汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項目四

汽車電路檢修

任務(wù)1-2汽車電路常用元件

一、汽車導(dǎo)線及連接器汽車電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線一般由銅質(zhì)多絲軟線外包絕緣層構(gòu)成低壓線普通導(dǎo)線起動電纜蓄電池搭鐵電纜高壓線銅芯線阻尼線1、低壓線低壓線的截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流大小來選擇的。但是，對于功率較小的電器，為保證連接導(dǎo)線的機械強度，連接導(dǎo)線的截面積最小不得低于0.5mm2注：連接蓄電池與起動機之間的電纜線和蓄電池搭鐵線，每100A電流所產(chǎn)生的電壓降一般不超過0.1---0.15V。因此該導(dǎo)線截面積要足夠大。蓄電池的搭鐵線一般是銅絲編織而成的扁形軟銅線。為了便于安裝、維修，不同用電設(shè)備和同一元件不同接線柱上的低壓導(dǎo)線常用不同的顏色加以區(qū)分。表低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途我國汽車用低壓導(dǎo)線的主色、代號和用途見下表。導(dǎo)線顏色單色導(dǎo)線：絕緣表面為單一顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色：雙色導(dǎo)線中面積比例較大的顏色。輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例較小的顏色。導(dǎo)線顏色的標(biāo)注用顏色代號表示。雙色導(dǎo)線第一色為主色；第二色為輔助色。例如：主色為紅色，輔助色為白色的導(dǎo)線標(biāo)注為“R/W”導(dǎo)線截面積對于不同截面積的導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)工作電流的大小來選取。導(dǎo)線的截面積標(biāo)注在顏色代碼前面。第一部分是數(shù)字，表示導(dǎo)線的截面積（mm2)；第二部分是英文字母，表示導(dǎo)線的主色和輔助色（即呈軸向條紋狀或螺旋狀的顏色。如1.5RB表示：截面積為1.5mm2，帶有黑色條紋的紅色低壓導(dǎo)線。低壓導(dǎo)線上標(biāo)注有符號。符號有兩部分組成：為了使汽車上繁多的低壓線整齊美觀、不凌亂，出于接線安裝方便和保護(hù)絕緣層的目的，將同方向的低壓線用塑料帶或用棉紗編織帶包扎成束，稱為線束。線束布置注意點線束固定點布置合理，固定可靠;外觀整齊、成束配置線束避免與周圍部件干涉，線束和周圍零部件間隙均勻、和熱源保持足夠的距離;考慮防電磁干擾性;考慮裝配工藝性、維修工藝性;接地線布置;線束及保險絲盒的散熱。

2、插接器

為了提高接線速度，減少接線錯誤，越來越多的汽車在低壓電路中采用插接器。插接器由插頭和插座兩部分組成。按使用場合的實際需要，其形狀不同、腳數(shù)多少不等，顏色也有區(qū)別。1）對插接器的品質(zhì)及性能要求：可靠性高：確保連接器對電器設(shè)備的供電和信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。安全性強：能夠長期承受汽車嚴(yán)苛的工作環(huán)境，確保車輛電路安全運行。耐久性好：連接器必須具有良好的耐久性，能夠經(jīng)受住振動、溫度變化和腐蝕等環(huán)境影響的考驗，確保長期不失效。制造工藝先進(jìn)：連接器的制造工藝必須先進(jìn)，確保連接器的質(zhì)量和性能。（1）電氣性能：根據(jù)不同電路的電壓、電流、頻率等參數(shù)，選擇具有良好電性能的連接器。（2）機械性能：根據(jù)連接器在車輛工作條件下的振動、沖擊和溫度等影響，選擇具有良好機械性能的連接器。（3）防水性能：根據(jù)工作環(huán)境的不同選擇不同的防水級別連接器。（4）使用環(huán)境：根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇耐高溫、耐低溫、耐腐蝕等不同特性的連接器。2）選用原則

選用連接器時，應(yīng)根據(jù)電路需求、設(shè)備電性能、工藝工程等條件，對不同的連接器型號和規(guī)格進(jìn)行選擇，一般從以下幾個方面考慮：3、高壓線汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)所用的點火高壓線HID氙氣大燈專用高壓線1）點火高壓線在汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用的線束，是點火高壓線。高壓線用來傳送高電壓，其工作電壓一般在15KV以上，但通過的電流強度卻很小（毫安級）。因此高壓導(dǎo)線的絕緣包層很厚，耐壓性能好，但線芯截面積很小。高壓線有銅芯線和阻尼線等幾種。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾。不同車型采用的阻尼高壓線的阻值不相同，在檢修或更換高壓線時要注意測量。因此，高壓阻阻尼點火線在汽車點火系統(tǒng)中已廣泛使用。2）HID氙氣燈專用線HID汽車氙氣燈專用電線采用硅橡膠絕緣（絕緣電阻為200GΩ*cm),高壓線標(biāo)稱截面積：0.59mm2,外護(hù)套采用TPE材料。汽車氙氣燈專用線非常柔軟，工作環(huán)境溫度范圍很寬（-60℃---+105℃),可耐23KV高電壓。二、開關(guān)旋轉(zhuǎn)式推拉式扳柄式頂桿式翹板式組合式1、旋轉(zhuǎn)式開關(guān)暖風(fēng)機開關(guān)點火開關(guān)收音機開關(guān)音量開關(guān)例：點火開關(guān)點火開關(guān)是一個復(fù)合開關(guān)，需用鑰匙進(jìn)行操縱。機械鑰匙四個檔位點火開關(guān)除控制點火電路外，還控制儀表電路、發(fā)電機勵磁電路、起動繼電器電路及一些輔助電器電路。三個擋位：0：OFFI：為正常點火位（ON）II：起動擋（ST）III：輔助電器擋（ACC擋）1號BAT，為電源接線柱，與蓄電池正極和發(fā)電機電樞接線柱相連。2號IG，為點火接線柱，連接點火電路、儀表電路及發(fā)電機勵磁電路等。3號ACC，為輔助電器接線柱，連接收音機、點煙器等輔助電器4號ST，為起動接線柱，連接起動電路點火開關(guān)擋位圖現(xiàn)代汽車多采用一鍵式起動2、推拉式開關(guān)在載貨汽車上常用的推拉式開關(guān)用于控制燈光和刮水器。燈光開關(guān)一般有三個擋位：0檔為斷開位置I擋為小燈位置，為儀表煤、牌照燈等照明燈和示廓燈提供電源II擋為前照燈位置，為前照燈、儀表燈、牌照燈等照明燈和示廓燈提供電源。3、頂桿式開關(guān)頂桿式開關(guān)憑借作用于頂桿上的外力和內(nèi)部的彈簧力改變控制觸點的閉合和斷開，主要用作門燈開關(guān)、機械式制動燈開關(guān)、倒車燈開關(guān)等。4、扳柄式開關(guān)常用作轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和頂燈開關(guān)。5、翹板式開關(guān)6、觸摸式開關(guān)常用作頂燈開關(guān)、霧燈開關(guān)、危險信號燈開關(guān)等。常用作車內(nèi)頂燈開關(guān)、觸摸屏上的功能開關(guān)等。7、組合式開關(guān)三、保護(hù)裝置熔斷器易熔絲雙金屬電路斷電器

主要用于短路保護(hù)，材料多為鉛錫合金。一般用于負(fù)荷不大的電路，當(dāng)電路發(fā)生短路或電流過載一倍的情況時，在數(shù)秒內(nèi)迅速熔斷，自動切斷電路，實施保護(hù)合金導(dǎo)線，用于電路過載保護(hù)。截面積一定，能長時間通過較大電流。當(dāng)電流超過其額定電流的數(shù)倍時，易熔比先熔斷，以確保電路和其他用電器免遭損壞。利用雙金屬片受熱彎曲的特點工作。由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬材料制成。當(dāng)負(fù)載電流超過限定值時雙金屬片受熱變形，使觸點分開，切斷電路。Fusiblelinkbimetalliccircuitbreaker

常見類型片式保險J-case保險平板保險熱保護(hù)器.1、熔斷器-保險絲1)插片式保險絲片式保險絲屬于快熔型保險絲。適用于小電流、短時間脈沖電流負(fù)載。主要由熔體、電極和支架三部分組成。支架殼體為透明易于觀察熔體是否斷裂。用電設(shè)備對應(yīng)的保險絲，一般在保險盒蓋內(nèi)有相應(yīng)的位置簡圖，或使用維修手冊可以查找到圖例標(biāo)識。車外裝置的保險絲一般安裝在蓄電池旁的保險盒。

為便于檢查和更換熔斷器，常將汽車上各種熔斷器集中安裝，形成熔斷器盒（保險絲盒）。同時在盒蓋上注明各熔斷器的名稱、額定電流和位置，并且用不同的顏色不區(qū)別熔斷器的容量。位于方向盤左側(cè)或手套箱的車內(nèi)保險盒,負(fù)責(zé)車內(nèi)電器的正常工作。如車窗升降、點煙器、電動座椅和安全氣囊等。副駕駛處的保險絲盒行李箱處的保險絲盒2）J-case保險（盒式保險絲）J-case保險絲的外形與片狀保險較大區(qū)別邁騰寶馬帕薩特慢熔式，適用于大電流，長時間脈沖電流負(fù)載。3）平板式保險絲30～120A30～175A保險絲的選擇

在單路電器線路保護(hù)中的汽車熔斷器，一般選擇該線路中電器的額定電流的1.20~1.30倍為汽車熔斷器的額定工作電流。在多路保護(hù)及電源總保護(hù)的熔斷器額定工作電流的選擇上，考慮到各種電器并不需要同時開啟，或是若開了A電器，B電器即不需要開的情況下，其額定工作電流一般選擇各種電器額定工作電流的總和的80%~100%，以加強安全性。因此汽車制造商出廠時選擇的各種小保險絲規(guī)格,不可以任意改變，更不能以大代小代用,否則后患無窮。

一般可采用公式(1)和(2)計算用電器工作電流。I=P/∪

(1)

式中:I-用電器工作電流，單位A;P-用電器的工作功率，單位W，一般取額定功率;U-車載發(fā)電機的輸出電壓，單位V，對于14V電系的車輛一般取值為14V。I=U/R

(2)

式中:I-用電器工作電流，單位A;R-用電器的電阻，單位Ω，可包括各種接觸電阻，導(dǎo)線電阻等。

熔斷器的額定電流值要大于式(1)或式(2)計算出的用電器額定工作電流。基礎(chǔ)電器元件---保險絲的選擇穩(wěn)態(tài)電流下的熔斷器額定電流值的計算

熔斷器的額定電流取決于標(biāo)稱工作電流，推薦負(fù)載為熔斷絲額定電流的75%。If=In/(Kx75%)

(3)

式中:If--理想的熔斷器額定電流值，A;

In-標(biāo)稱工作電流，A;

K-溫度修正系數(shù)。例如:標(biāo)稱工作電流15A，環(huán)境溫度105°C，求理想的熔斷器額定電流值。

◆查溫度修正曲線，可知105°C時，溫度修正參數(shù)約為0.88。根據(jù)式(3)

If=In/(Kx75%)=15/(0.88x0.75)=22.7A。

選擇最近的高一級的熔斷器，其額定電流值為25A。熔斷器溫度修正曲線例：

如圖所示為捷達(dá)汽車高低音喇叭電路示意圖，查喇叭的資料可知，高音和低音喇叭的標(biāo)稱工作電流都是4A，在環(huán)境溫度90℃，求理想的熔斷器額定電流值.

解：根據(jù)溫度修正曲線，可知90℃時，溫度修正參數(shù)約為0.9。

由式(3)，If=In/(Kx75%)=4x2/(0.9x0.75)=11.85A。

選擇最近的高一級的熔斷器，其額定電流值為15A。因此該車的保護(hù)高低音喇叭的熔斷器選用15A的。易熔絲絕緣護(hù)套有棕、綠、紅、黑等不同顏色，以表示其不同的規(guī)格。2、易熔絲（fusiblelink）：易熔絲比常見導(dǎo)線柔軟，長度一般為50—200mm，主要用于保護(hù)電源電路和大電流電路，因此通常接在蓄電池正極端或集中安裝在中央接線盒內(nèi)。易熔線不得捆扎在線束內(nèi)，也不得被車內(nèi)其他部件包裹。3、雙金屬電路斷路器（bimetalliccircuitbreaker）利用雙金屬片受熱彎曲的特點工作。由兩片膨脹系數(shù)不同的金屬材料制成，當(dāng)負(fù)載電流超過限定值時雙金屬片受熱變形，使觸點分開，切斷電路。

按其能否自動復(fù)位分為一次作用式和多次作用式。四、繼電器relay

專用繼電器專用繼電器在開關(guān)接通后能自動控制電路通斷轉(zhuǎn)換，以實現(xiàn)特定功能，如閃光繼電器、刮水間歇繼電器等。一般繼電器在開關(guān)接通后使電路始終處于接通或斷開狀態(tài)，以減小開關(guān)的負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)，以實現(xiàn)以小（電流）控制大（電流），以弱控強。1、分類8685308787a3087+切換器-接點常開常用的繼電器有前照燈繼電器、喇叭繼電器、起動繼電器、預(yù)熱繼電器、卸荷繼電器等。起動繼電器預(yù)熱繼電器繼電器一般安裝在中央配電盒內(nèi)請根據(jù)圖示位置，在實車上找到保險絲和繼電器位置。按觸點不工作時的狀態(tài)不同，汽車?yán)^電器可分為三類：第一類：繼電器平時(常態(tài)下)觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通,稱為動合型繼電器;第二類：繼電器平時(常態(tài)下)觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開，稱為動斷型繼電器;第三類：繼電器平時(常態(tài)下)動斷觸點接通，動合觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。這類繼電器亦稱開閉混合型繼電器。2、類型請畫出上圖中繼電器的結(jié)構(gòu)示意圖，說明其類型及工作原理。請說明上圖繼電器中的二極管和電阻有何作用。說明該繼電器的類型；描述其工作原理，指出控制端和動力端。請根據(jù)維修手冊按照圖示位置，在實車上找到相應(yīng)的繼電器，并說明其類型。發(fā)動機艙內(nèi)左側(cè)電控箱儀表板左側(cè)上部繼電器架總線端15供電繼電器-J329（645繼電器）總線端50供電繼電器-J682（645繼電器）3、繼電器實例：安全氣囊J220301531常開接點油泵繼電器電路301531J220動態(tài)演示：供油電路301531J220安全氣囊301531J220碰撞后的斷油控制1）

測電阻用萬用表電阻擋檢測繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在開路現(xiàn)象。繼電器的端子4、繼電器的檢測2）通電檢測如果電阻符合要求，再給繼電器線圈加載工作電壓，然后用萬用表檢查觸點的導(dǎo)通情況，如果是常開觸點，加載工作電壓后，觸點應(yīng)閉合，測得電阻為0；如果是常閉觸點，加載工作電壓后，觸點應(yīng)斷開，測得電阻為無窮大。五、中央接線盒

為了便于裝配和維修中故障排查，現(xiàn)代汽車一般都將各種繼電器和保險裝置安裝在一起，組成配電盒，叫中央接線盒，也叫中央配電盒。正面安裝有各種繼電器和保險裝置,背面是插座，來與線束插頭連接。

一般車輛在發(fā)動機艙左側(cè)和儀表板左側(cè)分別安裝一個配電盒。

部分高端車輛上安裝有更多的配電盒。

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項目四

汽車電路檢修

任務(wù)2汽車電路識讀

一、汽車電路特點1、低壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有兩種：12V和24V。多數(shù)為12V。2、直流汽車發(fā)動機是靠電力起動，而為起動機供電的蓄電池必須用直流電源充電，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。3、單線制汽車上所有電氣設(shè)備的正極采用導(dǎo)線相互連接，所有的負(fù)極通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。4、并聯(lián)連接汽車上的用電設(shè)備并聯(lián)連接。好處是，當(dāng)其中一個用電設(shè)備損壞時，不影響其他設(shè)備正常工作。5、負(fù)極搭鐵國標(biāo)規(guī)定，汽車線路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵，即蓄電池的負(fù)極通過車身與用電設(shè)備的負(fù)極相連形成回路。6、設(shè)有電路保護(hù)裝置：為了防止短路或搭鐵而燒毀線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、熔絲、電路保護(hù)開關(guān)等。7、網(wǎng)絡(luò)控制現(xiàn)代汽車上，多數(shù)用電設(shè)備的控制已不再由單一的開關(guān)信號控制，而是需要有一定邏輯關(guān)系的多個信號作為控制依據(jù)，由控制單元發(fā)出指令，如此構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)控制。8、汽車線路有顏色和編號特征為了維修與區(qū)分各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線都選用了不同顏色的導(dǎo)線，導(dǎo)線進(jìn)行了編號。9、汽車電氣線路走向和布局多有類似之處多數(shù)汽車上的電氣設(shè)備均按用途布置在相同位置，特別是同一品牌同系列的車輛，形成了汽車電氣線路走向和布局的共性。二、汽車電路的種類1、線束圖線束圖是汽車制造廠，把汽車上實際線路排列好后，并將有關(guān)導(dǎo)線匯合在一起扎成線束以后畫成的樹枝圖。在圖上，部件與部件間的導(dǎo)線以線束形式出現(xiàn)。實用性較強。特點：在圖上著重標(biāo)明各導(dǎo)線的序號和連接的電器名稱及接線柱的名稱、各插接器插頭和插座的序號。清楚表達(dá)導(dǎo)線的顏色、接頭的端子代號，常需輔以線束分組為和端子編號表及線束端子接線表整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等。

一般不詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器進(jìn)行詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。

它是一種突出裝配記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。線束圖的識讀要領(lǐng)認(rèn)清整車共有幾組線束、各線束名稱以及各線束在汽車上的實際安裝位置。認(rèn)清每一線束上的分支通向車上哪個電氣設(shè)備、每一分支有幾根導(dǎo)線、它們的顏色與標(biāo)號以及它們各連接到電氣設(shè)備的哪個接線柱上。認(rèn)清有哪些插接件，它們應(yīng)該與哪個電氣設(shè)備上的插接器相連接。2、布線圖布線圖主要是表明線束與各電器設(shè)備之間的相互連接部位，接線柱的標(biāo)記、插接器的形狀及位置等，它是在汽車上能夠?qū)嶋H上接觸到的汽車電路圖，這種電路一般不詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將露在線束外的線頭與插接器做詳細(xì)的編號或標(biāo)記，但是它能標(biāo)注出具體電器設(shè)備的位置。3、原理框圖原理框圖是指用符號或帶注釋的框概略表示汽車電氣系統(tǒng)基本組成、相互關(guān)系及主要特征的一種簡圖。全車電氣系統(tǒng)原理框圖4、原理圖電路原理圖是以電路連接最短、最清晰為原則布置畫圖，通過電器圖形符號并按照工作順序或功能排列，詳細(xì)表示清楚電路的全部、部分組成或連接關(guān)系，但是不考慮其實際位置的簡圖。能清晰明了地反映各電器設(shè)備的連接關(guān)系和電路原理，便于分析和查找電路故障。三、汽車電路控制模式1、直接控制式最基本、最簡單的電路。在這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電器串聯(lián)，直接控制用電器。在控制器件與用電部件之間使用繼電器或電子控制器的電路。2.間接控制電路控制器件和繼電器內(nèi)的電磁線圈所處的電路稱為控制電路。用電器和繼電器內(nèi)的觸點所處的電路稱為主電路/動力電路。

3、端子控制式

端子控制式電路由電源、控制單元（ECU）、信號輸入裝置（開關(guān)、傳感器）和指令執(zhí)行裝置（用電設(shè)備）組成。在端子控制電路中，電子控制單元(ElectronicControlUnit，簡稱ECU)是核心，開關(guān)僅僅是起著提供信號的作用，它與用電設(shè)備之間不存在聯(lián)系。4、基于車載網(wǎng)絡(luò)以控制單元為中心的控制模式汽車上的各控制單元作為節(jié)點通過總線聯(lián)接在車載網(wǎng)絡(luò)上，各控制單元通過車載網(wǎng)絡(luò)傳遞并共享信息。相關(guān)功能的控制單元對傳感器信號進(jìn)行分析處理后，做出決策，發(fā)出指令給執(zhí)行器，執(zhí)行動作。這就是基于車載網(wǎng)絡(luò)以控制單元為中心的控制模式。三、汽車電路圖的識讀要點1、掌握汽車電路圖一般規(guī)律1）汽車電路的特點：雙電源、單線制、并聯(lián)、繼電器和開關(guān)串聯(lián)在電路中。2）大部分用電器都經(jīng)熔斷器或受熔斷器的保護(hù)。3）整車電路按功能及工作原理劃分成若干獨立的電路系統(tǒng)，如電源系、起動系、照明系等，各有特點。上部包括有電路的電源來源、中央電器繼電器、控制單元等，一般用灰色區(qū)域表示；中間部分是包含開關(guān)、保險絲、導(dǎo)線、和負(fù)載在內(nèi)的負(fù)載電路；下部則是電路的負(fù)極接地點。2、電路原理圖結(jié)構(gòu)1、最上端的四條橫線為供電電源；中央電器、繼電器和保險座，用灰色區(qū)標(biāo)出；2、中間區(qū)域為連接導(dǎo)線、負(fù)載回路、電器元件；3、下端為車輛接地導(dǎo)線，圓圈內(nèi)的數(shù)字為接地點位置4、最下端電路接地點編號，用于查找電路接點位置；T2-發(fā)動機線束與發(fā)電機線束插頭連接；2針、在發(fā)動機艙支架上；T3a-發(fā)動機線束與前大燈線束插頭連接、3針、在中央配電盤后v面②-接地點，在蓄電池支架上⑨-自身接地B1-接地連接線，在前大燈線束內(nèi)電路圖結(jié)構(gòu)電路原理圖符號含義①三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。②保險絲代號，圖中S5表示該保險絲位于保險絲座第5號位，10安培。③繼電器板上插頭連接代號，表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，例如D13表示多針插頭連接，D位置觸點13。④接線端子代號，表示電器元件上接線端子數(shù)/多針插頭連接觸點號碼。⑤元件代號，在電路圖下方可以查到元件的名稱。⑥元件的符號，可參見電路圖符號說明。⑦內(nèi)部接線（細(xì)實線），該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。⑧指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)部連接線相連。⑨接地點的代號，在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置。⑩線束內(nèi)部連接線的代號，在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個導(dǎo)線束內(nèi)。?插頭連接，例如T8a/6表示8針a插頭，觸點6。?附加保險絲符號，例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號保險絲，10安培。?導(dǎo)線的顏色和截面積（單位：平方毫米）。?三角箭頭，指示元件接線上一頁電路圖。?指示導(dǎo)線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個接點編號。?繼電器位置編號，表示繼電器板上的繼電器位置編號。?繼電器板上的繼電器或控制器接線代號，該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點。例如：2/30表示：2-繼電器板上2號位插口的觸點2，30-繼電器/控制器上的觸點30。捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向燈電路圖E2-轉(zhuǎn)向燈開關(guān)；E3-一危急報警燈開關(guān)；J2-閃光器；K6-危急報警燈；K5-轉(zhuǎn)向指示燈；M5-左前轉(zhuǎn)向燈；M7-右前轉(zhuǎn)向燈；M18-左側(cè)停車轉(zhuǎn)向燈；M19-右側(cè)停車轉(zhuǎn)向燈；M6-左后轉(zhuǎn)向燈；M8-右后轉(zhuǎn)向燈1）認(rèn)真閱讀圖注：認(rèn)真閱讀圖注，了解電路圖的名稱，明確圖形符號的含義，建立元件和圖形符號間一一對應(yīng)的關(guān)系，這樣才能快速準(zhǔn)確地識圖。3、電路原理圖識圖要則任何一個完整電路都由電源、用電器、開關(guān)、導(dǎo)線等組成。對于直流電路而言，電流總是要從電源正檢出發(fā)，通過導(dǎo)線、熔斷器、開關(guān)到達(dá)用電器，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到同一電源的負(fù)極，在這一過程中，只要一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤，此電路就不會正確、有效。2）牢記回路的原則回路是指從一個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器，回到同一電源的負(fù)極。3）熟悉開關(guān)作用開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，如點火開關(guān)、車燈總開關(guān)等。在開關(guān)的許多接線柱中，注意哪些是接通電源的，哪些是接用電器的；接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見；開關(guān)有幾個擋位，在每個擋位中，哪些接線柱通電，哪些斷電；蓄電池或發(fā)電機電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和熔斷器，開關(guān)是手動還是電控的各個開關(guān)分別控制哪個用電器，用電器的作用和功能是什么在被控電器中，哪些用電器牌常通，哪些電路處于短暫接通，哪些應(yīng)后接通，哪些單獨工作，哪些同時工作，哪些電器允許同時接通。4）掌握繼電器的工作狀態(tài)汽車電路中常采用繼電器對電路實現(xiàn)控制。在識讀含有繼電器的電路圖時，要優(yōu)先厘清繼電器電路。4、識圖的一般步驟1）查詢目錄、圖標(biāo)題，查找到相應(yīng)的電路圖。2）查看圖注解。3）在圖上找到用電設(shè)備及控制開關(guān)。4）在圖上找到用電設(shè)備的負(fù)極。5）遵循回路原則，讀圖。電路原理圖說明如下：1—三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。2—保險絲代號，圖中S5表示該保險絲位于保險絲座第5號位，10安培。3—繼電器板上插頭連接代號，表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，例如D13表示多針插頭連接，D位置觸點13。4—接線端子代號，表示電器元件上接線端子數(shù)/多針插頭連接觸點號碼。5—元件代號，在電路圖下方可以查到元件的名稱。6—元件的符號，可參見電路圖符號說明。7—內(nèi)部接線（細(xì)實線），該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。8—指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)部接線相連。9—接地點的代號，在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置。10—線束內(nèi)連接線的代號，在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個導(dǎo)線束內(nèi)。11—插頭連接，例如T8a/6表示8針a插頭觸點6。12—附加保險絲符號，例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號位保險絲，10安培。13—導(dǎo)線的顏色和截面積（單位：平方毫米）。14—三角箭頭，指示元件接續(xù)上一頁電路圖。15—指示導(dǎo)線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個接點編號。16—繼電器位置編號，表示繼電器板上的繼電器位置編號。17—繼電器板上的繼電器或控制器接線代號，該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點。例如，2/30表示：2=繼電器板上2號位插口的觸點2，30=繼電器/控制器上的觸點30。

汽車電氣系統(tǒng)及檢修項目四汽車電路檢修任務(wù)3汽車電路故障檢修一、電路的狀態(tài)通路斷路短路1、電路的三種狀態(tài)開關(guān)閉合2、常見的短路形式二、直流電路基本參數(shù)的檢測1、電壓的檢測

測量直流電壓時，電壓表應(yīng)與被測電路并聯(lián)。通過對電壓的檢測，可判斷電路是否正常。2、電阻的測量開關(guān)的檢查燈泡的檢查測量電阻時，電路必須處于斷開狀態(tài)。由于測量時萬用表內(nèi)電池的電壓有所變化，所以每一次都需進(jìn)行校零。通過對電阻的檢測可判斷電器元件的好壞和電路的通斷。3、電流的測量常規(guī)使用萬用表或電流表測量直流電流時，必須與所測電路串聯(lián)。建議：安全起見，推薦使用感應(yīng)式電流鉗。

1.電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障是指電器設(shè)備自身喪失其原有機能，包括電器設(shè)備的機械損壞、燒毀以及電子元件的擊穿、老化、性能減退等等。在實際使用和維修中，常常因線路故障而造成電器設(shè)備故障。三、汽車電氣系統(tǒng)故障種類與特點2.線路故障：包括斷路、短路、接觸不良或絕緣不良等。接觸不良故障有時會出現(xiàn)一些假象，給故障診斷帶來困難。例如，某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良，就有可能造成電器設(shè)備開關(guān)失控，電器設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因為有的搭鐵線多為幾個電器設(shè)備共用，一旦該搭鐵線出現(xiàn)接觸不良，它便把多個電器設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起，就有可能通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個或多個電器設(shè)備工作異常。在對汽車電氣系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修時，應(yīng)注意以下幾點：

(1)拆卸和安裝電器元件時，應(yīng)切斷電源。

(2)更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。

(3)正確拆卸導(dǎo)線插接器(插頭與插座)。為了防止插接器在汽車行駛中脫開，所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。四、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修注意事項

(4)在發(fā)動機工作時，不要拆下蓄電池接線。對于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機是否發(fā)電。

(5)不允許使用歐姆表及萬用表的R×100以下低阻歐姆擋檢測小功率晶體管，以免電流過載損壞晶體管。

(6)更換三極管時，應(yīng)首先接入基極；拆卸時，最后拆下基極。

1.直觀診斷法汽車電路發(fā)生故障時，有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異常現(xiàn)象。這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。五、汽車電氣系統(tǒng)故障檢修方法

汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后，根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。例如，汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器“按鈕”接柱上的導(dǎo)線拆開，此時如果喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現(xiàn)象。2.斷路法

汽車電路中出現(xiàn)斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備的工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。例如，懷疑汽車電路中的各種開關(guān)有故障，可用導(dǎo)線將開關(guān)短接來判斷開關(guān)是好是壞。3.短路法

試燈法是利用試燈對線路故障進(jìn)行診斷的一種方法，其優(yōu)點是可迅速地判斷出電路中的短路、斷路故障。

試燈法又分為短路檢測法和斷路檢測法兩種方法。短路法主要用于檢測線路中的斷路故障，而斷路法則主要用于檢測線路中的短路故障。

4.試燈法斷路檢測法的測試原理如圖所示。

當(dāng)電路出現(xiàn)短路時，電路中的熔斷器熔斷后可自動切斷電路。

檢查這一類故障時，可將試燈直接接入熔斷器的位置，并按圖中標(biāo)注的序號①－②－③依次打開插接器，直到燈滅為止，便可迅速查找到線路中的短路處。當(dāng)線路出現(xiàn)斷路時，用電器無法工作。用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。此方法特別適合不允許直接短路(如帶有電子元器件)的電器裝置。短路檢測法的測試原理如圖所示，

5.儀表法儀表法即通過觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，來判斷電路中有無故障的方法。例如，發(fā)動機冷態(tài)，接通點火開關(guān)時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。

6.換件法換件法在實際故障診斷中經(jīng)常采用，即使用一個無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件，觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況，從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是，在換件前要對其線路進(jìn)行必要的檢查，確保線路正常方可使用，否則會造成更大的損失。

7.儀器法隨著汽車電氣設(shè)備的日趨復(fù)雜，在維修中，特別是維修裝置電子設(shè)備較多的車輛，使用一些專用的儀器是十分必要的。六、線束維修

基本修理工具：1.切線鉗2.尖嘴鉗3.剝線器4.扎線工具5.電烙鐵6.松香焊錫7.松香溶劑8.焊錫線或吸管（用于取出過的焊錫）9.焊劑10.平嘴螺絲刀11.十字螺絲刀12.六角螺絲刀13.萬用表14.跨接導(dǎo)線15.熱縮管16.加熱器（用于熱縮管）17.備用導(dǎo)線（各種顏色包括12、14、16、18和20號）18.膠布19.刀片和/或小刀（用于切開線束）20.尼龍帶21.絕緣膠布22.探針（用于插入導(dǎo)線進(jìn)行測試）1、線束維修注意點1）同色同規(guī)格更換或維修；2）絕緣保護(hù)；3）不能隨意變更線束的位置（可能會使導(dǎo)線附近的元件產(chǎn)生感應(yīng)電壓）；4）一般使用專用的線束維修包中的線；5）如維修包中不存在所需橫截面的導(dǎo)線，就使用下一級別最大橫截面的導(dǎo)線，如：一根0.35mm2的導(dǎo)線必須用0.5mm2的導(dǎo)線維修。6）線束維修點不能在同一平面內(nèi)，必須相互錯開；2、維修示例1）連接點相錯2）線束更換難度大時，可并接維修（使用專門的并接卡子）不破線并接卡子3）纏繞法連接相交彎扭垂直纏繞熱縮套管該圖的示例有何問題？4）多股銅芯線的纏繞a分股b相交，垂直纏繞

汽車電氣系統(tǒng)及檢修

項目4汽車電路檢修

任務(wù)1汽車電路組成及常用元件

汽車電氣發(fā)展趨勢

1、應(yīng)用現(xiàn)狀--電子化：一、汽車電氣設(shè)備的現(xiàn)狀及趨勢發(fā)動機控制單元自動變速器電控懸架ABS電控助力轉(zhuǎn)向自動泊車ACC等2、應(yīng)用趨勢

在互聯(lián)網(wǎng)、娛樂、節(jié)能、安全四大趨勢的驅(qū)動下，汽車電子化水平日益提高，汽車電子在整車制造成本中的占比不斷提高，2007年到2017年期間，汽車電子成本占整車成本比例從約20%上升至40%左右，2030年預(yù)計達(dá)到45%，接近50%。信息化：車載動態(tài)信息系統(tǒng)，集成有道路自主導(dǎo)航、電子地圖、車輛定位動態(tài)顯示和車輛軌跡回放等技術(shù)。車路協(xié)同技術(shù)“聰明的車”駛上“智慧的路”網(wǎng)絡(luò)化：車載電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大量數(shù)據(jù)的快速交換、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?shù)據(jù)交換的適時性等集成化：

嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟,將發(fā)動機管理系統(tǒng)和AT控制系統(tǒng)集成為PCM綜合控制;將ABS系統(tǒng)、TRC控制系統(tǒng)和ASR控制系統(tǒng)綜合在一起進(jìn)行制動控制;通過中央底盤控制器,將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接，控制器通過龐雜的控制運算對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)。（見于電車）

通過改變軸距、輪距以及座椅布局，以應(yīng)用于更多種類的車輛制造。而安裝在底盤上的電池組由于完全模塊化設(shè)計，它允許工程師按照適用車輛的類型來調(diào)整電池組的數(shù)量和大小，從而滿足不同車型的需求。