浙贛線輕型車與列車沖突事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)資源庫一、案例概況

1997年1月10號(hào)上午8點(diǎn)10分，老關(guān)站向醴陵東站請(qǐng)求3115次閉塞，醴陵東站承認(rèn)了閉塞。8點(diǎn)20分，3115次，通過老關(guān)站進(jìn)入?yún)^(qū)間。此時(shí)，醴陵東至老關(guān)間濃霧彌漫，株州工務(wù)段機(jī)械化施工隊(duì)聯(lián)絡(luò)員肖某到醴陵東站信號(hào)樓與車站值班員聯(lián)系，請(qǐng)求開行輕型軌道車進(jìn)入浙贛線醴陵東至老關(guān)間上行線890公里處進(jìn)行維修作業(yè)。醴陵東站值班員葉某在沒有確認(rèn)天氣條件、工務(wù)未填寫輕型軌道車使用書的情況下，口頭同意輕型軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間，并確定了占用時(shí)間為8點(diǎn)25分至8點(diǎn)37分。同時(shí)，布置信號(hào)員開通了站內(nèi)5道23至21號(hào)，11至9號(hào)道岔進(jìn)入上行線的調(diào)車進(jìn)路。隨后，值班員通知工務(wù)聯(lián)絡(luò)員軌道車可以出站，聯(lián)絡(luò)員肖某隨即用電臺(tái)通知工務(wù)施工負(fù)責(zé)人蔡某某組織軌道車開車。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

8點(diǎn)25分左右，輕型軌道車由站內(nèi)開車。軌道車上乘坐作業(yè)人員25人，由工長(zhǎng)蔡某某擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。8點(diǎn)26分左右。醴陵東站值班員葉某詢問工務(wù)聯(lián)絡(luò)員肖某軌道車是否出站，肖某沒有進(jìn)行確認(rèn)就臆測(cè)回答已經(jīng)出站。醴陵東站值班員葉某立即布置信號(hào)員辦理3115次Ⅰ道正線通過進(jìn)路，在辦理進(jìn)路的過程中，葉某明知輕型軌道車對(duì)軌道電路不起作用，在沒有認(rèn)真確認(rèn)5道是否空閑的情況下，就取消了輕型軌道車的調(diào)車進(jìn)路將11至九號(hào)道岔由反位操至定位，導(dǎo)致輕型軌道車經(jīng)11號(hào)道岔錯(cuò)誤地由下行線進(jìn)入?yún)^(qū)間。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

8點(diǎn)28分，3115次以每小時(shí)47公里的速度行至下行線K896+150米彎道處與輕型軌道車正面相撞，軌道車被3115次列車推行出300多米才停下。這次事故，造成20名路內(nèi)職工死亡，4人重傷，1人輕傷，中斷正線行車1小時(shí)36分，構(gòu)成重大職工死亡事故。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析

1.醴陵東站值班員葉某在工務(wù)未填寫輕型軌道車使用書的情況下，口頭同意輕型軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間，又未指派助理值班員確認(rèn)輕型軌道車是否出站就辦理了3115次列車接車進(jìn)路，使軌道車錯(cuò)進(jìn)下行線，是造成此次責(zé)任重大職工死亡事故的主要原因。葉某在這起事故中負(fù)主要責(zé)任。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第241條規(guī)定：“車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。”

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第285條〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)規(guī)定：“使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書”。

《行車組織規(guī)則》第80條規(guī)定：“使用前應(yīng)填寫輕型車輛使用書一式兩份，經(jīng)車站值班員承認(rèn)填發(fā)后，一份交車站，一份由使用負(fù)責(zé)人保管。”同時(shí)，醴陵車站值班員葉某還違反了〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第284條有關(guān)霧、雪、雨天氣作業(yè)的規(guī)定，沒有很好確認(rèn)當(dāng)時(shí)的天氣情況，輕型車輛進(jìn)入?yún)^(qū)間，沒有按列車辦理。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第284條規(guī)定：“在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨、雪時(shí)，輕型車輛僅限于消除線路故障和執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)明及停車信號(hào)。此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理”

2.醴陵東站助理值班員鐘某，當(dāng)班離崗串崗，沒有監(jiān)視軌道車出站情況，并及時(shí)向值班員匯報(bào)，違反了廣鐵集團(tuán)公司頒布的《行車組織規(guī)則》第80條的有關(guān)規(guī)定，在這起事故中負(fù)次要責(zé)任。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)

《行車組織規(guī)則》第80條規(guī)定：“助理值班員須監(jiān)輕型車輛進(jìn)出站情況，并及時(shí)報(bào)告車站值班員（信號(hào)員）。車站值班員（信號(hào)員）在得到準(zhǔn)確報(bào)告后方可解鎖進(jìn)路。”

助理值班員鐘某也違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第284條有關(guān)規(guī)定。沒有很好的確認(rèn)當(dāng)時(shí)是否屬降霧天氣；〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)

3.株洲工務(wù)段聯(lián)絡(luò)員肖某在作業(yè)中首先違反了廣鐵集團(tuán)公司頒布的《行車組織規(guī)則》第80條的有關(guān)規(guī)定，事先未填寫輕型車輛使用書，未通知輕型軌道車施工負(fù)責(zé)人區(qū)間行駛路線，導(dǎo)致輕型軌道車輛在錯(cuò)進(jìn)區(qū)間線路后未被車上人員發(fā)現(xiàn)，錯(cuò)過了防止事故的發(fā)生。〈案例05-15浙贛線輕型車與列車沖突事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡嵌套序列參數(shù)三、相關(guān)知識(shí)〈案例05-15浙贛線