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文檔簡介

雙線反方向行車掌握列車反向運行的行車組織方法。

雙線反方向行車一、反方向運行的特點和適用條件雙線區間因某種需要，按有關規定臨時組織列車在反方向的正線上運行。反方向運行的適用條件1、行調應急指揮需要2、正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經行調準許。雙線反方向行車組織方法1.在具有反向ATP的軌道區段，反方向運行規定

1)列車反方向運行前必須得到行車調度員的命令準許。不能跳停。

2)列車反方向運行時，在MMI(LOW)上排列進路，列車根據ATP允許速度以SM模式運行，行車憑證為列車收到的速度碼。

2.在反向ATP故障或無反向ATP的軌道區段，反方向運行規定

1)除降級運營時組織單線雙方向運行或開行救援列車外，載客列車原則上不能反方向運行。

2)反方向運行時，按站間電話閉塞法組織行車。3)行調確認反方向行駛列車前方至少有兩個站間區間空閑。

3、ATP軌旁設備故障時，行調通知司機以RM模式運行。

4、工程車需在明確行車計劃和進路排列好的情況下方可反方向運行。雙線反方向列車運行組織1.辦理電話閉塞前檢查區間空閑。2.SCC能夠正常使用時，車站辦理進路并開發道岔防護信號燈。3.道岔防護信號燈故障時，確認進路正確后，顯示引導手信號引導列車進站。4.接車站站務員應在站臺尾端墻處向來車顯示紅色防護手

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