鐵道交通運營管理專業教學資源庫

模塊六鐵路運輸調度安全管理鐵路運輸調度指揮知識內容任務一調度安全風險管理任務二調度安全實例分析學習目標根據?技規??調規??事規?和相關技術規章。了解和掌握調度指揮安全管理的基本原理、原則和方法。樹立“安全第一”的思想，強化安全風險意識，提高對運輸調度安全重要性的認識。任務一調度安全風險管理一、安全風險管理基礎知識5就是我們預測發生事故或嚴重設備故障的可能性和損失程度的綜合度量(可能性×損失程度)是指為了降低風險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進行的風險因子識別、危險源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程風險風險管理二、事故的概念和特性6概念既然事故是一種意外事件，那么它就同其他事物一樣，也具有本身特有的一些屬性，掌握這些特性，對我們認識事故、了解事故及預防事故具有指導性作用。從廣義的角度上來講，事故是指人們在實現有目的的行動過程中，由不安全的行為、動作或不安全的狀態所引起的、突然發生的、與人的意志相反且事先未能預料的意外事件，它能造成財產損失，生產中斷，人員傷亡，從安全角度上來講，事故主要是指傷亡事故，又稱傷害，根據能量轉移理論，傷亡事故指人們在行動過程中?接觸了與周圍條件有關的外來能量，這種能量在一定條件下異常釋放，反作用于人體，致使人身生理機能部分或全部喪失的現象?特性任務二調度安全實例分析案例一、施工調度安全組織案例8成灌鐵路都江堰（不含）-聚源-安德-郫縣西（不含）上行線自4月6日0時00分起至9月20日24時00分止封鎖，改下行線單線行車。郫縣西站安德站聚源站都江堰站青城山站成都站事情經過案例一、施工調度安全組織案例9成灌線D6130次經都江堰站1/3號道岔反位出站，此后道岔一直處于反位狀態。6月27日20時42分施工調度安全組織案例10請求于6月27日22時30分～6月28日04時00分供電在安德（含）-青城山（含）間下行線軌道車巡檢。6月27日20時30分駐調度所聯絡員郫縣西站安德站聚源站都江堰站青城山站成都站《行車設備施工登記簿》中登記案例一、施工調度安全組織案例11列車調度員6月27日22時14分發布第D45-8204號調度命令都江堰站1/3號道岔應該在定位狀態因成都供電段在安德站（不含）至青城山站（含）間下行線進行設備整治作業，自接令時起，安德站（不含）至青城山站（含）間下行線區間及站內下行線封鎖，限04時00分施工完畢。準許青城山站開57002次列車，進入封鎖區間51km900m防護點處停車，按維修負責人的指示進行作業，返回開57001次列車，限04時00分前到達青城山站。實際上都江堰站1/3號道岔在反位狀態案例一、施工調度安全組織案例12570026月27日22時28分擔當作業的57002次軌道車運行至都江堰站1號道岔（可動心軌）處擠岔脫軌，造成車上5人輕傷，中斷成灌下行線行車，構成鐵路交通一般B4.1類事故。

調度臺前無人盯控超限列車開行案例13隴海線XX編組站西安西站新豐鎮站鄭州北站徐州北站連云港站蘭州西站事情經過超限列車開行案例14XX站編組貨物列車41034次，其中編掛一級超限貨車一輛。超限列車開行案例15列車調度員不了解超限車動態，未向列車調度員送交《超限超重車輛掛運