海船機工面試問題與答案

一、單選題（共50題，共100分）

1.對終點調節式噴油泵，當循環供油量增加時，其工作特點是：

A.供油始點不變，供油終點延后

B.供油始點不變，供油終點提前

C.供油終點不變，始點提前

D.供油終點不變，始點延后

2.柴油機所使用的噴油泵其形式均是：

A.高壓齒輪泵

B.柱塞泵

C.螺桿泵

D.往復活塞泵

3.柴油機噴射系統在情況下必須要排除空氣：

A.噴油器拆裝后

B.系統管路拆裝重新連接后

C.柴油機停車后

D.A+B

4.如果柱塞泵式噴射系統高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現:

A.噴油泵不供油

B.噴油壓力難以建立

C.供油定時變化

D.霧化質量惡化

5.柴油機運轉中單缸停油的正確做法是:

A.用專門機構抬起柱塞

B.關閉該缸噴油泵進油閥

C.關閉該缸噴油泵排油閥

I).頂死該缸噴油器針閥

6.下述不是噴油器檢查項目的是：

A.啟閥壓力

B.密封性

C.零油位

D.霧化質量

7.供油正時的檢查方法，下述錯誤的是:

A.冒油法

B.照光法

C.標記法

D.轉動柱塞法

8.噴油設備有關偶件的敘述中，正確的是:

A.應經常研磨，保持良好密封

B.應成對更換，才符合要求

C.應經常互換，保持磨損均勻

D.可單獨更換，以降低成本

9.噴油泵對油量的調節方式有:

A.終點調節式

B.始點調節式

C.始、終點調節式

D.A+B+C

10.對噴射系統的要求有：

A.定時噴射

B.定質噴射

C.定量噴射

D.A+B+C

11.關于氣缸套冷卻正確的敘述是:

A.當缸套過熱時應迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫

B.缸套冷卻水進口在冷卻腔底部，出口在高處

C.柴油機啟動后應迅速增加負荷減小燃燒室熱應力

D.氣缸冷卻水溫度低，熱應力減少

12.對柴油機冷卻系統進行管理，不正確的做法是：

A.保持淡水壓力在0.2^0.3MPa

B.保持海水壓力在0.TO.2MPa

C.海水出口溫度不應超過50℃

D.主機停車后應立刻關停淡水循環泵

13.柴油機使用低質燃油時噴油器使用冷卻液冷卻效果最好:

A.柴油

B.滑油

C.淡水

D.輕柴油

14.在柴油機冷卻系統中，淡水與海水的壓力應該是：

A.海水壓力應大于淡水壓力

B.淡水壓力大于海水壓力

C.海水壓力與淡水壓力相等

D.無規定

15.柴油機運轉中，淡水溫度偏低時，正確的調整措施是：

A.關小淡水冷卻器旁通閥

B.開大淡水冷卻器旁通閥

C.增補膨脹水箱水位

D.開大海水閥

16.主機氣缸冷卻水進出口溫差通常應不大于()℃

A.12

B.20

C.25

D.30

17.柴油機冷卻水質應處理，這是因為水中含有：

A.堿性

B.酸性

C.鹽分

D.雜質

18.暖缸時，應使冷卻水溫度加熱到：

A.10℃左右

B.20℃左右

C.40℃左右

D.70℃左右

19.柴油機膨脹水箱的作用是：

A.放氣

B.補水

C.水受熱后有膨脹的余地

D.以上

20.為了保證柴油機經濟而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數值上

A.接近允許上限值

B.接近允許下限值

C.取允許中限值

D.按工況不同而異

21.下列關于冷卻水系統管理中，哪一項說法是錯誤的：

A.淡水壓力應高于海水壓力

B.閉式淡水冷卻系統中應設置膨脹水箱

C.進港用低位海底閥

D.定期清潔海底閥的海水濾器

22.關于冷卻系統不正確的說法是：

A.可用副機循環淡水對主機暖缸

B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全

C.膨脹水箱可放出系統中的空氣

D.采用閉式循環冷卻系統比開式的好

23.關于柴油機冷卻的不正確說法是：

A.多采用閉式循環冷卻系統

B.個別氣缸水溫不正常時應即刻關小氣缸進水閥

C.淡水泵出口接主機可以防止冷卻水汽化

D.起動前，對冷卻水應預熱暖缸

24.下述柴油機冷卻水進口溫度太低造成的危害，其中一個不正確的

說法是：

A.零件易出現咬死

B.柴油機熱應力增大

C.柴油機的熱損失增大

D.易產生低溫腐蝕

25.在柴油機強制液體冷卻系統中，冷卻效果最好的介質是：

A.滑油

B.淡水

C.柴油

D.海水

26.關于柴油機冷卻水溫的敘述，錯誤的是:

A.水溫過高會使氣缸磨損加劇

B.水溫偏低一點比較安全

C.水溫過低會使勺缸磨損加劇

D.A+C

27.中央冷卻系統中一般有：

A.二個淡水系統和二個海水系統

B.二個淡水系統和一個海水系統

C.一個淡水系統和二個海水系統

D.一個淡水系統和一個海水系統

28.滑油系統溫度不當時，其溫度調節可以通過:

A.改變滑油供油量來調節

B.調整柴油機負荷來調節

C.調整調壓閥壓力來調節

D.調整冷卻器旁通閥來調節

29.造成滑油系統滑油溫度升高的原因有：

A.系統中油量過多

B.海水循環量較大

C.柴油機負荷減少

D.滑油冷卻器積垢

30.氣缸飛濺潤滑的特點是：

A.氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品

B.潤滑系統中有勺缸注油器等設備

C.滑油濺出不能收回，一次過滑油

D.氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開

31.最有利于潤滑的運動副是：

A.回轉運動

B.往復直線運動

C.擺動

I).復雜運動

32.活塞與氣缸套之間在正常工作狀態下，其潤滑處于:

A.仝液膜潤滑狀態

B.半液膜潤滑狀態

C.邊界潤滑狀態

D.干摩擦狀態

33.柴油機起動、低速運轉時的摩擦，屬于：

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D.半干摩擦

34.摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為：

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D.半干摩擦

35.零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱為:

A.干摩擦

B.液體摩擦

C.邊界摩擦

D.半干摩擦

36.柴油機運轉時，潤滑油的進機溫度不允許超過°C：

A.45

B.65

C.55

D.75

37.在柴油機中，潤滑的作用是:

A.形成動壓作用

B.形成靜壓作用

C.起減磨作用

D.調整間隙

38.潤滑系統管理中，不正確的做法是：

A.備車時應對滑油加溫到38℃左右

B.停車后應立即關停滑油泵

C.航行中應連續對滑油進行凈化分離

D.對潤滑油要定期取樣化驗

39.柴油機潤滑系統中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在:

A.8~10℃

B.10^12℃

C.10^15℃

D.10^20℃

40.下列關于潤滑系統管理中哪一項說法是錯誤的：

A.備車時，應開動滑油泵

B.潤滑壓力過低時，將會使軸承磨損

C.潤滑油溫度過高時，易使滑油氧化

D.停車后應立即停止滑油泵運轉

41.潤滑系統中滑油泵的出口壓力應

A.大于海水壓力

B.保證各軸承形成全油膜潤滑

C.保證抬起軸頸

D.小于海水壓力

42.下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的

A.冷卻水量不足濾器污堵

B.冷卻器管子堵塞

C.冷卻器管子破損泄漏

D.冷卻水泵故障

43.船用柴油機潤滑系統中潤滑油泵的出口壓力在數值上應保證

A.各軸承連續供油

B.抬起軸頸

C.各軸承形成全油膜

D.保護軸頸表面

44.渦輪增壓器的潤滑方式有：

A.自身封閉式潤滑

B.重力一強制混合循環潤滑

C.利用曲軸箱油系統潤滑

D.以上全部

45.潤滑系統包括：

A.曲軸箱油強制潤滑系統

B.曲軸箱油凈化系統

C.渦輪增壓器潤滑系統

D.以上全部

46.起動清潔后的分油機若發現有振動，通常的原因是:

A.進油過猛

B.加熱溫度過高

C.安裝不良

D.三者均可能

47.可能造成分油機跑油的原因是：

A.進油閥開得過猛

B.油加熱溫度過高

C.重力環口徑過小

D.油的粘度過低

48.當分油機完成分油工作后，首先應

A.切斷電源

B.切斷進油

C.開啟引水閥

D.關閉出油閥

49.分油機中被分離油料的加熱溫度一般由（）確定

A.油料含雜量

B.油料含水量

C.分離量

D.油料粘度

50.當分油機要分離的油密度大時，則選擇

A.小口徑的重力環

B.大口徑的重力環

C.中轉速的分油機

D.大排量分油機

1、正確答案：A

2、正確答案：B

3、正確答案：D

4、正確答案：B

5、正確答案：A

6、正確答案：C

7、正確答案：D

8、正確答案：B

9、正確答案：D

10、正確答案：D

11、正確答案：B

12、正確答案：D

13、正確答案：C

14、正確答案：B

15、正確答案：B

16、正確答案：A

17、正確答案：C

18、正確答案：C

19、正確答案：D

20、正確答案：A

21、正確答案：C

22、正確答案：B

23、正確答案：B

24、正確答案：A

25、正確答案：B

26、正確答案：B

27、正確答案：B

28、正確答案：D

29、正確答案：D

30、正確答案：A

31、正確答案：A

32、正確答案：C

33、正確答案：C

34、正確答案：B

35、正確答案：A

36、正確答案：B