水泥混凝土路面的接縫構造

主講人：賈海艷

黃岡職業技術學院一、接縫設計熱脹冷縮矩形分塊水泥混凝土路面11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造水泥混凝土路面面層接縫橫向接縫縱向接縫11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造1.橫向接縫橫向施工縫橫向脹縫橫向縮縫橫向接縫：垂直于行車方向的接縫11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造（1）橫向縮縫橫向縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規則的裂縫。橫向縮縫可等間距或變間距布置，應采用假縫形式。對極重、特重和重交通荷載公路的橫向縮縫，中等和輕交通荷載公路鄰近脹縫或自由端部的3條橫向縮縫，收費廣場的橫向縮縫應采用設傳力桿假縫形式，其構造如圖11-1-a所示。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式，其構造如圖11-1-b所示。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-1橫向縮縫構造(尺寸單位:mm)橫向縮縫頂部應鋸切槽口，設置傳力桿時槽口深度宜為面層厚度的1/4～1/3，不設置傳力桿時槽口深度宜為面層厚度的1/5～1/4。槽口寬度應根據施工條件、填縫料性能等因素而定，寬度宜為3～8mm，槽內應填塞填縫料。二級及二級以下公路的槽口可一次鋸切成型。高速和一級公路槽口宜二次鋸切成型，在第一次鋸切縫的上部宜增設寬7～10mm的淺槽口，槽口下部應設置背襯墊條，上部應用填縫料灌填，其構造如圖11-2所示。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-2二次鋸切槽口構造(尺寸單位:mm)（2）橫向脹縫脹縫設置的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，從避免路面板在熱天產生拱脹或折斷破壞。應采用真縫。在鄰近橋梁或其他固定構造物處，或者與其他道路相交處，應設置橫向脹縫。脹縫條數應根據膨脹量大小設置。脹縫寬宜為20～25mm，縫內應設置填縫板和可滑動的傳力桿。橫向脹縫構造如圖11-3所示。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-3橫向脹縫構造(尺寸單位:mm)（3）橫向施工縫每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置宜選在縮縫或脹縫處。設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式，其構造如圖11-4所示；設置在脹縫處的施工縫，其構造應與脹縫相同。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-4橫向施工縫構造(尺寸單位:mm,2.縱向接縫縱向接縫是平行于行車方向的接縫，分為縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫形式和設拉桿假縫形式。縱向接縫的布設應視路面總寬度、行車道及硬路肩寬度以及施工鋪筑寬度而定：（1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫。縱向施工縫應采用設拉桿平縫形式，上部應鋸切槽口，深度宜為30～40mm，寬度宜為3～8mm，槽內應灌塞填縫料。其構造如11-5-a所示。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-5縱縫構造(單位:mm)（2）一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫。縱向縮縫應采用設拉桿假縫形式，鋸切的槽口深度應大于施工縫的槽口深度。采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的1/3；采用半剛性基層時，槽口深度應為板厚的2/5。其構造如圖11-5-b所示。（3）縱縫應與路線中線平行。在路面等寬的路段內或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應小于1m。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-5縱縫構造(單位:mm)3.水泥混凝土路面與瀝青路面的過渡段當水泥混凝土路面與瀝青路面相接時，應設置不小于3m的過渡段。過渡段的路面應采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不得小于200mm，如圖11-6所示。過渡板頂面應設橫向拉槽，瀝青層與過渡板之間應黏結良好。過渡板與混凝土面層板相接處的接縫內宜設置直徑25mm、長700mm、間距400mm的拉桿。混凝土面層毗鄰該接縫的1～2條橫向接縫應采用脹縫形式。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-6水泥混凝土路面與瀝青路面相接段的構造布置(尺寸單位:mm)二、普通水泥混凝土面層配筋設計1.邊緣鋼筋布置普通水泥混凝土面層基礎薄弱的自由邊緣、接縫為未設傳力桿的平縫、主線與匝道相接處或與其他類型路面相接處，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。可選用2根直徑為12～16mm的螺紋鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起，以加強錨固能力。如圖2-23所示。11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造11.1.3水泥混凝土路面的接縫構造圖11-7邊緣鋼筋布置(尺寸單位:mm)2.角隅鋼筋布置承受極重、特重重交通的水泥混凝土面層的脹縫、施工縫和自由邊的角隅