石家莊鐵路職業技術學院鐵路工程安全技術單元二工程安全技術2.4隧道施工現場安全技術2.4.11全斷面隧道掘進機（TBM）施工（2）1、敞開式TBM支護過程中，錨桿鉆機、鋼拱架拼裝器、噴射機械手等設備回轉半徑下不得站人，設備抓舉材料時應牢固可靠。2、護盾式TBM拼裝管片時，拼裝范圍內不得有人員和障礙物。管片拼裝完成后，應及時充填豆礫石，并注漿對豆礫石進行固結和填實。3、敞開式TBM支護和襯砌施工應滿足本規程有關規定。4、敞開式TBM仰拱預制塊及護盾式TBM管片制作及拼裝應參照本規程相應條款執行。四、支護與襯砌1、TBM到達掘進前，應進行安全技術交底。2、TBM到達掘進的最后100m應根據圍巖的地質情況確定合理的掘進參數，減小推力，降低推進速度，并及時支護和回填注漿。3、護盾式TBM到達段掘進應保證足夠的推力壓緊管片，并

應對最后10-15環管片設置縱向拉緊裝置等措施保證管片間止水效果。4、TBM到達掘進段應增加監測頻次，及時掌握貫通面變形及地表沉降情況。5、

隧道貫通前，應做好TBM接收段加固和防護，貫通面前方應設置安全警戒區域，人員不得人內。6、TBM到達掘進期間應保持接收端和隧道內通信暢通。五、到達掘進4、 TBM及后配套大件起吊前，應對吊耳、吊具和鋼絲繩等進行驗算校核，應對吊耳焊接進行探傷檢測。5、 TBM組裝完成后，應對各項系統進行空載調試和整機空載調試，完成后方可組織動態驗收，驗收合格后方可掘進。6、 TBM步進過程中各個移動部位應有專人觀察、專人指揮。7、

隧道內各個配套系統應布置合理，運輸系統、人行系統、配套管線等布置應保持安全間距，避免交叉干擾。1、TBM采取洞內拆卸方式時，應在洞室拱部預埋起重機安裝吊點，吊點的抗拔力應滿足要求并限載。2、洞內拆卸時，拆卸洞室應選擇在圍巖穩定、整體性較好的位置，尺寸應滿足洞內吊裝的工作條件。3、洞內、洞外設備拆卸場地的地基應堅實、表面平整，承載力應達到設備吊裝要求。4、TBM設備的拆卸應按制造廠商的要求進行。六、

拆 卸1、進人特殊地質地段前，應采取措施查明、分析該段水文地質和周圍環境情況，采取預處理措施并制定應急預案。2、TBM在軟弱圍巖中掘進時，應按照下列要求進行作業：（1）應調整掘進速度，必要時應停機進行檢查評估，采取加固支護等措施處理后再進行掘進。（2）

應根據圍巖變化情況采取相應合理的支護方式。（3）

敞開式TBM在軟弱圍巖中掘進時，刀盤扭矩不應過大。（4）

敞開式TBM在軟弱圍巖中掘進換步時，撐靴支撐位置應錯開鋼拱架及洞壁破碎部位。當洞壁無適合撐靴支撐的位置或圍巖強度較低時，應對洞壁撐靴處進行加固處理。七、特殊地質條件下施工（5）對富水軟弱破碎圍巖應采取加強排水措施，設置應急抽排設備設施。（6）護盾式TBM通過軟弱圍巖時，應減少刀盤噴水，調整掘進參數，不停機快速通過，防止塌方，并根據情況安裝重型管片，及時填充豆礫石并注漿固結。3、隧道施工中可能發生巖爆時，應對前方圍巖特性、水文地質情況等加強預測預報，及時研究施工對策和措施。4、 TBM通過小巖溶地段時，應減緩掘進速度，控制據進參數和掘進方向，使刀盤受力均勻。5、

護盾式TBM通過膨脹巖地段時，應快速通過，減少停機時間。必要時，可使用擴孔刀具加大開挖直徑，降低被卡風險。

6、 TBM掘進期間，當隧道內瓦斯濃度超過1%時，應停止主機作業，加強通風，采取應急措施。1、機車牽引能力應滿足隧道最大縱坡和運輸重量的要求，運輸便道或軌道承載力應滿足車輛荷載要求。2、機車行駛除符合本規程相應節次規定外，還應符合下列規定：（1）機車洞內行駛速度不應大于15km/h；經過轉彎處或接近叉道時，應設置限速、鳴笛等警示標志，限速5km/h。（2）

機車進入掘進機尾部

100m范圍內應限速3km/h，并鳴笛警示。（3）機車尾部應安裝高清攝像頭，機車操作室應安裝運輸監控系統。（4）大坡度地段應加大軌道檢測、維保頻率。八、施工運輸3、采用皮帶輸送機出渣時應符合下列規定：（1）皮帶輸送機機架應具備足夠強度，并固定牢靠，皮帶質量合格。（2）

應按規定對皮帶輸送機的電器、機械、液壓系統進行檢查、保養與維修；應設專人檢查皮帶的跑偏情況并及時調整。（3）啟動皮帶輸送機前，應發出聲光警示