎn)沿高速高架樁間隙直埋鉆越高速，行至高速南側(cè)后左轉(zhuǎn)鉆越110kV馬井-升壓站線路至東側(cè)30米處設雙回電纜終端塔1基。線路上塔后改為架空線路架設。2.3主要技術參數(shù)公路路線申請書的「篇二」客流調(diào)查時間：20XX年3月至2013年5月客流調(diào)查內(nèi)容：XXX至XX兩地間的客流現(xiàn)有車輛數(shù)及班次：0輛，共0個班次。預測實載率：80%以上擬投放車型及數(shù)量：小型中級（19座）客車壹部。調(diào)查人：XXX電話：具體內(nèi)容如下：該線路因無車輛特申請經(jīng)營。為適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，繁榮XX和XX兩地的經(jīng)濟文化交流，進一步方便XXX和XXX兩地人員的往來，加強兩地物質(zhì)、信息交流，促進兩地經(jīng)濟發(fā)展，保證客運市場的有序發(fā)展，我于近期對XXX至XXX客運班線進行了認真的客流調(diào)查和仔細分析。具體報告如下：XXX位于XXX市南部，XXX村現(xiàn)有17組，人口6000余人，周圍經(jīng)過XX村。周圍群眾外出、上學的人員很多，人員流動性非常大，但目前該地沒有客運車輛，嚴重制約著當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，給周邊群眾帶來了諸多不便。“村村通”公路客運翻遍，快捷、靈活、高效的運輸優(yōu)勢沒有得到廣大乘客的認可。綜上所述，原XXX至XXX客運班線經(jīng)營目前存在著較大的、相對穩(wěn)定的客源基礎，該班線經(jīng)營做法是可行的。望相關部門給予批準辦理為謝！申請人：XXX20XX年5月7日公路路線申請書的「篇三」安徽交通控股集團蕭縣管理處：經(jīng)安徽省能源局、宿州市發(fā)展和改革委員會、蕭縣發(fā)展和改革委員會批準，由我單位投資建設的蕭縣靈山風電場已經(jīng)開工建設。在場內(nèi)集電線路設計和路徑勘察過程中，發(fā)現(xiàn)靈山風