任務實施實驗前準備DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序

●確認各管路和電路連接正確。●確認各塞門及有關電路開關處于正常工況?！翊_認空氣壓縮機工作正常?！翊_認非操縱節(jié)機車電空制動控制器處于“重聯(lián)位”，空氣制動閥處于“運轉位”。操縱節(jié)機車兩手柄均置“運轉位”?！翊_認兩節(jié)機車空氣制動閥上的電空轉換扳鈕在“正常位”。準備階段任務實施第一步第一步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序1．確認制動主管、均衡風缸和總風缸皆為規(guī)定壓力，制動缸壓力為0；2．制動主管壓力在3s內下降至0，制動缸壓力在5s內升至400kPa，最高壓力為450kPa，并自動撒砂(有級位時切除主斷路器)；第一步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序2．制動主管壓力在3s內下降至0，制動缸壓力在5s內升至400kPa，最高壓力為450kPa，并自動撒砂(有級位時切除主斷路器)；第一步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序3．空氣制動閥手柄移至緩解位，同時下壓手柄，制動缸壓力應緩解到0；4．制動缸壓力不得回升；第一步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序5．制動主管定壓500kPa(或600kPa)時，壓力升至480kPa(或580kPa)的時間不大于9s(或11s)；手柄停留50s以上。任務實施第二步第二步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序6．制動主管定壓500kPa(或600kPa)時，均衡風缸減壓l40kPa(或170kPa）的時間為5～7s(或6～8s)，制動缸壓力6～8s升至360kPa(或7～10s升至420kPa)，裝有切控閥的機車為140kPa(或170kPa)；7．均衡風缸、制動主管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于5kPa和10kPa。任務實施第三步第三步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序8．均衡風缸定壓，制動主管超過規(guī)定壓力30～40kPa，制動缸壓力不變；第三步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序9．120s左右過充壓力消除，制動主管恢復定壓，制動缸壓力緩解為0；任務實施第四步第四步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序10．制動缸壓力在4s內升至280kPa，最高為300kPa：11．制動缸壓力不變；12．制動缸壓力在5s內下降至40kPa以下；任務實施電空位轉空氣位電空位轉空氣位DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序●將操縱節(jié)空氣制動閥手柄移至“緩解位”；●將電空轉換扳鈕瓣至“空氣位”；●調整調壓閥53，壓力調整為：貨車—500kPa,客車—600kPa。第五步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序13．均衡風缸、制動主管為規(guī)定壓力；14．制動主管定壓500kPa(或600kPa)時，均衡風缸減壓l40kPa(或170kPa）的時間為5～7s(或6～8s)，制動缸壓力6～8s升至360kPa(或7～10s升至420kPa)，裝有切控閥的機車為140kPa(或170kPa)；第五步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序15．均衡風缸、制動主管因漏泄每分鐘的壓力下降分別不大于5kPa和10kPa；16．均衡風缸、制動主管恢復規(guī)定的壓力，制動缸壓力為0。第五步DK-1型機車制動機“五步閘”試驗程序注：l3～16系空氣位操作，應按有關規(guī)定進行電空位與空氣位的轉換。檢查試驗完畢后，恢復至電空位，將空氣