ICS

DB34

安徽省地方標準

DB34/T××××—××××

河湖疏浚工程施工技術規程

（征求意見稿）

2020—××—××發布2020—××—××實施

安徽省市場監督管理局發布

1總則

1.0.1為加強內河疏浚工程施工管理，提高內河疏浚工程施工技術和管理水平，保障工

程質量、施工安全和環境保護，促進技術創新，制定本規程。

1.0.2本規程適用于安徽省內河航道、港口疏浚工程施工。河湖整治、水庫疏浚清淤、

吹填、環保疏浚等類似工程的施工，可參考本規程。

1.0.3內河疏浚工程施工，除遵守本規程的規定外，尚應符合國家現行有關標準的規定。

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2術語

2.0.1圍埝

筑于拋泥區外圍，用于攔泥，攔水，保護泥沙在區內沉積的堤壩。

2.0.2排水口

在拋泥區圍埝上構筑的用于排出拋泥區內水的通道構筑物。

2.0.3井內水頭

排水口井內水位與排水涵管進口中點水平面的高差。

2.0.4尾水

拋泥區排水口排入排水溝渠的水。

2.0.5接力泵

為增加管道水力輸送距離而在排泥管路中設置的泥泵系統。

2.0.6測圖計量

采用浚前圖和浚后圖計算疏浚土方量的方法。

2.0.7智慧工地

指運用信息化手段，通過三維設計平臺對工程項目進行精確設計和施工模擬，圍繞

施工過程管理，建立互聯協同、智能生產、科學管理的施工項目信息化生態圈，并將此

數據在虛擬現實環境下與物聯網采集到的工程信息進行數據挖掘分析，提供過程趨勢預

測及專家預案，實現工程施工可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，從而逐步

實現綠色建造和生態建造。

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3基本規定

3.0.1內河航道疏浚工程施工中應遵循現行的相關法律法規、技術規范及標準。

3.0.2疏浚工程施工應滿足設計和合同要求。

3.0.3疏浚工程的施工應建立有效的現場組織管理機構，制定明確的工程進度、質量、

安全、環境保護目標，采用有效的管理手段。

3.0.4疏浚工程施工應配備滿足施工條件、施工強度和施工質量控制的船舶和設備，施

工船舶和設備應處于良好的技術工作狀態，各類證書齊全、有效。

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4施工準備

4.1一般規定

4.1.1施工準備工作應包括現場組織管理機構建設、進行圖紙會審與設計交底、編制施

工組織設計、施工現場準備、施工設備調遣、施工技術交底、安全與環保交底等內容。

4.1.2現場組織管理機構宜設立在交通便利、易于現場管理的地點。

4.1.3疏浚船舶宜安裝衛星導航系統。

4.1.4施工現場關鍵部位宜實行可視化監管。

4.1.5施工前應辦理好施工、拋泥許可等手續，在通航航道施工應發布航行通告。

4.1.6地質資料不能滿足施工需要或施工過程中發現實際巖土特性與地質資料有較大

出入時，應進行補充地質勘察。

4.1.7施工準備完成，符合開工條件，施工單位應向建設單位或監理單位申請開工，建

設單位或監理單位應及時批復。

4.2圖紙會審與設計交底

4.2.1工程開工前，施工單位應及時向建設單位獲取施工圖紙、設計文件，組織技術骨

干進行圖紙自審，核對施工圖紙，熟悉設計文件。

4.2.2建設單位應組織圖紙會審和設計交底。設計單位應派負責該項目的主要設計人員

參加。

4.2.3施工單位應參加建設單位組織的圖紙會審和設計交底；發現施工圖紙存在差錯或

與實際情況不符時，應提出書面意見，設計單位應予以澄清或變更。

4.2.4圖紙會審和設計交底應形成圖紙會審記錄和設計交底紀要。

4.3施工組織設計

4.3.1內河航道、港口疏浚工程施工應編制施工組織設計，施工組織設計的編審應符合

規定的程序，小型工程也可以施工方案代替。

4.3.2施工組織設計應由施工企業項目技術負責人組織編寫，經審查后由企業技術負責

人批準，報監理單位、建設單位審批同意后實施。

4.3.3施工組織設計應根據工程合同文件、現場調查、資源投入等相關資料，對工程施

工投入的人力、設備、資金、備配件、燃物料、采用的施工方法和工藝、安全和環境保

護措施、施工進度和質量控制等進行全面部署和安排，并應對工程實施中可能出現的主

要技術問題進行分析，提出相應措施。

4.3.4施工組織設計的主要內容可參考附錄A。

4.3.5施工過程中設計發生重大變更或施工工況發生重大變化時，施工組織設計應進行

相應調整并重新進行審批。

4.3.6疏浚施工當遇有跨河電纜、跨河建筑物、臨近的水工建筑物或其他建筑物時，必

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須編制專項施工方案。

4.4現場準備

4.4.1內河疏浚工程施工現場準備工作主要包括下列內容：

（1）疏浚區域障礙物的清理；

（2）落實施工船舶停泊、補給碼頭和避風錨地，并辦理相關手續；

（3）落實施工通道，配備水上交通船艇和陸地交通設備；

（4）落實用水、用電，準備物料堆場；

（5）落實施工現場管理機構的生活設施和辦公用房；

（6）浚前測量；

（7）設立水位觀測點，設置施工標志；

（8）排泥管道的敷設；

（9）其他。

4.4.2疏浚工程施工前應進行浚前測量，并應符合下列規定。

4.4.2.1浚前測量前應收集施工區平面控制點、水準點、基準面關系、坐標轉換關系

及已有的測量圖紙資料。建設單位提供的平面控制點、水準點、水尺應進行檢查復核，

并提交《測量控制網點驗證報告》報建設單位或監理核準。

4.4.2.2浚前測量應滿足下列要求：

（1）疏浚區或拋泥區的測量范圍包括設計疏浚區或拋泥區及其邊坡線外圖上30mm；

（2）測圖比例根據工程性質、規模和要求及施工現場條件按表4.4.2確定，施工合

同對測圖比例有規定的按施工合同執行；

測圖比例尺表4.4.2

區域比例區域比例

航道1：1000～1：5000填筑區1：500～1：2000

港池1：1000～1：2000拋泥區1：2000～1：5000

泊位1：500～1：1000拋泥區1：5000～1：10000

基槽1：200～1：500

（3）測量的方法、精度和儀器設備的校準核驗等應符合現行《水運工程測量規范》

（JTS131）的有關規定。

（4）對回淤明顯的施工地區，或工程規模較大、工期較長且有回淤的地區，浚前測

量可按先后順序、分區分期，在接近工程開工時進行。

（5）測量時，應邀請業主代表或監理工程師參加，測量成果應由雙方確認。

4.4.3施工放樣應符合下列規定。

4.4.3.1施工放樣前應對平面控制網點進行檢查復核。

4.4.3.2當現有控制網點不足時，應按圖根點測量要求布設三角網、導線網或利用

RTK-DGPS加密圖根點作為施工的平面控制點。

4.4.3.3施工基線測設的測角誤差不大于12″，基線長度的相對誤差不大于1/10000。

4.4.3.4施工放樣的測站應埋設固定標志。

4.4.4水位觀測點及水位通報應符合下列規定。

4.4.4.1施工區附近應設立水尺或水位觀測點，并配備向挖泥船通報水位的裝置。水

尺零點應與設計采用的基準面一致。

4.4.4.2水尺或水位觀測點的設置及水位觀測應符合現行《水運工程測量規范》的有

關規定。

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4.4.4.3水位通報可采用下列方法：

（1）將觀測的水位用人工通過無線通訊方式向挖泥船通報；

（2）采用水位遙報儀自動觀測水位并將水位自動定時傳送給挖泥船的水位接收機。

4.4.4.4水位通報應及時、準確，人工通報精度應達到0.1m，自動遙報精度應達到0.01m，

特殊工程可根據需要確定。

4.4.5排泥管道敷設

4.4.5.1陸上排泥管道敷設宜滿足下列要求：

（1）應優先選擇平直最短的線路，盡量避免與公路、鐵路、水渠和其他建筑物交

叉；

（2）排泥鋼管法蘭之間應裝設密封圈，必須緊固水密；

（3）使用過的排泥管應經過檢查、測厚，確保滿足使用要求；

（4）管道穿越公路時，可采用埋設在公路之下或架設管橋的方法。采用架空方法

通過公路時，管橋的凈空應符合公路有關的規定和標準；

（5）管道穿越水渠、河溝時，宜架設在管架或浮筒之上；

（6）因吹填需要，需裝設支管時，應在管道上裝設三通、四通和閘閥。

4.4.5.2水上排泥管道布設應滿足下列要求：

（1）水上管道應根據水流、風向布設成平滑的弧形，并拋錨固定。在水陸管道連

接處和水下管道連接處應設雙向管子錨或三向管子錨加以固定；

（2）在港口、航道施工時，水上管道夜晚應裝燈顯示，管子錨應設置錨漂顯示；

（3）水上排泥管道不宜過長，在風浪、流速較大的地區，宜在200～500m之間。

4.4.5.3水下潛管的敷設應滿足下列要求：

（1）敷設前應對敷設水域進行水深測量，測圖比例宜采用1∶1000～1∶2000；

（2）水下管道宜采用膠管柔性連接。柔性連接時，管段在平坦地區一般不超過4～

5節鋼管和1節膠管組成，在地形變化比較大的地段，應增加1～2節膠管。潛管上升段

和下降段的坡度不宜太陡，坡角不大于20o，其兩端應設端點站，并在管路上配備排氣

閥等設備；

（3）潛管組裝應選擇在靠近沉放區水域進行，可在岸邊、碼頭邊或在駁船上用吊

機將排泥管組裝成所需的長度，管口兩端用盲板密封，使之直接浮在水上。組裝好的管

道應小心拖運；

（4）潛管下沉應選擇在風浪較小時進行。當管道較長時，應配備2～3條拖輪或錨

艇進行拖帶和協助管道定位。管道沉放宜采用一端灌水另一端放氣的方法。在通航區域

沉放時，應設立警戒船；

（5）潛管沉放后，兩端應下錨固定，并設警戒標志。

4.5施工設備調遣

4.5.1施工船舶設備調遣應滿足下列要求：

（1）按照安全、經濟的原則制定調遣方案；

（2）各種證書齊全、有效，滿足安全航行的要求；

（3）經過海事部門的批準。

4.5.2內河調遣應符合下列規定:

4.5.2.1挖泥船及輔助船舶在調遣前應做好下列準備工作:

（1）事先應對調遣路線作詳細調查，除必須具有足夠的航行尺度外，對沿途橋閘、

電力、通訊線路以及水底電纜等跨河建筑物的凈空及水位變化等尺寸，應取得可靠數據。

調遣前，應準備好調遣沿途的航行圖。根據航線上的航行條件制訂出拖航計劃和相應措

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施。如調遣途中通過大橋，應提前辦理有關手續。

（2）抓斗挖泥船應擺正旋轉機，穩置把桿架，蓋嚴水密艙口；

（3）絞吸挖泥船應將絞刀架提升高出水面，卡牢保險纜；升高定位樁，并卡牢保

險纜或插上保險銷；蓋嚴水密艙口；

（4）吹泥船應收攏吸泥管，蓋嚴水密艙；

（5）開底泥駁應關閉泥門；

（6）浮管宜分段編排拖運，在流速很大不宜拖運時，應裝船調遣或陸運；

（7）在被拖船舶上，應派有經驗的船員值班，負責檢查和聯系。挖泥船上應備有

拋錨設備，并能隨時拋錨。機艙排水系統要保持完好。

4.5.2.2應遵守船舶避碰、引航等相關航行規定。

4.5.2.3內河調遣可將挖泥船和輔助船舶組編成船隊采用吊拖或綁拖方式進行拖帶，

調遣編隊應滿足下列要求：

（1）拖航過程中最大、最堅固的船舶安排在前；

（2）縱向船舶之間應有足夠的靈活性，不妨礙船舵的操縱，橫向船舶之間應綁系

牢固，且不發生相互碰撞；

（3）船隊不超過航道允許的最大長度與寬度；高度不得超過跨河建筑物的規定；

（4）船隊便于組編和解編；

（5）當采用雙排或多排一列式編隊時，船隊后面的寬度不得超過前面的寬度。

4.5.3陸上調遣應滿足下列要求:

（1）挖泥船或挖泥船的部件和重量應符合公路或鐵路運輸的規定，并考慮運輸和

起重設備的能力；

（2）主要設備拆卸前，應按設計圖紙繪制拆卸部件組裝圖；

（3）設備拆卸后，應核定組裝件的尺寸及重量并編號、登記、造冊。對精密部件、

儀表及傳動部件，應按設備使用說明書規定，清洗加油，包扎裝箱。

（4）陸上調遣應考慮挖泥船到達現場后的組裝和下水的方法，并選擇適當的場地。

場地大小應滿足車輛運輸、部件堆放，以及必要的車間、倉庫等要求。

（5）設置滑道的水域及水深條件應滿足船舶能沿滑道下水并拖運至施工作業地點

的要求。滑道坡度宜為1:15～1:20，或根據船舶要求專門設計。

4.6施工技術、安全與環保交底

4.6.1工程開工前，施工單位應向施工作業班組和施工作業人員進行施工技術、安全和

環保交底，填寫施工技術、安全和環保交底記錄表。

4.6.2施工技術交底應符合下列規定。

4.6.2.1施工技術交底的基本要求：

（1）必須符合相關驗收規范、技術操作規程以及質量檢驗評定的相應規定；

（2）必須執行國家各項技術標準，包括計量單位和名稱；

（3）應符合施工組織設計或施工方案的各項要求，包括技術措施和施工進度等要

求。

4.6.2.2施工技術交底應包括下列主要內容:

（1）施工任務、施工關鍵環節、施工順序及施工圖紙；

（2）施工條件、施工方法、工藝流程和操作要點；

（3）工序質量控制要點和質量驗收標準；

（4）新材料、新工藝、新結構和新設備的施工技術要求及質量控制指標；

（5）施工記錄和自檢記錄要求。

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4.6.3施工安全和環境保護交底應符合下列規定。

4.6.3.1施工安全交底的基本要求：

（1）實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到全體作業人員；

（2）安全交底必須具體、明確、針對性強；

（3）交底內容應針對分部分項施工中給作業人員帶來的潛在危害和存在問題；

（4）應優先采用新的安全技術措施；

（5）符合現行環境保護規范要求。

4.6.3.2施工安全和環境保護交底的主要內容：

（1）施工作業特點、危險源辨識及危險點；

（2）施工安全重點及注意事項；

（3）安全操作規程及安全技術措施；

（4）職業健康保護措施；

（5）安全用品的使用方法；

（6）環境保護技術要求。

4.6.4施工技術、安全和環境保護交底記錄應有交底人和被交底人的簽認，并妥善保存。

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5拋泥區建設和管理

5.1一般規定

5.1.1拋泥區的布置（選址）應遵循以下原則：

（1）應結合疏浚土方分布和擬選挖泥船性能綜合考慮；

（2）應充分考慮地勢、排水條件、當地已有排灌水系；

（3）充分利用坑洼、荒地，圍埝充分利用高崗、土埂、老堤等地形地貌，盡量少占

耕地；

（4）應征詢地方政府和相關部門意見。

5.1.2拋泥區的建設和使用應結合當地實際情況，綜合利用資源，降低能耗，對生態環

境影響小。

5.1.3應建立完善的拋泥區管理制度。

5.1.4拋泥區的建設應遵循以下流程：

選擇拋泥設計拋泥設計圍埝、構筑排水口

構筑圍埝驗收

區位置區大小排水口及排水溝渠

5.2圍埝

5.2.1圍埝斷面形式宜為梯形。

5.2.2拋泥區的容量，圍埝高度、坡比的確定。

5.2.2.1拋泥區的容量確定

Vp=Ks?Vw+（h1+h2）Ap

式中Vp——拋泥區容積（m3）；

Ks——土壤松散系數，由試驗確定，無實驗資料時，細粒土（1-4級土）可取

1.10～1.25，粗粒土（5級土及以上）可取1.05～1.20；

Vw——挖方量（含超深、超寬工程量）（m3）；

h1——沉淀富余水深，可取0.2～0.5m；

h2——風浪超高，可取0.2～0.5m；

Ap——拋泥區面積（m2）；

5.2.2.2圍埝的高度確定

h=hp+h1+h2

式中h——圍埝的高度（m）；

hP——拋泥區設計堆泥高度（m）；

h1——沉淀富余水深（m）；

h2——風浪超高（m）。

5.2.2.3圍埝的坡比和頂寬度確定

圍埝邊坡和頂寬度可參考表5.2.2.3選用。

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表5.2.2.3土質圍埝邊坡和頂寬度限值表

項目

邊坡頂寬

土別備注

內外（m）

混合土1:1.51:21.0~3.0臨水坡局部防護

砂性土1:1.5~2.01:2~2.51.0~3.0袋裝砂防護或土工布防護

粘性土1:1.51:21.0~3.0臨水坡局部防護

袋裝黏土1:0.51:11.5~2.0背水坡及坡頂防老化保護

5.2.2.4圍埝碾壓標準的確定

（1）黏性土圍埝

壓實度不應小于0.91。

（2）無黏性土圍埝

相對密度不應小于0.65。

（3）袋裝黏土

①錯縫壘筑，排放應整齊，接縫應壓實，袋口應扎緊系牢。

②各袋裝料大致相當，袋裝土的飽和度宜控制在75%～85%。

③對圍埝頂部及邊坡應進行整平夯實。

5.2.3圍埝設計應進行穩定性分析與計算，必要時應提出圍埝與疏浚拋泥施工的進度控

制要求。

5.2.4圍埝填筑

5.2.4.1圍埝基底處理應符合下列要求：

（1）埝基上雜草、樹根、腐殖土等應清除干凈，并超出埝底邊線50cm范圍；

（2）埝基為堅硬土或舊埝基時，表層土應翻松，然后填筑新土并壓實；

（3）埝基為砂性土、雜填土時，應在埝基中間挖槽，再回填粘性土.；

（4）當埝基內發現有暗溝時，應采取措施堵塞；

（5）設計有明確要求時，應按設計要求執行。

5.2.4.2圍埝填筑應符合下列要求：

（1）填筑圍埝時，應優先選用粘粒量在15%~30%的亞黏土，且不應含有植物根莖、

磚瓦垃圾的雜物。淤泥、天然含水率高且粘粒含量超30%的黏性土、粉細砂、凍塊土、

腐殖土、膨脹土等不宜用于堤身，若遇特殊情況需使用時，應采取相應措施。

（2）就地取土填筑圍埝時宜從拋泥區內取土。取土坑邊緣距埝腳距離及取土深度

應符合表5.2.4-1的要求，取土坑應每隔適當距離留一土埂，但不應連續貫通。

（3）圍埝填筑應從地勢最低處開始，沿水平方向分層碾壓。

（4）土質圍埝填筑時，應分層夯實或碾壓，根據土質不同，分層厚度宜為0.3~0.5m。

（5）圍埝施工的允許偏差應符合表5.2.4-2的規定。

5.2.5應沿圍埝外沿設立安全圍擋，將整個拋泥區封閉。拋泥區周邊應設立標示、警示、

警告標牌。

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表5.2.4-1取土坑至圍埝坡腳最小距離及取土深度限制表

設計圍埝高度取土距離取土深度

<2.0>3.0≤1.5

2.0~4.0>4.0<2.0

>4.0>5.0<2.5

軟土地基≥3倍圍埝高<1.5倍圍埝高

表5.2.4-2土質圍埝施工的允許偏差

序號項目允許偏差（mm）

1圍埝頂部寬度±100

2圍埝頂部高程+100

3圍埝坡面輪廓線±150

4圍埝軸線±200

5.3排水口

5.3.1排水口形式

（1）排水口宜采用埋管式或井架式排水口；

（2）圍埝高度大于3m時，宜采用多級井架式排水口。

5.3.2排水口過流面積計算可采用以下方法。

（1）進水流量可按下式計算：

Q=Q1+Q2+?Qn

式中：Q——拋泥區進水流量（m3/s）；

Q1、Q2、QN——分別為第一艘、第二艘、第n艘挖泥船進入拋泥區的水流量（m3/s）。

（2）排水流速可按下式確定：

埋管式排水口排水流速V可依據經驗取1.0～1.5m/s。

井架式排水口排水流速可按下式計算：

V=√2ｇ?

式中：V——排水流速（m/s）；

ｇ——重力加速度；

H——井內水頭（m）；

井架式排水口井內水頭宜不大于1m。

（3）排水口過流面積可按下式計算：

S=Q

V

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式中：S為排水口過流面積（m2）。

（4）應根據排水口過流面積的計算結果，選擇排水涵管。

5.3.3排水口位置應符合下列要求：

（1）應考慮吹填區地形、幾何形狀、吹填管口位置、排水通道等因素；

（2）應遠離排泥管出口；

（3）宜布置在泥漿不易流到的死角處；

（4）多級排水口相鄰間距宜不小于5m。

5.3.4排水井與排水管修筑應符合下列要求：

（1）對于埋管式排水口，排水涵管應與圍埝緊密結合，排水涵管應伸進吹填區內

且超出埝體1.0m以上，出水頭超出埝體坡腳1.0m以上；

（2）對于井架式排水口，排水井、排水管與圍埝應同步修筑，與圍埝結合處應設

置有效的防滲和防沖刷設施，排水井地基應進行夯實加固處理，基礎應牢固，滿足護底

要求，井架式排水口宜采用鋼結構修筑，排水井四周設置擋水板，排水涵管置于排水井

底部；

（3）排水井的每塊擋水板高度宜為0.2～0.3m；

（4）排水涵管尾部應采取消能措施。

5.3.5排水溝渠修筑應符合下列要求：

（1）排水溝渠與排水口連接應選擇在下游水流較平緩的位置；

（2）排水溝渠頭部應設置漸變段，長度視水量大小而定，必要時應做防沖護坡；

（3）排水溝渠土方開挖時，應控制溝渠底縱坡及斷面邊坡的變化，邊坡與渠底應

平整、密實。

5.3.6排水排放控制應符合下列要求：

（1）應采取防止排水污染的措施，控制好尾水中的泥漿含量，滿足環保要求；

（2）應分階段在排水口取樣，檢測分析并計算各階段排水含泥濃度；

（3）排水含泥濃度可按本規程“10.4拋泥區排水口含泥量測定”方法測試。

5.4拋泥區管理

5.4.1拋泥區在使用前應進行驗收，驗收內容包括：

（1）對圍埝埝體進行檢測驗收，包括頂高、頂寬、邊坡；

（2）對排水口系統進行驗收，包括豎井、閘門槽、涵管、消能設施、退水明渠、

入河（渠）段尾水處理等；

（3）對安全圍擋、標示、標牌設置的驗收，包括圍擋立柱材質、高度，標識標牌

大小、數量、位置；

（4）對環保措施的驗收，包括邊坡植草、鋪設防塵網，排水口防污簾、隔離網等；

（5）輸泥管道噴頭布置、坡腳處防護檢查等；

（6）對圍埝值班室驗收，包括材質、結構、應急物資配備等；

（7）對進場道路、上堤臺階、大門、監控設備、沉降觀測點等驗收；

5.4.2施工過程的管理應符合下列要求：

5.4.2.1拋泥區應確保24h有專人看護，看護人員與管理機構及施工船舶有關人員之

間應確立即時通訊方式。

5.4.2.2看護人員要加強對施工現場的巡視，隨時掌握工程進度、質量以及圍埝和排水

系統運行的情況，發現問題及時聯系處理，保證施工作業的協調。

4.4.2.3拋泥區的管理內容主要包括：

（1）日常巡查，包括埝體、井架、涵管、消能設施、明渠過渡段、退水系統等是

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否存在滑坡、沉降、滲水、返潮、堵塞、漫渠（溝）等；

（2）巡查排泥管頭泥面高度，及時調整管頭方向或延伸排泥管道等；

（3）對有平整度要求的拋泥區要定期檢測拋泥高程，采取有效方式確保拋泥高差

在設定范圍內；

（4）加強尾水排放控制，當設計有具體要求時，應按要求控制好尾水中泥漿含量；

當設計無具體要求時，應符合環保要求；

（5）及時清除井架擋板前漂浮物；

（6）定期對沉降位移點進行監測；

（7）拋泥區沖填后期，根據船型、圍埝富余高度等情況，可采取間歇施工方式；

（8）遇到大（暴）雨、大（暴）雪等惡劣天氣，及時停止作業；

（9）嚴禁非工作人員進入拋泥區；

（10）及時驅離、阻隔牲畜進入拋泥區。

5.4.3拋泥區拋泥完成后應做到：

（1）及時采取挖溝排水等措施，加速拋泥區內土體固結；

（2）圍埝復墾工作未結束前，不得拆除安全防護網、排水口；

（3）及時組織土地復墾、驗收和移交工作。

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6疏浚施工

6.1一般規定

6.1.1挖泥船上應配備充足的操作人員。

6.1.2挖泥船操作人員必須及時、真實、準確地做好《輪機日志》和《施工日志》的記

錄。

6.1.3施工中挖泥船應保持通訊聯絡暢通，挖泥操作人員應掌握準確水位。

6.1.4施工中應遵循在保證安全和工程質量的前提下提高產量、降低成本的原則。

6.2絞吸挖泥船施工

6.2.1絞吸挖泥船施工定位、展布應遵循下列原則。

6.2.1.1挖泥船定位、展布與拋錨應使用船載衛星導航系統進行精準、高效操作。

6.2.1.2應平行挖槽軸線布船，并根據設備配置、施工現場條件和土質情況，綜合考

慮安全、質量要求和生產率等因素確定船舶挖泥定位方法。

6.2.2挖泥船施工展布應滿足下列要求：

（1）施工起點位置在導航圖上標示或用導標、浮標等在現場標示，根據施工段距

離和拋泥區距離合理配置水陸排泥管道；

（2）采用鋼樁定位施工時，挖泥船到達挖槽起點附近，待對地船速消除后下放一

根鋼樁定住船位，然后及時拋設橫移錨；

（3）拋設橫移錨時，將絞刀橋架下放至泥面定住船位，先拋設上風上流錨，再拋

設其他錨；

（4）錨位及移錨間距視土質和水流情況確定，一般情況下，施工中橫移纜與挖泥

中線夾角不小于45°；

（5）連接并調整排泥管道，根據風向與水流因素拋錨固定水上管道，確保水陸管

道無死彎；

（6）挖泥作業前校正船位，確認挖泥船定位中心在挖槽軸線上且絞刀處于挖槽起

點位置；

（7）港口疏浚要盡量兼顧碼頭的裝卸工作。

6.2.3挖泥船施工時可以根據下列因素進行分段施工：

（1）根據拋泥距離和拋泥區遠近進行分段，按“近土遠排，遠土近排”的原則施

工；

（2）當挖槽長度大于挖泥船水上管道的有限長度時，宜根據挖泥船和水上管道所

能開挖的長度進行分段施工；

（3）當挖槽邊存在較大拐點時，可從拐點處進行分段施工；

（4）根據挖槽規格或工期要求不同，可按挖槽規格變化和工期要求進行分段施工；

（5）遇到工況變化需要對施工方法或參數進行較大調整時，可從工況明顯變化處

進行分段施工；

（6）當分段施工能避免或減少外界因素干擾時，宜采取較為有利于正常施工的方

17

法進行分段施工。

6.2.4當挖槽寬度大于絞吸挖泥船的最大挖寬時，應將挖槽進行分條開挖，分條寬度根

據挖泥船性能、開挖土質、定位方法及施工區的水流等條件綜合分析確定，并應遵循下

列原則。

（1）最小分條寬度應大于挖泥船的最小挖寬，最大分條寬度不大于挖泥船的最大

挖寬；

（2）堅硬土質或流速較大時，分條的寬度應適當縮小。

6.2.5絞吸挖泥船可根據下列情況進行分層施工：

（1）需要開挖的泥層厚度大于挖泥船一次開挖的適宜厚度時，應根據挖泥船性能、

開挖的土質和采用的操作方法確定分層厚度進行分層施工；

（2）當挖槽邊坡精度要求較高時，可分層分階梯開挖，但應優先考慮邊坡精度要

求；

（3）合同要求分期達到不同深度時按合同規定的分期深度進行分層；

（4）當工期較長、河道內回淤較大、泥層厚度大于挖泥船一次開挖的厚度時，可

先挖上層，留下最底層最后開挖交工，最底層的厚度以能保持較髙生產率且能保證挖槽

深度為宜。

6.2.6施工中確定絞吸挖泥船開挖方向時應遵循下列原則：

（1）流速小的情況下開挖方向以順流為宜，流速大的情況下開挖方向以逆流為宜；

（2）在不影響正常施工的情況下，開挖方向的選擇應有利于管道布置和縮短水上

管道長度；

（3）非特殊原因不宜橫流施工。

6.2.7絞刀及刀齒的選用宜遵循下列原則：

（1）淤泥土類、軟塑粘土、松散砂等松軟土質，選用前端直徑較大的冠形平刃絞

刀；

（2）硬塑粘土、各類砂礫土選用直徑較小的絞刀并配鑿形刀齒，也可選用斗輪施

工。

6.2.8根據施工排距、排高等因素選擇匹配的運轉參數，保持均衡合適的泥漿濃度，提

高挖泥船生產效率。

6.2.9船舶疏浚應做好過程質量控制。

6.2.9.1挖深控制。挖泥船根據水位變化，控制吸口下放的挖泥深度。在最下層挖泥

時，要考慮到挖泥船吃水深度的變化，同時預留適當的備淤深度，確保疏浚挖深達到設

計水深要求。施工時挖泥船嚴格按設計質量要求控制超深，并做好施工測深記錄。

6.2.9.2挖寬控制。在施工過程中，挖泥船利用船載衛星導航系統控制挖泥船位，嚴

格按設計質量要求控制超寬，并做好施工平面定位記錄。

6.2.9.3邊坡控制。施工中邊坡開挖嚴格按設計邊坡放坡，施工時按“上欠下超、超

欠平衡”的方法控制。

6.2.9.4中心線控制。施工過程中應每天校驗疏浚操作系統，確保開挖中心線不發生

偏移。

6.2.10挖泥船開停工準備工作應注意以下事項。

6.2.10.1泥泵啟動前操作人員要環視周圍是否有對施工不利的因素。

6.2.10.2泥泵啟動后觀察排泥管是否有死角、漏水、脫節；管子錨是否抓牢等。

6.2.10.3當柴油機主機停車之前，要打清水，沖洗排泥管路，直至尾端出清水為止。

6.2.10.4主機與泥泵脫離前，值班人員要環視浮管和排泥管是否有人走動，防止因

突然停車排泥管擺動和膠管收縮較大造成人員落水。

6.2.10.5駕駛臺設有緊急停車按扭，在危及人身、機械、船體安全等情況下，可采

18

取緊急停車。

6.3抓斗挖泥船施工

6.3.1抓斗挖泥船施工定位、展布應遵循下列原則。

6.3.1.1抓斗挖泥船宜順流施工，抓斗位置對正開挖位置，船位中線平行于挖槽軸線

布置，船艏朝向挖泥前進方向；在流速不大的地區，也可采用逆流施工。

6.3.1.2抓斗挖泥船到達預定位置時，減速、停車，待對地船速消除后時下放定位鋼

樁。

6.3.1.3開工展布前應在導航圖上標示或用導標、浮標等在現場指示施工起點位置。

6.3.2抓斗挖泥船分段、分條、分層施工宜滿足下列要求：

（1）可根據航道挖槽規格、土質變化、工期要求等因素進行分段施工；

（2）挖槽寬度大于挖泥船的最大挖寬時，分條施工；分條寬度不超過挖泥船抓斗有

效工作半徑的2倍；流速大的深水挖槽分條寬度不大于挖泥船的船寬；

（3）疏浚區泥層厚度超過抓斗一次所能開挖的厚度時應分層施工，分層的厚度根據

土質、抓斗斗高及張斗寬度等因素確定；

（4）港池前沿的疏浚要盡量配合碼頭的裝卸工作，必要時應停止碼頭的裝卸。

6.3.3抓斗挖泥船挖泥操作控制應符合下列要求。

6.3.3.1每次前移前，應實測開挖水深，在達到計劃開挖深度后方可進船。前移量宜

取抓斗全張開尺度的0.6～0.8倍。前移后，挖泥船中線應與挖槽平行。開挖第二條時，

要對準塹口防止漏挖和重疊過多。

6.3.3.2安裝有計算機監控系統的抓斗挖泥船可根據屏幕顯示進行排斗、下斗。

6.3.3.3抓斗挖泥船應根據深度位置指示器進行挖深操作，無深度指示儀的船舶，應

根據要求深度在相應位置做好尺度標記控制挖深，并在施工過程中進行校核。

6.3.4抓斗挖泥船挖泥作業時，應根據土質和泥層厚度確定下斗的間距和前移距，并遵

循下列原則。

6.3.4.1土質松軟、泥層薄時，下斗間距宜大；土質堅硬，泥層厚時，斗距宜小。

6.3.4.2挖粘土和密實砂，抓斗充泥量不足時，應減少布斗的重疊量。

6.3.4.3挖厚層軟土，抓斗充泥量超過最大容量時，應增加布斗的重疊量。

6.3.5抓斗挖泥船質量控制要點參照絞吸挖泥船。

6.3.6應根據挖泥船和泥斗的規格、性能匹配適量的泥駁，泥駁數量應滿足運泥的需要，

其數量應按下式計算：

l1l2

(++t0)×BW

v1v2

N=+n

q1

式中N——泥駁數量；

l1——挖泥區至卸泥區的航程（km）；

v1——重載航速（km/h）；

l2——卸泥區至挖泥區的航程（km）；

v2——空載航速（km/h）；

t0——裝泥、卸泥、調頭及靠離挖泥船時間的總和（h）；

B——土的攪松系數；

Ｗ——挖泥船生產率（m3/h）；

19

3

q1——泥駁裝載量（m）；

n——備用泥駁數量。

巖土的攪松系數表6.3.6

土質種類攪松系數B土質種類攪松系數B

硬質巖石（Rc＞30MPa,需爆破）1.50-2.00砂（松散一中密）1.05-1.15

軟質巖石

1.40?1.80淤泥1.00-1.10

（15MPa＜Rc≤30MPa,需爆破）

軟質巖石（Rc＜15MPa,不爆破）1.25-1.40粘土（硬一堅硬）1.15-1.25

礫石（密實）1.35粘土（中軟一硬）L10-1.15

礫石（松散）1.10淤泥質土1.00-1.10

砂（密實）1.25-1.35砂、礫石、粘土混合物1.15-1.35

砂（中密一密實）1.15?1.25

注:Rc--單軸飽和抗壓強度（MPa）。

6.3.7泥駁作業應遵循以下原則。

6.3.7.1泥駁的甲板與通道等工作場所應保持整潔、通暢，不宜堆放雜物。

6.3.7.2風向、水流影響較大情況下時，泥駁靠抓斗船時宜頂風頂流。

6.3.7.3在狹窄航道靠船時，應從抓斗船行船較少或不通航一側停靠。

6.3.7.4裝泥過程中泥駁艙內不得打撈雜物，確需打撈時應停止裝泥作業。

6.3.7.5泥駁不宜超載，裝載過程中不能造成泥駁過于傾斜。裝滿后泥駁要保持基本

平衡。

6.3.7.6泥駁航行中應遵守《中華人民共和國內河避碰規則》，在流速較大的航道中

航行時宜采用有足夠動力的自航式泥駁。

6.3.8吹泥船作業應遵循下列原則：

6.3.8.1吹泥船宜停泊在水流較緩、離指定拋泥區較近處；

6.3.8.2吹呢船排泥管道敷設參照本規程“4.4.5排泥管道敷設”；

6.3.8.3清理沉石箱時應先關閉泵機并在操縱臺上懸掛“禁止啟動”的安全標志；

6.3.8.4吸泥管堵塞后應關閉泵機并在操縱臺上懸掛“禁止啟動”的安全標志，清

除堵塞物時應有專人監護。

6.4接力泵施工

6.4.1接力泵的選擇應綜合考慮挖泥船的功率大小、排距的遠近、排泥管的內徑等因素，

泥泵的流量特性應與挖泥船泥泵相同或接近。

6.4.2接力泵站的位置宜相對固定，陸地接力泵站基座下應澆筑鋼筋混凝土基礎。接力

泵吸入端應安裝空氣釋放閥、真空壓力表，排出端應安裝壓力表，吸入端壓力以保持在

0.1MPa以上。

6.4.3各接力泵站和挖泥船系統內部應配置計算機監控系統，并建立可靠的通信聯絡系

統。

6.4.4各接力泵與被接力船舶系統內部各設備的啟動和工作參數調整等應統一協調，其

操作應滿足下列要求：

（1）工作前檢查系統中的空氣釋放閥與管道；

（2）前端吸口壓力大于0.1MPa時，接力泵方可合泵加入系統開始工作，并根據吸

口壓力逐漸調增轉速；

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（3）系統泥泵轉速增加時，從挖泥船開始逐級向后調整；降低泥泵轉速時，則從

后向前逆向操作；

（4）施工中實時監控接力泵工作壓力，吸入端應保持正壓，當出現負值時宜適當降

低接力泵轉速直至壓力為正值。

6.4.5當系統需要脫泵停車時應遵循以下程序：

（1）挖泥船必須逐步降低施工泥漿濃度直至向管道內泵送清水，待拋泥區內排泥

管頭排出清水后才可進行降速停車步驟。

（2）系統停止工作前應從最后一級接力泵開始依次逐級向前降低泥泵轉速，系統

停泵應從最后一級接力泵開始，每停一泵稍作停頓待系統工作穩定后再逐級向前停泵。

6.4.6當挖泥船或接力泵發生緊急情況或設備突發性故障需要緊急停車時，各部位必須

立即相互告知并采取應急措施。

6.5其他施工方式

6.5.1對于排距較遠、障礙物較多的工程也可以采用聯合施工方式進行施工，合理選用

絞吸挖泥船、抓斗挖泥船、泥駁、裝載車等設備配合作業。

6.5.2航道中遇到巨大礁石時，可以考慮炸礁、清渣方式施工。

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7施工現場管理

7.1一般規定

7.1.1施工現場管理內容應包括工程施工的合同、組織、進度、質量、安全、成本、信

息、環境保護、創優創新、標準化建設等管理內容，現場管理機構應根據管理目標和現

場具體條件編制相應的管理制度、保證措施和應急預案等，并確保其得到落實。

7.1.2施工過程中設計發生重大變更或施工條件發生重大變化時，施工合同應作變更、

施工組織設計或施工方案應作相應調整。

7.1.3疏浚施工應按施工組織設計要求落實工藝措施；實施過程中出現偏差應及時分析、

找出原因、采取相應彌補措施。制定并執行滾動計劃，確保各項管理目標得以實現。

7.1.4疏浚工程的計價工程量、計劃施工工程量和實際發生的工程量應分別計算；選擇

疏浚設備、安排工程進度時應以計劃施工工程量為依據；進行施工分析和技術總結時應

以實際發生的工程量為依據；計價應以合同約定的計算方法計算所得工程量為依據，若

合同未約定，應符合《水運工程量清單計價規范》（JTS271）的要求。

7.1.5疏浚工程施工要建立質量、安全、進度及環境保護體系。

7.2安全管理

7.2.1應組建以建設項目所有參建單位組成的建設項目安委會。應建立以項目經理為組

長的施工安全領導小組。

7.2.2開工前，應辦理水上水下施工作業許可證。在通航航道內施工前，應及時與當地

海事部門取得聯系，申請發布航行通告。

7.2.3工程施工前，施工單位應根據相關規范標準、工程設計文件和施工組織設計，結

合施工工況條件，制定安全生產技術和保障措施。及時向工作人員進行安全教育和安全

交底。

7.2.4施工單位應根據施工工況條件做好三階段安全風險分析與預防。

7.2.5船員必須經過培訓并取得相應證書。

7.2.6施工船舶應遵守《內河避碰規則》和現行《水運工程施工安全防護技術規范》

（JTS205-1）及當地海事部門的有關規章制度。

7.2.7跨航道施工作業應得到海事部門同意，并采用水下潛管方式敷設排泥管道。施工

中隨時注意過往船只航行安全，必要時應請海事部門進行水上交通管制。

7.2.8同一施工區內有兩艘以上挖泥船同時作業時，船體、管道彼此應保持足夠的安全

距離。

7.2.9船舶調譴安全應遵循下列原則：

（1）船舶調遣前，應根據所調遣船舶結構類型、外形尺寸和調遣線路，制定調遣

方案和應急預案。

（2）水上調遣前，應制訂調遣計劃，召開調遣部署會議，明確人員分工、職責、

聯絡方式和整個航程安排以及安全注意事項等。

（3）拖航前，所有船舶均應按規定配備足夠的救生、消防、照明、錨系等應急救

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援器材和設施設備。

（4）如遇大風、大霧或能見度較低等不良天氣時，不得啟航。

（5）拖航過程中，應做好值班、檢查、瞭望等工作，注意水情、天氣變化和航道

動態，做好防風和避風準備。

（6）當拖航途中發生意外或險情時，應及時采取應急措施控制險情。如情況嚴重

或無力解決時，應及時向水上求救中心發出求救信號，準確報告船位、險情，并同時向

主管部門、調度部門、海事部門報告，積極組織自救。

（7）當船舶不具備水上調遣條件時，可采用陸上調遣。陸上調遣時，船舶等設備

拆卸、裝運按照產品設計說明及陸上運輸相關規定執行。

7.2.10拋泥區的安全措施應做到：

（1）在圍埝周邊樹立安全警示標牌、圍埝堤頂或外圍設置標準防護欄，防止無關

人員和牲畜進入拋泥區。

（2）在圍埝堤頂設立值班室，安排專人值班巡查。值班室內配備救生衣、救生圈、

安全繩、防汛袋等應急救援物資。

（3）做好安全宣傳工作，以懸掛條幅、散發宣傳單、布置安全展柜等方式進行宣

傳，在敏感時期應進村、進戶、進校進行安全宣傳。

7.2.11度汛安全應做到：

（1）成立防汛度汛工作小組，明確防汛安全工作責任制，落實安全值班制度。

（2）制定防汛度汛安全專項方案和應急預案。

（3）組建防汛義務搶險隊伍，明確其工作職責，加強應急工作的宣傳和教育，定

期組織演練活動。

（4）汛期來臨前，及時與當地氣象部門、防汛辦取得聯系，密切關注汛情、水情

和天氣變化影響，提前做好應急各項準備工作。

（5）建立防汛應急救援物資儲備制度，做好應急物資的定期檢查、維護、保養工

作，保證物資設備處于良好狀態。

（6）汛期來臨時，做好重要物資、設備和人員的安全轉移，保障整個防汛期間的

信息暢通。

（7）加強對汛期圍埝安全、穩定性、滲水以及周邊截排水情況的檢查，一旦發現

險情立即上報并采取有效措施及時處理。

（8）做好災后生產恢復和善后處理工作，檢查物資的儲備和使用情況，及時補全，

確保應急物資隨時保持在可用、夠用狀態。

7.2.12疏浚施工區域遇有上跨建筑物或下埋管線時，要嚴格遵照專項施工方案施工。

7.3質量管理

7.3.1施工單位應按合同、設計及規范要求，明確質量管理目標，編制質量保證措施，

嚴格過程控制和質量檢驗。施工記錄及檢驗評定應及時，資料應真實齊全。

7.3.2每個內河疏浚合同工程應作為1個單位工程。單位工程一般劃分為航道疏浚、拋

泥區2個分部工程；當涉及到港池疏浚時，應將港池疏浚作為一個分部工程。當需分期

實施或工期長、工程量大的的疏浚工程宜分為多個分部工程施工。

7.3.2.1內河航道疏浚可每1km～5km或100000m2為1個分部工程。

7.3.2.2內河航道疏浚宜每200～500m或20000m2～25000m2為1個分項工程。

每個獨立的拋泥區為1個分項工程。

7.3.3施工區域的劃分應符合下列要求。

7.3.3.1施工區域的劃分應根據施工特點和地理特征合理劃分。

23

7.3.3.2采用分段、分條施工時，應合理調整挖泥船的施工區域和范圍，保持適量

重疊，不留淺埂。

7.3.4挖槽平面控制應滿足下列要求：

7.3.4.1挖泥船衛星導航系統及采用的儀器設備須進行穩定性和精確度檢定，施工

中應定期進行檢查、校準。同時，采用輔助軟件分析定位精度，確保定位精度滿足《水

運工程測量規范》（JTS131）中的規定。

7.3.4.2挖泥船定位和邊坡開挖應符合《疏浚與吹填工程施工規范》（JTS207）中

的有關規定。

7.3.4.3在分條開挖時，分條寬度應不大于挖泥船總長的1.1～1.2倍。

7.3.4.4在疏浚施工時，應對開挖區域進行開挖斷面圖測繪，根據測繪分析，及時

地調整船的位置及補挖漏挖位置，確保挖槽的尺寸符合設計要求。

7.3.4.5對于開挖土層大于絞刀半徑的斷面，在開挖時應遵循“上層厚，下層薄”

的原則，進行分層開挖。

7.3.5挖槽深度控制應滿足下列要求：

7.3.5.1施工前應對挖泥船的挖深監測和指示系統進行校驗，確保設備正常運行，

且精度滿足要求。

7.3.5.2挖槽施工前應進行試挖，根據試挖的深度分析，科學確定施工參數。

7.3.5.3有回淤或漏挖出現時，宜先挖上游段和回淤情況較小的地段，臨近完工時

再挖回淤嚴重地段和最后一層土層。

7.3.5.4對施工期出現回淤需增加超深施工，須保持持續測量，施工人員應對測繪

航道截面圖進行分析，從而判斷和確定超挖深度。

7.3.6挖槽定線應遵循下列原則：

7.3.6.1挖槽的方向應與主流方向一致，特別是與底流方向一致。

7.3.6.2挖槽應通過淺灘鞍凹，并位于主流線上，挖槽進出口段應與上下深槽平順

連接。

7.3.7彎曲段挖槽施工視情況加密控制點或加密拋設浮標。

7.3.8拋泥區質量控制應符合合同、設計文件要求。

7.3.9疏浚工程質量和檢驗與評定應遵循下列規定：

（1）開工前，建設單位應組織施工單位、監理單位對單位工程、分部工程和分項工

程進行劃分并報送質量監督機構，工程建設各方應據此進行工程質量控制和質量檢驗。

（2）每一道工序完成后應及時檢驗并形成檢驗記錄。未經檢驗或檢驗不滿足要求的

不得進行下一道工序施工。隱蔽工程覆蓋前，施工單位應通知有關單位進行驗收，并應

形成隱蔽工程驗收文件。

（3）施工單位在單位工程完工時，應及時組織項目自檢，并組織竣工測量，確保檢

測資料、儀器核定資料和測量資料等準確無誤。

（4）施工單位應及時以書面形式向建設單位申報組織質量檢驗和評定。

（5）疏浚工程質量檢驗和評定應以工程設計圖和竣工水下地形圖為依據。對局部補

挖后補繪的竣工水深圖，其補繪部分不應超過圖幅中測區總面積的25%，超過時應對該

圖幅中測區進行重測，并重新繪圖。

（6）質量檢驗與評定應遵照《水運工程質量檢驗標準》JTS257的規定執行。

7.4進度管理

7.4.1疏浚工程應編制施工總進度計劃，利用橫道圖及網絡圖等方式編制季、月、周進

度計劃。

24

7.4.2應根據進度計劃分解周、日生產任務，統計周、日實際完成工程量、工程形象進

度、生產率和時間利用率，并與進度計劃進行對比分析，若實際進度滯后要及時制定糾

偏措施，對工程進度進行有效控制。

7.4.3挖泥船每日完成的工程量可采取下列數據進行估算：

（1）絞吸和抓斗挖泥船開挖的進尺、挖槽寬度、浚前浚后的泥面高程；

（2）挖泥裝駁的駁數和每駁裝載土方量；

（3）裝有產量計的絞吸式挖泥船，根據產量計的讀數計算產量；

（4）采用上述方法估算所得工程量，定期與實測工程量進行對比和調整。

7.4.4施工過程中應按月對已完疏浚工程進行測量，計算實際完成工程量，并以此評價

施工進度。

7.4.5施工中應對挖泥船的生產率和時間利用率進行統計、分析，針對出現的問題制定

相應措施。

7.4.6應根據實際施工進度按月滾動調整施工進度計劃。

7.4.7當施工進度落后總進度計劃較大，不能滿足建設單位對工期的要求時，現場管理

機構應采取增加作業時間或增加施工設備等方法。

7.5環境保護

7.5.1內河航道疏浚工程現場應根據合同要求、現場條件和環境敏感目標制定環境保護

計劃。

7.5.2陸上工作和生活區域應保持整潔衛生，生活垃圾集中管理并按規定處理，生活污

水需經除污處理達標排放。

7.5.3施工船舶應采取下列環境保護措施。

（1）應設置油污水處理裝置，并按有關規定進行油污水和生活垃圾的收存處理。

（2）掏絞刀頭、泥泵等撈出的雜物和石塊嚴禁拋入河道內，必須搬運到陸地上處理。

（3）提倡采用無人機艙作業。當采用有人機艙操作時，應盡量減少人員在機艙連續

作業時間。

（4）在城鎮、村莊等有限定噪聲要求的區域施工時，應在船舶上采取降噪、減噪措

施。

7.5.4當拋泥區裸露在外的干燥泥沙可能產生揚塵造成大氣污染時，應采取防塵降塵措

施。

7.5.5安排專人監控、檢測拋泥區排水的含泥沙量，拋泥區排水含泥沙量須控制在允許

范圍內。