公交優先視角下2025年城市交通擁堵治理的公共交通與城市交通擁堵治理區域發展報告模板一、公交優先視角下2025年城市交通擁堵治理的公共交通與城市交通擁堵治理區域發展報告

1.1項目背景

1.2公交優先政策實施的意義

1.3公共交通發展現狀

1.4城市交通擁堵治理區域發展

1.52025年城市交通擁堵治理展望

二、公共交通系統優化與提升策略

2.1公交車輛更新與智能化升級

2.2公交線路優化與網絡布局

2.3公交站點建設與設施完善

2.4公交票價調整與補貼政策

2.5公交優先道管理與信號優化

2.6公共交通宣傳與教育

三、城市交通擁堵治理區域發展策略與實施

3.1擁堵區域治理策略與實施

3.2較擁堵區域治理策略與實施

3.3一般區域治理策略與實施

3.4治理區域發展策略的協同與整合

四、城市交通擁堵治理的法律法規與政策支持

4.1法律法規的完善與執行

4.2政策支持的多元化

4.3交通擁堵治理的規劃與實施

4.4交通擁堵治理的公眾參與與監督

4.5交通擁堵治理的國際合作與交流

五、城市交通擁堵治理的科技創新與應用

5.1交通大數據與智能交通系統

5.2智能交通信號優化與動態調整

5.3自行車與步行友好型城市設計

5.4綠色出行與公共交通融合

5.5交通擁堵治理的科技創新推廣與應用

六、城市交通擁堵治理的公眾參與與社區行動

6.1公眾參與的重要性

6.2公眾參與的方式與途徑

6.3社區行動與志愿服務

6.4公眾參與與政府治理的互動

七、城市交通擁堵治理的跨區域合作與協同發展

7.1跨區域合作的重要性

7.2跨區域合作的模式與機制

7.3跨區域合作的案例與經驗

7.4跨區域合作的挑戰與應對

八、城市交通擁堵治理的長期規劃與可持續發展

8.1長期規劃的重要性

8.2長期規劃的內容與目標

8.3可持續發展策略與實施

九、城市交通擁堵治理的評價與反饋機制

9.1評價體系構建

9.2定量指標與評估方法

9.3定性指標與評估方法

9.4反饋機制建立

9.5評價與反饋機制的持續優化

十、城市交通擁堵治理的國際經驗與借鑒

10.1國際經驗概述

10.2經驗借鑒與啟示

10.3國際合作與交流

10.4結合國情與地方特色

十一、城市交通擁堵治理的未來展望與挑戰

11.1未來展望

11.2技術創新與交通管理

11.3城市規劃與交通發展

11.4挑戰與應對策略

11.5持續改進與適應變化

十二、結論與建議

12.1結論

12.2建議一、公交優先視角下2025年城市交通擁堵治理的公共交通與城市交通擁堵治理區域發展報告1.1項目背景隨著我國城市化進程的加快，城市人口密度不斷上升，私家車保有量持續增長，導致城市交通擁堵問題日益嚴重。為了解決這一問題，公交優先政策應運而生。本報告旨在從公交優先的視角出發，探討2025年城市交通擁堵治理的公共交通與城市交通擁堵治理區域發展。1.2公交優先政策實施的意義提高公共交通吸引力。通過實施公交優先政策，優化公交服務水平，提高公交出行效率，從而吸引更多市民選擇公共交通出行，減少私家車使用，緩解交通擁堵。優化城市交通結構。公交優先政策有助于引導城市交通向公共交通轉移，優化城市交通結構，提高城市交通系統的整體運行效率。促進城市可持續發展。公交優先政策有助于降低城市交通能耗，減少空氣污染，促進城市可持續發展。1.3公共交通發展現狀近年來，我國城市公共交通發展迅速，公交車輛、線路、站點等基礎設施不斷完善。然而，在公交優先政策實施過程中，仍存在以下問題：公交服務水平有待提高。部分城市公交車輛老舊，線路規劃不合理，導致公交出行效率不高。公交優先措施落實不到位。部分城市公交優先道使用率低，公交優先信號燈設置不足，影響公交優先政策實施效果。公交票價過高。部分城市公交票價偏高，影響市民出行意愿。1.4城市交通擁堵治理區域發展針對城市交通擁堵問題，本報告從以下區域發展角度進行分析：城市交通擁堵區域劃分。根據城市交通擁堵程度，將城市劃分為擁堵區域、較擁堵區域和一般區域，有針對性地實施交通擁堵治理措施。擁堵區域治理策略。在擁堵區域，優先發展公共交通，提高公交服務水平，完善公交優先措施，引導市民出行方式轉變。較擁堵區域治理策略。在較擁堵區域，優化交通組織，提高道路通行效率，加強交通管理，緩解交通擁堵。一般區域治理策略。在一般區域，加強交通規劃，提高道路網絡密度，優化交通布局，預防交通擁堵。1.52025年城市交通擁堵治理展望隨著公交優先政策的深入實施，我國城市交通擁堵治理將取得顯著成效。預計到2025年，我國城市公共交通服務水平將得到大幅提升，公交優先措施得到有效落實，城市交通擁堵問題將得到有效緩解。同時，城市交通擁堵治理區域發展將更加均衡，為市民提供更加便捷、高效的出行環境。二、公共交通系統優化與提升策略2.1公交車輛更新與智能化升級在公交優先政策下，公交車輛的更新換代是提升公共交通服務的關鍵。首先，應加大對新能源公交車和清潔能源公交車的采購力度，以減少尾氣排放，改善城市空氣質量。同時，通過引入先進的技術，如自動駕駛輔助系統，提高公交車輛的運行效率和安全性。其次，對現有公交車輛進行智能化升級，安裝實時監控和乘客信息查詢系統，提升乘客的出行體驗。此外，推廣智能調度系統，實現公交車輛的精準調度，減少空駛率，提高運營效率。2.2公交線路優化與網絡布局公交線路的優化是提高公交服務吸引力的核心。首先，應基于市民出行需求，對現有公交線路進行梳理，調整不合理的線路走向和站點設置。其次，加強城市交通規劃與公交網絡布局的協同，確保公交線路覆蓋城市主要功能區，滿足市民的出行需求。此外，推廣定制公交服務，針對特定人群和需求提供個性化出行解決方案，增強公交服務的競爭力。2.3公交站點建設與設施完善公交站點的建設與設施完善是提升公交服務品質的重要環節。首先，應合理規劃公交站點布局，確保站點分布均勻，方便市民出行。其次，提升站點設施水平，如安裝遮陽棚、座椅、垃圾桶等，提高乘客候車環境。同時，推廣無障礙設施建設，保障殘疾人、老年人等特殊群體的出行需求。此外，加強站點周邊環境整治，減少交通擁堵對站點的影響。2.4公交票價調整與補貼政策公交票價的合理調整和補貼政策是保障公交服務可持續發展的關鍵。首先，根據市場調研和成本核算，適時調整公交票價，確保票價與市場水平相匹配。其次，實施公交補貼政策，對低收入群體和學生等特定人群提供票價優惠，降低他們的出行成本。此外，鼓勵企業和社會力量參與公交補貼，形成多元化的補貼機制。2.5公交優先道管理與信號優化公交優先道的有效管理和信號優化是確保公交優先政策實施的重要保障。首先，加強對公交優先道的日常管理，確保其暢通無阻，避免被非法占用。其次，優化信號燈控制，實現公交優先信號與常規信號的有效結合，提高公交車輛的通行效率。此外，推廣智能交通信號系統，實現信號燈的實時調整，適應交通流量變化。2.6公共交通宣傳與教育公共交通的宣傳與教育是提升市民公共交通意識的關鍵。首先，通過媒體、網絡等渠道，加大公共交通宣傳力度，提高市民對公交優先政策的認知。其次，開展公共交通教育活動，如校園講座、社區活動等，引導市民形成綠色出行觀念。此外，加強與企業的合作，將公共交通理念融入企業文化，提高企業員工的公共交通意識。三、城市交通擁堵治理區域發展策略與實施3.1擁堵區域治理策略與實施針對城市擁堵區域的治理，應采取以下策略與實施措施：優先發展公共交通。在擁堵區域，加大公共交通投入，優化公交線路，提高公交服務水平，引導市民優先選擇公共交通出行。實施交通需求管理。通過限制私家車使用、提高停車費用等措施，減少私家車出行，降低道路擁堵。優化道路網絡。對擁堵區域的交通網絡進行優化，如拓寬道路、增設道路、改善交叉口設計等，提高道路通行能力。3.2較擁堵區域治理策略與實施對于較擁堵區域，治理策略與實施措施如下：加強交通管理。通過交通信號優化、交通秩序整治等措施，提高道路通行效率。推廣綠色出行。鼓勵市民采用步行、騎行等綠色出行方式，減少對私家車的依賴。優化公共交通服務。提高公共交通服務水平，增加公交車輛，優化線路，提高公交出行吸引力。3.3一般區域治理策略與實施對于一般區域，治理策略與實施措施包括：預防性交通規劃。在規劃階段充分考慮交通需求，合理布局道路網絡，避免未來出現擁堵。交通需求管理。通過合理配置道路資源，提高道路使用效率，降低交通擁堵。加強交通基礎設施維護。定期對道路、橋梁等交通基礎設施進行檢查和維護，確保其正常運行。3.4治理區域發展策略的協同與整合城市交通擁堵治理區域發展策略的協同與整合是確保治理效果的關鍵。以下為相關措施：跨部門協作。建立跨部門協作機制，協調城市規劃、交通管理、環境保護等部門，共同推進交通擁堵治理。公眾參與。鼓勵市民參與交通擁堵治理，通過問卷調查、座談會等形式，收集市民意見和建議，提高治理的針對性和有效性。科技創新。利用大數據、人工智能等技術，對城市交通進行實時監測和分析，為交通擁堵治理提供科學依據。政策激勵。通過稅收優惠、補貼等政策激勵，引導企業和個人參與交通擁堵治理。四、城市交通擁堵治理的法律法規與政策支持4.1法律法規的完善與執行為了確保城市交通擁堵治理的有效性，法律法規的完善與嚴格執行至關重要。首先，應修訂和完善相關交通法律法規，明確公共交通優先的法律地位和權益保護。其次，加強對交通違法行為的執法力度，提高違法成本，確保法律法規的有效執行。此外，建立交通違法行為舉報機制，鼓勵市民參與交通秩序維護。4.2政策支持的多元化城市交通擁堵治理需要多元化的政策支持。首先，政府應加大對公共交通的財政投入，包括購置新能源公交車、優化公交線路、建設公交專用道等。其次，實施稅收優惠政策，鼓勵企業購買新能源車輛，減少尾氣排放。此外，推廣綠色出行，對采用綠色出行方式的市民給予一定的獎勵或補貼。4.3交通擁堵治理的規劃與實施交通擁堵治理的規劃與實施是政策支持的關鍵環節。首先，應制定科學合理的交通發展規劃，明確交通擁堵治理的目標、任務和措施。其次，加強交通規劃與城市規劃的協同，確保交通設施建設與城市發展相適應。此外，建立交通擁堵治理項目評估機制，對治理效果進行定期評估和調整。4.4交通擁堵治理的公眾參與與監督公眾參與與監督是交通擁堵治理的重要保障。首先，通過舉辦聽證會、座談會等形式，廣泛征求市民對交通擁堵治理的意見和建議。其次，建立交通擁堵治理信息公開制度，讓市民了解治理進展和成果。此外，設立交通擁堵治理監督熱線，接受市民的投訴和舉報。4.5交通擁堵治理的國際合作與交流國際合作與交流對于城市交通擁堵治理具有重要意義。首先，學習借鑒國際先進經驗，引進國外先進的交通管理技術和設備。其次，加強與國際組織的合作，共同開展交通擁堵治理研究。此外，舉辦國際研討會，分享各國在交通擁堵治理方面的成功經驗和挑戰。五、城市交通擁堵治理的科技創新與應用5.1交通大數據與智能交通系統在科技創新方面，交通大數據和智能交通系統的應用是城市交通擁堵治理的重要手段。首先，通過收集和分析大量交通數據，可以實時監控城市交通狀況，預測交通流量變化，為交通管理和調度提供科學依據。其次，智能交通系統包括智能信號控制、自動駕駛車輛等，可以提升交通流暢度和安全性。例如，通過安裝智能攝像頭和傳感器，可以實現交通流量監測、車輛識別和事故預警。5.2智能交通信號優化與動態調整智能交通信號優化與動態調整是提高交通效率的關鍵。通過引入人工智能算法，可以對交通信號燈進行實時調整，以適應實時交通流量變化。這種動態調整可以有效減少交通擁堵，提高道路通行能力。此外，智能信號系統還可以根據歷史數據和實時監控數據，預測未來交通狀況，提前進行信號調整，避免擁堵的發生。5.3自行車與步行友好型城市設計為了鼓勵市民選擇低碳出行方式，自行車與步行友好型城市設計至關重要。首先，應建設完善的自行車道和步行道網絡，確保騎行者和步行者的安全與舒適。其次，通過城市設計，如減少車輛占用空間、增加綠植覆蓋等，可以提升城市環境質量，吸引更多人選擇自行車和步行出行。此外，提供自行車共享服務，方便市民短途出行，減少對私家車的依賴。5.4綠色出行與公共交通融合綠色出行與公共交通的融合是城市交通擁堵治理的重要方向。首先，通過推廣綠色出行理念，如共享單車、電動汽車等，可以減少私家車出行，降低交通壓力。其次，加強公共交通與綠色出行方式的銜接，如設置自行車停車點、電動汽車充電站等，方便市民無縫換乘。此外，通過政策引導和激勵措施，鼓勵市民選擇公共交通和綠色出行方式。5.5交通擁堵治理的科技創新推廣與應用科技創新在交通擁堵治理中的應用需要有效的推廣機制。首先，建立科技創新成果轉化平臺，促進科技成果向實際應用轉化。其次，加強對科技創新項目的資金支持，鼓勵企業和研究機構投入交通擁堵治理領域的研發。此外，通過舉辦科技創新大賽和交流研討會，提升行業對科技創新的認識和重視程度。六、城市交通擁堵治理的公眾參與與社區行動6.1公眾參與的重要性公眾參與是城市交通擁堵治理不可或缺的一部分。首先，公眾的參與可以確保治理措施符合市民的實際需求，提高治理的針對性和有效性。其次，公眾參與可以增強市民對交通擁堵問題的認識，形成共同解決問題的意識。此外，公眾參與還可以促進政府與市民之間的溝通，建立互信關系。6.2公眾參與的方式與途徑為了有效實施公眾參與，以下方式與途徑至關重要：社區活動。通過舉辦社區交通論壇、講座等活動，提高市民對交通擁堵問題的認識，收集市民的意見和建議。在線平臺。利用社交媒體、網絡論壇等在線平臺，方便市民表達意見，參與討論，實現信息共享。問卷調查。通過問卷調查了解市民的交通出行習慣、對交通擁堵問題的看法以及改進建議。6.3社區行動與志愿服務社區行動與志愿服務是公眾參與的具體體現。以下措施有助于推動社區行動：成立社區交通管理小組。由社區居民組成，負責監督交通秩序，提出改進建議。組織志愿服務活動。如交通勸導、道路清潔等，提高社區居民的環保意識和社會責任感。開展交通法規宣傳教育。通過社區宣傳欄、宣傳冊等形式，普及交通法規知識，提高市民的交通安全意識。6.4公眾參與與政府治理的互動公眾參與與政府治理的互動是城市交通擁堵治理成功的關鍵。以下互動方式有助于實現這一目標：建立溝通機制。政府定期召開公眾參與會議，聽取市民意見，及時調整治理策略。信息公開。政府公開交通擁堵治理的相關信息，如項目進展、資金使用情況等，接受公眾監督。效果評估。政府邀請公眾參與治理效果評估，確保治理措施符合市民期望。七、城市交通擁堵治理的跨區域合作與協同發展7.1跨區域合作的重要性城市交通擁堵治理往往涉及多個區域，因此跨區域合作與協同發展至關重要。首先，跨區域合作有助于打破行政壁壘，實現資源共享和優勢互補。其次，通過協同發展，可以優化區域交通布局，提高整體交通效率。此外，跨區域合作還可以促進城市間交通政策的協調一致，形成統一的市場環境。7.2跨區域合作的模式與機制為了實現有效的跨區域合作，以下模式與機制至關重要：建立區域交通合作委員會。由各區域政府代表組成，負責協調交通發展規劃、政策制定和項目實施。設立區域交通基金。用于支持跨區域交通基礎設施建設和運營維護，確保資金來源的穩定。制定區域交通發展規劃。明確區域交通發展的目標、任務和措施，確保各區域交通發展協調一致。7.3跨區域合作的案例與經驗京津冀交通一體化。通過優化區域交通布局，加強交通基礎設施建設，實現京津冀三地交通的互聯互通。長三角交通一體化。通過推進長三角地區交通網絡建設，提升區域交通互聯互通水平，促進區域經濟發展。珠三角交通一體化。通過完善珠三角地區交通網絡，提高區域交通效率，助力珠三角城市群發展。7.4跨區域合作的挑戰與應對盡管跨區域合作在交通擁堵治理中具有重要意義，但同時也面臨一些挑戰：行政壁壘。不同區域之間存在行政壁壘，導致資源分配不均，影響合作效果。利益沖突。不同區域在交通發展過程中可能存在利益沖突，影響合作意愿。信息不對稱。各區域之間信息不對稱，導致決策不科學，影響合作效果。為了應對這些挑戰，以下措施至關重要：加強區域間溝通與協調。通過定期召開會議、舉辦論壇等方式，增進區域間了解，促進合作。建立利益共享機制。明確各區域在合作中的利益分配，確保各方利益得到保障。加強信息共享與交流。建立區域交通信息共享平臺，提高信息透明度，促進合作。八、城市交通擁堵治理的長期規劃與可持續發展8.1長期規劃的重要性城市交通擁堵治理需要長期的規劃和持續的努力。長期規劃有助于確保治理措施的前瞻性和可持續性，避免短期行為帶來的問題。通過長期規劃，可以預測未來城市交通發展的趨勢，提前布局交通基礎設施，優化交通結構，從而實現城市交通的可持續發展。8.2長期規劃的內容與目標長期規劃的內容應包括以下幾個方面：交通發展戰略。明確城市交通發展的總體方向，如優先發展公共交通、推廣綠色出行等。交通基礎設施建設。規劃未來交通基礎設施的建設項目，包括道路、橋梁、公交專用道等。交通管理政策。制定交通管理政策，如交通信號優化、停車管理、交通需求管理等。交通科技創新。規劃科技創新在交通領域的應用，如智能交通系統、自動駕駛技術等。長期規劃的目標應包括：降低交通擁堵。通過優化交通結構和管理，降低城市交通擁堵程度。提高交通效率。提升城市交通系統的運行效率，減少出行時間。促進綠色出行。鼓勵市民采用綠色出行方式，減少環境污染。8.3可持續發展策略與實施為了實現城市交通的可持續發展，以下策略與實施措施至關重要：綠色交通發展。推廣新能源車輛、優化公共交通服務、建設自行車道和步行道，鼓勵綠色出行。交通需求管理。通過限制私家車使用、提高停車費用等措施，引導市民減少私家車出行。交通基礎設施可持續建設。在建設交通基礎設施時，注重環保、節能和可持續發展，如采用環保材料、建設雨水收集系統等。科技創新與應用。利用科技創新提高交通效率，如智能交通系統、自動駕駛技術等。公眾參與與教育。通過公眾參與和教育，提高市民的綠色出行意識和交通文明素養。九、城市交通擁堵治理的評價與反饋機制9.1評價體系構建城市交通擁堵治理的評價體系是衡量治理成效的重要工具。首先，評價體系應包括定量和定性指標，如交通擁堵指數、公共交通準點率、市民滿意度等。其次，評價體系應具有可操作性和可比性，便于不同城市之間的橫向比較。9.2定量指標與評估方法定量指標主要包括交通流量、車速、公共交通載客量等。評估方法可以采用以下幾種：交通流量監測。通過安裝交通流量監測設備，實時監測道路上的車輛流量，分析交通擁堵情況。車速分析。通過分析車速變化，評估道路通行狀況，找出擁堵瓶頸。公共交通載客量統計。統計公共交通的載客量，評估公共交通的吸引力。9.3定性指標與評估方法定性指標主要包括市民滿意度、交通秩序、道路環境等。評估方法可以采用以下幾種：問卷調查。通過問卷調查，了解市民對交通擁堵治理的滿意度和改進建議。實地觀察。通過實地觀察，評估交通秩序、道路環境等。專家評審。邀請交通專家對治理效果進行評審，提供專業意見和建議。9.4反饋機制建立為了確保評價體系的有效性，建立反饋機制至關重要。以下為反饋機制建立的方法：定期報告。政府部門定期向社會公布交通擁堵治理報告，包括治理進展、成效和存在的問題。公眾反饋渠道。設立公眾反饋渠道，如熱線電話、網絡平臺等，接受市民意見和建議。專家咨詢。邀請交通專家對治理效果進行評估，提供專業建議。動態調整。根據評價結果和公眾反饋，動態調整治理策略，確保治理措施的有效性。9.5評價與反饋機制的持續優化評價與反饋機制不是一成不變的，應隨著治理工作的推進和城市交通環境的變化而不斷優化。以下為持續優化措施：定期評估。對評價體系進行定期評估，確保其適應性和有效性。引入新技術。利用新技術，如大數據、人工智能等，提高評價和反饋的準確性和效率。加強宣傳。通過宣傳，提高市民對評價和反饋機制的認識和參與度。十、城市交通擁堵治理的國際經驗與借鑒10.1國際經驗概述城市交通擁堵是全球性難題，各國在治理過程中積累了豐富的經驗。以下是一些國際上的成功案例和經驗：倫敦交通擁堵收費。倫敦通過實施交通擁堵收費，有效降低了市中心區域的交通流量，緩解了交通擁堵。新加坡公共交通系統。新加坡擁有發達的公共交通系統，通過提供高效、便捷的公交服務，吸引了大量市民選擇公共交通出行。哥本哈根自行車友好型城市。哥本哈根通過建設完善的自行車道網絡，鼓勵市民采用自行車出行，有效減少了私家車使用，降低了交通擁堵。10.2經驗借鑒與啟示借鑒國際經驗，以下啟示對于我國城市交通擁堵治理具有重要意義：加強公共交通建設。借鑒新加坡和哥本哈根的經驗，我國應加大對公共交通的投資，提高公交服務的質量和效率，吸引更多市民選擇公共交通出行。實施交通需求管理。借鑒倫敦的經驗，我國可考慮實施交通擁堵收費等需求管理措施，引導市民減少私家車使用，降低交通擁堵。推廣綠色出行。借鑒哥本哈根的經驗，我國應積極推廣自行車出行，建設完善的自行車道網絡，為市民提供便捷的綠色出行方式。10.3國際合作與交流為了更好地借鑒國際經驗，以下國際合作與交流措施至關重要：參與國際交通組織。加入世界銀行、國際道路聯盟等國際交通組織，了解國際交通發展趨勢和最佳實踐。舉辦國際研討會。邀請國際專家和學者來華交流，分享國際交通擁堵治理的經驗和教訓。開展聯合研究。與國際研究機構合作，開展交通擁堵治理的聯合研究，探索適合我國國情的治理策略。10.4結合國情與地方特色在借鑒國際經驗的同時，我國城市交通擁堵治理應結合國情和地方特色，以下措施有助于實現這一目標：因地制宜。根據不同城市的交通狀況和發展階段，制定差異化的治理策略。發揮地方優勢。充分利用地方資源，如地形地貌、歷史文化等，打造具有地方特色的交通擁堵治理模式。創新治理模式。在借鑒國際經驗的基礎上，結合我國實際情況，探索創新的城市交通擁堵治理模式。十一、城市交通擁堵治理的未來展望與挑戰11.1未來展望隨著科技的進步和社會的發展，城市交通擁堵治理的未來展望充滿希望。首先，智能交通系統的廣泛應用將為交通管理提供更加精準的數據支持和決策依據。其次，自動駕駛技術的成熟將為交通出行帶來革命性的變化，減少人為錯誤和交通擁堵。此外，城市交通與城市規劃的深度融合，將有助于構建更加宜居和高效的交通環境。11.2技術創新與交通管理技術創新是推動城市交通擁堵治理未來發展的關鍵。以下技術發展趨勢值得關注：智能交通系統。通過集成傳感器、攝像頭、GPS等設備，實現交通流的實時監測和智能調控。自動駕駛技術。自動駕駛車輛將減少交通事故，提高道路通行效率。共享出行。共享單車、共享汽車等共享出行方式將減少私家車使用，緩解交通壓力。11.3城市規劃與交通發展城市規劃與交通發展的協同是未來城市交通擁堵治理的重要方向。以下措施有助于實現這一目標：綠色出行。在城市規劃中優先考慮步行、騎行和公共交通，鼓勵綠色出行。緊湊型城市。通過緊湊型城市設計