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文檔簡介

汽車維護與保養供給系組成與工作原理隨著汽車行駛速度和行駛阻力的不斷變化，汽車發動機的轉速和負荷也在很大范圍內頻繁變動。為適應發動機工況的各種變化，可燃混合氣成分應該隨發動機轉速和負荷作相應的調整和變化。這就對發動機的供給系統提出了更高的要求。一、供給系統的組成

一、供給系統的組成一、汽油供給系統

（一）汽油供給系統1、功用——將油箱中的汽油輸送到可燃混合氣的形成部位。2、基本組成（1）標準型供油系統一、汽油供給系統

油壓調節器裝在油箱內或其附近，流經燃油分配管的汽油都是要噴入發動機的，回流的汽油溫度低（未經發動機倉氣缸蓋附近加熱)，有利于蒸發污染控制。一、汽油供給系統

系統提供發動機需要的油量和油壓取消了油壓調節器，ECU閉環控制輸出油壓，改變油泵電機的驅動電壓，從而控制油量。二、進氣的控制與測量

二、進氣的控制與測量控制：進氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節氣門來控制。節氣門開度不同，進氣量也不同。測量：安裝在進氣管上的空氣流量計測量。三、噴油量與噴油時刻的確定三、噴油量與噴油時刻的確定噴油量的確定：電腦根據測量的進氣量和轉速計算出相應的基本噴油量。噴油量的控制：電腦控制各缸噴油器在每次進氣行程開始之前噴油一次，并通過控制每次噴油的持續時間來控制噴油量。一般每次噴油的持續時間2-10ms。噴油時刻的確定：各缸噴油器每次噴油的開始時刻則由電腦根據曲軸轉角傳感器測得的第一缸上止點的位置來控制。四、學習拓展車用乙醇汽油標準GB18351－2013《車用乙醇汽油（E10）》。目前推廣使用10%的乙醇汽油（E10）。2014

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