熱拌瀝青混合料配合比設計

主講人：賈海艷

黃岡職業技術學院混合料配合比設計10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計一個合理的配合比設計所帶來的效益是無法估量的。經過配合比設計得到的混合料應具備以下特點：（1）良好的路用性能：高溫、低溫、抗水損壞、抗疲勞（2）優良的施工性能：易于拌和、攤鋪、碾壓（3）經濟性：滿足路用性能的基礎上花費最低混合料配合比設計1目標配合比設計階段2生產配合比設計階段3生產配合比驗證階段10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計原材料篩選、級配、瀝青用用量、性能驗證。拌和站標定、拌和站轉速調試、熱料比例、瀝青用量、性能驗證。通過試拌檢驗生產配比與拌和站的適應性；通過試鋪檢驗配合比的可行性和施工工藝的匹配用工程實際使用的材料按規范規定的方法，優選礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。1目標配合比設計階段10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計

對間歇式拌和機，應按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用。同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC±0.3％等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于±0.2％。對連續式拌和機可省略生產配合比設計步驟。2生產配合比設計階段10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計拌和機按生產配合比結果進行試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.3mm～0.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，宜再次進行車轍試驗和水穩定性檢驗。3生產配合比驗證階段10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計（1）確定工程設計級配瀝青混合料的礦料級配應符合工程規定的設計級配范圍。密級配瀝青混合料宜根據公路等級、氣候及交通條件按表5-19選擇采用粗型（C型）或細型（F型）混合料，并在表5-20范圍內確定工程設計級配范圍，通常情況下工程設計級配范圍不宜超出表5-20的要求。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計（2）馬歇爾試驗配合比設計方法瀝青混合料配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計方法。公稱最大粒徑≤26.5mm密級配瀝青混凝土混合料技術要求應符合表5-21的規定，并有良好的施工性能。當采用其他方法設計瀝青混合料時，應按規范規定進行馬歇爾試驗及各項配合比設計檢驗，并報告不同設計方法各自的試驗結果。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計（3）混合料使用性能檢驗對用于高速公路和一級公路的公稱最大粒徑等于或小于19mm的密級配瀝青混合料（AC）及SMA、OGFC混合料需在配合比設計的基礎上按下列步驟進行各種使用性能檢驗，不符要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比設計。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計高溫穩定性：車轍試驗-動穩定度低溫性能：小梁彎曲-微應變抗水損壞：浸水馬歇爾、凍融劈裂試驗A車轍試驗車轍試驗符合表5-22的要求。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計B低溫彎曲試驗宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應變宜不小于表5-24的要求。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計C浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗必須在規定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗檢驗瀝青混合料的水穩定性，并同時符合表5-23中的兩個要求。達不到要求時必須按要求采取抗剝落措施，調整最佳瀝青用量后再次試驗。10.3.2熱拌瀝青混合料配合比設計馬歇爾試驗10.3.2熱拌瀝青混合