PAGEPAGE4附件5：運輸安全質量標準化創(chuàng)建標準一、軌道和道岔(一)軌道1、軌道的接頭間隙不得超過5mm，軌距誤差不大于6mm、不小于2mm，高低、左右偏差不得大于2mm。2、軌枕必須符合標準（1200×160×140mm），間距不得大于700mm，不得有懸、浮、吊板現象。3、夾板螺栓必須使用標準件，每付節(jié)頭夾板的螺栓、彈墊、平墊等扣件必須齊全。4、軌道的接頭必須使用兩塊道板對接，每節(jié)道不得少于二道鐵拉絲。5、軌道的夾板螺栓是一內一外的安裝方法（一邊是長眼，一邊圓眼）。6、羅股、拱彎道嚴禁使用對接道（應機械壓制）。7、道碴應埋至道板的三分之二，道板頭應成線，道板下應搗固，不得有積水，保持道木干燥。8、彎道的外軌，超高不得超過50mm，外彎處要加護軌道。9、護軌（稱保險道）與基本軌的距離不得超過270mm。10、直道采取對接，彎道采取曲線頭尾2m，以外直線段上進行。11、道釘的釘道方法，應成八字形(應面向重車方向)。(二)道岔1、道岔嚴禁使用非標準道岔和雜拌道，小于50m的稱為雜拌道。2、道岔的道嘴、二節(jié)、機芯、護軌道、墊板、軌撐、拉條、軌枕等必須符合鋪設標準。3、采區(qū)風機巷一律使用氣動道岔，嚴禁使用扳道器。4、道嘴的開程是80-110mm，尖軌高出不得超過基本軌道4mm。5、二節(jié)的內孔螺栓應加套，機芯應在直線上，墊板應墊齊，軌枕應按標準從大到小（2m-1.2m二、電機車1、車架無裂紋或明顯變形，無嚴重銹蝕，側板及頂板凸凹深度不超過30mm。蓄電池機車托輥板平整，托輥轉動靈活。2、緩沖裝置固定牢靠，彈簧無斷裂，伸縮長度不大于30mm。連接銷的磨損量不超過原尺寸的20％，剛性碰頭不超過25％。3、輪箍踏面磨損余厚不小于原厚度50％，踏面凹槽深度不超過5mm，輪緣高度不超過30mm，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，前后輪對直徑差不超過4mm。車軸不得有裂紋、劃痕深度不超過2.5mm，軸頸磨損量不超過原直徑的5%。4、齒輪箱固定牢固，無損壞，無漏油。5、制動裝置齊全可靠，制動手輪轉動靈活，螺桿、螺母及各種連接軸銷不松曠、不缺油。閘瓦磨損余厚不小于10mm，同一制動桿兩閘瓦的厚度差不大于10mm.在完全松閘狀態(tài)下，閘瓦與車輪踏面間隙為3～5mm.緊閘時，接觸面積不小于60%。調整間隙裝置靈活可靠，制動梁兩端高低差不大于5mm。6、撒砂裝置靈敏可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心，砂子干燥充足。7、照明燈齊全明亮，照明有效距離不小于40m。8、警鈴（笛）完整，音響清晰宏亮，音響距離大于40m。9、架線弓起落應靈活。三、礦車1、礦車在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙不大于3mm.車輪定期注油，轉動靈活。2、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于6mm。3、連接鉤環(huán)和插銷的磨損量不超過原尺寸的15％。4、碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30mm。5、車廂無破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm，上口對角長度差不大于50mm。四、小絞車（25-40KW）1、滾筒無裂紋、破損或變形。2、鋼絲繩在滾筒上固定牢靠繩卡不小于兩付。鋼絲繩無打結，使用應符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。施實現聯鎖控制。B小斜巷信號：25KW以上絞車要實現轉發(fā)，閉鎖控制，擋車欄必須實現遠距離控制。七、斜巷運輸物料捆扎標準1、材料裝車后，必須捆綁結實，重心穩(wěn)定，不能偏離。2、進入斜巷的超長物料車（如工字鋼、U型鋼、鋼管、長錨桿、鋼帶、鋼軌），必須使用叉車進行裝載，物料前后方要均用6分及以上棕繩編制的繩網進行防護，上到物料頂端，下到物料底端，兩幫與車輛上下均固定好，裝載物料車中間部分應用雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于3道。在物料車底部加裝道木或木楔。3、進入斜巷的超高物料如半圓木、軌枕、大芭、錨網等裝載物料車應用礦車裝載，高度不超過礦車幫沿，如用叉車裝載時中間超高部分應用雙股8#鐵絲或手拉葫蘆與車輛捆綁，不少于3道。4、物料（小型固定設備）用平板車裝載時，裝載的設備應與平板車用不少于4顆螺栓或錨鏈連接，并保證連接部分有