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文檔簡介

通風空調系統城軌地下環境面對的挑戰1234列車及車站機電設備在運行過程中產生大量的熱量；列車及車站設備在運行過程中產生噪聲；列車運行時產生活塞效應，若不加控制會干擾車站的氣流組織；地層具有蓄熱作用，隨著運營時間的增加，隧道內部的溫度會逐年升高。開式系統閉式系統屏蔽門系統通風空調系統制式通風空調系統制式1開式系統是應用列車運行的“活塞效應”和機械的方法使城軌內部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。開式系統通風空調系統制式1當列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時，由于列車在隧道中高速行駛,如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空氣稀薄，形成負壓，由此產生空氣流動。利用這種原理的通風被稱為活塞式通風。2根據城軌系統的實際情況，可在車站與區間隧道分別設置獨立的通風系統。活塞通風機械通風通風空調系統制式閉式系統2屏蔽門系統3閉式系統使地鐵內部基本上與外界大氣隔斷，僅供應調足乘客所需的新鮮空氣量。車站一般采用空調系統，而區間隧道的冷卻是借助于列車運行的“活塞效應“攜帶一部分車站空調冷風來實現（車站不設屏蔽門時）。在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門。車站安裝空調系

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