TechnicalspecificationsforHighwayA2018-09-10發布2018-11-01實施甘肅省質量技術監督局公路瀝青路面熱再生應用技術規程甘肅省質量技術監督局實施日期：2018年11月1日3甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局公告甘肅省住房和城鄉建設廳甘肅省質量技術監督局關于發布甘肅省地方標準《高等級公路超薄罩面應用技術3148-2018和DB62/T3149-2018,自2018年11月1日起實施。該兩項規程由甘肅省工程建設標準管理辦公室負責管理，由2018年9月10日5按照甘肅省住房和城鄉建設廳《關于下達<2015年甘肅省工程建設標準管理及標準設計編制項目計劃>(第一批)的通知》(甘建標〔2015〕137號)的要求，蘭州公路管理局會同有關單位，根據甘肅地區公路建設的特點和路面熱再生技術的應用現狀，并結合相關標準的要求，開展了甘肅省地方標準《公路瀝青路面熱再生路面狀況調查與評價；4.原材料檢測及質量要求；5.熱再生混合料本規程由甘肅省工程建設標準管理辦公室負責管理，由甘肅省蘭州公路管理局負責具體解釋。各單位在本規程執行過程中如發現需要修改和補充之處，請隨時將意見和建議反饋給甘肅省蘭州公路管理局《公路瀝青路面熱再生應用技術規程》編制組(地址：蘭州市城關區民主西路226號，郵政編碼：730000,E-mail:928374392@),以供今后修訂時參考。主編單位：甘肅省蘭州公路管理局甘肅暢隴公路養護技術研究院有限公司參編單位：中建三局集團有限公司蘭州交通大學甘肅省公路管理局6雷鵬斗李敬馬泉孟召虎柳滿慶7 2術語、符號 22.1術語 22.2符號 3原路面狀況調查與評價 53.1一般規定 3.2路段歷史資料調查 5 54原材料檢測及質量要求 74.1一般規定 7 7 84.4SBS改性瀝青 4.5瀝青再生劑 4.6再生瀝青 4.7集料 4.8礦粉 5熱再生混合料配合比設計 5.1一般規定 5.3就地熱再生混合料配合比設計 8 7施工質量管理與檢查驗收 227.1廠拌熱再生施工質量管理與檢查驗收 7.2就地熱再生施工質量管理與檢查驗收 23附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 26 26A.2拌合場料堆取樣 26A.3試樣縮分 27A.4RAP評價 附錄B廠拌熱再生混合料配合比設計方法 29 29B.2確定工程設計級配范圍 29B.3確定RAP摻配比例 29B.4選擇新瀝青標號和再生劑用量 31 32B.6估算新瀝青用量P及其占總瀝青用量的比例 32B.7礦料配合比設計 33 B.10配合比設計報告 34附錄C就地熱再生混合料配合比設計 35C.2確定工程設計級配范圍 35 35C.4確定再生劑用量 C.5馬歇爾試驗 379C.6確定最佳瀝青用量 38C.7配合比設計檢驗 C.8試驗路再生瀝青混合料性能檢驗 本規程用詞說明 39 40 11.0.1為規范和指導公路瀝青路面熱再生技術應用，提高瀝青路面熱再生技術水平，保證瀝青路面熱再生工程質量，特制定本規1.0.2本規程適用于各等級大中型養護工程中瀝青路面的熱再生技術應用。1.0.3本規程所述熱再生技術是指瀝青路面廠拌熱再生技術及瀝青路面就地熱再生技術。1.0.4廠拌熱再生適用于各等級公路產生的RAP的熱拌再生利用。廠拌熱再生混合料根據其實際性能和工程需要，可用于各等級公路瀝青路面面層、柔性基層。1.0.5就地熱再生適用于僅存在淺層輕微病害的高速公路及一、二級公路瀝青路面表面層的再生利用，再生層可用作上面層或者中面層。1.0.6再生方案應通過技術、經濟、環境、交通、安全等方面的綜合比選后確定。1.0.7瀝青路面熱再生應用，除應符合本規程的規定外，尚應符22.1.1回收瀝青路面材料reclaimedasphaltpavement(RAP)采用銑刨、開挖等方式從瀝青路面上獲得的舊瀝青混合料。2.1.2再生結合料binderforasphaltpavementrecycling新添加到再生混合料中起到膠結作用的材料，主要包括基質瀝青和改性瀝青。2.1.3瀝青再生劑rejuvenatingagent2.1.4再生瀝青recycledasphaltRAP中的抽提回收瀝青與新添加的瀝青、瀝青再生劑組成的混合物。2.1.5再生瀝青混合料recycledmixture含有RAP的瀝青混合料。2.1.6廠拌熱再生centralplanthotrecycling將RAP運至瀝青拌和廠(場、站),經必要的破碎、篩分，以一定的比例與新添加的集料、瀝青、瀝青再生劑(必要時)、礦粉等攪拌制成熱拌再生混合料鋪筑路面的技術。2.1.7就地熱再生hotin-placeRecycling采用專用的就地再生設備，對瀝青路面進行加熱、銑刨，就地摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、瀝青再生劑等，經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現對表面一定深度范圍內的舊瀝青混凝土路面再生的技術。它可以分為復拌再生、加鋪再生兩種。31復拌再生(remixing):將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、再生劑碾壓成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內。2加鋪再生(repaving):將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地摻加一定數量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料利用再生復拌機的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復拌機的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料上，兩層一起壓實成型。2.1.8RAP級配gradationofRAP將烘干至恒重經分散的RAP進行篩分試驗測得的級配。2.1.9RAP礦料級配gradationofaggregateinRAP用抽提法或者燃燒法除去RAP中的瀝青材料得到的礦料級配。2.1.10再生混合料級配gradationofrecycledmixture再生混合料級配即再生混合料的礦料級配，是指RAP中的礦料與新礦料的合成級配。2.1.11RAP摻配比percentageofRAPinrecycledmixtureRAP占再生混合料礦料總質量的百分比。也稱作回收瀝青，指RAP中所含有的已經老化的瀝青。2.1.13舊瀝青含量asphaltcontentofRAP舊瀝青占干燥RAP總質量的百分比。2.2.1瀝青路面技術狀況評定指標PCI——路面損壞狀況指數；IRI——國際平整度指數；SSI——路面強度系數；PSSI——路面結構強度指數；4RQI——路面行駛質量指數；SRI——路面抗滑性能指數；RDI——路面車轍深度指數。2.2.2其他符號RAP——回收瀝青路面材料；TSR——凍融劈裂強度比；RA——瀝青再生劑；53.1一般規定面技術狀況、交通量、工程經濟等方面的內容進行調查和綜合分3.2路段歷史資料調查3.3路況調查與評價6的規定。3原路面結構參數，包括路基頂面回彈模量、基層頂面回彈模量、路表當量回彈模量等。可通過承載板試驗、動力貫入錐觸4路基路面排水狀況，包括路表排水設施狀況、結構內部排深度指數RDI等。3.3.3對原路面材料進行取樣和檢測，取樣方法應符合附錄A的1原路面PSSI應不低于90;2路面病害主要集中在表層，通過再生施工可以得到有效恢4原路面再生深度范圍內瀝青混合料的瀝青含量宜不低于74.1一般規定4.1.1瀝青路面熱再生混合料使用的各種材料運至現場后應進4.1.3RAP、新集料應堆放在預先經過硬化處理且排水通暢的地4.2.2廠拌熱再生時經過預處理的RAP樣品及就地熱再生時的檢測項目含水率(%)實測實測砂當量(%)8檢測項目實測軟化點實測15℃延度實測實測實測4.3道路石油瀝青等級110號70號針入度3,一適用的氣候分區一一數PI一AB軟化點不小于℃AB60℃動力小于A9110號70號10℃延度3,不小于AB(蒸餾法),不大于%AB閃點，不小于℃一小于%一一RTFOT后123,不大于%一小于%AB3,不小于A86B864注：[1]試驗方法按照現行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE20規定的方法執行；[2]老化試驗必須采用RTFOT老化試驗；4.3.2瀝青必須按照品種、標號分開存放，在貯運、使用和存放過程中應采取良好的防水措施，避免雨水或者加熱管道蒸汽進入瀝青中。4.4.1SBS改性瀝青的技術要求應符合表4.4.1的規定。試驗項目針入度25℃,100g,5s一℃運動黏度(135℃)"閃點，不小于℃%℃彈性恢復(25℃)",不小于%%5%%注：[1]每次試驗必須進行檢測，其他指標按照相關規定執4.5.1瀝青再生劑一般分為富含芳香分的基礎油分、簡單聚合物改性基礎油分、熱彈塑性體或熱固性高分子聚合物改性再生劑三類，其技術要求宜滿足表4.5.1的規定。檢驗項目60℃動力黏度閃點芳香分含實測實測實測實測實測實測前后黏度15℃密度實測實測實測實測實測實測4.5.2應根據RAP中瀝青老化程度、瀝青含量、RAP摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性，綜合選擇再生劑。4.6.1根據使用場合的不同，再生瀝青應分別滿足本規程表4.3.1和表4.4.1的技術指標要求，再生瀝青的延度指標可根據再生試驗結果，另行提出設計要求。表4.7.1-2。%高溫壓碎值，不大于%路面施工%一吸水率，不大于%堅固性，不大于%合料)"混合料，不大于%%9%洗法)10mm以上，不大于%%3mm~5mm,不大于%水銹面含量，不大于%3路面施工軟石含量四，不大于%3一%一%一小于s一4.7.2RAP中的粗細集料指標可適當放寬，但新舊集料混合后的4.8.1熱再生混合料中使用礦粉的質量技術要求，應符合現行5.1一般規定5.1.2熱再生以RAP中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設5.1.3廠拌熱再生可以使用含SBS改性瀝青的RAP,但再生混合5.2.2廠拌熱再生混合料的分類，按照集料公稱最大粒徑、礦料F40中熱拌瀝青混合料分類。5.2.3應按照本規范附錄B的設計方法進行廠拌熱再生混合料設計。設計得到的廠拌熱再生混合料性能應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中相應熱拌瀝青混合料類型的技術5.2.4應以再生瀝青中占比最高的結合料類型作為判別結合料5.3.1就地熱再生混合料設計按照本規范附錄C的設計方法進5.3.2就地熱再生混合料礦料級配工程設計級配范圍的確定，以及就地熱再生混合料技術要求和性能檢驗，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中相應熱拌瀝青混合料類型的技術要求。6.1.1采用熱再生工藝施工的再生工程，宜在15℃以上氣溫條件下進行施工，不得在雨天及路面潮濕的情況下施工。6.1.2瀝青路面就地熱再生，再生深度一般為20mm～50mm。6.1.3原路面上有稀漿封層、微表處、超薄罩面、碎石封層的，不宜直接進行就地熱再生。就地熱再生前，應先將其銑刨掉，或經充分試驗分析后，做出針對性的材料設計和工藝設計。6.1.4改性瀝青路面的就地熱再生，不宜直接進行就地熱再生，可進行充分的試驗分析后再行設計施工。6.2.1廠拌熱再生RAP的回收應符合下列要求：1可選用冷銑刨、機械開挖等方式獲取RAP;2選用冷銑刨時，應事先確定銑刨速度、深度等銑刨參數，并在施工過程中保持銑刨參數的穩定，嚴格控制材料變異，必要時通過試驗段確定銑刨參數；3獲取RAP時不得混入基層廢料、水泥混凝土廢料、土等雜6.2.2RAP的預處理與堆放應符合下列規定：1RAP應通過必要的破碎、篩分等工藝進行預處理，不允許使用未經預處理的RAP;2根據再生混合料的最大公稱粒徑合理選擇篩網尺寸，將處理后的RAP篩分成不少于三檔的規格，其中≤5mm的宜不少于兩3經過預處理的RAP,可用裝載機等將其轉運到堆料場均勻4經過預處理的RAP應堆放在防雨棚下并及時使用，R料高度不宜超過3m;5經過預處理的RAP在取料時，應從堆料的一端開始在全高1廠拌熱再生瀝青混合料可選用間歇式拌和設備或連續式1)配備不少于3個RAP冷料倉；2)配備獨立的RAP加熱滾筒，RAP加熱滾筒出料口應安3)配備獨立的RAP熱料緩沖儲料倉；5)RAP供給系統的供料能力、燃燒器的供熱能力、RAP6)燃燒器的設計應嚴禁RAP與火焰直接接觸；7)RAP烘干加熱滾筒內應設置避免RAP黏附滾筒內壁3廠拌熱再生瀝青混合料的生產溫度與拌和時間應符合以1)使用間歇式拌和設備時，RAP的預熱溫度應不超過2)使用間歇式拌和設備時，應適當提高新集料的加熱溫3)使用間歇式拌和設備時，干拌時間一般比普通熱拌瀝青混合料延長5s~10s,總拌和時間比普通熱拌瀝青混合料延長15s左右；4)再生混合料出料溫度應比相應類型的熱拌瀝青混合料1廠拌熱再生瀝青混合料的攤鋪溫度宜比熱拌瀝青混合料2廠拌熱再生瀝青混合料的壓實溫度宜比熱拌瀝青混合料通的其他要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的有關規定。6.3瀝青路面就地熱再生施工1)應采用熱風、紅外等非明火加熱方式，并具有精確的溫2施工前應進行現場周邊環境調查，對可能受到影2)變形類病害：根據再生設備的不同，變1)宜用銑刨機沿行車方向將伸縮縫后端銑刨2m～5m,前端銑刨1m～2m,深度30mm～50mm,再生施工時用2)原路面上的突起路標應清除；5就地熱再生正式施工前應鋪筑試驗路，對再生施工工藝、3)驗證就地熱再生混合料的配合比設計，檢驗新材料的2路面加熱：在保持舊路面表面溫度控制在180℃左右的同上。原路面加熱寬度比翻松寬度每側應至少寬出200mm。3)普通瀝青路面翻松后裸露面溫度應高于80℃,改性瀝青路面翻松后裸露面溫度應高于100℃;4)瀝青路面就地熱再生深度一般為20mm～60mm,再生1)再生劑、新瀝青、新瀝青混合料等的添加量應根據再生3)施工過程中應根據再生路段狀況適時調整再生劑、新2)再生瀝青混合料應拌和均勻。3普通瀝青路面再生攤鋪溫度不宜低于120℃,改性瀝青路1就地熱再生混合料的碾壓應使用大噸位的振動雙鋼輪壓2碾壓必須緊跟攤鋪進行，使用雙鋼輪壓路機時宜減少噴3對壓路機無法壓實的局部部位，應選用小型振動7.1.1廠拌熱再生瀝青混合料路面的施工質量標準與控制，應符合《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面的有關規定，在施工過程中應對瀝青混合料(RAP)按表7.1.1項目進行檢查。檢查項目高速公高速公路每2日1次附錄A1次1次實測實測每2~3日1次以上篩孔率每2~3日1次每2~3日1次度1次1次次次青混合料配合比設計時采用的回收料的技術指標相比較的允許偏差。路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136對熱拌瀝青混合料路面7.2.2瀝青路面就地熱再生需要添加新瀝青混合料時，新瀝青混7.2.3瀝青路面就地熱再生施工過程中的工程質量控制應滿足檢查項目隨時適時調整，總量控制每2000m2最大理論相對密度的附錄E隨時170℃~200℃隨時普通瀝青：≥80℃改性瀝青：≥100℃隨時普通瀝青：120℃~150℃改性瀝青：130℃~150℃度隨時隨時再生劑、新瀝青、檢查項目次公稱粒徑19mm):≤公稱粒徑26.5mm):≤混合料級0735,與標準高速公路、一級公路：±高速公路、一級公路：±T0722或馬歇爾試驗：空隙率、穩定度、以4個試必要時(試件數同馬歇爾試驗)必要時(以3個試值評定)檢查項目寬度(mm)再生厚度(mm)隨時加鋪厚度(mm)隨時檢查項目隨時3m直尺間隙平整度標準差(mm)高速、一級公路≤1.5隨時明顯輪跡、裂痕、推表7.2.4就地熱再生工程檢查和驗收項目與頻度檢查項目寬度(mm)再生厚度(mm)1km檢查5點加鋪厚度(mm)1km檢查5點平整度標準差(mm)高速、一級公路≤1.5隨時1km檢查5點A.1現場取樣A.1.1現場取樣適用于就地熱再生的前期調查和混合料配合比1分析路面結構和路面維修記錄，根據路面情況是否相同或于5000m,且不宜小于500m,或者每個子路段面積不宜大于50000m2,且不宜小于5000m2;A.2拌和場料堆取樣計用RAP的獲取。A.3試樣縮分A.3.1分料器法：將試樣拌勻，通過分料器分成大致相等的兩份，再取其中一份分成兩份，縮分至需要的數量為止。A.3.2四分法：將所取試樣置于平板上，在自然狀態下拌和均勻，大致攤平，然后從攤平的試樣中心沿互相垂直的兩個方向把試樣向兩邊分開，分成大致相等的四份，取其中對角的兩份重新拌勻，重復上述過程，直至縮分至所需的數量。A.4.1含水率的測試及計算。根據烘干前后RAP質量的變化，按照式(A.4.1)公式計算含水率w。試驗方法參照《公路工程集料試驗規程》JTGE42T0305,烘箱加熱溫度調整為60℃恒溫。m.——回收的舊瀝青混合料烘干至恒重的質量(g)。A.4.2砂當量的測試及計算。用4.75mm篩篩除RAP中的粗顆粒，進行砂當量指標檢測。試驗方法按照《公路工程集料試驗規A.4.3RAP中的瀝青含量和性質應符合下列規定：阿布森法或JTGE20T0727旋轉蒸發器法從瀝青混合料中回收2檢測瀝青含量和回收瀝青的25℃針入度、60℃黏度、軟化3具有下列情形之一，必須進行空白瀝青標定：更換回收設備，更換三氯乙烯品種或供應商時，回收瀝青性能異常時，瀝青混合料來源發生變化時；4精度與允許誤差。重復性試驗的允許誤差為：針入度≤5(0.1mm)、黏度≤平均值的10%、軟化點≤2.5℃;復現性試驗的允許誤差為：針入度≤10(0.1mm)、黏度≤平均值的15%、軟化點≤5.0℃。如果超出允許誤差范圍，則應棄置回收瀝青，重新標定、回收。A.4.4RAP的礦料級配和集料性質應符合下列要求：1將抽提試驗后得到的礦料烘干，待礦料降到室溫后，用標準方孔篩進行篩析試驗，確定RAP中舊礦料級配。RAP的瀝青含量與級配也可以采用燃燒法確定，若在燃燒過程中，集料由于高溫2RAP中集料性質，按照《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136中對集料的相關規定進行測試。B.1一般規定B.1.1本方法適用于廠拌熱再生密級配瀝青混合料及瀝青穩定B.1.2廠拌熱再生混合料的配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段，確定RAP的摻配比B.1.3廠拌熱再生混合料的目標配合比設計宜按照圖B.1.3的步B.1.4廠拌熱再生混合料配合比設計時，RAP應從處理后的回收瀝青路面材料料堆取樣。使用其他取樣方式進行的混合料設計，B.1.5廠拌熱再生可以使用含SBS改性瀝青的RAP,但再生混合B.2確定工程設計級配范圍確定工程設計級配范圍。工程設計級配范圍應符合現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40規定的相應熱拌瀝青混合料級配B.3確定RAP摻配比例B.3.1根據工程需要、RAP的特征等，選擇RAP的摻配比例。用具體摻配比例以試驗結果為準。確定工程設計級配范圍瀝青結合料選擇RAP摻量比例選擇新瀝青標號及再生劑用量估算新瀝青用量及其占總瀝青用量的比例廠拌熱再生混合料礦料級配設計測定試件毛體積相對密度測定理論最大相對密度合格混合料性能室內試驗驗證不合格不合格不合格合格圖B.1.3廠拌熱再生瀝青混合料配合比設計流程B.4選擇新瀝青標號和再生劑用量B.4.1確定再生瀝青目標標號。根據公路等級、混合料使用的層件道路一致的瀝青標號作為再生瀝青目標標號。RAP摻配比例較大時，也可以根據實際情況，適當降低瀝青目標標號一個等級。B.4.2確定新瀝青標號，應符合以下規定：RAP含量回收瀝青等級建議新瀝青等級入度10(0.1mm)2需要根據新舊瀝青混合調和法則確定新瀝青標號的，按照下式確定新瀝青(再生劑)的黏度；lgnm.=(1-α)lgno+αlgn式中：ηm——混合后瀝青的60℃黏度(Pa·s);7eu——混合前新瀝青或再生劑的60℃黏度(Pa·s);α——新瀝青的比例，α=P?/P?;P——熱再生瀝青混合料的新瀝青用量(%);P?——熱再生瀝青混合料中的總瀝青用量(%)。3根據黏度nc確定新瀝青標號。如需要新瀝青和再生劑配合使用的，新瀝青與再生劑的摻配比例可按照上式計算。應首先1)計算得到所需的新瀝青標號過高，市場供應存在問題；2)RAP摻配比例較大或者RAP中舊瀝青含量較高。4根據計算得到的新舊瀝青摻配比例和再生劑摻量，進行新5測試60℃黏度有困難的，可采用25℃針入度lgPmi=(1-α)lgP+αlgPcP——混合前舊瀝青的25℃針入度(0.1mm);Pn——混合前新瀝青25℃針入度(0.1mm);P——熱再生瀝青混合料的新瀝青用量(%);P?——熱再生瀝青混合料中的總瀝青用量(%)。B.5材料取樣、試驗B.5.1根據本規范第4.2.2條確定RAP特性。按照《公路瀝青路B.6估算新瀝青用量P及其占總瀝青用量的比例B.6.1估計再生混合料的瀝青總用量。RAP摻量不超過20%時，熱再生混合料的總瀝青用量與沒有摻加RAP的瀝青混合料基本P?=0.035α+0.045b+Kc+F(B.6.1)式中：P?——估計的混合料中的總瀝青用量(%);α——2.36mm篩孔以上集料的比例(%);c——通過0.075mm篩孔礦料的比例(%);B.6.2估算新瀝青用量P。按照下式計算再生混合料的新瀝青用量P:中的瀝青含量(%);摻量比例(%)。B.6.3不同檔的RAP,其瀝青含量需要分別計算再加和。B.7礦料配合比設計B.7.1根據RAP的老化程度、含水量、RAP礦料的級配變異情況B.8確定最佳新瀝青用量B.8.1以估算新瀝青用量P為中值，用P、P±0.5、P±1.01將RAP置于烘箱中加熱至110℃,加熱時間不宜超過2h,避免RAP進一步老化；2根據再生瀝青的黏溫曲線確定混合料的拌和與成型溫度，3再生混合料拌和時的投料順序是將RAP、粗細集料倒入預4將一個試樣所需的混合料倒入預熱的試模中，成型方法與B.9配合比設計檢驗青混合料配合比設計方法的有關規定進行。對于高摻量瀝青混合B.10配合比設計報告B.10.1廠拌熱再生混合料配合比設計報告應包括：RAP試驗結C.1.1配合比設計前應對原路面進行詳盡的調查，結合工程要經驗，選用符合要求的材料，進行再生混合料配合比設計。C.1.2配合比設計中，應結合熱再生設備的實際作業條件，并充分考慮施工組織特點，應考慮到施工的方便性，易于生產、拌和以C.1.3就地熱再生混合料配合比設計應通過試驗段進行檢驗。C.1.4就地熱再生混合料的目標配合比設計宜按照圖C.1.4的步驟進行。C.2.1在規定的級配范圍內，根據交通等級、工程性質、交通特點、材料品種等因素，通過對條件大體相當的工程使用情況進行調查研究后確定，特殊情況下允許超出規范要求級配范圍。經確定的工程設計級配范圍是配合比設計的依據，不得隨意變更。C.3.1根據舊瀝青路面材料的礦料級配和擬定的設計級配范圍，確定摻加的新瀝青混合料的礦料級配。C.3.2當再生混合料配合比不能滿足級配要求時，應綜合考慮再生厚度、新瀝青混合料的摻配比例和級配、再生瀝青性能、再生混合料性能等，調整級配范圍。否否舊瀝青再生試驗再生混合料配合比設計再生混合料最佳瀝青用量確定否是否是C.4確定再生劑用量C.4.1充分考慮再生道路所在的地區氣候、交通量及重載等特生劑按一定間隔的等差數列比例摻入舊瀝青，測定再生瀝青三大C.4.3摻加的新瀝青的標號可選擇《公路瀝青路面施工技術規C.5馬歇爾試驗定5個新瀝青用量，分別成型馬歇爾試件。每個配合比的試件數量不少于6個。C.5.2就地熱再生混合料室內成型馬歇爾控制溫度如表C.5.2所溫度(℃)舊料加熱溫度C.5.3再生瀝青混合料的拌和過程應該與施工工序保持一致。然后加入再生劑，預拌20s～30s;加入保溫的新瀝青混合料和外加C.5.4按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的方法測試試件的毛體積相對密度、吸水率、最大理論相對密度，測試再生混合料的馬歇爾穩定度和流值。C.6確定最佳瀝青用量C.6.1按照《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40的方法確定最佳新瀝青用量。C.7配合比設計檢驗C.7.1按照現行《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136的方法進行配合比設計檢驗。C.8試驗路再生瀝青混合料性能檢驗C.8.1就地熱再生混合料的性能必須經試驗路檢驗。C.8.2試驗路檢驗再生瀝青混合料性能的項目主要有：現場再生瀝青的技術指標，再生混合料的級配，馬歇爾穩定度，車轍動穩定度，浸水馬歇爾殘留穩定度，凍融劈裂強度比，低溫破壞應變等是否滿足設計和規范要求。1為了便于在執行本規程條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的用語：2)表示嚴格，在正常情況均應這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的用4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的采用“可”。2規程中指定應按其他有關標準、規范執行時，寫法為“應符3《公路工程集料試驗規程》JTGE424《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE205《公路瀝青路面再生技術規范》JTG6《公路瀝青路面施工技術規范》DB62/T3136 452術語、符號 2.1術語 463原路面狀況調查與評價 47 4原材料檢測及質量要求 484.1一般規定 484.5瀝青再生劑 494.6再生瀝青 5熱再生混合料配合比設計方法 515.1一般規定 51 515.3就地熱再生混合料配合比設計 52 536.1一般規定 536.2瀝青路面廠拌熱再生施工 536.3瀝青路面就地熱再生施工 547施工質量管理及檢查驗收 607.1廠拌熱再生施工質量管理及檢查驗收 607.2就地熱再生施工質量管理及檢查驗收 附錄A回收瀝青路面材料(RAP)取樣與試驗分析 61 61附錄B廠拌熱再生混合料配合比設計方法 63B.3確定RAP摻配比例 63B.4選擇新瀝青標號和再生劑用量 63B.6估算新瀝青用量Pnb及其占總瀝青用量的比例 63B.8確定最佳新瀝青用量 63 附錄C就地熱再生混合料配合比設計方法 65C.2確定工程設計級配范圍 65 65C.4確定再生劑用量 65C.5馬歇爾試驗 C.8試驗路再生瀝青混合料性能檢驗 面是資源的極大浪費。采取合適的再生技術妥善應用舊混合料，對降低改造工程的造價、減少廢棄混合料對環境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意義。因此，采用再生技術合理利用現有1.0.4美國聯邦公路局FHWA《瀝青路面再生技術指南(Pave-~100%范圍內變化，有27.1%的州允許50%的摻加比例，很多州對對于廠拌熱再生混合料用于聯接層(類似于我國的中下面層),RAP摻加比例的限制同樣在15%~100%范圍變化，有25.1%的州允許50%的摻加比例，20.8%的州對RAP摻加比例沒有限制，只有2.1%的州不允許有RAP的混合料用于聯接層。0%~100%范圍內變化，有22.9%的州不允許摻加RAP,也有16.6%的州對RAP摻加比例沒有限制。可見，美國各州對于廠混合料用于基層和中下面層的認識是基本一致的，但是對用于表2.1.7按照美國瀝青再生協會的分類，就地熱再生可以分為Sur-生)3種。三者的主要差別是，SurfaceRecycling只摻加再生劑而不摻加新集料或者新混合料，再生時可以銑刨翻松也可以耙松；Remixing需要摻加新集料或者新混合料，并將新集料或者新混合料與銑刨料的原路面材料進行重新拌和、攤鋪；Repaving是對原路面進行再生的同時，在再生層上加鋪薄層瀝青罩面。由于表層再生只摻加再生劑而不摻加新瀝青和新集料，不調整RAP級配，再生后的混合料性能一般不夠理想，在國外很少使用。針對我國目前的實際路面情況，很難找到表層再生適用的工程對象，因此本規程未列入表層再生。2.1.10對于再生混合料而言，由于RAP中的舊瀝青在加熱狀態下能夠較好地與新瀝青融合，RAP中的集料可以相對獨立地發揮集料的作用，因此，熱拌瀝青混合料級配設計采用RAP中的礦料和新礦料的合成級配。3.3.1根據現行《公路瀝青路面養護技術規范》JTJ073.2的要求進行路況調查與評價，確定原路面的維修對策，對于需大修或改建的路面，施工時會產生大量的RAP,應按照本標準的方法進行再生3.3.4瀝青路面就地熱再生作為一種瀝青路面預防性養護技術，可以修復的路面病害是有限的，且再生不會對路面結構強度起到明顯改善作用。因此，原路面應該有充足的結構強度，據此提出了PSSI不低于90的要求。我省現階段不少瀝青路面已經出現比較嚴重的病害后才進行維修，往往錯過了預防性養護的最佳時機。研究表明，瀝青路面表層的瀝青老化到25℃針入度為30(0.1mm)～35(0.1mm)后，路面開始出現加速破壞，此時應及時進行路面再生。就地熱再生中熱量的傳遞主要是依靠瀝青膜。當原路面貧油時，路面加熱變得十分困難。同時，外加新瀝青的量過多，會使整個再生效率降低。因此提出了原路面最小瀝青含量的要求。4.1一般規定4.1.2為控制瀝青路面回收料變異性，提出不同來源、不同規格4.1.3RAP宜吸收水分，造成熱再生時加熱升溫難度大，因此應達到70%～100%,原路面中瀝青的老化程度對整個再生路面的質量影響較大，當針入度值低于30時，很難通過添加再生劑的方式T3136,將砂當量值適當提高，由原來的55%提高至65%。測試RAP中瀝青含量及針入度等指標，有利于在進行再生混測試RAP礦料級配，應根據《公路瀝青路面再生技術規范》JTGF41,用抽提法和燃燒法來確定。燃燒法與抽提法確定的級配變異性總體差別不大；燃燒法處理后回收礦料的體積指標測定測試RAP中的瀝青含量的方法，使用較為廣泛的為燃燒法和離心抽提法。但是，燃燒法由于在高溫下進行燃燒，這樣就會造成礦料的分解，從而影響瀝青含量的確定。離心抽提法測定瀝青含量相比燃燒法更準確。RAP中瀝青提純按以下步驟進行：1采用阿步森法或旋轉蒸發器法，按現行《公路及工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTJ052要求，對抽提試驗得到的含有瀝青溶液的液體進行提純，將溶劑除去。2采用阿步森法或旋轉蒸發器法進行試驗，應注意抽提過程對瀝青性能的影響，主要是三氯乙烯溶劑和殘留礦粉的影響。3舊瀝青提純試驗具體步驟包括以下內容：1)將RAP料在120℃烘箱烘至松散后取出，冷卻至室溫；2)采用三氯乙烯試劑浸泡24h,將大部分舊瀝青溶解至三氯乙烯溶劑中；3)將三氯乙烯溶液從RAP礦料中倒出，采用自然沉淀的方式，將溶解了瀝青的三氯乙烯溶液與礦粉沉降分離；4)將沉淀的上清液倒入離心杯，采用高速離心機將未沉淀完全的礦粉強制分離，取得不含礦粉的瀝青-三氯乙烯溶液；5)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》JTGE20T0727-2011《旋轉蒸發器法》回收RAP中的瀝青，用于舊瀝青性能評價及再生劑摻量確定。4.5.1瀝青再生劑應具有良好的流變性能，有較好的相容性和較廣的適應性，能夠對老化瀝青中的瀝青質起溶解和分散作用，能有效改善或恢復老化瀝青的各種技術指標。RA-1~RA-500型瀝青再生劑，主要通過60℃動力黏度進行劃分，應根據舊瀝青材料(RAP)中瀝青的老化程度、瀝青含量、RAP摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性，綜合選擇再生劑型號。瀝青老的再生劑型號。瀝青老化不嚴重時，可用高標號瀝青調和達到目標標號再生瀝青時，可不添加再生劑。4.5.2檢驗再生瀝青和再生劑效果應進行常規試驗(針入度、15℃延度、軟化點等),并采用旋轉薄膜老化試驗或壓力老化試驗，模擬使用瀝青再生劑的再生瀝青的長期老化過程，進行老化試驗(質量變化、殘留針入度比、15℃殘留延度),匯總對比不同劑量的再生瀝青試驗結果，確定符合技術要求的幾組添加比例；檢驗再生瀝青混合料效果應用符合技術要求的幾組再生瀝青，分別進行瀝青混合料馬歇爾試驗及驗證試驗(動穩定度、殘留穩定度、凍融劈裂試驗殘留強度比、小梁彎曲),最終匯總不同配合比再生瀝青混合料的試驗結果，確定最佳添加比例的再生劑和再生瀝青混合料級配。4.6.1再生劑性能的優劣，主要通過其添加到老化瀝青后，對其指標的改善效果來評價，因此在原規范的基礎上增加了“再生瀝由于抽提回收瀝青的過程中不可避免的有微量粉料進入到回收瀝青中等原因，使得再生瀝青的延度指標常常難以達到普通瀝青的指標要求。結合我國已經成功廣泛應用RAP熱再生技術的現狀，本細則建議工程項目根據工程實際對再生瀝青的延度指標單獨提出設計要求。5.1.1公路等級與交通等級(特重交通、重交通、中等交通、輕交通)并非一一對應的關系，而交通等級與混合料設計有更加直接的相關關系，是混合料設計應重點考慮的因素之一。5.1.2RAP在再生混合料中到底是作為“黑色瀝青”還是作為瀝青混合料對待，一直是工程技術人員困惑和爭論的問題。實際情況是兩種因素同時存在，有的情況下前者更為突出，有的情況下后者更為明顯。一般來說，在熱再生混合料中，瀝青老化越嚴重，RAP更接近“黑色石料”。因此，在進行廠拌熱再生混合料配合比設計時，應以抽提后的RAP中的礦料與新礦料的合成級配作為級配設計依據。5.1.4從機理角度講，SBS聚合物改性瀝青的形成是聚合物在基質瀝青中產生溶脹并實現物理結構性相容的過程，并不改變基質瀝青的化學組分。聚合物改性瀝青的再生，是再生劑或者新瀝青對改性瀝青中基質瀝青的再生，與改性瀝青的存在與否關系不大。從技術指標角度講，通過選擇適宜的再生劑或者新瀝青，SBS改性瀝青再生后的性能可滿足使用要求。5.2.2如果廠拌熱再生混合料中RAP瀝青與新瀝青類型不一致，判斷結合料類型時以再生瀝青中占比最高的結合料類型為準。例如，RAP中的瀝青是SBS改性瀝青，新添加瀝青是普通石油瀝青，如果RAP瀝青占再生瀝青的比例小于50%,則以廠拌熱再生混合料應視為普通瀝青混合料；如果RAP瀝青占再生瀝青的比例大于等于50%,則該廠拌熱再生混合料應視為SBS改性瀝青混合料。5.2.3國際上對廠拌熱再生混合料的設計有多種方法。目前國是絕大多數省市還是主要采用馬歇爾設計方法，本細則也是采用于高RAP摻量的廠拌熱再生混合料設計，可參考美國NCHRP5.2.4如果廠拌熱再生混合料中RAP瀝青與新瀝青類型不一致，判斷結合料類型時以再生瀝青中占比最高的結合料類型為準。例如果RAP瀝青占再生瀝青的比例≤50%,則該廠拌熱再生混合料應視為普通瀝青混合料；如果RAP瀝青占再生瀝青的比例>50%,5.3就地熱再生混合料配合比設計5.3.2就地熱再生混合料中，新添加瀝青往往要少于RAP所含舊6.1一般規定6.1.1對于廠拌熱再生，借鑒了《公路瀝青路面施工技術規范》路或一級公路)或5℃(其他等級公路)的情況下施工的要求，并考慮到還有RAP的廠拌熱再生混合料更容易降溫、更不容易壓實，用就地熱再生時會存在兩個問題：一是再生混合料的級配可能會6.2瀝青路面廠拌熱再生施工6.2.1保持銑刨參數穩定，主要是為了控制RAP的變異性。控制不夠嚴格，造成RAP變異性偏大，不利于提高RAP摻量和保證再生混合料性能。6.2.2若條件允許，宜對RAP分批次破碎，以利于保持石料級配5mm的細RAP以及5mm以上的粗RAP,根據RAP的情況以及再生混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規格。RAP細料對廠拌熱再生的性能有較大影響，為嚴格控制材料變異性，RAP宜篩分成3檔。RAP容易吸水，RAP含水量增高會顯著影響熱再生生產效率。為避免或減輕RAP在重力作用下結塊、聚團，提出了堆高的要求。6.2.3為了生產廠拌熱再生混合料，瀝青拌和設備需要根據再生工藝要求進行必要的改裝。為了提高再生混合料的質量，連續式瀝青混凝土拌和設備可以增加一套“集料預分級處理系統”,使連續式瀝青混凝土拌和設備的功能得以提升，具有與間歇式攪拌設備一樣的集料“二次篩分”功能，從而拌制出符合級配要求的再生混合料。如條件容許，宜優先選用連續式瀝青混凝土拌和設備。廠拌熱再生混合料拌制過程中，應保證有充足的拌和時間，新舊瀝青可以充分融合。在工程實踐中，當RAP摻加比例小于10%,常溫的RAP可直接進入到拌和鍋中與熱集料、熱瀝青等拌和生產廠拌熱再生瀝青混合料，此時可不需要獨立的RAP加熱滾筒和熱料緩沖儲料倉。6.2.4為控制廠拌熱再生瀝青混合料的老化，本細則對拌和溫度設置了上限。6.3.2就地熱再生路面再生步驟包括路面加熱、舊路面熱銑刨并添加新瀝青和再生劑、舊瀝青混合料收集、添加新瀝青混合料，持臺)對舊路面進行加熱，各加熱設備統一按照設定的施工速度(一般為1.5m/min～6m/min)勻速行進，并盡可能縮短設備之間的間距。為避免熱量過多散失，路面和設備加熱器之間空隙可加裝保路面加熱溫度應該控制在90℃~180℃之間，加熱深度約40mm～50mm,加熱寬度比銑刨寬度每側應至少寬出200mm,讓接縫處的溫度足夠高，以保證縱縫的有效熱黏結。在利用路面加熱的受熱表面的溫度在較短時間內(不超過10min),從2)第二臺加熱機的作用是對舊路面持續提供低熱源的熱量，在較短時間內(不超過10min),使熱滲透量達到最大。在保持舊路面表面溫度控制在180℃左右的同時，能夠將舊路面表層50mm內的溫度控制在90℃以上；3)第三臺加熱機的作用是對舊路面持續提供低熱源的補1)舊路面熱銑刨(或翻松)在持續對舊路面提供熱量的同對舊路面進行熱銑刨(或翻松),將舊路面熱刨(或翻松)至預定深度。熱銑刨(或翻松)中，舊路面的銑刨(或翻松)深度要保持穩定。舊路面銑刨(或翻松)深度若要改變，則應緩慢漸變。一般銑刨(或翻松)深度通常為20mm～50mm;2)熱銑刨(或翻松)溫度熱銑刨(或翻松)層溫度宜控制在90℃~180℃之間。隨時檢查熱銑刨(或翻松)邊緣的溫度，如果溫度偏低，應及時調整加熱寬度，以保證縱向接縫碾壓密實，翻松層底面應有較高的溫度(90℃以上)與一定的粗糙度，以保證層間具有良好的熱黏結；3)添加新瀝青。在舊路面熱銑刨(或翻松)的同時，向翻松的舊瀝青混合料中添加新瀝青，隨后利用翻松的舊瀝青混合料將新瀝青遮蓋，并形成料壟，銑刨料壟溫度控制在110℃左右(如果是改性瀝青料壟溫度應控制在120℃)為宜；新瀝青的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量能夠自動控制；新瀝青的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀；新瀝青的噴灑溫度，應能保證新瀝青以要求的噴灑方式，實現順利、準確的噴灑；4)添加再生劑。添加新瀝青的舊瀝青混合料形成料壟后，必須立即添加再生劑。添加的再生劑應覆蓋整個料壟。再生劑的添加量，要以實驗室和試驗路試驗后確定計量為基礎，綜合考慮行進速度、熱再生深度后確定，噴灑量能夠自動控制；再生劑的噴灑方式可以是滴狀、射流狀或自流狀，但不能采用霧狀；再生劑的噴灑溫度，應能保證再生劑以要求的噴灑方式，實現順利、準確的噴灑。3舊瀝青混合料收集應符合以下要求：使用熱再生機中的混合料收集裝置，將再生后的瀝青混合料一次性收集成梯形截面的料壟，放置在路面中央，以減少再生瀝青混合料熱量的散失。在此過程中，完成新瀝青、再生劑與舊瀝青混合料間的初次拌4添加新瀝青混合料，持續對新舊瀝青混合料加熱應符合以新瀝青混合料由料車按卸料要求，分次卸入路面加熱復拌機料斗內；路面加熱復拌機將新瀝青混合料按確定的比例，添加到熱銑刨后的舊瀝青混合料梯形料壟上面；再由復拌機下方加熱室前的螺旋攪拌器對新舊瀝青混合料進行拌合，并將拌合后的混合料一次性收集成矩形截面的料堆，放置在路面中央(料堆的斷面寬度應小于復拌機加熱室寬度);隨后由復拌機加熱室對混合料持續加熱，將混合料整體溫度升高到110℃以上。5提升、復拌混合料應滿足以下要求：通過路面加熱復拌機的提升裝置，將經復拌機加熱室加熱混合料提升到復拌裝置中進行重復拌和；混合料提升與重復拌和過程中，根據需要可以添加有利于降低混合料拌合溫度的添加劑(如溫拌劑);對于混合料提升與重復拌和過程，要注意對混合料進行加熱保溫；在持續對混合料提供熱量的同時，實現新舊混合料、新瀝青與各種添加劑的機內熱攪拌，形成再生瀝青混合料，并按要求的出料溫度，向瀝青混合料攤鋪機提供再生瀝青混合料；一般瀝青混合料溫度應保持在120℃~150℃之間；再生瀝青混合料鋪層下頂面(即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面)溫度控制在100℃以上。6.3.3再生瀝青混合料攤鋪前，混合料鋪層下頂面(即舊路面熱銑刨后形成的銑刨面)溫度控制在90℃以上，以確保新的攤鋪層與舊路面之間的熱黏結，提高路面的整體性能；調整好攤鋪厚度、校準好各種儀表，保持攤鋪機勻速、直線、平穩前進，保證攤鋪的直順；正常攤鋪作業中，攤鋪機料斗內的再生瀝青混合料出料溫度應保持在120℃~150℃之間。1按試驗路時確定的攤鋪機作業參數(鋪層攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度、振搗頻率與振幅),進行攤鋪前攤鋪機2按試驗路時確定的找平方式，對找平裝置進行調試；3按試驗路時確定的熨平板加熱方式，在提前0.5h~1h預熱熨平板不低于100℃;4攤鋪機攤鋪速度必須與路面加熱復拌機一致；攤鋪機不能隨布料槽兩側的再生混合料保持有不少于螺旋布料器高度的2/3;5在瀝青混合料攤鋪作業進行中，嚴禁無關人員上下攤鋪機；同時嚴禁工作人員通過上下熨平板，橫跨攤鋪機布料槽；6按試驗路時確定的找平方法、再生混合料鋪層厚度，以及鋪層的實際攤鋪厚度，適時調整找平傳感器；7攤鋪作業結束前，按試驗路時確定的接縫處理方法，進行當天施工結束時的接縫處理；熨平板、振搗裝置以及自動找平裝置上黏附的再生瀝青混合料。6.3.4再生混合料的碾壓可以采用輪胎壓路機、鋼輪壓路機或鋼輪振動壓路機。通常在混合料攤鋪后，用雙驅雙振壓路機關閉振動裝置緊跟復拌機趁熱壓實，并以不產生推移、發裂為準，要首先壓實接縫處。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，直線段從兩側向中心碾壓，曲線段從內側向外側碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，速度為2km/h～4km/h。在雙驅雙振壓路機碾壓一遍后，輪胎壓路機即開始碾壓。雙驅雙振壓路機碾壓兩遍后打開振動裝置進行復壓，復壓時雙驅雙振壓路機振壓4遍，輪胎壓路機碾壓2遍。終壓時雙驅雙振壓路機關閉振動裝置，輪胎壓路機緊隨其后進行碾壓，直至無輪跡，最大碾壓速度不超過4km/h。碾壓終了溫度不應低于65℃。在碾壓過程中，壓路機不得在碾壓區段上轉向、掉頭、左右移動位置，中途停留、變速或突然制動。振動壓路機在已成型路面上行駛時應關閉振動。壓實段落應無明顯界限，壓路機折回處不能在同一橫斷面，應形成階梯形。在不粘輪的前提下，壓路機盡7.1廠拌熱再生施工質量管理及檢查驗收7.1.1為了保證材料的有效加熱，尤其應注意嚴格RAP含水量。蒸發為水蒸氣所需