(本節(jié)對(duì)應(yīng)學(xué)生用書P250)第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課標(biāo)要求知識(shí)體系素養(yǎng)解讀結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系1.綜合思維：理解交通運(yùn)輸布局的一般原則，學(xué)會(huì)分析影響交通運(yùn)輸布局的因素。2.人地協(xié)調(diào)觀：結(jié)合城市交通運(yùn)輸?shù)牟季郑斫饨煌ㄟ\(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響。3.地理實(shí)踐力：理解不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，學(xué)會(huì)合理選擇交通運(yùn)輸方式課時(shí)1區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(重難課時(shí)，層層破)(本課時(shí)對(duì)應(yīng)學(xué)生用書P250)(本節(jié)對(duì)應(yīng)學(xué)生用書P250)第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響目錄1“必備知識(shí)”梳理2“關(guān)鍵能力”突破3“學(xué)科素養(yǎng)”應(yīng)用4“核心價(jià)值”提升“必備知識(shí)”梳理一、交通運(yùn)輸布局的一般原則1.交通運(yùn)輸布局的目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘垣@得最大的[1]

和社會(huì)效益。

2.影響因素(1)自然因素：[2]

、地貌、氣候、水文等自然條件。

(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：[3]

和技術(shù)、裝備等條件。

經(jīng)濟(jì)效益地質(zhì)經(jīng)濟(jì)水平3.布局原則因地制宜國民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠼煌ㄟ\(yùn)輸布局是指交通運(yùn)輸?shù)目臻g布局與組合，即各種運(yùn)輸方式的線路和站點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)與客貨流的地理分布。國民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊罂珊?jiǎn)記為“多、快、好、省”，即運(yùn)量大、運(yùn)速快、連續(xù)性好、運(yùn)輸成本低。二、交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸需求量的影響交通運(yùn)輸需求對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響需求量小布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)[5]

、場(chǎng)站規(guī)模[6]

需求量大需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大較低較小2.交通運(yùn)輸?shù)牟季纸煌ㄟ\(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線，區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要[7]

。

3.不同運(yùn)輸方式特點(diǎn)的影響交通運(yùn)輸需求有運(yùn)距、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向等差異，區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。城市4.不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率的影響對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速，更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的[8]

。

5.交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)特點(diǎn)的影響決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局[9]

的特點(diǎn)。

6.交通運(yùn)輸需求分布特點(diǎn)的影響決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局的特點(diǎn)。運(yùn)輸時(shí)效變化我國東部地區(qū)人口、城市及經(jīng)濟(jì)特征對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展的影響我國東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。三、資金與交通運(yùn)輸布局1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平交通線和站點(diǎn)分布質(zhì)量經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)[10]

較高經(jīng)濟(jì)較為落后地區(qū)稀疏[11]

密集較低2.資金、技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(1)影響：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升，有足夠[12]

推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為[13]

。

(2)案例。①青藏鐵路建設(shè)→攻克了多年凍土、[14]

、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題。

②[15]

技術(shù)成熟→交通線跨越河、海天塹，高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)→改變了傳統(tǒng)[16]

的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時(shí)間。

資金減弱高寒缺氧橋隧盤山迂行“關(guān)鍵能力”突破1.交通運(yùn)輸需求及其變化對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響(1)看區(qū)域自然資源分布及開發(fā)狀況。

(2)看區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。(3)看區(qū)域人口和城市的分布。(4)看區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局及其變化。2.資金與交通運(yùn)輸布局“學(xué)科素養(yǎng)”應(yīng)用［命題探究］ (2024年江蘇高考地理)始建于20世紀(jì)20年代的泛美公路干線總長(zhǎng)26

000千米，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達(dá)連隘口段至今尚未連通。下圖為泛美公路達(dá)連隘口段示意圖。據(jù)此完成第(1)~(2)題。

(1)泛美公路建設(shè)初期，達(dá)連隘口段公路未修建的主要自然原因是(

)A.地震頻繁，地質(zhì)災(zāi)害多B.隘口狹窄，可用土地少C.兩側(cè)臨海，風(fēng)暴影響大D.雨林密布，地勢(shì)起伏大(2)達(dá)連隘口段公路至今尚未連通，除生態(tài)環(huán)境因素外，還受到的主要影響因素是(

)A.建設(shè)資金 B.工程技術(shù)C.地緣政治 D.人口數(shù)量【思維過程】繞行熱帶雨林成本地緣政治

資金區(qū)域合作［跟蹤訓(xùn)練］考向1交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局

(2025年湖北武漢開學(xué)考試)2024年6月30日，連接深圳與中山的國家重大工程深中通道正式通車運(yùn)營(yíng)，工程全長(zhǎng)24千米，采取東隧西橋的方式，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海工程之一。通車后，深圳到中山的車程由原來的兩小時(shí)縮短至半小時(shí)，為大灣區(qū)城市群發(fā)展注入了新的活力。下圖為深中通道位置示意圖。據(jù)此完成第1~2題。1.深中通道的建設(shè)體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局原則是(

)A.少占耕地 B.適應(yīng)國防需要C.適度超前 D.依據(jù)運(yùn)輸需求解析：第1題，深中通道能夠縮短珠江口東西兩岸的時(shí)間距離，緩解交通運(yùn)輸壓力，是依據(jù)運(yùn)輸需求修建的，D項(xiàng)正確。D2.深中通道東側(cè)采用隧道建設(shè)模式的原因有(

)①展示先進(jìn)建設(shè)技術(shù)②滿足機(jī)場(chǎng)限高要求③節(jié)省工程建設(shè)投資④滿足船舶通行需求A.①③B.②③ C.①④ D.②④解析：第2題，深中通道東側(cè)有機(jī)場(chǎng)，以海底隧道代替橋梁的主要原因是滿足附近機(jī)場(chǎng)的航空限高要求，保障飛機(jī)起降安全，②正確；珠江口船舶往來頻繁，為了避免橋梁阻礙船舶通行，因而采用隧道方式穿越珠江口，④正確；是否修建隧道取決于實(shí)際需求，而不是為了展示技術(shù)，①錯(cuò)誤；隧道建設(shè)模式投資更大，③錯(cuò)誤。D考向2資金與交通運(yùn)輸布局

(2025年四川遂寧開學(xué)考試)正在建設(shè)中的川藏鐵路，東起成都，向西經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉薩。川藏鐵路分為三段，林芝—拉薩段、成都—雅安段于2014年開工建設(shè)，現(xiàn)已建成通車，2020年開工建設(shè)的雅安—林芝段預(yù)計(jì)2030年建成。下圖為川藏鐵路分布示意圖。據(jù)此完成第3~4題。3.川藏鐵路線“拐大彎”途經(jīng)西藏昌都旨在(

)A.節(jié)省投資建設(shè)成本B.避開山區(qū)高山峽谷C.照顧沿線人口重鎮(zhèn)D.縮短交通線路里程解析：第3題，“拐大彎”通常會(huì)增加線路長(zhǎng)度，從而增加建設(shè)成本，而不是節(jié)省成本；避開高山峽谷，線路應(yīng)該更傾向于選擇接近直線、地形相對(duì)平緩的路線，而不是“拐大彎”；途經(jīng)昌都等人口重鎮(zhèn)，可以更好地滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枨螅龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；“拐大彎”會(huì)使線路里程增加，而不是縮短。故C項(xiàng)正確。C4.川藏鐵路分段建設(shè)，體現(xiàn)了交通建設(shè)(

)A.對(duì)各種自然障礙的克服B.與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平相適應(yīng)C.對(duì)建設(shè)資金的需求量大D.先難后易分步推進(jìn)的策略解析：第4題，由于川藏鐵路建設(shè)難度大，投資多，在不同時(shí)期的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平下，分段建設(shè)能夠更合理地安排資源和施工，逐步推進(jìn)工程，B項(xiàng)正確。B“核心價(jià)值”提升

答題模板必“抓”⑥交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位類主觀題［思維建模］1.交通運(yùn)輸線的區(qū)位條件答題模板

區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(穿過)沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件答題模板區(qū)位因素關(guān)鍵詞答題思路陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對(duì)平坦(崎嶇)、開闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停泊、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只停靠；位于峽灣，利于避風(fēng)、避浪；無結(jié)冰期(結(jié)冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短)；冬季結(jié)冰，不利于通航3.交通建設(shè)的作用或意義答題模板某地交通建設(shè)的作用或意義可從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、戰(zhàn)略等方面進(jìn)行分析，具體分析如下表。經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出；③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義①完善交通線路網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；④有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆；③有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展應(yīng)用體驗(yàn)］閱讀圖文材料，回答問題。材料

中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。簡(jiǎn)述馬