船舶結構與貨運復習筆記（七）

第七章船舶與貨物基礎知識

第一節船體形狀及其參數

考點一船體形狀

船長：在設計水線處自首垂線到尾垂線之間的距高，通常稱

為垂線間長成型長。（首柱前緣，舵柱后緣）

型寬：船舶最寬處兩肋骨外緣之間的水平距離。

型深：在船長中點處的平板龍骨上邊緣量到上層連續甲板橫

梁上邊緣的垂直距離。

吃水：在船長中點處由平板龍骨的上邊緣量到夏季載重水線

的垂直距離，通常稱為型吃水。

水線面系數：水線面積小（船長X型寬）表示：水線而

形狀的肥瘦程度

中橫剖面系數：中橫剖面小（吃水X型寬）表示：中橫

剖面形狀的肥瘦程度

方型系數：排水體枳彳（船長X型寬義型吃水）表示：又

稱排水量系數，表示水線下體形狀的肥瘦程度。

菱形系數：排水體積小+（船長X中橫剖面面積）表示：

水線卜.船體形狀沿縱向分布的情況

垂向菱形系數：排水體積+（吃水X水線面面積）表示:

水線下船體形狀沿垂向分布的情況

第七章船舶與貨物基礎知識

第二節船舶浮性

考點一船舶浮性

重力與浮力大小相等，方向相反C

重力作用的中心成為重心：以G表示。浮力作用的中心稱為

浮心以B表示：水下排水體積的幾何中心（或形心）：只要排

水體積形狀發生變化，浮心的位置也發生變化I。

水尺標志：公制（字高及字間距離10CM）和英制（字高和

字距離為6in）

平均吃水及修正：小角度傾斜下，平均吃水也叫等容吃水。

注意等容吃水的理解。（排水量不變，無論傾斜狀態如何，平

均吃水均是不變的。）

船舶平行沉浮的條件是少量載荷在漂心的垂線上

船體拱垂變形對吃水的修正：dm二（dr+6d0+da）/8

排水量是指排開水的質量

當尾傾且漂心在船中后，首傾旦漂心在船中前時，船舶首尾

平均（船中）吃水小壬等容（漂心）

當尾傾旦漂心在船中前，首傾且漂心在船中后時，船舶首尾

平均（船中）吃水大壬等容（漂心）吃水。要理解公式：dm=

（da+df）/2+Xf/Lbp*t

船舶平行沉浮的條件是：少量我荷增減于漂心的垂直線上

船舶水線面的幾何中心稱為漂心；漂心位置隨吃水的不同而

改變

載荷少量增減：載荷增減量小于10%船舶裝載排水量的裝卸

情況即P<10%A

TPC（每厘米吃水噸數）：船舶平均吃水變化1cm時對應排水量的改變

量。

第七章船舶與貨物基礎知識

第三中船舶重量性能和容積性能

考點一重量性能

排水量（自由漂浮于靜止水面上靜態船舶所排開水的重

量）：排水量在數值上等于該裝載狀態下船舶的總重量。

（1）空船排水量△1.：為一定值，等于空船重量，包括船

體，機器設備，供試車用的但無航行所需的鍋爐中的燃料和

水，冷卻器中的淡水等重量之和。

（2）滿載排水量AS:船舶吃水達到滿載水線（夏季載重

線）時排水量。滿載排水量等于在滿載狀態下船舶的總重量.

（夏季滿載排水量是表征船舶重量性能的指標）

（3）裝載排水量△:介于空船吃水與滿載吃水之間的排水

量，其值為空船，貨物，航次儲備，壓載水等重量之和。

載重量：

（1）總載重量DW：船舶在任意吃水時所能裝載的重量，包

括在該吃水條件下船上所能裝載貨物，航次儲備，壓載水及其

他重量的總和。

（變化值）DW=A-AL（定值）DWs=A-AL

船舶資料給出的總載重量是指夏季滿載吃水所對應的總載重

量，為定值，其作為船舶載重能力大小的重要指標，通常用來表

征船舶大小而統計船舶擁有量，作為簽訂租船合同及航線配

船，定艙配載，船舶配載的依據。

（2）凈載重量NDW:指船舶具體航次中所能裝載貨物重

量的最大能力。

其值=最大載重量一航次儲備量一船舶常數I主要作為計算航

次運量的依據

航次儲備量SG

（1）固定儲備量

（2）可變儲備量

考點二容積性能

1.艙室容積

（1）干貨艙容積（一般貨艙的包裝容積約為散裝容積的

90%-95%）

（2）液貨艙容積

（3）液艙柜容積（船舶能夠為燃料，潤料，淡水，壓載水

所利用的專用艙柜的最大容積）

(4)甲板貨位

2.艙容系數u全船貨艙總容積：船舶凈載重量(每一凈

載重噸所占有的貨艙容積)艙容系數表征船舶對輕貨或重貨適

裝能力的指標。

3.登記噸位

按有關國家主管機關指定的丈量規范規定丈量的船舶容積，

以噸位表示其大小。船長不小于24m

(1)總噸GT丈量船舶所有圍蔽處所總容積后所核算的專

門噸位為總噸。

用途：用途較廣泛。除凈噸用途以外，大多數歸于此

(2)凈噸NT船舶有效容積所核算的專門噸位為船舶凈噸

位。

用途：主要用作計收各種港口使費和稅金的依據。

(3)運河噸：按運河當局頒發的丈量方法丈量后確定的登

記噸位，它分為總噸和凈噸。

4.貨艙包裝舲容：

船舶散裝艙容是扣除了艙內支柱通風管貨艙護條艙內骨

架得出的船舶各貨艙的總容積

船舶包裝能容是扣除了艙內支柱、通風管得出的船舶各貨艙

的總容積(注意不一樣之處，包括了貨艙護條艙內骨架)

一般雜貨船的艙容系數為1.5~2.Lm3/t

船舶凈噸NT隨排水量的變化而變化的趨勢不定

船舶總噸GT的大小與排水量的關系不能確定

第七章船舶與貨物基礎知識

第四節船舶靜水力資料

考點一靜水力曲線圖

包括：靜水力曲線圖、載重表、靜水力參數表

靜水力曲線圖表示船舶正浮時：浮性參數穩性參數和船型系

數與吃水關系的一組曲線

在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離Xt曲線時，其計

量長度應自船中處量起。

在靜水力曲線圖中，船舶的排水量曲線呈略微上凸形。

若某船缺少靜水力性能資料，可用主尺度及船體形狀相同的

其他船靜水力性能資料作參考。

由船舶的靜水力曲線圖可知，船舶排水量或排水體積的變化

規律是吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增

加較快

船舶靜水力曲線圖的垂向坐標表示船舶的姍舶平均型吃水

（▼根據船舶平均實際吃水查取載重表）

靜水力曲線圖中，關于浮心的曲線一般包括兩條（浮心距船

中浮心距基線）曲線。

按我國習慣，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離Xf

時，說法正確的是漂心F在船中后，Xf為負值：反之為正值

按我國習慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離Xb

時，說法正確的是浮心B在船中后，Xb為負值；反之為正值

船舶的每厘米吃水噸數TPC是指船舶的吃水變化1cm時所

需要加減貨物的噸數，船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶吃

水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值，一般船舶每厘米縱陽力

矩MTC及TPC隨吃水的增加而增大，但箱型船TPC隨吃水增大

不變。

以下漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩心距基線高

度曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查至I」。

在靜水力曲線圖中淡水排水量曲線和海水排水量曲線水線

面面積曲線和厘米吃水噸數曲線互為正比。

在實際工作中，為了計算不同吃水時的船舶裝貨重量，船粕

可供查取的資料是

①船舶載重表尺；②船舶靜水力曲線圖；④船舶靜水力特性

參數表。

靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時，應進行

船殼系數修正。

船殼系數K通常隨船舶排水量的增大而減小

船殼系數是實際排水體積與型排水體積之比。因此，其值大

于1

小船（木船）K值較大，大船K值較小，吃水較小時取大

些，吃水較大時取小些

根據船舶平均實際吃水查取我重表

儲備浮力的大小常以滿載排水量的百分數表示

淡水進入海水，浮力不變重力不變，密度改變但是排水量

變，因為排水量等于密度X排水體積

第七章船舶與貨物基礎知識

第五節載重線標志與載重線海圖

考點一載重線

國際航行的干散貨船：船長大于100nl，有5條載重線，小于

等于100m,有6條載重線

（國際）各載重線：熱帶T夏季S冬季W夏季淡水SF熱

帶淡水TF

（國內）各載重線：夏季X熱帶R熱帶淡水RQ夏季淡水

Q

木材船國際前加L國內前加M

一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不用過10$的海區屬于

夏季區帶一年

我國木材船舶在國際航行，遵守國際規則

根據國際載重線公約的規定，

內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區，10年內

任一單獨日歷月份在5°平方區域內熱