應答器的功能、分類、結構、工作原理

上節內容回顧1、LEU的功能2、LEU的連接方式TCCLEU有源應答器列車地面無源應答器應答器是干什么的？應答器（Balise）：一種用于地面向列車傳輸信息的點式設備，主要用途是向列控車載設備提供可靠的地面固定信息和可變信息。應答器功能

應答器設備向列控車載設備傳送以下信息：（1）線路基本參數：如線路坡度、軌道區段等參數；（2）線路速度信息：如線路最大允許速度、列車最大允許速度等；（3）臨時限速信息：當由于施工等原因引起的對列車運行速度進行限制時，向列車提供臨時限速信息；（4）車站進路信息：根據車站接發車進路，向列車提供“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區段”等線路參數；（5）道岔信息：給出前方道岔側向允許列車運行的速度；（6）特殊定位信息：如升降弓、進出隧道、鳴笛、列車定位等；（7）其他信息：固定障礙物信息、列車運行目標數據、鏈接數據等。

應答器結構應答器結構黃色殼體、電路板、灌裝材料構成殼體由玻璃纖維類材料熱壓而成電路板厚度為3.2mm，里面包含用于發送和接收電磁感應的線圈重約7KG應答器分類分為固定(無源)應答器和可變(有源)應答器區別？1、根據傳送的信息是否可變2、外形應答器工作原理電磁感應原理

點式應答器有源與無源應答器工作原理相同應答器相關接口描述應答器設備與其他設備連接以及信息傳輸主要有以下接口：A接口——應答器與列控車載設備無線傳輸接口；C接口——LEU與有源應答器間報文傳輸接口；S接口——列控中心與LEU間串行通信接口。

應答器接口TCCLEU有源應答器無源應答器列車應答器接口電路接口CC1：LEU向有源應答器傳送報文接口。C6：LEU給有源應答器提供電源的接口。C4：用于有源應答器向LEU發送有車通過的信息。應答器傳送數據應答器按報文形式傳送數據，每個報文都是由一個50位的報文幀頭，若干信息包，共計830位，后加干擾碼，形成1023位的傳輸報文，應答器、LEU、列控中心都是以這種方式傳遞信息。報文(message)是網絡中交換與傳輸的數據單元，即站點一次性要發送的數據塊。報文包含了將要發送的完整的數據信息，其長短很不一致，長度不限且可變。點式應答器的信息無源應答器的報文采用特定的寫入設備寫入并固化在應答器中，信息是固定的。有源應答器的報文固化在LEU中，可存多條，列控中心根據需要選擇具體條目，在適當時機控制LEU向應答器傳送。考慮應答器信息涉及故障一安全，無源應答器的報文是重疊覆蓋的。應答器報文內容包括：應答器編號、鏈接關系、線路參數、線路里程、進路信息、軌道電路或電碼化載頻、臨時限速等等。報文按確定的編碼規則進行編制。應答器報文以信息包為單位，信息包有對應標識，一幀報文中可包含多個信息包。點式應答器的編碼規則每個應答器(組)都有一個編號,并且該編號在全國鐵路范圍是唯一的。在每一條報文的幀頭中，都要包含該應答器（組）的編號以及每個應答器在組中的位置；在鏈接信息包中，要提供所鏈接的應答器的編號。每個應答器（組）的編號由大區編號、分區編號、車站編號、應答器單元編號共同構成。應答器編號信息級間轉換

動車組同時裝備ATP車載設備與列車運行監控記錄裝置（LKJ）。在160km/h以上區段，地面設備按照CTCS2級要求進行改造，由ATP車載設備控車，LKJ負責運行記錄；在160km/h以及下區段，