《列車調度指揮》任務4調度指揮——列車運行調整方法主講人劉康妮項目五鐵路調度指揮（二）列車運行調整方法（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點例：在某單線區段，按運行圖規定10001要在B站停會K168次，實際工作中因K168次晚點36min，影響10001次的正點運行。列車調度員預先了解到這種情況后，經過周密的計算分析，提前在A站通知10001次司機并征得同意，要求在A-B、B-C兩區間“趕點”4min，至C站會K168次。（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點例：如圖5.4中，10002次圖定通過c站，在b站等會10003次，由于在d站出發時晚點2min，按正常區間運行時分，將造成20001次晚點2min從c站開出、10003次在b站機外停車，并將進一步影響到其他列車的運行。列車調度員如能組織10002次在d-c區間和c-b區間分別趕點1min，則10002次到達d站時已恢復正點，不會影響10003次正點通過，再組織20001次在c-d區間趕點1min，很快就可以消除10002晚點的影響。（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法1.組織列車趕點在列車編組情況、機車類型及技術狀態、乘務員的思想和技術水平、線路橫、縱面情況以及天氣狀況等條件允許的情況下，經與司機商議，說明運行調整的意圖，提出對本次列車趕點的要求，在司機同意配合的情況下，方可組織實施列車趕點。（二）列車運行調整方法列車運行調整基本方法2.

選擇合理的會讓站，加速放行列車（二）列車運行調整方法2.

選擇合理的會讓站，加速放行列車例：有列車早點時，如圖所示，按運行圖規定22001次貨物列車在C站會22002次讓K225次，現由于22001次在A站早開15min，此時可將22001次與22002的會車地點改在D站，這樣就不必在C站會讓K225次，提前到達終點，而22004次也能早到A站。在雙線區段，適當組織列車早開，可以減少待避次數，進而有利于提高列車旅行速度。（二）列車運行調整方法2.

選擇合理的會讓站，加速放行列車例：有列車晚點時,如圖所示，11006次圖定在18：50到達C站停會11005次，但因11005次列車晚點40min，此時可將會車地點由C站改為B站，這樣就保證了11006次列車正點運行。（二）列車運行調整方法3.組織列車在車站進行快速、平行作業，縮短列車在站作業計劃時間（二）列車運行調整方法3.組織列車在車站進行快速、平行作業，縮短列車在站作業計劃時間按運行圖計劃規定40415次摘掛列車在B站作業并等會T208次旅客列車在C站也要進行甩掛作業?，F因T208次列車晚點，若仍按圖定計劃在B站等會208次列車，就會大大延長40415次列車在站的停留時間，造成該列車晚點。（二）列車運行調整方法3.組織列車在車站進行快速、平行作業，縮短列車在站作業計劃時間此時為了保證40415次列車的正點運行，列車調度員應有預見性地組織B站采取各種措施（如提前準備好待掛車輛，盡可能進行平行作業等）抓緊40415次列車的作業，壓縮其在B站的作業停留時間，提前開到C站等會T208次。這樣既保證了40415次在C站的正常作業時間，也使其能按圖定時間正點到達終點。（二）列車運行調整方法4.

組織反方向行車規定：旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局調度所值班主任準許，方可組織反方向運行。因此，列車調度員要檢查督促車站及有關人員注意行車安全，嚴格按有關作業程序和要求進行組織。（二）列車運行調整方法4.

組織反方向行車（二）列車運行調整方法4.

組織反方向行車如圖5.11，按運行圖規定42158次列車要在c站待避2416次，又要會25665次，現25665次因故停運，同時42158次在B站的甩掛作業量較大，在此種情況下，列車調度員可組織利用下行線的空閑時間，在保證安全的前提下，組織42158次列車在C-B區間反方向運行，這樣就可以保證42158次摘掛列車在B站有充分的作業時間，并保證其正點運行。（二）列車運行調整方法5.組織列車合并運行組織列車合并運行是將兩個在途列車（包括單機）合并成一條運行線運行，是列車調度員在調整列車運行時，為了緩和區間通過能力和車站到發線使用緊張時采取的一種運行調整方法。一般是對單機、小運轉列車或牽引輛數較少而前方又無作業的列車采有此方法。當列車運行密度大，區間通過能力緊張或編組站到發線使用緊張時，列車調度員對某些單機、小運轉或牽引輛數較少而運行前方各站無作業的列車可以采取合并運行的辦