水泥混凝土公路修復施工方案

一、工程概況

本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復工程，路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工

業(yè)園，終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠，全線長度約9606米。因本工程在施工過程中需

穿越部分省道S212路段。設計文獻中需在S212供水主管K2+520段、S212供

水主管K8+580段、S212供水支管K3+000段、S2主供水支管K5+150段、S212

供水支管K6+220段、S212供水支管K8+100段穿越省道S212路段管道安裝工

程施工。路面基層為20cm厚的12%石灰穩(wěn)定土，20cm厚口勺水泥穩(wěn)定碎石層，

管道穿越后將采用交替半幅封閉交通方式進行修復進行路面修復。

二、編制根據(jù)

1、《碎路工程技術原則》JTGB01-2023

2、《破路路基設計規(guī)范》JTGD30-2023

3、《水泥碎路面施工技術規(guī)范》JTG/TF30-2023

4、《砂路環(huán)境保護設計規(guī)范》JTGB04-2023

三、作業(yè)人員、設備、材料配置

1、人員配置

前倉：

a.測量（2人）

b.立模（4人）

c.人工攤鋪混凝土（2人）

d.插入式振搗混凝土（2人）

o.平板式振搗混凝土（2人）

f.振動梁來回兩次（4人）

g.旋轉(zhuǎn)提漿機提漿、抹平（2人）

h.找平混凝土面（2人）

i.6m長鋁合金檢測平整度及混凝土面抹光（2人）

j.養(yǎng)護、切縫（2人）

后倉：

a.攪拌機機手1人

b.運送1-2#碎石4人

c.運送瓜米石2人

d.運送河砂2人

e.卸水泥2人

f.刨平材料1人

若后倉配有配料?機，采用裝載機上料，只需a、e、f另加配料機刨平材料1

人，共需5人。

2、機械設備配置

a.30m3/h混凝土拌合站1座

b.自卸汽車（2T）4臺

c.小型破碎機1臺

d.裝載機1臺

e.插入式振動器2臺

f.平板振動器2.2kWl臺

g.振動梁1臺

h.提漿機1臺

i.6m長鋁合金1條

j.切縫機1臺

若后倉配有配料?機，還需要增長1臺裝載機。

3、材料配置

配合比選擇

采用迅速修補劑：河砂：碎石：水=1：1.5：3.23：0.45配合比，每立方米

混凝土需TF-3修補劑410公斤。

四、工藝流程、質(zhì)量原則、控制要點

1、工藝流程

舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板

處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板切縫開

放交通

2、質(zhì)量原則與控制要點

a.切縫

按照指定位置和范圍劃（彈）線和切縫，切縫深度不得不不小于4匣米，有布

置鋼筋時不得切碰鋼筋,切縫線平直偏差不得不小于2毫米。

b.鑿除碎

鑿除碎不得崩角掉邊和破壞原切縫線，不得騎在切縫線上撬鑿碎；鑿除險斷

面應豎直，不得有任何角度H勺斜斷面以免新舊碎聯(lián)結帶剪切受力強度減少，松散

碎應清除潔凈；鑿除橋面鋪裝層后應打毛梁面，但不得鑿打梁板；鑿除碎露出的

鋼筋表面應潔凈調(diào)直。

C.清底、掃漿

用不具有害雜質(zhì)和無酸性的自來水洗或高壓氣吹洗碎鑿除斷面和底面，附著

粉狀物口勺碎斷面應用鋼絲刷刨刷，清除松散碎塊，保證潔凈粗糙的表面以利于新

舊碎的連接。用水沖洗的碎面應在清潔水基本干燥后掃漿。碎澆筑前，應在碎斷

面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當水泥凈漿干硬后仍未澆筑碎時，必須鏟除

水泥凈漿重新操作。

d.布置鋼筋和冷拉鋼絲網(wǎng)

鋼筋表面應去銹潔凈和調(diào)直，鋼筋接頭應采用焊接連接，焊縫飽滿，如需采

用綁孔連接時應征得監(jiān)理同意，制作鋼筋網(wǎng)應設置架立鋼筋和加強鋼筋，保證在

運送、安裝和澆筑性等時不致變形、移位，鋼筋『、J試驗、連接、調(diào)平、彎制和埋

設等應符合有關技術原則和施工規(guī)范規(guī)定。安裝鋼筋前，尤其是處理橋頭搭板調(diào)

平刨出部分舊碎形成之薄板構造，可以考慮按規(guī)定間距在底板上打入膨脹螺釘并

與鋼筋網(wǎng)連接，未經(jīng)監(jiān)理檢查焊接連接狀況并在檢查登記表上簽認不得澆筑碎。

冷拉鋼絲網(wǎng)原則上一般設置在距離路板面5厘米位置維修路面板厚度局限性8

厘米，維修路面板長寬比較小，即所謂小梁構造,理應布設鋼筋網(wǎng)或冷拉鋼絲

網(wǎng)。由于摻我司修補劑性在新舊碎聯(lián)接帶上具有很高抗剪切強度（摻修補劑碎具

有微膨脹性能），因此可以不作傳力桿或枕梁設置。

e.澆筑碎（摻加修補劑或增強劑碎）

澆筑碎使用的水泥、外加劑均由甲方提供，非甲方提供之水泥和外加劑需經(jīng)

甲方技術主管同意、監(jiān)理核算產(chǎn)品質(zhì)量證明文獻或檢查后使用。澆筑稅前若需使

用較粘結劑應參照使用闡明書規(guī)定施工。澆筑碎支模應精確牢固，不變形、不漏

漿，模板表面清潔潔凈.脫模劑涂刷均勻。拌制佐所用日勺多種材料日勺質(zhì)量應通過

檢查，符合有關試驗規(guī)程和施工規(guī)范規(guī)定。砂石料清洗干燥后使用，中粗砂日勺含

泥量不得不小于3%,持續(xù)級配碎石的含泥量不得不小于l%o拌和用水需用無有

害雜質(zhì)和無酸性（PH值不不小于4）的自來水或井水。碎配合比應精確，對水泥、

外加劑和砂配料用量偏差不得不小于2%,骨料的配料用量偏差不得不小于3%,

嚴格控制水灰比（尤其注意砂石料含水率變化對水灰比日勺影響）和砂率，采用機械

攪拌時，攪拌需均勻，攪伴時間適中，澆筑碎塌落度控制在1-2厘米為宜（如采

用攪拌站拌料和磴專用運送車運送，因塌落度需放大至4厘米以上，請事先與我

司聯(lián)絡確定碎配合比）。傾倒拌和料時嚴禁斗車碰打切縫線。碎的震搗必須使用

表面和插入兩種振動器振實。鋪裝層厚度局限性10厘米時，可只用表面振動器

振實。插入振動器移動間距不得超過25厘米。分層澆筑性時，插入振動器應伸

入到下層碎一定的深度（如5至10厘米），在下層碎保持一定口勺塑性（即初凝或重

塑）前澆筑完上層碎，以免產(chǎn)生工作縫，同步振動完畢后應緩慢回提振動棒讓周

圍碎可以充足彌補其孔洞。表面振動器移動間距以覆蓋巳振實部分10厘米為宜。

邊角和模板部位必須保證振動密實，不得漏振或脫空，但振動器應距側模5至

10厘米，以免振動時導致側模變形或移位。邊角等位置是振實的重點部位，凡

未能振實導致脫空或未能排出氣泡，均應視為不合格。碎澆筑完畢后應用振動梁

和磨光機振實、修整和抹平，定漿后運用三米直尺測量路面平整度，縱向每延米

測量一次，橫向每25凡未能振實導致脫空或未能排出氣泡，均應視為不合格。

碎澆筑完畢后應用振動梁和磨光機振實、修整和抹平，定漿后運用三米直尺測量

路面平整度，縱向每延米測量一次，橫向每25厘米測量一次，平整偏差均不得

超過2毫米，尤其是與原橋面相接處，更要嚴格控制，未達規(guī)定時再抹再測。澆

筑碎應盡量持續(xù)進行，人員就餐或休息等狀況不得中斷施工，應安排輪班作業(yè)。

但因停電、機械故障、下雨或其他意外事故中斷施工時間超過已澆筑碎初凝或重

塑時間時，應設置工作縫（施工縫），設置工作縫（施工縫）H勺詳細技術規(guī)定請

按照監(jiān)理指示和有關施工規(guī)范進行。路面拉毛應控制好拉毛壓力，防止拉毛時粘

沾碎，不平直或深淺不一。假如使用碎系列修補劑或增強劑，我司提供口勺有關產(chǎn)

品推介書或試驗匯報所述校配合比可供參照選擇或經(jīng)試驗室試配確定。初次使用

我司產(chǎn)品的顧客將免費得到我司足夠材料供試用。在一般狀況下，提議每立方碎

#525或#425水泥使用330kg-450kg,水灰比大體地0.35左右，砂率30隊

f.養(yǎng)生

澆筑佐終凝后立即養(yǎng)生，必須采用草袋、麻袋等覆蓋或蓄水養(yǎng)生，但不得損

傷或污染性表面，每日澆灑水至少三次，以一直處在潮濕狀態(tài)為原則，養(yǎng)生時間

應延至放行交通前以保證維修碎有良好的后期強度發(fā)展。假如使用養(yǎng)護劑養(yǎng)生，

應噴灑均勻并告知我司以便掌握養(yǎng)生狀況。開放交通前，應加強養(yǎng)生防護，嚴禁

人員、車輛、模板、支架和標志牌等從養(yǎng)生稅上通過。

g.切縫、灌縫

對于需要切縫、灌縫的部位，切縫、灌縫應當符合有關施工技術原則規(guī)定。

切縫時間控制在性終凝后3-6小時為宜，冬季合適延長；切縫深度4厘米，切縫

線平直，在一般狀況下不得破壞原有路面切縫線位置。灌縫前，應清除切縫內(nèi)粉

末，保證縫內(nèi)干燥潔凈后按施工技術規(guī)定施灌填健料?一般狀況下，使用TF-3

和TF-5型碎迅速修補劑維修碎不需切縫灌縫，有額外技術規(guī)定者除外。

h.試驗與開放交通

每次（批）或單個施工點澆筑碎均需配制試驗制件，單個施工點至少配制抗

壓和抗折試驗制件各一組（監(jiān)理尤其指定數(shù)量除外）。試驗制件的制作必須通過

監(jiān)理檢查，養(yǎng)生后送往指定試驗室完畢試驗。監(jiān)理根據(jù)試驗制件的試驗成果和現(xiàn)

場施工狀況決定開放交通時間。

i.清理現(xiàn)場

施工完畢后應清理施工現(xiàn)場，尤其是清除碎拌和物硬化塊（包括攪拌機內(nèi)和

路面上）以及橋面排水進口，保持現(xiàn)場整潔潔凈。

j.其他注意事項

零星路面維修應當根據(jù)協(xié)議規(guī)定加強施工工序（程序）檢查。每道施工工序

完畢，監(jiān)理檢查合格并在檢查表格上簽認后方可進行下道工序施工。嚴禁油污、

水泥漿污染路面；嚴禁將驗硝直接傾倒至橋下；切縫線任何狀況下都要平直，澆

完碎后應刷平。

k.提議

一般狀況下不應變化碎系列修補劑或增強劑口勺提議外摻比率以免影響綜合

維修性能。如顧客考慮延長開放交通時間以便減少維修成本，我司可以協(xié)助提供

經(jīng)濟碎配合比供參照。

五、施工技術

1、重要問題

1.1混凝土表面難以抹平

混凝土經(jīng)真空脫水后，混凝土表層的密實度增長了，混凝土表面漿體少，若

不精抹，平整度明顯不夠，若精抹，很難抹光、抹平。

1.2壓紋時間不易掌握

過早壓紋時具有向下擠壓作用，在兩壓紋之間很輕易形成不平整的鼓包；過

晚則不易壓紋；使構造深度不能達標，且對平整度影響很大，紋理外觀也很差。

1.3不能確定混凝土面精抹日勺最佳時間

精抹是路面平整度的把關工序，過早，由于混凝土收縮下沉，將產(chǎn)生新日勺不

均勻度；過晚，混凝土表層的密實度增長，也很難抹光、抹平。

通過總結經(jīng)驗教訓及多種施工現(xiàn)場口勺觀摩學習，施工中加強施工工藝的管理

來保證混凝土路面日勺抗折強度和抗?jié)B性達標；變更刻紋為壓紋；總結出混凝土面

精抹的I最佳時間。

2、施工技術要點及經(jīng)驗

2.1測量放線

模板頂面交樁標高與設計標高一致，立模前，測量放樁以8nl?12nl為宜，不

可不小于15m。因未來掛線立模時，若兩樁間隔過長，由于線自重下垂引起的誤

差對頂面設計標高有較大影響。

2.2模板固定

模板采用槽鋼，模板高度與混凝土面層板厚度相似或小1cm。模板外側用

鋼筋焊接成半圓型接頭配件，用沖擊鉆在基層鉆孔，插入鋼筋，用螺栓把鋼筋與

模板外側接頭配件連接，以松、緊螺栓來拆除或固定模板。

此外，清理模板上殘存混凝土時嚴禁重擊，以免模板變形。

2.3攤鋪、振搗及振實

a.人工攤鋪混凝土要高出模板2cm?4cm,大體平整，并注意模板附近的攤鋪，以

防發(fā)生蜂窩。

b.先用插入式振搗棒均勻地振搗，振搗時豎直插入混凝土，間距不超過0.15m,

振動30s慢慢拔出。施工中應注意模板附近和鋼筋處，振搗充足的同步防止碰撞

模板和鋼筋。

C.然后使用振動器，重疊10cm?20cm緩慢行走，以不再出氣泡并保證有足夠的I

水泥漿提出混凝土面。