車蝸桿

蝸桿基本要素的尺寸計(jì)算一、蝸桿基本要素的尺寸計(jì)算蝸桿基本要素的尺寸計(jì)算二、蝸桿車刀及其裝夾1.蝸桿車刀幾何形狀

蝸桿車刀一般用高速鋼材料磨制。由于蝸桿的齒形較深、導(dǎo)程較大，加工的難度大于車削梯形螺紋，為提高蝸桿的加工質(zhì)量，車削蝸桿時(shí)，蝸桿的粗車與精車一般應(yīng)分開進(jìn)行。

（4）可調(diào)節(jié)刀排

使用可調(diào)節(jié)刀排車削蝸桿，可以不考慮導(dǎo)程角對(duì)車刀實(shí)際工作前角和工作后角的影響，刀頭刃磨簡(jiǎn)單方便，易于垂直裝刀。而車刀裝好后，朝進(jìn)給方向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)刀排頭部一個(gè)導(dǎo)程角γ即可。彈性槽使車刀車削時(shí)不易扎刀。

2.蝸桿車刀的裝夾

（1）水平裝刀法

使蝸桿車刀兩側(cè)切削刃組成的平面與蝸桿軸線在同一水平面內(nèi)，并與蝸桿軸線等高。車削阿基米德蝸桿（即軸向直廓蝸桿），特別是精車應(yīng)采用水平裝刀法，以保證齒形的正確。

（2）垂直裝刀法

使蝸桿車刀兩側(cè)切削刃組成的平面垂直于蝸桿齒面，兩側(cè)切削刃夾角的平分線在通過蝸桿軸線的水平面上。車削法向直廓蝸桿時(shí)，應(yīng)采用垂直裝刀法。粗車阿基米德蝸桿時(shí)，為避免振動(dòng)和扎刀現(xiàn)象，保證切削順利，也可采用垂直裝刀法，但精車阿基米德蝸桿時(shí)仍需采用水平裝刀法。

三、蝸桿的車削方法1.蝸桿的一般技術(shù)要求

（1）蝸桿的軸向模數(shù)和與之嚙合的蝸輪的端面模數(shù)必須相等。

（2）蝸桿的軸向齒距應(yīng)符合要求。

（3）蝸桿的軸向齒厚或法向齒厚應(yīng)符合要求。

（4）蝸桿兩齒側(cè)面的表面粗糙度值要小，齒形應(yīng)符合圖樣要求。

（5）蝸桿齒槽的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)在規(guī)定精度的允許范圍內(nèi)。2.工件的裝夾

車削蝸桿時(shí)，切削力較大，工件應(yīng)采用一夾一頂方式裝夾。車削模數(shù)較大的蝸桿，應(yīng)采用四爪單動(dòng)卡盤與尾座頂尖裝夾，使裝夾牢固可靠。

工件軸向應(yīng)采用限位臺(tái)階或限位支撐定位，以防蝸桿在車削中發(fā)生竄動(dòng)。3.機(jī)床手柄的調(diào)整

5.車削注意事項(xiàng)（1）車削蝸桿時(shí)，車第一刀后，應(yīng)先檢查蝸桿的軸向齒距是否正確。

（2）由于蝸桿的導(dǎo)程角較大，蝸桿車刀的兩側(cè)后角應(yīng)適當(dāng)增減。

（3）雞心夾頭應(yīng)靠緊卡爪并牢固夾住工件，防止車蝸桿時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而損壞工件，并應(yīng)在車削過程中經(jīng)常檢查前后頂尖松緊情形。（4）粗車蝸桿時(shí)，應(yīng)盡可能提高工件的裝夾剛度，減小機(jī)床床鞍與導(dǎo)軌之間的間隙，以減小竄動(dòng)量。

（5）精車蝸桿時(shí)，采用低速車削，并充分加注切削液，為了提高蝸桿齒面的表面質(zhì)量，可采用“晃車”進(jìn)行慢速切削。

（6）粗車蝸桿時(shí)，每次切入深度要適當(dāng)，并經(jīng)常檢測(cè)（法向）齒厚，以控制精車余量。

1.用游標(biāo)齒厚卡尺測(cè)量

當(dāng)蝸桿精度較低時(shí)，蝸桿的齒厚可用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量。齒厚游標(biāo)卡尺由相互垂直的齒高、齒厚卡尺組成。

2.用三針或單針測(cè)量

當(dāng)蝸桿精度要求較高，在圖樣上標(biāo)注的是齒厚偏差時(shí)，可將齒厚偏差換算成三針（或單針）測(cè)量值Ｍ（或Ａ）的偏差，用三針（或單針）測(cè)量法來間接測(cè)量。由齒厚偏差Δｓ可算出三針測(cè)量值的偏差ΔＭ＝２.7475