中國近代造船文化

鴉片戰爭與洋務運動（四）李鴻章與江南制造總局內容提要李鴻章簡介江南制造總局簡介一、李鴻章簡介李鴻章，（1823-1901），安徽合肥人，漢族,曾拜曾國藩為師，淮軍創始人和統帥、鎮壓太平天國的主要人物之一，也是洋務運動的主要倡導者之一。李鴻章是晚清重臣，生前官至直隸總督兼北洋通商大臣，授文華殿大學士。

1874年，李鴻章提出以定購鐵甲艦、組建北、東、南三洋艦隊的系統設想，并輔以沿海陸防，形成了中國近代海防戰略。1885年清政府成立海軍衙門，李鴻章為主要負責人，北洋水師建立。北洋海軍當時擁有艦艇25艘，官兵4千余人，在是亞洲最強大的海上力量。

李鴻章對外國的科學技術和國內的經濟活動有極大的興趣，他曾寫有一份描繪蒸汽動力運轉的奏折，這篇奏折詳盡地描述了蒸汽動力運轉的原理，無異于是100年前的一篇科普文章。

在那個幾乎沒人知道世界上有蒸汽機的大清國里，頭上是頂戴花翎、腦后依然拖著辮子的李鴻章，能夠如此細致地觀察蒸汽機的運轉原理，著實令人驚嘆。

李鴻章是洋務重臣，由于他的主持和參與，洋務派創辦了中國近代第一條鐵路、第一座鋼鐵廠、第一座機器制造廠、第一所近代化軍校、第一支近代化海軍艦隊等。中國近代第一條鐵路第一座鋼鐵廠第一座機器制造廠第一所近代化軍校第一支近代化海軍艦隊曾國藩和李鴻章還共同創造的安慶內軍械所。李鴻章創辦的江南制造總局、輪船招商局，不但促進了沒落王朝的工業化，而且為在財政上捉襟見肘的政府提供了大量穩定的資金。

李鴻章在外交中追求自強，堅持“外須和戎，內須變法”的洋務總綱，也就是在列強環伺，外侮日甚的環境中，盡最大可能利用“以夷制夷”的外交手段，為中國的洋務——自強建設贏得盡可能多的和平時間。

李鴻章一生共簽下30多個條約，大多為不平等條約。近來隨著越來越多的史料出現，對這位清末重臣的評價也逐漸趨于多元化。梁啟超對李鴻章的其評價是：“吾敬李鴻章之才，吾惜李鴻章之識，吾悲李鴻章之遇。”“吾欲以兩言論之，曰：不學無術、不敢破格，是其所短也；不避勞苦、不畏謗言，是其所長也。”梁啟超李鴻章在李鴻章創辦的洋務企業中，最著名的當屬江南制造總局。又稱江南制造局。二、江南制造總局

江南機器制造總局，簡稱江南制造局或江南制造總局，又稱作上海機器局，是清朝洋務運動中成立的軍事生產機構，為晚清中國最重要的軍工廠，是清政府洋務派開設的規模最大的近代軍事企業。也是近代最早的新式工廠之一，現為江南造船廠。

江南制造局1865年李鴻章以4萬兩銀在虹口買下美商的旗記鐵廠，并將蘇州洋炮局的部分機器和曾國藩派容閎從美國買回的機器，以上海洋炮局并入鐵廠，成立江南制造總局。造辦經費54萬余兩，以后屢加擴充，由清政府指撥上海海關稅收的二成作為常年經費。雇用工人2000多人。1867年搬到高昌廟鎮，擴充設備，建有機器廠、洋槍樓、汽爐(鍋爐)廠、鑄造廠、輪船廠等。占地70余畝。至80年代又相繼建成炮彈廠、水雷廠、煉鋼廠、栗色火藥廠、無煙火藥廠等。該局以生產槍炮子彈為主，輔之以修造船艦，并附設翻譯館、機械學校，培養技術人員，翻譯與軍事、工程有關的書籍，也有少量的史志和政法方面的書籍。機器廠汽爐(鍋爐)廠鑄造廠1867年，江南制造局由上海美國租界遷移至城南高昌廟新址，即今江南造船廠原址，規模開始擴大，局內劃分了若干生產部門和行政管理部門。

在公司內部管理上，江南制造總局雖然從事的是近代重工業生產，但基本的體制還是沿用了官府作坊生產的模式。高級行政官員采取委任制，通常直接由政府官員調任，生產部門的工程師、工匠等人員則采取雇傭制。

但是，由于制造局屬于官辦企業的特殊性質，政府即代表了雇主，工人與雇主之間并非是一種自由的勞資關系。制造局像衙門一樣，可以用行政權力管制工人。因為局內的行政官員缺乏專業技術，故而生產部門長期被外籍技術人員把持，使得行政效率難以正常發揮。

而且當時雖然在李鴻章、曾國藩等人的大力支持之下，江南制造總局在設備和規模上不但在國內首屈一指，在亞洲也是位居前列。但由于大部分原料無法在國內獲得，因此外購的原料價格由于水運和保險等費用而暴漲。1875年之前總投資中超過50%的資金就是耗費在這樣的花費上。1905年，江南制造總局局塢分家，造船部分分離，改名江南船塢。辛亥革命又改稱江南造船所。1953年，又更名為江南造船廠，1996年改為江南造船有限責任公司，屬于中國船舶工業集團公司。制造槍炮的部分，后來分別并入金陵和漢陽兩個兵工廠。中國第一艘全鋼結構船

1918年江南廠制造出中國第一艘全鋼結構船,至1924年，前后十二年間共造船一百九十八艘。截至抗戰爆發的1937年，江南造船所共有萬噸級、1.5萬噸級、2萬噸級船塢各1座。其塢修能力不亞于外資船廠。由上面的介紹我們可以說;江南制造局是我國民族工業