蓄電池常見的故障蓄電池常見的故障外部故障內部故障極板硫化活性物質脫落極板柵架腐蝕極板短路自放電單格電池極性顛倒外殼裂紋封口膠干裂極樁腐蝕或松動故障特征（1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減??；（2）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至一充電就有氣泡故障原因（1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電；（2）蓄電池電解液液面過低；（3）長期過量放電或小電流深度放電；（4）新蓄電池初充電不徹底；（5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈排除方法輕度硫化的蓄電池可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應報廢極板硫化蓄電池極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉化為PbO2和Pb的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”活性物質脫落故障特征蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁故障原因（1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高；（2）蓄電池經常過充電；（3）經常低溫大電流放電；（4）汽車行駛中的顛簸震動排除方法對于活性物質脫落的鉛酸蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續使用；若沉積物較多時，應更換新極板和電解液主要指正極板上的活性物質PbO2的脫落極板柵架腐蝕故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態，活性物質以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低故障原因（1）蓄電池經常過充電，正極板處產生的O2使柵架氧化；（2）電解液密度、溫度過高，充電時間過長，會加速極板腐蝕；（3）電解液不純排除方法腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質，應倒出電解液，并反復用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調整到規定值，在不充電的情況下繼續使用腐蝕嚴重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質成塊脫落等，則需更換極板極板短路故障特征極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少故障原因（1）隔板破損使正、負極板直接接觸；（2）活性物質大量脫落，沉積后將正、負極板連通；（3）極板組彎曲；（4）導電物體落入池內排除方法出現極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查更換破損的隔板，消除沉積的活性物質，校正或更換彎曲的極板組等蓄電池正、負極板直接接觸或被其他導電物質搭接稱為極板短路。故障特征如果充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。故障原因（1）電解液不純；（2）蓄電池長期存放，硫酸下沉；（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱形成通路；（4）極板活性物質脫落，下部沉積物過多使極板短路排除方法自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴重時，應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用自放電蓄電池在無負載的狀態下，電量自動消失的現象稱為自放電。單格電池極性顛倒故障特征單格電池原來的正極板變成負極板，負極板變成正極板。此時，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續使用故障原因沒有及時發現有故障的單格電池（如極板短路、活性物質脫落等），當蓄電池放電時，該單格電池由于容量小，