J14390-2018高等級(jí)公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationforapplicationofultra-thino2018-09-10發(fā)布2018-11-01實(shí)施甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳聯(lián)合發(fā)布主編單位：甘肅省蘭州公路管理局甘肅暢隴公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院有限公司批準(zhǔn)部門：甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實(shí)施日期：2018年11月1日3甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公告甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局關(guān)于發(fā)布甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)《高等級(jí)公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)3148-2018和DB62/T3149-2018,自2018年11月1日起實(shí)施。該兩項(xiàng)規(guī)程由甘肅省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦公室負(fù)責(zé)管理，由2018年9月10日5按照甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于下達(dá)<2016年甘肅省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制(修編)項(xiàng)目計(jì)劃>(第二批)的通知》(甘建標(biāo)[2016]357號(hào))的要求，甘肅省蘭州公路管理局與甘肅暢隴公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院有限公司會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)甘肅省公路建設(shè)特點(diǎn)和瀝青路面超薄罩面磨耗技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展了甘肅質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。本規(guī)程由甘肅省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦公室負(fù)責(zé)管理，由甘肅省蘭州公路管理局負(fù)責(zé)具體解釋。各單位在執(zhí)行本規(guī)程過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)隨時(shí)將意見(jiàn)和建議反饋給甘肅省蘭州公路管理局《高等級(jí)公路超薄罩面應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》編制組(地址：蘭州市城關(guān)區(qū)民主西路226號(hào)，郵政編碼：730000,E-mail:77793998@),以供今后修訂時(shí)參考。主編單位：甘肅省蘭州公路管理局甘肅暢隴公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院有限公司參編單位：甘肅昶通公路養(yǎng)護(hù)科技有限公司甘肅福安公路養(yǎng)護(hù)工程有限責(zé)任公司蘭州交通大學(xué)甘肅省公路管理局6主要起草人：王天武張富奎郝建偉李曉民丁攀趙靜卓馮中良劉大海王斌包得祥王晶和黃旭鵬馮彥杰祁睿王曉剛滕旭秋宿秀麗張興軍霍曼琳7 2術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 22.1術(shù)語(yǔ) 2 3 43.1一般規(guī)定 4 43.3路況調(diào)查與評(píng)價(jià) 54原材料檢測(cè)及質(zhì)量要求 64.1一般規(guī)定 64.2改性瀝青 6 8 9 5.1一般規(guī)定 6.1一般規(guī)定 6.2施工溫度 6.3混合料拌合 6.6混合料碾壓 8 7施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 217.1材料及設(shè)備檢查 7.2試驗(yàn)段的鋪筑 7.3施工質(zhì)量管理 227.4工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 22本規(guī)程用詞說(shuō)明 25 11.0.1為提高高等級(jí)公路路面質(zhì)量，改善表面抗滑等技術(shù)狀況，程。1.0.2超薄罩面技術(shù)適用于高等級(jí)公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與輕微病害處治維修，其它等級(jí)公路可參照使用。1.0.3鋪筑超薄罩面的設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量評(píng)定除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律、法規(guī)的規(guī)定。22.1.1超薄罩面ultra-thinoverlay將間斷級(jí)配的大孔隙熱拌瀝青混合料直接鋪筑在已噴灑改性乳化瀝青黏結(jié)層的路面上，厚度一般為15mm~25mm,可快速開(kāi)放交通的薄層瀝青路面結(jié)構(gòu)。2.1.2機(jī)制砂manufacturedsand由碎石及礫石經(jīng)制砂機(jī)和其他附屬設(shè)備破碎加工至粒徑小于2.36mm的人工砂。2.1.3改性瀝青modifiedasphalt其他材料等外摻劑(改性劑),使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料。在制作乳化瀝青的過(guò)程中同時(shí)加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。2.1.5黏層油tackcoat為加強(qiáng)路面各結(jié)構(gòu)層之間的黏結(jié)而撒布的瀝青材料，超薄罩面中為改性乳化瀝青材料。2.1.6瀝青混合料asphaltmixture由礦料(粗集料、細(xì)集料和填料的總稱)與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。32.2.1體積指標(biāo)VV——壓實(shí)瀝青混合料的空隙率，即礦料及瀝青以外的空隙(不包括礦料自身內(nèi)部的空隙)的體積占試件總體積的百分率；VMA——壓實(shí)瀝青混合料的礦料間隙率，即試件全部礦料部分以外的體積占試件總體積的百分?jǐn)?shù)；VFA——壓實(shí)瀝青混合料的瀝青飽和度，即試件礦料間隙率中扣除被集料吸收的瀝青以外的有效瀝青結(jié)合料部分的體積在VMA中所占的百分率；VCA——粗集料骨架間隙率；VCAm——壓實(shí)瀝青混合料的粗集料骨架間隙率，即試件的粗集料骨架部分以外的體積占試件總體積的百分率；2.2.2瀝青路面技術(shù)狀況評(píng)定指標(biāo)Fb——用擺式儀測(cè)定的路面摩擦系數(shù)擺值，單位BPN;RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RidingQualityIndex);RDI——路面車轍深度指數(shù)(RuttingDepthIndex);IRI——國(guó)際平整度指數(shù)(InternationalRoughnessIndex,m/km);RD——車轍深度(RuttingDepth,mm);SSI——路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)(StructureStrengthCoefficient)。43.1一般規(guī)定3.2歷史資料調(diào)查4各結(jié)構(gòu)層材料組成。4施工過(guò)程及交竣工階段的試驗(yàn)檢測(cè)資料。3.2.3對(duì)養(yǎng)護(hù)維修資料的調(diào)查，應(yīng)包括各種養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的時(shí)3.2.4對(duì)歷史交通量的調(diào)查，應(yīng)包括設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期初始年平均日交53.3路況調(diào)查與評(píng)價(jià)3.3.1路況調(diào)查與評(píng)價(jià)應(yīng)符合《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20的規(guī)定。3路基路面排水狀況，包括路表排水設(shè)施狀況、結(jié)構(gòu)內(nèi)部排4原路面技術(shù)指標(biāo)，包括路面破損指數(shù)PCI、路面強(qiáng)度系數(shù)度指數(shù)RDI等。2原瀝青路面破損指數(shù)PCI>85,且破損率DR≤2%,裂縫率CR<1%。當(dāng)裂縫率CR>1%,或裂縫寬度>3mm時(shí)，應(yīng)先對(duì)原路3原瀝青路面車轍深度RD>10mm時(shí)，應(yīng)先對(duì)路面進(jìn)行車轍5原水泥混凝土路面需進(jìn)行板塊檢測(cè)及處治。64.1一般規(guī)定4.1.1超薄罩面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告4.1.2超薄罩面用母材必須采用巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水4.1.3超薄罩面使用的所有原材料必須單獨(dú)存放，不可與其他材4.2改性瀝青試驗(yàn)項(xiàng)目針入度(25℃,100g,5s),≥針入度指數(shù)PI,≥一軟化點(diǎn)TRaB,≥℃延度(5℃,5cm/min),≥135℃運(yùn)動(dòng)黏度，≤Pa.s3離析，48h軟化點(diǎn)差，≤℃閃點(diǎn)，≥℃彈性恢復(fù)(25℃),≥%溶解度(三氯乙烯),≥%7續(xù)表4.2.1試驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量損失，≤%針入度比(25℃),≥%殘留延度(5℃),≥4.3.1超薄罩面用黏層油為改性乳化瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合表4.3.1的技術(shù)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目一一陽(yáng)離子(+)篩上剩余量(1.18mm篩),≤%恩格拉黏度(50℃)一賽波特黏度(50℃)s含量，≥%針入度(25℃,100g,5s)軟化點(diǎn)，≥℃延度(5℃),≥溶解度(三氯乙烯),≥%彈性恢復(fù)(25℃),≥%與礦料的黏附性，裹附面積，≥一%1%581超薄罩面所用粗集料應(yīng)采用玄武巖、輝綠巖等質(zhì)2粗集料的公稱最大粒徑宜為9.5mm(攤鋪厚度≤15mm)或13.2mm(攤鋪厚度>15mm);3用于超薄罩面的粗集料應(yīng)表面粗糙，形狀宜為有良好嵌擠試驗(yàn)項(xiàng)目表觀相對(duì)密度，≥一吸水率，≤%2石料壓碎值，≤%高溫壓碎值，≤%3136附錄E洛杉磯磨耗損失，≤%堅(jiān)固性，≤%磨光值，≥一量混合料，≤%其中粒徑大于9.5mm,≤%9其中粒徑小于9.5mm,≤%9續(xù)表4.4.2試驗(yàn)項(xiàng)目含泥量≤顆粒含10mm以上，≤%%%軟石含量，≤%3級(jí)51個(gè)，≥%2個(gè)，≥%4.4.3細(xì)集料應(yīng)符合以下規(guī)定：1超薄罩面用細(xì)集料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r破碎得到的機(jī)制砂；3超薄罩面使用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)符合表4.4.3的規(guī)定。試驗(yàn)項(xiàng)目表觀相對(duì)密度，≥一堅(jiān)固性(>0.3mm部分),≤%含泥量(小于0.075mm的含量),≤%3砂當(dāng)量，≥%亞甲藍(lán)值，≤棱角性(流動(dòng)時(shí)間),≥S4.5.1超薄罩面混合料用礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到，嚴(yán)禁使用回收粉塵。4.5.2超薄罩面混合料用礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，質(zhì)量應(yīng)符合表4.5.2的質(zhì)量技術(shù)要求。試驗(yàn)項(xiàng)目表觀相對(duì)密度，≥一含水量，≤%1粒度范圍%%%一一一一一5.1一般規(guī)定5.1.3超薄罩面配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)設(shè)計(jì)方法。5.2目標(biāo)配合比篩孔(mm)1上限(%)7下限(%)864上限(%)7下限(%)8645.2.3超薄罩面瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)符合表5.2.3的技術(shù)要試驗(yàn)項(xiàng)目次空隙率VV,≥%礦料間隙率VMA,≥%%一初始次數(shù)壓實(shí)度Gmm@Nini%注：超薄罩面瀝青混合料試件毛體積密度測(cè)試應(yīng)采用蠟封法。試驗(yàn)項(xiàng)目謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失，≤%動(dòng)穩(wěn)定度DS,≥低溫彎曲破壞應(yīng)變，≥凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比，≥%原路面狀況監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)估算黏層油灑布量確定混合料公稱最大粒徑估算黏層油灑布量厚度設(shè)計(jì)選擇瀝青混合料類型外加劑材料試驗(yàn)確定試驗(yàn)溫度在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍內(nèi)設(shè)計(jì)供優(yōu)選用測(cè)定粗集料的VCApc對(duì)選擇的設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，分別制真空法測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度確定理論最大相對(duì)密度或計(jì)算法不合格合格技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最佳瀝青用量不合格合格圖5.2.5超薄罩面混合料配合比設(shè)計(jì)流程5.2.6超薄罩面瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)進(jìn)行謝5.2.7經(jīng)檢驗(yàn)合格的配合比可作為目標(biāo)配合比指導(dǎo)下一步生產(chǎn)5.3生產(chǎn)配合比及試拌試鋪瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40規(guī)定的方法進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)5.3.2生產(chǎn)配合比應(yīng)以二次篩分后的熱料倉(cāng)材料級(jí)配為基礎(chǔ)進(jìn)5.3.3經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定的油石比必須經(jīng)過(guò)配合比設(shè)計(jì)檢5.3.4生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)確定的生產(chǎn)配合比不得隨意變更。當(dāng)進(jìn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整配合比，使超薄罩面混合料質(zhì)量符6.1.1原瀝青路面存在寬度大于3mm的裂縫，應(yīng)進(jìn)行灌縫處理。6.1.2原瀝青路面存在坑槽、松散、擁包等情況，應(yīng)根據(jù)《公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTJ073.2,采用瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng)或銑刨等措施進(jìn)行處理。6.1.3原瀝青路面的車轍深度小于10mm時(shí)，必要時(shí)進(jìn)行拉毛或銑刨；若車轍深度大于10mm時(shí)，必須進(jìn)行車轍填充。6.1.4原水泥混凝土路面需進(jìn)行拋丸處理，拋丸后構(gòu)造深度應(yīng)大6.1.5施工前，必須對(duì)原路面浮塵、泥土、碎屑及可見(jiàn)水分等進(jìn)行清理。6.2.1超薄罩面宜在較高溫度條件下施工，當(dāng)氣溫低于15℃時(shí)不得施工。超薄罩面的施工溫度參照表6.2.1。當(dāng)攤鋪層較薄或外界氣溫較低時(shí)取高限，反之可取低值。施工溫度(℃)改性瀝青加熱溫度不高于175熱料提升斗續(xù)表6.2.1工序施工溫度(℃)混合料儲(chǔ)存溫度不低于901拌和廠的設(shè)置必須符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、2拌和廠與工地現(xiàn)場(chǎng)距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，確保3拌和廠應(yīng)具有完備的排水設(shè)施。粗細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，4瀝青混合料拌和設(shè)備的各種傳感器必須定期檢5超薄罩面瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌制。冷料倉(cāng)的數(shù)量不宜少于5個(gè)。6.3.2超薄罩面瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合表6.2.1的要求。烘干集料的殘余含水量不得大于1%。6.3.3超薄罩面瀝青混合料拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青和外摻劑均勻裹覆集料為準(zhǔn)。間歇式拌和機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜少于50s(其中干拌時(shí)間不少于10s)。得超載運(yùn)輸。運(yùn)料車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過(guò)程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候。宜待等候的運(yùn)料車多于4輛后開(kāi)始攤鋪。6.4.2運(yùn)料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防黏劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)平衡裝料，以減少混合料離6.4.3運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，宜設(shè)水池洗凈輪胎，防止因輪胎上沾有泥土等臟物污染路面。若混合料不符合施工溫度要求，或時(shí)，運(yùn)料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均黏層油噴灑、熱瀝青混合料攤鋪及熨平，乳化瀝青灑布量以0.6L/m2~1.2L/m2為宜。超薄罩面可在黏層油噴灑后5s內(nèi)進(jìn)行熱瀝6.5.2攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.5h~1h預(yù)熱熨平板不低于100℃。鋪筑過(guò)程中熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置應(yīng)具有適宜的振動(dòng)頻率6.5.3攤鋪機(jī)必須連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佀俣纫丝刂圃?0m/min~12m/min范圍內(nèi)，不得隨意變換速度或中途停頓，混合料6.5.4瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。6.5.5用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)必須通過(guò)人工做局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。6.5.6在雨季鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與氣象臺(tái)(站)的聯(lián)系合理安排施工，雨天嚴(yán)禁施工，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實(shí)的應(yīng)予鏟除。6.6.1瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓(無(wú)需終壓)的碾壓步驟，以達(dá)到最佳碾壓6.6.2壓路機(jī)必須保證緊跟、勻速碾壓，其碾壓速度應(yīng)符合表復(fù)壓466.6.3超薄罩面路面采用9t~12t的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍~3遍(總遍數(shù)),橫向接縫處采取振動(dòng)碾壓，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率宜為35Hz~50Hz,振幅宜為0.3mm~0.5mm。6.6.4壓路機(jī)的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。6.6.5壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合表6.2.1的要求，并根據(jù)混合料種縫的前提下，初壓、復(fù)壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得6.6.6瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：1初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失；2碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從兩側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高3初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。6.6.7復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，并應(yīng)符合下列要求：1復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，通常控制在60m~80m范圍內(nèi)。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻；2對(duì)路面邊緣、加寬及港灣式停車帶等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板作補(bǔ)充碾壓。6.6.8碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料黏輪應(yīng)立即清除。對(duì)鋼輪可涂刷隔離劑或防黏結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴6.6.9壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散6.7.1超薄罩面路面縱向接縫施工中，應(yīng)特別注意混合料碾壓對(duì)溫度的要求，縱接縫施工要求混合料溫度取允許范圍上限為宜，熨平板加熱溫度滿足本規(guī)程要求，應(yīng)控制在混合料溫度降至120℃前完成接縫處碾壓施工。6.7.2碾壓橫向接縫時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)先平行于路線方向全斷面碾壓1遍~2遍，然后垂直于路線方向碾壓接縫2遍～3遍，壓路機(jī)應(yīng)從已成型的瀝青路面向新鋪筑的瀝青路面逐漸過(guò)渡碾壓。6.7.3超薄罩面應(yīng)在鋪筑路面溫度降為50℃以下時(shí)方可開(kāi)放交6.7.4超薄罩面路面施工的接縫、開(kāi)放交通的其它相關(guān)要求應(yīng)滿7.1.1施工前必須檢查各種材料的來(lái)源和質(zhì)量。對(duì)瀝青、集料等重要材料的來(lái)源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標(biāo)及提供的樣品一致，供貨單位必須提交最新檢測(cè)的正式試驗(yàn)報(bào)告。對(duì)首次使用的集料，應(yīng)檢查生產(chǎn)單位的生產(chǎn)條件、加工機(jī)械、覆蓋層的清理情況。所有材料都應(yīng)按規(guī)定取樣檢測(cè)，經(jīng)質(zhì)量認(rèn)可后方可訂貨。7.1.2各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合本規(guī)程技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場(chǎng)。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。7.1.3施工前應(yīng)對(duì)瀝青拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等各種施工機(jī)械和設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對(duì)機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計(jì)量7.2.1超薄罩面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。7.2.2試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，通常不小于400m,宜選在正線上鋪筑。7.2.3超薄罩面試驗(yàn)段鋪筑分試拌及試鋪兩個(gè)階段，應(yīng)包括下列試驗(yàn)內(nèi)容：1檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配；2通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的操作工藝；4驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，提出標(biāo)準(zhǔn)配合比和最佳7.2.4試驗(yàn)段鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出完整7.3施工質(zhì)量管理停止攤鋪，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，嚴(yán)重的應(yīng)將鋪筑的混合料予以鏟7.3.2隨機(jī)取樣檢測(cè)工地混合料的級(jí)配和油石比。抽檢混合料檢查項(xiàng)目允許偏差(%)7.3.3每日應(yīng)從拌和站取樣2次~3次，制作試件，測(cè)定密度和空7.3.4其它本節(jié)未提及的檢查項(xiàng)目，參照《公路瀝青路面施工技7.4.1工程完工后1個(gè)月~2個(gè)月時(shí)，將施工全線以1km~3km作為檢查項(xiàng)目表觀質(zhì)量任一30m長(zhǎng)度范圍內(nèi)的目測(cè)或用抗滑性能小于注：[1]橫向力系數(shù)和擺值任選其一作為檢測(cè)要求。1為了便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說(shuō)明如下：1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用語(yǔ)：2)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的用詞：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的用2《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF403《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF305《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》JTGE6《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE427《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGE208《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/19《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20 2術(shù)語(yǔ)、符號(hào) 32 4原材料檢測(cè)及質(zhì)量要求 4.2改性瀝青 344.3黏層油 5配合比設(shè)計(jì) 5.1一般規(guī)定 365.2目標(biāo)配合比 6.1一般規(guī)定 377施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收 387.1材料及設(shè)備檢查 387.4工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 1.0.2超薄罩面技術(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，具有攤鋪速度快、重、外觀要求高的項(xiàng)目。該技術(shù)主要應(yīng)用于舊路面(水泥混凝土、1.0.3超薄罩面技術(shù)是將間斷級(jí)配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合，采用特殊機(jī)械同步完成乳化瀝青灑布與瀝青混合料的攤效地改善了路面滲水情況，可提高抗滑性能30%~50%,降低噪音3dB~5dB,節(jié)約成本30%~40%,具有顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效2.1.1超薄罩面施工屬于同步施工，其是采用特殊機(jī)械同步完成乳化瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪；普通瀝青路面施工屬于分步施工，其是先利用瀝青灑布設(shè)備進(jìn)行乳化瀝青的灑布，然后再用普通攤鋪設(shè)備對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪。3.3路況調(diào)查與評(píng)價(jià)3.3.3-1預(yù)防性養(yǎng)護(hù)適用于處理路面早期出現(xiàn)裂縫、輕微車轍、松散(老化)、抗滑性能下降等表面功能性病害，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度3.3.3-2路面破損率DR是指被調(diào)查路面的折合破損面積與調(diào)查路段總面積的百分比，是路面養(yǎng)護(hù)決策的重要指標(biāo)。其即可反映3.3.3-3國(guó)際平整度指數(shù)IRI是表征路面平整度一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，其概念是以四分之一車在速度為80km/h時(shí)的值為IRI值，單位用m/km。IRI其實(shí)是一個(gè)無(wú)量綱的指數(shù)，因?yàn)樗鼇?lái)自于四分之一車3.3.3-4車轍深度RD反映了行車的舒適性、安全性和使用壽采用超薄罩面技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性效果欠佳。故對(duì)車轍深度大于縫的面積之和與路面調(diào)查面積的百分比。結(jié)合甘肅省高速公路