汽車舒適安全系統故障診斷與檢修2.1汽車空調零件檢測與維修空調制冷系統部件檢修1、空調壓縮機的檢修2、冷凝器的檢修3、蒸發器的檢修4、儲液干燥器的檢修5、膨脹閥和節流孔管的檢修6、空調制冷管路的檢修7、空調濾芯的檢查8、空調按鈕的檢查

空調制冷系統部件檢修1、壓縮機的檢修

汽車空調系統的大多數運動件都在壓縮機上，因此壓縮機的檢修量最大。一般壓縮機常見的故障有卡滯、泄漏、壓縮機不制冷和噪音過大四種。（1）制冷壓縮機的檢查和測試制冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它擔負著系統制冷工質的壓縮及循環工作。通常應對其進行壓縮效率及泄漏方面的檢查和測試。檢測壓縮機的壓縮效率，在不拆卸系統的情況下，需接三歧壓力表組進行測試。當系統內有一定量的制冷劑時，發動機加速，此時低壓表指針應會明顯下降，高壓壓力也會明顯上升，油門越大，指針下降幅度也越大，說明壓縮機性能良好;如果加速時低壓表指針下降緩慢及下降幅度不大，說明壓縮機的壓縮效率低;如果加速時低壓表指針基本無反映，說明壓縮機就根本無壓縮效率。壓縮機最容易產生泄漏的部位是軸封(也作油封)。由于壓縮機常處高速旋轉，運轉溫度也較高，軸封部位容易產生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。空調系統部件檢修

圖7-31拆除螺母圖7-32取下前板

電磁離合器檢查

1）外觀檢查。檢查離合器軸承潤滑油是否滲漏，壓力盤或轉子上是否有潤滑油痕跡，若有按要求進行修理或更換。2)檢查離合器軸承噪聲。起動發動機，接通A／C開關，檢查壓縮機有否異常噪聲，若有應檢修或更換電磁離合器。

3)電磁離合器間隙檢查4)工作檢查。從電磁離合器上拔下導線側連接器，將蓄電池正極接至電磁離合器連接器上，負極接車身，檢查電磁離合器是否吸合，如未吸合則應修理或更換電磁離合器。空調系統部件檢修2、冷凝器和蒸發器檢測冷凝器和蒸發器是汽車空調系統的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界(放出熱量)而冷凝(液化)成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態，但壓力基本不變;低壓液體在蒸發器中與外界(駕駛室)內的熱量進行熱交換(吸收熱量)而產生沸騰(汽化)現象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰(汽化)后產生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態，但壓力也基本不變。冷凝器和蒸發器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮氣或經干燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干凈通暢為止。

熱交換器的檢修熱交換器是冷凝器與蒸發器的總稱，它們常見的故障是外面臟污，導管內部出現臟堵以及泄漏等。（1）冷凝器的檢修用歧管壓力表檢查冷凝器、內部臟堵，如果發現壓縮機高壓過高，不能正常制冷，冷凝器導管外部有結霜或下部不燙的現象，則說明導管內臟堵或因外部壓癟而堵塞。（2）蒸發器的檢修

1）用高壓水或壓縮空氣清蒸發器表面積污異味物。

2）如果發現有泄漏并找出漏點進行焊補。

3）安裝時，注意入口和出口切勿接錯，溫控元件或感溫包要牢固地裝在合適的位置，膨脹閥的感溫包敷好保溫材料。冷凝器內堵塞、污染3、膨脹閥和孔管的檢查和測試膨脹閥和孔管是汽車空調系統制冷劑的節流裝置，對空調的制冷效果有著直接和關鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時，根據蒸發溫度自動調節進入蒸發器的流量和壓力，使其與蒸發溫度相對應。對膨脹閥和孔管主要是檢測其調節壓力是否正常。當系統內注有標準量的制冷劑時，發動機處怠速運轉，此時低壓壓力應在0.15-0.25MPa之間;否則說明膨脹閥調節不正常，開啟度過大或過小。膨脹閥和孔管的開啟度過大，通過的制冷工質多，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就高，蒸發器和低壓回氣管的溫度不冷，制冷效果差;膨脹閥和孔管的開啟度過小，通過的制冷工質少，相應的蒸發壓力和蒸發溫度就低，調節的制冷劑不能滿足蒸發(熱交換)的需要，膨脹閥的出口處和蒸發器甚至出現結霜，但制冷效果仍然很差。4、儲液干燥過濾器的檢查和測試儲液干燥過濾器安裝在冷凝器之后，干燥和過濾進入膨脹閥或孔管前的高壓液體，并儲存供系統循環所需的制冷劑，確保系統的正常運行。正常情況下，儲液干燥過濾器的玻璃視鏡應清晰明澈。空調在運行中視鏡里出現泡沫狀為制冷劑不足;完全無動靜為無制冷劑或制冷劑過多;少量泡珠流動時為制冷劑量合適。當出現視鏡有黃褐色粘糊狀液體時，說明系統較臟或儲油量過多。儲液干燥過濾器一般臟物積存過多而堵塞及壓力開關失靈故障為常見。5、空調連接管路的檢查管路破損或內部過臟必須更換。管路破損嚴重，有油跡的地方就會泄漏。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉，轉得動的必會漏(特別是壓縮機出口至冷凝器進口處軟管)，越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應完好無損，管路內應清潔干凈，注意膠管磨損粒及尼龍襯套脫落堵塞，確保管路通暢和密封。空調系統的壓力檢漏，可用濃洗潔凈水在軟海綿中搓出泡沫，分別包裹每一個接頭認真仔細地檢查，查看有無氣泡出現(泡沫停留的時間盡可能長些為好)，翻氣泡必會漏。

6、空調系統正常的高低壓壓力測量汽車空調系統的高低壓壓力，應在發動機處怠速運轉下，環境溫度在35℃時測量為準。高壓壓力為1.3-1.7MPa;低壓壓力為0.1-0.25MPa之間。新車及高檔車的低壓壓力取低數值;其它可根據具體車況選定低壓壓力值。高低壓壓力過高或過低，都會造成系統工作不正常，影響制冷效果。7、空調出風口制冷溫度的測試測量汽車空調出風口的制冷溫度，可用數字式電子溫度計測量。將電子溫度計的感溫探頭塞入出風口內即可獲得溫度顯示。越接近所測臨界溫度時，溫度下降得越慢。當溫度不再下降，并回旋在某一溫度值時，即為所測出風口的制冷溫度。出風溫度當然盡量低點好，一般2℃以下時可見白霧氣吹出，4-8℃最常見，10℃以上效果感覺逐漸差。進出口溫度差在15℃以上時即為空調制冷運行正常8、檢查空調濾芯汽車的空調濾清器是用于過濾車內灰塵的。時間長了，過量的粉塵會積聚在空調濾清器上而減低空調濾清器的透氣性以及粉塵過濾能力。所以，一般20000公里更換一次空調濾清器。空調濾芯位于副駕駛席前手套箱內側，檢查濾芯是否贓污，如臟污可用壓縮空氣清潔，不過要注意吹的方向，臟污嚴重的可更換空調濾芯。首先我們要找到空調系統進風口，我們這臺寶馬318iE46的空調外循環進風口位置位于防火墻附近，我們拆除空調濾清器后則可看到。安裝新的空調濾清器時要注意濾清器上面的箭頭要向上，這樣才能獲得更好的微塵過濾效果。

空調系統清潔消毒完畢，則可以按照安裝順序把發動機艙內各部件裝回去（1）檢查儀表及功能鍵工作情況將點火開關置于ON檔時，空調儀表應點亮，并且各功能鍵也應亮起，如圖5-45所示。9、控制旋鈕功能檢查圖5-45檢查儀表及功能鍵工作情況

（2）檢查按下A/C開關按鈕時，空調工作情況起動發動機并怠速運轉一段時間后，按下A/C開關按鈕，聽到有“嗒”的響聲，并且車子略有抖動，而后恢復正常，表明空調系統開始工作，電磁離合器工作正常，觀察顯示器參數值，了解此時空調工作狀態，如圖5-46所示。圖5-46檢查按下A/C開關按鈕時，空調工作情況

1、防止不潔空氣進入：若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，應將空氣入口置于再循環(RED)位置，以防車外灰塵進入。2、炎熱時，應將車內空氣排出：車窗閉時，空調系統的效率最高。下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應開一玻璃窗，待車內熱氣排出后再關閉。3、發動機大負荷時，應暫時關閉空調：炎熱季節發動機在大負荷下較長時間工作時，應有很好的冷卻效果，為防止發動機過熱，應暫時關閉空調。否則，發動機一旦過熱，既影響汽車行駛，也會影響空調的使用。一、汽車空調的正確使用二、項目實施4、空調效果較差時，應關掉空調及時檢查：空調的降溫效果差時，表明該系統工作不良，及時關掉空調可有防止故障的擴大和惡化，對保護空調和延長空調的使用壽命十分重要。空調故障，一般應請專業人員維修。在不使用空調的季節，每隔2～3周應使空調工作幾分鐘，以使該系統保持良好的工作狀態。冬季應定期開啟壓縮機，以避免壓縮機油封處因油干而泄漏。二、空調裝置的維護

為了確保空調裝置（見圖5-23）良好運轉，要經常進行空調裝置的維護。因為一旦出現故障，空調裝置的修理成本將大大超過維護的費用。（一）日常維護

▲1、從窺視孔觀察制冷劑的氣泡是否正常，避免制冷劑過多或者漏完。（圖5-24）

▲2、每一個月檢查一次壓縮機皮帶、風機皮帶的松緊度和皮帶質量。發現松緊度不當應進行調整，如果皮帶龜裂應予以更換。皮帶松緊度的標準是：用拇指全力壓下皮帶中點，其松緊讀數為8mm時最佳。（見圖5-25）

▲3、要經常檢查緊固件，不應松動。▲4、不管是否使用空調，每周必須使空調工作5～10min，以便潤滑空調裝置，延長壓縮機壽命。（二）定期維護

▲1、檢查冷凝器、蒸發器的表面清潔度，如積灰太多應予清洗，然后用壓縮空氣吹干。（見圖5-26）▲2、檢查各開關、控制元件的性能是否可靠。▲3、開機運轉，檢查空調裝置工作是否可靠。（三）使用季節結束時的檢查和維護

▲1、用檢漏儀檢漏，如泄漏，應進行修理。▲2、檢查離合器皮帶輪的軸承是否有異響。▲3、嚴禁在使用季節結束后，將壓縮機皮帶拆下，但可以稍稍地松弛皮帶。▲4、檢查壓縮機的油量，必要時給予補充。▲5、若感覺制冷量不足時，可用以下方法檢查。①門窗關閉，打開中央出風口，