1江蘇省地方標準《車用鋰離子電池碳足跡量化和報告技術規范》編制說明一、目的意義我國電池產業鏈碳足跡工作起步晚，數字化工具不足，對上游供應商管理不夠，數據基礎相對較為薄弱，專業化人才匱乏，電池全生命周期碳管理缺乏相關標準，而國內電池碳排放管理面臨政策不明確，存在企業動力不足、標準數據庫不統一、國際互認難等問題，電池產業在碳標簽、碳核算領域缺乏政策指導，滯后于西方同行。加快制定電池全生命周期碳管理標準體系，完善產業鏈全生命周期數據管理，制定碳排放核算方法，推出統一的碳排放統計核算體系來應對《新電池法規》對電池國際碳壁壘，同時目前電池從礦業到回收產業鏈日益完善，應用數據豐富的優勢，加快電池碳足跡方法論研究，盡快形成統一規范的電池產品種類規則標準是目前重點工作。江蘇省作為電池產業高地，電池產業鏈完整。2024年依托江蘇省市場監督管理局創新認證試點項目，標準起草組完成了省內主要電池產業鏈基本生產情況的調研工作，并利用已有數據對部分單元過程的排放進行量化，已初步建立起一套符合省內產業鏈實際情況、滿足出口需要的、能真實反應電池排放情況的碳足2跡核算規則。同時，本標準后續將作為江蘇省常州地區動力電池碳足跡標識認證國家試點工作的重要支撐，作為江蘇省建設動力電池產業鏈數據庫，開展產品碳足跡評價和認證的重要依據，能夠有效推動江蘇省電池出口貿易，也能真實的反應電池產業鏈的碳排放情況，助力實現雙碳目標。二、任務來源我國“雙碳”目標下，2023年11月，五部委聯合于加快建立產品碳足跡管理體系的意見》，鼓勵地方、行業、企業開展產品碳足跡核算、認證先行先試。2023年8月，歐盟《電池和廢電池》法規正式生效，要求2025年2月之后投入到歐盟市場的部分產品要開展產品碳足跡核算。2024年3月，市場監督管理總局為加快提升我國重點產品碳足跡管理水平，公開征集“新三樣”碳足跡國家標準。為幫助電池企業應對歐盟電池碳足跡壁壘，以歐盟電池法規核算附件草案為參考，與電池產業鏈實際生產水平相結合，2024足跡量化和報告技術規范》地方標準項目（文件號）正式立項。立項編號：xxx號。立項起草單位：方圓標志認證集團江蘇有限公司、江蘇省市場監督管理局、江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院、常州市市場監督管理局、常州市發展和改革委員會、江蘇省產品質量監督檢驗研究院、江蘇省計量科學研究院、江蘇省質3量和標準化研究院、常州市金壇區市場監督管理局、北京工業大學、中創新航科技集團股份有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、貝特瑞（江蘇）新材料科技有限公司、南通新宙邦電子材料有限公司。立項周期1年。三、編制過程標準編制工作現主要分四個階段：第一階段：前期預研2023年10月-2024年1月，標準主要起草單位通過線上問卷調查、現場訪談、實地考察等方式，圍繞江蘇省內車用鋰離子電池產業鏈重點企業展開前期調研，形成調研結果，輸出調研報第二階段：成立起草小組，確定標準基本框架2024年1月，標準牽頭單位，即方圓標志認證集團江蘇有限公司提出標準編制思路，聯系相關企事業單位共同成立標準起草小組，并組織內部研討會，確定了標準可行性及框架內容。第三階段：標準起草2024年1月-2024年2月，標準起草小組通過線上、線下相結合的方式，組織內部研討會，形成標準草案（初稿）。第四階段：標準研討2024年3月-2024年12月，標準起草小組依托江蘇省創新認證試點項目深度參與車用鋰離子電池碳標識認證試點工作，通過量化實踐總結經驗。42025年3月-2025年4月，標準起草小組組織內部研討，總結量化實踐經驗，修改完善標準文本，形成工作組討論稿。2025年5月7日，標準起草小組正式形成標準征求意見稿。20xx年x月-x月，xxx向社會各界公開征求意見，共發出xx份意見反饋表，包括政府部門、高等院校、科研院所、企事業單位等，收到意見反饋xx份，其中有修改意見xx份、無修改意見xx份。共征集xx條修改意見，其中采納xx條，部分采納xx條，未采納xx條，形成征求意見匯總處理表，詳見《江蘇省地方標準征求意見匯總表》。四、主要內容技術指標確立本標準建立了一套符合江蘇省車用鋰離子電池產業鏈實情的產品碳足跡量化方法。標準主要內容包含范圍、規范性引用文件、術語和定義、功能單位和基準流、系統邊界、取舍準則、數據和數據質量、碳足跡量化、數據質量平局、產品碳足跡量化報第一部分為范圍。明確標準的要求和適用電池的類型。本文件的適用范圍基于國內雙碳政策在電池產業的持續推進以及《歐盟電池和廢電池法規（EU）2023/1542》第7條電池碳足跡和法規附件Ⅱ提出，制定主體針對投入市場的車用鋰離子電池，包含主要的輕型乘用車鋰電池、電動摩托車電池、中型和重型乘用車5鋰電池、其他乘用車鋰電池，分別對應國際車輛分類中M1和N1類、L類、M2、N2、M3、N3類、O電池全產業鏈。第二部分為規范性引用文件。本標準中引用或參考的文件。第三部分為術語和定義。標準中需要解釋的術語和定義。第四部分為功能單位和基準流。明確車用鋰離子電池碳足跡量化的主要基準參數，突出電池使用的功能性并選取合適的單位表征并根據量化目的進行給出兩種功能單位的選取，根據功能單位的選取給出量化過程中的基準流的計算方法以便量化產品碳足跡。根據車用鋰離子電池的不同使用情況，本標準提供了兩種功能單位的選擇：1.在使用壽命內提供總能量的1千瓦時（搖第五部分為系統邊界。明確車用鋰離子電池碳足跡的量化范電池制造、分銷和最終處置，不包括電池的使用階段。第六部分為取舍準則。對量化過程中無法進行核算的單元過程、數據進行取舍說明，即計算過程中必須進行的量化以及在保證量化可實施的情況下，對量化中貢獻不突出的排放可進行舍棄的規則進行說明。第七部分為數據和數據質量。對量化方法中的數據提出要求，根據系統邊界設定量化數據包括流程和基礎子流程中活動水平數據和基本流。對于量化過程中使用數據的收集進行要求現場實6際收集的數據和可以采用其他來源的數據需求進行說明，并對整個車用鋰離子電池碳足跡量化的過程中使用的電力單獨提出相關數據收集，建立數據清單要求。此外針對量化過程中的數據分配和數據質量要求進行說明。第八部分為碳足跡量化。根據收集數據整理結果進行碳足跡的量化，量化采用IPCC2021版中的第六份評估報告中提供特征化因子進行計算，核算氣體包括但不限于CO2、CH4和N2O三種溫室氣體，以gCO2eq的結果呈現。并根據生命周期輸入輸出清單進行量化方法的說明，將量化方法區分為原材料獲取和預處理、電池制造、分銷和最終處置的階段性量化規則。量化方法主要依據生命周期評價中過程累積思想結合CFF方法搭建，并將CFF方法中材料的輸入部分計算到車用鋰離子電池產品碳足跡量化方法中原材料獲取和預加工階段中，并依據CFF方法對最終處置進行量化細化。并以此為基礎在標準附加中給出量化參考案例。第九部分為數據質量評估。根據量化過程中使用的數據進行評估分析，并得出相關使用數據的數據質量結果。第十部分為產品碳足跡量化報告。根據量化結果進行量化報告的編制，報告內容應包括：研究產品及產品描述、評價單元、被排除的過程合理性說明、初級數據的整理和來源、次級數據的整理和來源、取舍準則、分配方法、最終處置情景說明、系統邊7界內所有過程的當量二氧化碳排放的清單、次級數據的數據質量分析和說明、產品生命周期碳足跡量化結果。并給出量化結果發布的要求。五、重大分歧意見的處理過程和依據六、與現行法律法規和相關標準的關系1、與現行法律法規的關系本標準內容符合國家現行法律、法規要求。2、與相關標準的關系我國目前尚未發布相關電池碳足跡量化的國家標準。《溫室氣體產品碳足跡量化要求和指南》（GB/T24067-2024）為研究編制具體產品碳足跡核算標準提供了指引，但不同行業工藝不各階段排放量計算方法不夠明確等問題，未充分考慮車用鋰離子電池特有的碳足跡核算難點，導致同類產品碳足跡結果可比性不足。國內目前存在相關動力電池產品碳足跡評價團體標準，即深圳市質量檢驗協會和深圳市電池行業協會歸口的《碳足跡評價技術要求動力電池》（T/SQIA023-2023但該標準的評價對象基于所有動力電池，沒有聚焦車用鋰離子電池，在功能單位、系統邊界內容不能完整的適配所有車用鋰離子電池的量化，對于電池末端回收量化沒有做出相關要求，忽略電池產業鏈熱議話題；8中國標準化協會發布的《產品碳足跡量化方法車用鋰離子電池》（T/CAS878-2024）為標準起草單位在2024年開展江蘇省產品碳標識認證試點的工作依據，經過試點項目實踐，標準起草組發現了該標準在運用過程中存在的問題，通過經驗總結，標準起草小組對標準文本進行完善優化，并將視野從常州市擴大至江蘇省，進行本次地方標準的申報。本文件的編制結構框架和原則同《GB/T24040-2008環境管理生命周期評價原則與框架》、《GB/T24044-2008環境管理生命周期評價要求與指南》推薦性標準要求相一致。七、實施推廣建議1、本標準發布后，將作為車用鋰離子電池碳足跡量化的參考依據在本省全面推廣使用。2、建議本標準作為推薦性標準發布。3、建議歸口單位廣泛開展標準宣傳活動。4、標準起草單位將通過常州地區車用鋰離子電池的產品碳足跡標識認證國家試點工作實施、推廣本標準，面向國內電池產業鏈企業組織標準宣貫培訓，針對國內國際提出的相關碳政策，面向龍頭企業對標準進行宣貫并組織解讀，鼓勵行業重點企業帶頭參與，提高企業電池生產過程中的碳意識。八、起草單位和起草人員信息9方圓標志認證集團江蘇有限公司、江蘇省市場監督管理局、江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院、常州市