項目三

點火系統的檢修3.2微機控制點火系的檢修

大情境：小王在淮安一家汽車4S店維修部實習，接到客戶報修（故障現象：發動機不能運轉，火花塞不點火），車間主管張主任安排小王所在部門完成維修任務（檢查不點火原因，并進行故障排除）。

子情境：在做檢查之前，應能熟悉點火系統故障點及檢修方法。檢測發現，火花塞不跳火，更換點火線圈，故障排除。工作情境任務1.微機控制點火系的組成及工作原理任務2.點火系的檢修學習任務劉萬輝副教授任務1.微機控制點火系的的組成及工作原理1.微機控制點火系統的優點傳統點火系、電子點火系均采用了機械式提前點火控制裝置，點火提前控制不夠精確。微機控制點火系具有的優點：最佳的點火時刻控制——點火提前角控制。最適宜的點火時間控制——通電時間控制。最理想的防爆震控制——將點火提前到發動機剛好不致于產生爆燃的范圍。使發動機在任何工況下都處于最佳的點火狀態，提高了發動機的動力性，改善了發動機的經濟性，降低了發動機的排放污染。3.微機控制點火系統的基本工作原理點火控制模塊根據ECU的點火信號指令，控制點火線圈初級回路的導通和截止。當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級線圈流過，點火線圈此時將點火能量以磁場的形式儲存起來。當初級線圈中的電流被切斷時，次級線圈中將產生很高的感應電動勢(15～30kV)，送到工作汽缸的火花塞，點火能量被瞬間釋放，并迅速點燃汽缸內的混合氣，發動機完成做功過程。劉萬輝副教授任務2.點火系的檢修1.直觀檢查仔細檢查接線、插接件是否可靠，點火線路有無松動、接觸不良等現象，電線有無老化與破損。2.火花塞的檢修

火花塞工作于高溫、高壓下，是汽油發動機的易損件之一，它的性能好壞直接影響著發動機的工作狀況。（1）跳火法旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。（2）觀色法拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏的黑色，表明混合氣過濃、機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關；當為黑色沉積物時，說明火花塞積炭而旁路。若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。2.火花塞的檢修

（3)檢查調整電極間隙用塞尺檢查火花塞電極間隙；若間隙過大或過小應調整，火花塞電極燒蝕嚴重應進入下一步?；鸹ㄈ姌O間隙調整火花塞電極間隙調整3.利用發動機ECU的自診斷檢查故障的主要步驟（1）按規定步驟讀取故障碼（2）根據故障代碼，確定故障具體部位、原因，并予以排除（3）進行路試檢查，確定故障徹底排除（4）清除故障代碼大眾點火控制電路大眾雙缸點火。一根線供電，一根模塊搭鐵，2根信號控制2個線圈的通電。豐田卡羅拉點火控制電路電源線R、搭鐵線W-B、IGT點火信號線、IGF反