車套類工件綜合技能訓練一、套類工件幾何公差的保證方法1.盡可能在一次裝夾中完成車削盡可能在一次裝夾中完成車削2.以外圓為基準保證幾何公差精度軟卡爪的形狀及制作a)焊接式軟卡爪b)車軟卡爪的內限位臺階1、2—軟卡爪3—定位圓柱3.以內孔為基準保證幾何公差精度（1）實體心軸實體心軸分不帶臺階和帶臺階兩種。不帶臺階的實體心軸又稱小錐度心軸，其錐度C=1﹕5000－1﹕1000。常用心軸a）小錐度心軸b)臺階心軸1、4、8—工件2—小錐度心軸3—臺階心軸5—螺母（2）脹力心軸脹力心軸依靠材料彈性變形所產生的脹力來脹緊工件。脹力心軸7—脹力心軸8—工件9—錐堵二、套類工件幾何公差的測量1.形狀精度的測量（1）圓度誤差的測量當孔的圓度要求不很高時，在生產現場可用內徑千分表（或百分表）在孔的圓周的各個方向上去測量，測量結果的最大值與最小值之差的一半即為圓度誤差。（2）圓柱度誤差的測量在生產現場，一般用內徑千分表（或內徑百分表）來測量孔的圓柱度，只要在孔的全長上取前、后、中幾點，比較其測量值，其最大值與最小值之差的一半即為孔全長上的圓柱度誤差。2.方向、位置和跳動精度的測量（1）徑向圓跳動的測量方法測量一般套類工件的徑向圓跳動時，都可以用內孔作為基準，把工件套在精度很高的小錐度心軸上，再把心軸支頂在兩頂尖之間，用杠桿式百分表來測量。工件轉一周百分表所測的讀數差就是徑向圓跳動誤差。對某些外形比較簡單而內部形狀比較復雜的套筒，不能裝夾在心軸上測量徑向圓跳動時，可把工件放在V形架上并軸向定位，以外圓為基準來測量。測量時將杠桿式百分表的測桿插入孔內，使測桿圓頭接觸內孔表面，轉動工件，觀察百分表指針的跳動情況。百分表在工件旋轉一周中的讀數差就是工件的徑向圓跳動誤差。（2）軸向圓跳動的測量方法套類工件軸向圓跳動的測量方法是先把工件裝夾在精度很高的心軸上，利用心軸上極小的錐度使工件軸向定位，然后把杠桿式百分表3或7的圓測頭靠在需要測量的左側或右側端面上，轉動心軸，測得百分表的讀數差，就是軸向圓跳動誤差。在小錐度心軸上測量徑向和軸向圓跳動a）工件b）測量方法1、6—頂尖2—小錐度心軸3、4、7—杠桿式百分表5—工件在Ｖ形架上測量徑向圓跳動a)工件b)測量方法（3）端面對軸線垂直度的測量方法軸向圓跳動是當工件繞基準軸線作無軸向移動的回轉時，所要求的端面上任一測量直徑處的軸向跳動Δ；而垂直度是整個端面的垂直度誤差。由于端面是一個平面，其軸向圓跳動量為Δ，垂直度也為Δ，兩者相等。軸向圓跳動和垂直度的區別a)傾斜b)凹面c)凸面用刀口形直尺測量垂直度a)測量垂直度b)刀口形直尺1—刀口形直尺2—工件測量工件端面垂直度的方法1—V形架2—工件3—心軸4—百分表三、套類工件的車削工藝分析1.在車削短而小的套類工件時，為了保證內外圓的同軸度，最好在一次裝夾中把內孔、外圓及端面都加工完畢。2.內槽應在半精車之后、精車之前加工，還應注意內孔精車余量對槽深的影響。3.車削精度要求較高的孔可考慮以下兩種方案：（1）粗車端面→鉆孔→粗車孔→半精車孔→精車端面→鉸孔（2）粗車端面→鉆孔→粗車孔→半精車孔→精車端面→磨孔4.加工平底孔時，先用麻花鉆鉆孔，再用平底鉆锪平，最后用盲孔車刀精車孔。5.如果工件以內孔定位車外圓，在內孔精車后，對端面也應進行一次精車，以保證端面與內孔的垂直度要求。四、套類工件的車削質量分析技能訓練分析套類工件的車削工藝滑動軸承套1.滑動軸承套車削工藝分析（1）滑動軸承套的車削工藝方案較多，可以是單件加工，也可以是多件加工。（2）滑動軸承套的材料為ZCuSn5Pb—5Zn5，因兩處外圓直徑相差不大，故毛坯選用銅棒料，采用6

~8件同時加工較合適。（3）為保證內孔?22H7的加工質量，提高生產率，內孔精加工以鉸削最為合適。（4）外圓對內孔軸線的徑向圓跳動為0.01mm，用軟卡爪無法保證。此外，?42mm的右端面對內孔軸線垂直度允差為0.03mm。（5）內槽應在?22H7的孔精加工之前完成，是為了保證精加工表面的精度。2.滑動軸承套機械加工工藝卡滑動軸承套機械加工工藝卡技能訓練車削固定套1.工件圖樣固定套2.工藝分析3.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓練車削滑移齒輪1.工件圖樣滑移齒輪2.工藝分析（1）滑移齒輪為重要零件，毛坯采用45鋼鍛造以提高其力學性能，訓練時允許用棒料。（2）滑移齒輪需經調質處理，粗車時，應留一定余量，用于糾正熱處理變形。（3）滑移齒輪的大端端面、撥叉槽兩側面對基準孔軸線的軸向圓跳動，可采用以下方法保證：1）單件生產時，齒頂圓、大端端面和內孔在一次裝夾中車出，撥叉槽加工時以齒頂圓和大端端面為基準，用軟卡爪裝夾。軟卡爪應按?76mm

×10mm在本車床上車出。2）批量生產時，可用專用心軸以孔定位進行車削。3.加工工藝卡片加工工藝卡片技能訓練車削軸承套1.工件圖樣軸承套2.工藝分析（1）軸承套的車削工藝方案較多，可以單件或多件加工。單件加工生產效率較低，且由于每件都要切去用于工件裝夾的余料，材料浪費多。當生產有一定批量時，宜采用多件加工工藝。（2）軸承套兩處外圓直徑相差不大，毛坯選用棒料，根據工件尺寸，采用6—8件同時加工較為合適。（3）為保證內孔的加工質量，提高生產效率，其精加工采用鉸削較為合適。（4）外圓對內孔軸線的徑向圓跳動為0.01mm，用軟卡爪裝夾無法保證。此外，臺階端面對內孔軸線的垂直度允差為0.03mm，因此精車外圓和臺階端面時，應采用以內孔定位，套在小錐度心軸上，用兩頂尖裝夾的方法車削，以保