汽車舒適安全系統故障診斷與檢修2.3手動空調電路分析汽車空調控制系統的控制電路汽車空調種類繁多，電路形式各不相同，但其電氣系統都有一定規律可循，分析電路時，只要分成鼓風機控制，冷凝器風扇控制，溫度控制(壓縮機控制)，通風系統控制，保護電路等即可清楚了解其電路控制原理。

1．鼓風機的控制根據控制方法的不同可分為以下三種形式。（1）由鼓風機開關和調速電阻聯合控制（2）電控模塊通過大功率晶體管控制（3）晶體管與調速電阻器組合型汽車空調控制系統的控制電路（1）由鼓風機開關和調速電阻聯合控制調速電阻一般裝在空調蒸發器組件上，利用氣流進行冷卻。風機開關一般裝在操作面板內，設置不同擋位，供調速用，在設置時，風機開關可控制鼓風機電源正極，也可控制鼓風機電路搭鐵。汽車空調控制電路上海桑塔納轎車空調電路桑塔納轎車空調裝置采用的是CCTXV系統，即熱力膨脹閥一離合器系統。該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。（2）電控模塊通過大功率晶體管控制

（3）晶體管與調速電阻器組合型

2．壓縮機電磁離合器控制（1）壓縮機的控制方式根據控制開關的位置分為兩種：即控制電源型和控制搭鐵型。(圖9.52)汽車空調控制系統的控制電路（2）壓縮機工作控制方式控制壓縮機工作時機的方式可分為三種：手動空調壓縮機的控制、半自動空調壓縮機的控制、全自動空調壓縮機的控制。①手動空調壓縮機的控制如圖9.52b所示，壓縮機工作的必備條件是空調開關(A／C開關)閉合、溫度開關閉合、壓力開關閉合、鼓風機開關閉合。此時壓縮機電磁離合器繼電器工作(冷氣繼電器)，蓄電池電源才能提供給壓縮機電磁離合器線圈。汽車空調控制系統的控制電路壓縮機電磁離合器/鼓風機控制電路溫控器壓縮機工作指示燈冷凝器風扇電機電磁離合器冷氣繼電器鼓風機電機鼓風機調速電阻空調及鼓風機開關蓄電池壓力開關水溫開關接蓄電池正極（2）壓縮機工作控制方式桑塔納轎車空調系統電路（1）新鮮空氣翻板電磁閥18電路接通，該閥動作接通電磁閥的真空通道，使新鮮空氣進口關閉，制冷系統進入車內空氣內循環.（2）經蒸發器溫控開關13、低壓保護開關15對電磁離合器17線圈供電，同時電源經13接通怠速結構，提高發動機轉速，滿足空調的動力需要。（3）低壓保護開關15串聯在蒸發器溫控開關和電磁離合器之間，當制冷系統因缺少制冷劑使制冷系統壓力過低時，開關斷開，壓縮機停止工作。②自動空調壓縮機的控制

自動空調壓縮機的控制

3．冷凝器散熱風扇的控制對于一般小客車和大中型客車，由于車輛底盤結構跟轎車有很大的不同，其冷凝器一般不裝在水箱前，故冷凝器風扇須單獨設置。一般只受空調開啟信號控制，轎車空調的冷凝器一般都裝在水箱前，為了減少風扇的配置，使結構簡化，轎車在設計上一般都將水箱冷卻風扇和冷凝器風扇組裝在一起，利用一個或二個風扇對水箱和冷凝器進行散熱。車型不同，則配置風扇的數量不同，控制線路設計方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，一般根據水溫信號和空調信號共同控制，同時滿足水箱散熱和冷凝器散熱需要，下面就一些較典型的冷凝器散熱風扇電路進行分析。汽車空調控制系統的控制電路（1）A／C開關直接控制型汽車空調控制系統的控制電路（2）A／C開關和水溫開關聯合控制型（3）制冷劑壓力開關與水溫開關控制組合型目前很多轎車采用制冷劑壓力開關和水溫開關組合的方式對冷卻風扇系統進行控制。圖9.47為豐田LS400冷卻風扇系統電路圖，從該圖可看出，起控制作用的是水溫開關和高壓開關，水溫開關和高壓開關處于不同狀態，則控制繼電器形成不同組合，從而控制兩個并排的風扇不運轉、低速運轉或高速運轉。綜上所述可知，兩冷卻風扇的工作同時受水溫和空調信號影響，而處于同時不轉、同時低速轉或同時高速轉三種狀態之間循環。其工作原理簡圖可參見圖9.48。汽車空調控制系統的控制電路冷卻風扇電機還受冷卻液溫控開關4的控制，若冷卻液溫度低于95度，風扇電機不轉，高于95低速運轉；當達到105時，風扇電機高速運轉。（4）水溫傳感器和制冷劑壓力開關控制組合型除采用繼電器完成風扇的轉速控制方法外，還可采用專用控制器對風扇進行控制。它根據空調信號和水溫信號進行聯合控制。汽車空調控制系統的控制電路（5）制冷劑壓力開關與微電腦控制組合型大多數高級轎車都采用這種布置和控制方式，見圖6.50，兩個散熱風扇有三種不同的運轉工況。汽車空調控制系統的控制電路

4．通風系統的控制目前很多轎車空調的通風系統采用電控方式，對氣源門、溫度門、送風門的控制均由電腦或放大器統一完成，實現最佳送風方式的控制。（1）轎車通風系統電路控制當轎車在關閉車門玻璃的情況下需要通風時，就要采取強制通風，把車外的新鮮空氣經過過濾凈化后送入車廂內。目前轎車空調系統一般采用冷暖一體式或冷暖混合式結構。不論哪種結構，其冷、熱及通風均為同一通道，除風門控制外，其風機控制電路相同。汽車空調控制系統的控制電路（2）汽車電動換氣風扇電路控制在大型空調客車都裝有電動換氣扇，用它取代頂篷的風窗。它除了具有降溫功能外，還具有自動通風、吸風、排風、循環等功能，不斷地把污濁空氣排出，同時吸入新鮮空氣，以滿足乘客舒適性要求。圖6.56所示為電動換氣扇電路原理圖。汽車空調控制系統的控制電路

5．汽車空調的保護電路汽車空調電路還包括保護電路。如：壓力保護、過熱保護、怠速控制等。為了保證制冷系統的正常、安全工作，系統控制電路中都有安全保護措施，以防止系統出現溫度和壓力異常。采用的手段常常是安裝壓力開關，直接控制電磁離合器電路的通與斷。這樣，當系統出現溫度或壓力異常時，可強制使壓縮機停止工作。汽車空調控制系統的控制電路大眾汽車電路圖的特點：1、電路采用縱向排列，垂直布置。從左到右同一系統的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍。2、采用斷線代號法解決交叉問題。有些線路比較復雜的電器，為了使它們有機地連貫起來而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號法加以解決。

二、原廠維修電路識讀方法3、全車電路分為三部分：最上面為中央配電盒，其中標明了熔斷絲的位置及容量和繼電器位置編號及接線端子號，中間部分是車上的電器元件及連線，最下面橫線為搭鐵線。4、整車電器系統正極電源分為三路：30電源線為常火線，直接與蓄電池相連接，這中間不經過任何開關，不論汽車處于停車或發動機處于熄火狀態均有電，其電壓都等于電源電壓；專門供給發動機熄火時、也需要用電的電器作用，如停車燈、報警燈、頂燈、冷卻風扇電動機等。

15電源線為小容量用電設備的電源正極；受點火開關控制，只有點火開關接通后，用電設備才能通電使用；

X為車輛起步運行中才接通的大容量電器用火線，即只有在點火開關接通、卸荷繼電器觸點閉合時，才能有電。三、項目實施

——分析典型轎車空調系統的控制電路1、上海桑塔納轎車空調電路桑塔納轎車空調裝置采用的是CCTXV系統，即熱力膨脹閥一離合器系統。圖9.57所示為上海桑塔納LX型轎車空調電路，該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。桑塔納汽車空調控制電路桑塔納轎車空調系統電路1、點火開關處于斷開時，減荷繼電器2線圈電路切斷，觸點張開，空調系統不工作。2、點火開關處于啟動（ST）位置時，減荷繼電器2線圈電路切斷，觸點張開，中斷空調系統的工作，以保證發動機啟動時，蓄電池維持足夠的電能。桑塔納轎車空調系統電路點火開關處于接通（ON）時，減荷繼電器線圈電路接通，空調繼電器10中的線圈J2通電，接通鼓風機電路，可由開關12調速，進行強制通風、換氣或送出暖風。當外界氣溫高于10度時，才允許使用空調。當需要制冷時，接通空調開關11，指示燈19亮，此時由開關11和環境溫度開關14可接通下列電路：當制冷系統高壓超過規定值時，高壓保護開關觸點閉合，將電阻R短路，使風扇電機高速運轉，以增強冷凝器的冷卻能力。

同時，冷卻風扇電機還受冷卻液溫控開關4的控制，若冷卻液溫度低于95度，風扇電機不轉，高于95低速運轉；當達到105時，風扇電機高速運轉。2、夏利轎車空調控制系統電路3、本田雅閣轎車空調電路